早間要聞

香港法院向中國恒大發(fā)出清盤令

1月29日，中國恒大清盤案在香港高等法院再提訊。法官表示，中國恒大債務(wù)重組方案欠缺進(jìn)展，公司資不抵債，正式頒令恒大清盤，下午開庭處理規(guī)管令事宜并頒布書面理由。

法官正式頒令，要求中國恒大清盤。當(dāng)天，港股中國恒大(03333.HK)、恒大汽車(00708.HK)、恒大物業(yè)(06666.HK)盤中停牌。

熟悉情況的法律專家提到，這次的境外清盤令針對的只是中國恒大(03333.HK)，恒大集團(tuán)香港上市公司主體之一。

必須注意的是，中國恒大被清盤不等于恒大集團(tuán)境內(nèi)主體破產(chǎn)。下一步，法院委任的清盤人對被清盤的主體實施接管后，公司現(xiàn)任董事權(quán)利終止，但這一系列程序一般只針對中國恒大及其直接持有的資產(chǎn)。

該專家特別強調(diào)，購房者是依法擁有法定優(yōu)先權(quán)利的。根據(jù)最高院在去年4月發(fā)布的司法解釋(《關(guān)于商品房消費者權(quán)利保護(hù)問題的批復(fù)》)，在相應(yīng)條件下，商品房消費者主張其房屋交付請求權(quán)和價款返還請求權(quán)，均優(yōu)先于其他債權(quán)受償。

換言之，購房者在風(fēng)險化解、債務(wù)清償中有優(yōu)先權(quán)利順位是有堅實法律依據(jù)的。而中國恒大作為恒大集團(tuán)的境外上市主體之一，與其境內(nèi)外子公司均為獨立法人。從股權(quán)結(jié)構(gòu)上來看，即使境外主體被清盤，在一段時間內(nèi)，恒大集團(tuán)在境內(nèi)的主要業(yè)務(wù)不會受到實質(zhì)性的影響，務(wù)實地說，此次清盤對境內(nèi)保交樓產(chǎn)生的影響將很有限。（中國新聞網(wǎng)）

國內(nèi)資訊

1、工信部等七部門：突破高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車等具有爆發(fā)潛能的超級終端

近日，工業(yè)和信息化部、教育部、科技部、交通運輸部、文化和旅游部、國務(wù)院國資委、中國科學(xué)院等7部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》。

發(fā)展目標(biāo)為：到2025年，未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、安全治理等全面發(fā)展，部分領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升。建設(shè)一批未來產(chǎn)業(yè)孵化器和先導(dǎo)區(qū)，突破百項前沿關(guān)鍵核心技術(shù)，形成百項標(biāo)志性產(chǎn)品，打造百家領(lǐng)軍企業(yè)，開拓百項典型應(yīng)用場景，制定百項關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，培育百家專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，初步形成符合我國實際的未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

到2027年，未來產(chǎn)業(yè)綜合實力顯著提升，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球引領(lǐng)。關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破，一批新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式得到普遍應(yīng)用，重點產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，培育一批生態(tài)主導(dǎo)型領(lǐng)軍企業(yè)，構(gòu)建未來產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動的發(fā)展格局，形成可持續(xù)發(fā)展的長效機(jī)制，成為世界未來產(chǎn)業(yè)重要策源地。

打造標(biāo)志性產(chǎn)品，就包括突破高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車、元宇宙入口等具有爆發(fā)潛能的超級終端，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。（工信部）

2、全國首個跨省市高速公路自動駕駛貨運測試在京津塘高速啟動

據(jù)招商公路消息，近日，由招商公路牽頭、招商新智負(fù)責(zé)項目總體設(shè)計、關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)集成建設(shè)、方案標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制的“天津港至馬駒橋物流園公路貨運自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點”（簡稱“通港達(dá)園”項目）在京津塘高速公路正式啟動道路測試。“通港達(dá)園”項目隸屬交通運輸部第一批智能交通（自動駕駛和智能航運方向）先導(dǎo)應(yīng)用試點任務(wù)。項目的實施，將有效助推京津冀地區(qū)智慧貨運通道建設(shè)和智慧物流一體化發(fā)展。此次批準(zhǔn)開放的京津塘高速北京段及天津段自動駕駛測試路段總長超過100公里，為國內(nèi)首條跨省市、支持車路協(xié)同自動駕駛測試的道路。（澎湃新聞）

3、2027年中國在AI領(lǐng)域的投資規(guī)模將達(dá)到381億美元

國際數(shù)據(jù)公司（IDC）預(yù)測預(yù)計到2027年，全球在人工智能領(lǐng)域的總投資規(guī)模將達(dá)到4,236億美元，2022-2027年間的復(fù)合年增長率為26.9%。聚焦中國市場，預(yù)計到2027年，中國在AI領(lǐng)域的投資規(guī)模將達(dá)到381億美元，占據(jù)全球總投資的近9%。（金融界）

4、小米 SU7 上海到店實探，北京已上牌

1月27日，第一電動實地探訪小米汽車上海交付中心，發(fā)現(xiàn)已有多臺車身貼有“測試車”標(biāo)識的車輛到店，店內(nèi)地面、燈光裝修基本完畢。

此前，網(wǎng)絡(luò)流傳多張小米 SU7 懸掛北京綠牌照片，小米方面向第一電動證實掛牌屬實。今日晚間，雷軍還轉(zhuǎn)發(fā)了懸掛車牌的小米 SU7 照片。這意味著小米 SU7 已滿足上市條件。

一般車企在新車上市前的測試階段，只需申請測試牌照，并不需要申請正式車牌。小米 SU7 在北京地區(qū)掛牌意味著該車已順利通過購置稅驗收，并可在市場流通。（第一電動網(wǎng)）

5、博世中國王偉良：華為事實上已經(jīng)參與造車

1月29日，博世中國在安徽廣德舉辦第九屆智能出行創(chuàng)新體驗。在媒體溝通會上，王偉良多次強調(diào)，博世的核心優(yōu)勢之一，是不造車。“博世你可以清楚地定義為汽車零部件核心科技公司”，王偉良說，“華為從目前來講，它事實上已經(jīng)參與了造車，它正在形成華為自己的汽車品牌，雖然它不用自己的名字”。

王偉良稱，華為是一家新勢力，是一家非常偉大的公司，但在汽車行業(yè)跟博世相比，歷史上短了點?！暗撬浅妱荩A為所有的合作模式，都是以華為為主導(dǎo)的合作模式……博世不一樣，博世是賦能整車廠，整車廠所有的專利，博世都支持?！保ǖ谝浑妱泳W(wǎng)）

6、華為申請注冊多枚“引望”等商標(biāo) 知情人士稱將用于車BU新公司

1月29日，天眼查App顯示，近日，華為技術(shù)有限公司申請注冊多枚“引望”“引看”“引眾”“INVISOL”“INNOWARD”等商標(biāo)，國際分類包括科學(xué)儀器、運輸工具等，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實質(zhì)審查。 

此前的1月16日，天眼查APP顯示，深圳引望智能技術(shù)有限公司成立，法定代表人為鄭麗英，注冊資本10億元人民幣，注冊地址位于華為深圳總部。

天眼查APP顯示，該公司注冊地址為深圳市龍崗區(qū)坂田街道萬科城社區(qū)華為公司華為總部辦公樓101。經(jīng)營范圍含智能車載設(shè)備制造、汽車零部件研發(fā)、人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)、人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、通信設(shè)備制造、數(shù)據(jù)處理和存儲支持服務(wù)、信息咨詢服務(wù)等，由華為技術(shù)有限公司全資持股。

知情人士稱，“引望”就是華為車BU成立的新公司，將裝載華為車BU目前的技術(shù)和資源，目前是華為全資，后面隨著更多伙伴加入，將成為一個股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺。（讀創(chuàng)）

7、中汽協(xié)：2023年汽車行業(yè)利潤率只有5.0%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入100975.8億元，同比增長11.9%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為7.6%。2023年，汽車制造業(yè)利潤為5086.3億元，同比增長5.9%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的比重為6.6%。汽車行業(yè)利潤率5.0%，低于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.8%的平均水平。（綜合中汽協(xié)、界面新聞）

8、比亞迪2023年度業(yè)績預(yù)告：凈利潤同比增長74.46%-86.49%

比亞迪股份發(fā)布2023年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2023年1月1日至2023年12月31日，歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣2,900,000萬元-3,100,000萬元，同比增長74.46%-86.49%。扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計為人民幣2,740,000萬元-2,970,000萬元，同比增長75.22%-89.92%?；久抗墒找骖A(yù)計為人民幣9.98元/股-10.67元/股。業(yè)績變動原因主要是新能源汽車行業(yè)保持高速增長，公司新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，盈利實現(xiàn)大幅改善。以上數(shù)據(jù)未經(jīng)審核，具體數(shù)據(jù)將在2023年年度報告中公布。（金融界）

9、賽力斯2023年業(yè)績預(yù)告：預(yù)計歸母凈利潤為-27億元到-21億元

日前，賽力斯發(fā)布了2023年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2023年實現(xiàn)營業(yè)收入355億元-365億元，同比上漲4.09%-7.02%。如果能夠?qū)崿F(xiàn)，意味著賽力斯2023年第四季度的營業(yè)收入至少要達(dá)到188.2億元，超過了前三季度營業(yè)收入總和，與2022年第四季度相比，上漲幅度超過71%。

不過就算這樣，賽力斯仍然處于虧損狀態(tài)。根據(jù)其業(yè)績預(yù)告，2023年歸母凈利潤為-27億元到-21億元，相比2022年的-38.3億元有所收窄，但仍然入不敷出。對于虧損原因，賽力斯給出了兩點解釋。一是研發(fā)投入和人工成本較高；二是前三季度銷量低迷，固定費用和相關(guān)費用較高。（長江日報）

10、高合汽車回應(yīng)廣州“門店關(guān)?！?/strong>

1月29日，高合汽車對廣州一門店關(guān)停給出最新回應(yīng)：因品牌戰(zhàn)略調(diào)整，位于廣州高德置地冬廣場的高合品牌中心閉店搬遷，新址位于廣州科學(xué)城的高合用戶中心。 

此前，有網(wǎng)友曬出了自己在廣州拍攝到的公告，在廣州高德置地廣場1月23日發(fā)布的公告中可知，高合汽車在該商場的門店在未告知商場管理方的情況下，突然單方面關(guān)停。 

高合汽車品牌及市場傳播總經(jīng)理慶巖曾透露，近期高合將優(yōu)化品牌渠道布局，以用戶為中心，形成自營、合作伙伴、數(shù)字化營銷、線上線下新零售等融合多元化的布局，內(nèi)部這一戰(zhàn)略被稱為“星河計劃”。 

慶巖表示：“近期我們會逐步關(guān)閉用戶體驗不好、店效差的門店，集中各方資源打造以用戶為中心的體驗閉環(huán)。”（南方Plus）

11、威馬汽車破產(chǎn)重整案將于3月開庭

1月29日消息，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司近日新增破產(chǎn)重整案件開庭信息。

據(jù)案件關(guān)聯(lián)公告顯示，上海市第三中級人民法院于2023年12月29日裁定受理威馬汽車科技集團(tuán)有限公司重整一案。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，債權(quán)人應(yīng)在3月18日前向威馬科技集團(tuán)管理人申報債權(quán)，法院定于3月29日通過網(wǎng)絡(luò)視頻方式召開第一次債權(quán)人會議。（觀點地產(chǎn)網(wǎng)）

12、德賽電池新設(shè)科技公司，注冊資本1億元

企查查APP顯示，近日，德賽電池科技（龍門）有限公司成立，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍包含：電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營；新能源原動設(shè)備制造；物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造；智能無人飛行器制造等。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由德賽電池間接全資控股。（企查查）

13、售價16.98-19.98萬元，2024款豐田bZ3正式上市

1月29日，我們從一汽豐田官方了解到，2024款豐田bZ3正式上市。新車共推出3款車型，售價沒有變化，價格區(qū)間為16.98萬-19.98萬元。作為年度小改款車型，新款一汽豐田bZ3主要針對內(nèi)飾材質(zhì)和顏色進(jìn)行了優(yōu)化升級。

豐田bZ3使用前置單電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)最大功率分別為135千瓦和180千瓦，最大扭矩均為303牛·米。電池采用比亞迪旗下的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航方面，135千瓦版本，續(xù)航為517km，搭載49.92kWh電池；180千瓦版本，續(xù)航為616km，搭載65.28kWh的電池，30%-80%充電僅需27分鐘。（第一電動網(wǎng)）

國外資訊

1、蘋果資深開發(fā)人員加入電動汽車制造商Rivian

據(jù)外媒報道，蘋果公司一位曾負(fù)責(zé)家用設(shè)備研發(fā)工作，并幫助該公司啟動了其電動汽車研發(fā)工作的資深員工即將離職，并將加入電動汽車制造商Rivian。

Novotney將于當(dāng)?shù)貢r間1月29日在Rivian履新，他將成為該公司十幾位高級副總裁之一。在新的崗位上，他將負(fù)責(zé)產(chǎn)品和工程管理工作，成為公司最重要的高管之一。

在此之前，Novotney已經(jīng)在蘋果工作了近25年，曾擔(dān)任過多位頂級硬件工程高管的副手。消息人士表示，他在幾代iPod和iPhone的開發(fā)過程中都發(fā)揮了重要的作用，并曾被蘋果前硬件負(fù)責(zé)人Dan Riccio選中，幫助其領(lǐng)導(dǎo)iPad的開發(fā)。（蓋世汽車）

2、13位分析師預(yù)計微軟五年內(nèi)市值遠(yuǎn)超蘋果

1月29日，中國恒大清盤案在香港高等法院再提訊。法官表示，中國恒大債務(wù)重組方案欠缺進(jìn)展，公司資不抵債，正式頒令恒大清盤，當(dāng)日下午將開庭處理規(guī)管令事宜并頒布書面理由。

微軟股價在2024年飆升了7%，最近其股票市值超過了3萬億美元，取代蘋果成為世界上最有價值的公司。截至周一收盤，微軟的市值比蘋果高出九百億美元。

微軟將在本周二公布財報。接受媒體采 訪的13家機(jī)構(gòu)投資者一致認(rèn)為，微軟在AI領(lǐng)域的領(lǐng)先地位令其有望在未來五年內(nèi)決定性地領(lǐng)先于蘋果，微軟市值也將遠(yuǎn)超蘋果。（財聯(lián)社）

3、美政府?dāng)M限制中企通過美國云數(shù)據(jù)訓(xùn)練AI模型

日前，美國商務(wù)部長雷蒙多表示，拜登政府提議要求美國云計算公司確定包括中國在內(nèi)的外國實體是否正在訪問美國數(shù)據(jù)中心以訓(xùn)練AI模型。

1月27日消息，美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多于當(dāng)?shù)貢r間本周五表示，美國拜登政府提議要求美國云服務(wù)公司進(jìn)行自查，以確定外國實體是否正在訪問美國數(shù)據(jù)中心以訓(xùn)練人工智能模型。此舉旨在捍衛(wèi)美國的技術(shù)霸主地位并保障國家安全，防范他國借美國技術(shù)資源研發(fā)對美不利的AI模型。

雷蒙多在接受路透社采 訪時表示:“我們不能讓非國家行為者、中國或是我們不想讓他們訪問我們的云服務(wù)的人，來訓(xùn)練他們的模型?！?/p>

“我們對芯片實行出口管制，”她指出?！斑@些芯片位于美國云數(shù)據(jù)中心，因此我們還必須考慮關(guān)閉潛在惡意活動的途徑。（中華網(wǎng)）

4、豐田汽車：豐田工業(yè)存在認(rèn)證違規(guī)問題，3款柴油發(fā)動機(jī)測試數(shù)據(jù)造假

豐田汽車發(fā)布公告，豐田工業(yè)公司（TICO）向委托 TICO 開發(fā)汽車用柴油發(fā)動機(jī)的豐田汽車公司（豐田）報告稱，收到了特別調(diào)查委員會（主席）的報告。委員會受委托調(diào)查與叉車和工程機(jī)械發(fā)動機(jī)國內(nèi)排放認(rèn)證不當(dāng)?shù)南嚓P(guān)問題，認(rèn)為 TICO 存在違規(guī)行為。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，豐田委托天創(chuàng)公司對 3 款汽車柴油發(fā)動機(jī)型號進(jìn)行認(rèn)證馬力輸出測試時存在違規(guī)行為。受影響的包括雷克薩斯（LX500d）、陸巡（LAND CRUISER 300）、霸道（LAND CRUISER PRADO）等知名車型。（IT之家）

5、美股熱門中概股多數(shù)下跌 理想汽車、蔚來小幅上漲

當(dāng)?shù)貢r間1月29日，美股三大股指集體收漲,，熱門中概股多數(shù)下跌，拼多多跌超8%，網(wǎng)易、富途控股、愛奇藝跌超2%，京東、嗶哩嗶哩跌超1%，唯品會小幅下跌。騰訊音樂、理想汽車、百度、蔚來小幅上漲。（財聯(lián)社）

6、曝NTT和英特爾將共同開發(fā)下一代半導(dǎo)體

NTT和英特爾據(jù)悉將共同開發(fā)下一代半導(dǎo)體，日本政府將支援450億日元。

NTT即日本電報電話公司，是日本最大電信服務(wù)提供商——日本電信電話株式會社的全資子公司。NTT 和英特爾將與半導(dǎo)體制造商合作，為集成“光電融合”技術(shù)設(shè)備的量產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)合作，包括韓國半導(dǎo)體巨頭 SK 海力士在內(nèi)的一些廠商也將為其提供協(xié)助，同時日本政府提供約 450 億日元的支持。（IT之家）