蓋世汽車(chē)訊 據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》（Automotive News）報(bào)道，研究公司J.D. Power表示，今年上半年，美國(guó)車(chē)主對(duì)公共充電的滿(mǎn)意度降至有記錄以來(lái)的最低水平，并提醒到，隨著電動(dòng)汽車(chē)普及率的提高，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該對(duì)此感到擔(dān)憂(yōu)。

圖片來(lái)源：特斯拉

8月16日，J.D. Power 發(fā)布了2023年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)體驗(yàn)公共充電研究報(bào)告（J.D. Power 2023 U.S. Electric Vehicle Experience Public Charging Study）。此項(xiàng)研究是與研究公司PlugShare合作進(jìn)行，從2023年1月到6月，超過(guò)1.5萬(wàn)名純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)主參與了此次研究。

該研究考量的維度包括充電便利性、充電速度、充電站狀況、充電樁數(shù)量、充電站位置的便利性、充電時(shí)可做的事情、充電時(shí)駕駛員的安全感、收費(fèi)情況以及支付的便利性。

根據(jù)該報(bào)告，在幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)中，Level 2和Level 3充電樁的充電滿(mǎn)意度都有所下降。對(duì)Level 2充電的平均滿(mǎn)意度下降到617分（滿(mǎn)分為1000分），較一年前下降了16分。Level 2充電樁需要幾個(gè)小時(shí)才能給電池充滿(mǎn)電，使用場(chǎng)景一般是家里、工作場(chǎng)所以及商場(chǎng)和餐館等。

對(duì)Level 3充電樁（即快速充電樁）的平均滿(mǎn)意度下降了20分，為654分?？焖俪潆姌犊稍?0分鐘后將電量恢復(fù)到80%，通常用于長(zhǎng)途行程、電池耗盡或無(wú)法駕駛至目的地的情況。

特斯拉的快速充電滿(mǎn)意度得分最高，為739分，并且是唯一一家得分高于平均水平的公司。在Level 2充電方面，Volta以665分排名第一，特斯拉以661分緊隨其后。2021年，J.D. Power開(kāi)始此項(xiàng)研究。

大多數(shù)不愿購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者擔(dān)心沒(méi)有公共充電樁可用，而J.D. Power的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)執(zhí)行董事Brent Gruber指出，充電樁性能不佳可能是另一個(gè)障礙。今年上半年，五分之一的充電嘗試失敗，這一比例自2022年初以來(lái)一直保持不變。  

該公司預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車(chē)的滲透率將呈現(xiàn)為曲棍球棒曲線(xiàn)（hockey-stick curve）。Gruber指出，隨著越來(lái)越多的主流消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，滿(mǎn)意度將繼續(xù)下降。Gruber認(rèn)為，早期用戶(hù)為嘗試最新技術(shù)，愿意忽略充電方面的困難，“隨著越來(lái)越多主流消費(fèi)者的加入，他們對(duì)這些問(wèn)題的忍受度將會(huì)下降”。

Gruber倡議到，汽車(chē)制造商和公共充電利益相關(guān)者，如網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和充電樁制造商，應(yīng)該在問(wèn)題失控之前改善充電體驗(yàn)，“現(xiàn)在是時(shí)候改善了。公共充電和人們對(duì)公共充電的看法是電動(dòng)汽車(chē)普及的巨大障礙”。

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