2023年，混動與純?nèi)加驮谥袊袌霾┺模ナ匾莆?。同樣這一年，由日系車主導(dǎo)混動領(lǐng)域的局面，也將終結(jié)。繼2021年比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)這套“以電為主”的混動技術(shù)帶火插混市場后，國內(nèi)自主車企迅速跟進(jìn)，2022年，我國插電式混合動力汽車銷量151.48 萬輛，同比增長1.5倍多，市場份額也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過混動（HEV）。2023年，各種構(gòu)型的插混車型已全面覆蓋SUV、家轎、MPV等各個細(xì)分市場?！爸袊桨浮钡牟寤旒夹g(shù)不僅在國內(nèi)市場攻城略地，還將目光瞄準(zhǔn)了全球市場。    

等待評委靜態(tài)測評的入圍車型

10月28日，由汽車與運(yùn)動雜志社主辦、高郵市政府協(xié)辦的“中國心”2023年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選實(shí)車測試，在高郵市嘉聯(lián)汽車試驗(yàn)場拉開帷幕。來自東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、上汽榮威、長安汽車、吉利汽車、比亞迪、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、上汽通用、一汽紅旗、廣汽本田、上汽大眾、華晨寶馬、長安福特、長安馬自達(dá)的15家車企的發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)入圍了今年的實(shí)車測試。今年入圍的15款車型中，插電式混合動力系統(tǒng)有9款，混合動力系統(tǒng)1款。而在2022年入圍的插電式混合動力系統(tǒng)僅有3款，混合動力系統(tǒng)1款。    

汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍介紹入圍動力系統(tǒng)

“今年是自主品牌插電式混合動力系統(tǒng)的爆發(fā)年。入圍的插電式混合動力系統(tǒng)有9款，混合動力系統(tǒng)1款，汽油機(jī)5款，其中8款機(jī)型來自自主品牌，7款來自合資品牌。”汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍介紹，除了常規(guī)的串并聯(lián)單擋、多擋混動系統(tǒng)外，部分企業(yè)在原有串并聯(lián)混動技術(shù)的基礎(chǔ)上持續(xù)創(chuàng)新升級，形成了自有技術(shù)屬性的特點(diǎn)，多元化的構(gòu)型在行業(yè)中形成了引領(lǐng)之勢。在純?nèi)加蜋C(jī)領(lǐng)域，合資品牌仍有精品機(jī)型入圍，這點(diǎn)與自主品牌的發(fā)力方向有明顯區(qū)別。    

獨(dú)創(chuàng)技術(shù)增多 本土車企研發(fā)實(shí)力彰顯

今年入圍的動力系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)增多，給專家評委帶來很多驚喜?！耙郧捌髽I(yè)工程師在介紹產(chǎn)品或者技術(shù)時喜歡說：在哪方面我們做得比別人好，而現(xiàn)在大家經(jīng)常說的是：哪些技術(shù)是我們獨(dú)創(chuàng)的?！辟Y深汽車媒體人藍(lán)河，一語道出今年入圍動力系統(tǒng)的鮮明特征。

資深汽車媒體人藍(lán)河談今年入圍動力系統(tǒng)

事實(shí)也確實(shí)如此。在今年炙手可熱的插混市場，大部分車企開始立足整車、市場需求，專注打造技術(shù)特征更加鮮明的產(chǎn)品。比如，長城汽車的Hi4插混技術(shù)，通過構(gòu)型創(chuàng)新，以兩驅(qū)的價格，為消費(fèi)者提供具有四驅(qū)功能的高性價比產(chǎn)品；一汽紅旗20TD混動發(fā)動機(jī)，則充分考慮高端品牌整車對動力、舒適性的需求，實(shí)現(xiàn)在高效率、高舒適、高智能、高精益方面的突破；奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM，研發(fā)之初就著眼國內(nèi)、國外兩個市場同步開發(fā)；比亞迪則一如既往堅持“以電為主”的插混方案，專門為越野市場打造了DMO超級混動越野平臺，徹底釋放“電”的想象空間，以更強(qiáng)的電驅(qū)動力與越野性能，重構(gòu)現(xiàn)有越野市場格局和技術(shù)標(biāo)桿。

東風(fēng)研發(fā)團(tuán)隊在測試現(xiàn)場

更為難得的是，東風(fēng)汽車的馬赫電混DH-i第三代混動技術(shù)，采用了行業(yè)首創(chuàng)的“串并聯(lián)+功率分流”構(gòu)型，通過在構(gòu)型創(chuàng)新上另辟蹊徑，化繁為簡，創(chuàng)造性地將功率分流用于換擋，在不使用離合器和復(fù)雜換擋機(jī)構(gòu)的情況下實(shí)現(xiàn)無感換擋，能在全路況、全速域下實(shí)現(xiàn)油耗、動力、NVH 等性能的極致平衡，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)公認(rèn)挑戰(zhàn)性最強(qiáng)的混動技術(shù)路線。在此次測評中，東風(fēng)年輕的研發(fā)團(tuán)隊得到了評委們的一致贊賞。    

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任姚春德在現(xiàn)場直播介紹今年實(shí)車測試情況

今年入圍發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)的技術(shù)路線和技術(shù)特色，已經(jīng)體現(xiàn)出企業(yè)在開發(fā)定位、技術(shù)路線確定和未來產(chǎn)品規(guī)劃上完整、理性、成熟的研發(fā)思路?！凹词乖谧灾鬈嚻蟛寤旒夹g(shù)路線一致的情況下，他們在技術(shù)細(xì)節(jié)上也各有特色。”天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任姚春德說，同樣的EGR、熱管理技術(shù)上，我們看到了不同的技術(shù)手段。有的企業(yè)采用了材料的創(chuàng)新，有的采用了構(gòu)型設(shè)計的創(chuàng)新，有的在標(biāo)定上下了很大功夫。    

評委和車企嘉賓現(xiàn)場討論

“目前市場上插混車型越來越多，在這一領(lǐng)域，自主車企走在了合資品牌的前面，而且很多企業(yè)確立了獨(dú)具特色的混動路線，為各自的混動技術(shù)烙上了技術(shù)DNA?！蓖瑵?jì)大學(xué)教授、國際汽車工程師學(xué)會會士韓志玉說。

成本逐漸持平 插混全面碾壓燃油

在此次入圍的純?nèi)加蛙囆椭?，也不乏好的動力系統(tǒng)。上汽通用搭載 2.0T汽油機(jī)的凱迪拉克CT6，在試駕中專家普遍認(rèn)為，其動力充沛、油門踏板響應(yīng)靈敏，NVH表現(xiàn)優(yōu)異。上汽通用很好地將軟件、硬件結(jié)合起來的標(biāo)定方法得到了專家的肯定。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會主任許敏現(xiàn)場點(diǎn)評今年實(shí)車測試情況

不過也有合資企業(yè)在這次實(shí)車測試中被很多評委吐槽。在全球市場，本田是最早進(jìn)入插混市場的車企，但在這次實(shí)車測試中，廣汽本田搭載2.0L插電式混合動力系統(tǒng)的皓影e：PHEV的表現(xiàn)與自主品牌的產(chǎn)品形成明顯對比?！白鳛楸咎锏谒拇靹蛹夹g(shù)，其動力明顯不足，在NVH等方面與國內(nèi)車企相差很大。”上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會主任許敏直言不諱。    

中國車企的插混產(chǎn)品在成本上的競爭力，更讓評委們興奮。在入圍車型中，長安汽車啟源A05最低不足九萬元的售價，讓專家們深感不可思議。上汽榮威D7、奇瑞風(fēng)云A8，同樣引起了專家們的關(guān)注。同為插電混動，這三款車型無論在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置還是動力性本身，都得到了專家的一致好評。

“我們的插混產(chǎn)品可以把價格做到不足九萬元，無論是從技術(shù)的先進(jìn)性還是成本上，都已經(jīng)全面碾壓純?nèi)加蛙嚵?。這意味著我們在全球市場都有競爭優(yōu)勢！”奕森科技創(chuàng)始人、華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人辛軍說。辛軍也對搭載1.5L插電式混合動力系統(tǒng)的上汽榮威D7贊不絕口：“在實(shí)際駕駛中，傳統(tǒng)燃油車與插混車型的駕乘感受完全不在一個級別。從電到油的切換非常平順，動力系統(tǒng)與整車匹配非常好，百公里加速性表現(xiàn)也很好。”

“在試駕了風(fēng)云A8、方程豹、風(fēng)神皓瀚后，我感覺自主品牌通過插混技術(shù)，把整個行業(yè)的動力系統(tǒng)技術(shù)、制造能力提高到了一個全新的水平?！蓖瑵?jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國際汽車工程學(xué)會會士，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任李理光表示。    

“插混技術(shù)雖然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)多了控制器、電機(jī)等部件，但全行業(yè)的混動技術(shù)成本整體下降，讓其普及成為可能。在電機(jī)的助力下，發(fā)動機(jī)可以做減法，專注于能耗性能的提升。”天津內(nèi)燃機(jī)研究所所長祖炳鋒說。

在當(dāng)天對企業(yè)嘉賓的溝通中，我們也了解到，一些企業(yè)的合資伙伴已經(jīng)與他們探討電氣化技術(shù)的合作。無論是技術(shù)的先進(jìn)性還是成本的管控力，乃至質(zhì)量的穩(wěn)定性，以及對用戶的理解，中國汽車企業(yè)在插混領(lǐng)域，都已經(jīng)展現(xiàn)出他們后發(fā)居上的競爭力。    

測試現(xiàn)場

忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。2023年中國市場涌現(xiàn)出的插混產(chǎn)品，成為新的汽車銷量擔(dān)當(dāng)。今年1～8月，我國插混汽車銷量已經(jīng)超過去年全年，達(dá)到152.9萬輛，同比增長86.9%。在“中國心”2023年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選入圍實(shí)車測試上，我們真正看到了百花齊放的混動技術(shù)路線。我們期待這些技術(shù)不僅能生根發(fā)芽，更能枝繁葉茂，撐出一片新天地。    

感謝江蘇偉博動力技術(shù)有限公司、無錫勝鼎智能科技有限公司對本次活動的支持

增了解 促發(fā)展 為地方政府、車企謀求合作機(jī)會  

中共高郵市市委常委、卸甲鎮(zhèn)黨委書記周偉致辭

與歷年的評選不同，今年“中國心”活動得到了當(dāng)?shù)馗哙]市政府的大力支持。中共高郵市市委常委、卸甲鎮(zhèn)黨委書記周偉表示，高郵有一定的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，現(xiàn)已初步形成以低速電動車、新能源汽車熱管理系統(tǒng)、汽車輕量化零部件、汽車輪轂及其他零部件等研發(fā)生產(chǎn)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈條，希望能有更多車企來高郵投資。    

高郵市副市長史美山推介高郵市產(chǎn)業(yè)情況

高郵市副市長史美山，也向參加活動車企進(jìn)行了高郵市的產(chǎn)業(yè)推介?！拔覀兿Ｍ茉谛履茉措妱悠?、汽車電機(jī)及驅(qū)動、駕駛輔助系統(tǒng)等方面，與國內(nèi)車企加強(qiáng)合作，積極尋求在技術(shù)轉(zhuǎn)移、股權(quán)嫁接、產(chǎn)品配套、生產(chǎn)制造基地等領(lǐng)域的合作，推動高郵市更多汽車零部件企業(yè)、動力鋰電池及儲能系統(tǒng)、氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展?！笔访郎奖硎?，將為投資落戶高郵的企業(yè)提供“辦事更高效”的政務(wù)服務(wù)、“企業(yè)更滿意”的政策扶持、公平公正的法治環(huán)境、尊商愛商的社會環(huán)境，以一流的營商“軟環(huán)境”打造招商引資“強(qiáng)磁場”，打造“好地方事好辦”的高郵樣板。    

活動現(xiàn)場高郵當(dāng)?shù)亓悴考髽I(yè)展示區(qū)

中國汽車報社總編輯桂俊松致辭

中國汽車報社總編輯桂俊松表示，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選，與“沃德十佳發(fā)動機(jī)”以及“國際年度發(fā)動機(jī)”并列為世界三大發(fā)動機(jī)評選，也是國內(nèi)唯一汽車動力系統(tǒng)評選，見證了中國汽車動力發(fā)展的歷史?！啊袊摹u選不只是行業(yè)動力的一個評選活動，它同時還是行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流、合作平臺。希望以后能以‘中國心’年度測試活動為契機(jī)，讓更多的汽車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)深入了解高郵，并為各方創(chuàng)造相互合作的機(jī)會。”他表示。    

返回第一電動網(wǎng)首頁 >