9月21日下午，2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)全體大會(huì)在北京成功舉辦。大會(huì)由清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席趙福全主持。出席全體大會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)有重慶市原市長(zhǎng)黃奇帆研究員、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)王磊、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總工程師高熾揚(yáng)等；專家學(xué)者和行業(yè)協(xié)會(huì)代表有中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)，計(jì)算機(jī)安全先鋒、密碼學(xué)家、圖靈獎(jiǎng)獲得者惠特菲爾德·迪菲，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)戰(zhàn)靜靜、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊中平等；企業(yè)代表有北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、可持續(xù)交通創(chuàng)新中心國(guó)家高端智庫(kù)研究員張夕勇，吉利汽車集團(tuán)CEO 淦家閱，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副總裁張曉宇，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧，百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇，科大訊飛副總裁、智能汽車總經(jīng)理劉俊峰，阿里云計(jì)算有限公司副總裁、汽車與制造行業(yè)總經(jīng)理李強(qiáng)，愛奇藝高級(jí)副總裁陳首峰等。此外，科研機(jī)構(gòu)、高校、國(guó)內(nèi)外整車、零部件企業(yè)等相關(guān)負(fù)責(zé)人和行業(yè)專家也應(yīng)邀出席本次會(huì)議。

清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席 趙福全（主持人）

本次會(huì)議內(nèi)容非常豐富，嘉賓云集，設(shè)置了致辭、主旨報(bào)告、主題報(bào)告、成果發(fā)布、政策解讀、高端對(duì)話等六個(gè)環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外政府領(lǐng)導(dǎo)、院士專家以及企業(yè)家等圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)趨勢(shì)等發(fā)表演講。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)狄薇斯發(fā)來(lái)視頻致辭，她說(shuō)，隨著全球經(jīng)濟(jì)擺脫疫情，汽車技術(shù)越來(lái)越依賴電池和電子產(chǎn)品，基于信任和自由、公平和開放貿(mào)易的合作關(guān)系變得日益重要。中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，提供了非常重要和充滿活力的汽車市場(chǎng)。中國(guó)對(duì)開放的持續(xù)承諾可以在數(shù)字化、安全和減少溫室氣體排放等領(lǐng)域激發(fā)互利機(jī)會(huì)，同時(shí)在創(chuàng)新方面也凸顯成果。由中國(guó)工業(yè)和信息化部和公安部牽頭的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入和道路運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)項(xiàng)目就是一個(gè)很好的例子。這個(gè)創(chuàng)新的試點(diǎn)項(xiàng)目將對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車的部署產(chǎn)生重大影響，同時(shí)也是全球汽車行業(yè)進(jìn)一步自動(dòng)化和互聯(lián)互通的重要一步。

黃奇帆在主旨報(bào)告中指出，中國(guó)的制造一定要把生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)搞上去，二十大報(bào)告指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為主體，制造業(yè)為重心。制造業(yè)為重心就是指制造業(yè)比重不要低于中國(guó)GDP的25%。實(shí)體經(jīng)濟(jì)為主體，使中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占GDP至少30%以上，或者服務(wù)業(yè)50%，中國(guó)式現(xiàn)代化高質(zhì)量發(fā)展和高質(zhì)量制造業(yè)必須實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化和服務(wù)化，創(chuàng)新發(fā)展要圍繞著問(wèn)題去創(chuàng)新發(fā)展，圍繞著目標(biāo)，比如綠色、智能、服務(wù)三個(gè)目標(biāo)去創(chuàng)新發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)在演講中將“車路云”稱之為“中國(guó)方案”，它可以用“一二三”來(lái)解釋，一是一體化架構(gòu)，二是有兩個(gè)技術(shù)特征，分層解耦，兩大技術(shù)特征來(lái)滿足三個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條件。按這樣一種產(chǎn)品架構(gòu)定義，將來(lái)不僅僅是車的問(wèn)題，包括交通系統(tǒng)，包括數(shù)字化系統(tǒng)模型，最終是信息物理、融合系統(tǒng)，來(lái)協(xié)調(diào)汽車、交通、信息通信，也包括人員系統(tǒng)的綜合解決。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)發(fā)展，我們要客觀看待問(wèn)題，既有技術(shù)問(wèn)題，也有需要產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動(dòng)的問(wèn)題。我們需要堅(jiān)持車路云一體化創(chuàng)新路徑，當(dāng)然這是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，我們需要持續(xù)的發(fā)展投入，通過(guò)統(tǒng)籌務(wù)實(shí)推進(jìn)，真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)。

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家 李克強(qiáng)

計(jì)算機(jī)安全先鋒、密碼學(xué)家、圖靈獎(jiǎng)獲得者惠特菲爾德·迪菲指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)可能會(huì)帶來(lái)各種各樣的好處，一是交通成本會(huì)進(jìn)一步下降；二是安全性會(huì)大大上升；三是城市內(nèi)的交通效率會(huì)得到提高；四是交通更加靈活、快速，出行更便利。

計(jì)算機(jī)安全先鋒、密碼學(xué)家、圖靈獎(jiǎng)獲得者 惠特菲爾德·迪菲

北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、可持續(xù)交通創(chuàng)新中心國(guó)家高端智庫(kù)研究員張夕勇在題為《以“應(yīng)用場(chǎng)景”為核心，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)北汽方案》的報(bào)告中表示，作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各國(guó)博弈的制高點(diǎn)。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)三大趨勢(shì)：智能駕駛回歸商業(yè)本質(zhì)，可落地應(yīng)用場(chǎng)景成為關(guān)鍵；車能路云融合發(fā)展?jié)u成共識(shí)，成為高級(jí)別自動(dòng)駕駛有效解決方案；AI大模型技術(shù)初步落地，加速智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)階。

北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、可持續(xù)交通創(chuàng)新中心國(guó)家高端智庫(kù)研究員 張夕勇

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的價(jià)值核心是智能，但本質(zhì)上還是汽車，而汽車的前提仍是安全。吉利浩瀚架構(gòu)帶來(lái)的整車安全不僅包括了三電、車身結(jié)構(gòu)層面的安全，而且也包括了信息化時(shí)代的信息安全、隱私安全、系統(tǒng)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全。

吉利汽車集團(tuán)CEO 淦家閱

廣州小鵬汽車科技有限公司董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬說(shuō)，很多企業(yè)對(duì)汽車的關(guān)注點(diǎn)有不同的定位，有的是服務(wù)，有的是品牌，有的是高端化，有的是不同區(qū)域。但小鵬汽車堅(jiān)持認(rèn)為科技是未來(lái)汽車領(lǐng)域發(fā)展的最主要定位，所以堅(jiān)持探索科技、引領(lǐng)未來(lái)出行的變革是小鵬過(guò)去9年的目標(biāo)，也是未來(lái)10年、20年的目標(biāo)。

廣州小鵬汽車科技有限公司董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬

寶馬集團(tuán)董事韋博凡以視頻形式發(fā)表主題報(bào)告，對(duì)寶馬的使命就是“完全匹配中國(guó)客戶使用習(xí)慣的數(shù)字化產(chǎn)品，融入消費(fèi)的數(shù)字化生態(tài)體系”進(jìn)行闡釋。

寶馬集團(tuán)董事韋博凡

百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇表示，在過(guò)去的一年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域最大的變化之一是無(wú)人駕駛可以在中國(guó)復(fù)雜城市道路場(chǎng)景中的真正落地。在2022年4月，北京成為全國(guó)首個(gè)開啟乘用車無(wú)人化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)的城市，發(fā)放了無(wú)人化載人示范應(yīng)用通知書。百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”也獲得了這次批準(zhǔn)，這標(biāo)志著方向盤和無(wú)人自動(dòng)駕駛服務(wù)首先在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)。在今年3月，百度的“蘿卜快跑”首批獲準(zhǔn)在京開展全無(wú)人自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用，這是在全球范圍內(nèi)，全無(wú)人車隊(duì)首次在首都城市落地，目前已經(jīng)開通了全無(wú)人商業(yè)化的試點(diǎn)。也就是說(shuō)到目前為止，北京的無(wú)人駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與運(yùn)營(yíng)的雙重突破。

百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁 李震宇

大會(huì)接下來(lái)進(jìn)入到成果發(fā)布環(huán)節(jié)，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智首先發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展報(bào)告》，《報(bào)告》基于技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用場(chǎng)景和管理體系等發(fā)展現(xiàn)狀，研判分析了產(chǎn)品屬性、操作系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和服務(wù)等發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用面臨的發(fā)展與安全、經(jīng)濟(jì)成本與大規(guī)模商業(yè)化、技術(shù)創(chuàng)新與管理體系等挑戰(zhàn)，提出加快核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化、穩(wěn)步推動(dòng)商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展、持續(xù)完善管理體系、加強(qiáng)開放合作等舉措建議。

工業(yè)信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任 姚振智

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總工程師高熾揚(yáng)介紹了《車載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)參考架構(gòu)2.0》編制和修訂情況，他說(shuō)，前后一共有40多家單位，包括高校、車企、相關(guān)研究機(jī)構(gòu)共同參與制定，有300多條意見得到征集、吸收、參考，包括汽車方面、計(jì)算系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件、相關(guān)通訊技術(shù)等。隨后，由中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任劉法旺，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總工程師高熾揚(yáng)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)戰(zhàn)靜靜，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊中平，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副總工程師安暉，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任 張文杰共同見證該項(xiàng)成果發(fā)布。

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總工程師 高熾揚(yáng)

政策解讀環(huán)節(jié)，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧解讀《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》。北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)王磊解讀《北京市新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2023年-2025年）》，他表示，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。北京作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主要區(qū)域和重要的汽車生產(chǎn)基地，堅(jiān)決貫徹發(fā)展新能源汽車的國(guó)家戰(zhàn)略，確立三個(gè)方面發(fā)展目標(biāo)：一是技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破。新能源汽車核心零部件自主可控水平明顯提高，實(shí)現(xiàn)滿足功能安全要求的自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)示范。車載網(wǎng)絡(luò)芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵產(chǎn)品的性能進(jìn)一步提升，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)與國(guó)際先進(jìn)水平并跑。二是協(xié)同聯(lián)動(dòng)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈的安全穩(wěn)定，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新零部件體系加速構(gòu)建，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定性持續(xù)提升，形成技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和應(yīng)用示范的協(xié)同發(fā)展格局。到2025年新能源汽車零部件供給保障能力顯著提升。三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速優(yōu)化，到2025年新能源汽車貢獻(xiàn)顯著提升，在京產(chǎn)量超30萬(wàn)輛，自主品牌形成新支撐，產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度和占有率穩(wěn)步提升。

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng) 王磊

大會(huì)最后進(jìn)入到高端對(duì)話環(huán)節(jié)，對(duì)話嘉賓包括重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副總裁張曉宇，科大訊飛副總裁、智能汽車總經(jīng)理劉俊峰，阿里云計(jì)算有限公司副總裁、汽車與制造行業(yè)總經(jīng)理李強(qiáng)，愛奇藝高級(jí)副總裁陳首峰，對(duì)話主題是“新體驗(yàn) 新模式 新機(jī)遇”。

張曉宇說(shuō)，在生態(tài)打造中，作為整車廠，如何把“新汽車”真正落地。第一是以用戶需求為中心，以產(chǎn)品為主線，把產(chǎn)品和服務(wù)真正做深打透。第二是車上的集群應(yīng)用，應(yīng)該圍繞技術(shù)生態(tài)布局創(chuàng)新生態(tài)，生態(tài)伙伴作為共創(chuàng)的一部分參與到產(chǎn)品定義中，這是一種定義汽車新時(shí)代的集成能力。

劉俊峰認(rèn)為，智能汽車發(fā)展的大方向在于用戶對(duì)于汽車體驗(yàn)追求的變化，用戶的追求今天已不單純是一個(gè)A to B的移動(dòng)工具?，F(xiàn)在25到35歲的這樣一批年輕人，他們接觸網(wǎng)絡(luò)更早，家里不智能的東西幾乎都不要了，誰(shuí)還能回得去那個(gè)汽車只能是鐵疙瘩的時(shí)代呢。大家看待車就跟看待自己的大玩具一樣，上車就要好的體驗(yàn)。雖然科大訊飛在云交互領(lǐng)域耕耘20年，真正有革命性變化的就兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是十年前，從命令詞到自由說(shuō)的階段。但真正的自由說(shuō)是大模型到來(lái)的時(shí)候，科大訊飛把車輛的交互做到了類人化，你跟它娓娓道來(lái)，它就會(huì)提煉。用戶變化對(duì)體驗(yàn)追求的變化，引發(fā)了汽車一定要從智能化的角度走出來(lái)。更多的新場(chǎng)景、生態(tài)技術(shù)該怎么布局，這個(gè)過(guò)程的開始要以用戶為靶向，再去構(gòu)建體驗(yàn)鏈、軟件體系和生態(tài)體系，用戶的變化給汽車在智能化趨勢(shì)上的大方向帶來(lái)了影響。

李強(qiáng)說(shuō)，云計(jì)算的一個(gè)定義就是能夠把一個(gè)數(shù)據(jù)中心像一臺(tái)計(jì)算機(jī)一樣運(yùn)行，無(wú)論你是5000臺(tái)服務(wù)器，還是5萬(wàn)臺(tái)還是10萬(wàn)臺(tái)，用起來(lái)就像一臺(tái)計(jì)算機(jī)。阿里云一直在做各種努力，包括人工智能領(lǐng)域探索，包括通義大模型。未來(lái)大模型在車企而言具有垂直細(xì)分場(chǎng)景的作用，我們現(xiàn)在做了一些初步的嘗試。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我覺得最基礎(chǔ)也最重要事情是提高汽車工作的效率，阿里云一定先把自動(dòng)駕駛的云需要的算力，就像很多臺(tái)服務(wù)器像一臺(tái)服務(wù)器一樣運(yùn)行，能夠跑，能夠不卡。

愛奇藝高級(jí)副總裁陳首峰表示，未來(lái)，車是娛樂(lè)場(chǎng)景的一部分，隨著智能座艙滲透率不斷提高，車會(huì)是一個(gè)新的生活空間。首先，愛奇藝要立足于做出高品質(zhì)的內(nèi)容。其次，要在不同的場(chǎng)景中做好用戶體驗(yàn)。一是帶來(lái)更好的音響效果；二是更高的畫質(zhì)；三是更流暢的交互。

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