“從新的趨勢(shì)來講，輔助駕駛的滲透率今年比去年稍微高一些，我們認(rèn)為未來幾年后的增幅一定會(huì)更快地到來。比如說城市導(dǎo)航輔助駕駛，在今年一定會(huì)上車?！?月2日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，毫末智行科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 顧維灝如是說。

圖片來源：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)

顧維灝表示，從行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)上面來看，在綜合性價(jià)比角度也會(huì)出現(xiàn)更深刻的行泊一體的解決方案，把行車控制器和泊車控制器合二為一，把傳感器無論是行車還是泊車的時(shí)候綜合來使用，這個(gè)在今年一定會(huì)呈現(xiàn)量產(chǎn)上市的新一代的產(chǎn)品。

他還透露，公司今年在無人物流車方面會(huì)形成商業(yè)化的閉環(huán)。這是在乘用車產(chǎn)品上面或者自動(dòng)駕駛輔助駕駛產(chǎn)品上面今年確定性的出現(xiàn)。另外在大模型這塊也會(huì)有逐步的落地，包括數(shù)據(jù)和新的大模型的應(yīng)用。

顧維灝認(rèn)為，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的出現(xiàn)不會(huì)一簇而就，還會(huì)沿著從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)律不斷出現(xiàn)。

他為此劃分了三個(gè)時(shí)代：

1、完全是硬件驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，十年前大家看到所有的輔助駕駛、自動(dòng)駕駛的車身上都掛滿了各種各樣的傳感器和大量的計(jì)算硬件，大算力的消費(fèi)級(jí)計(jì)算硬件，我們認(rèn)為那個(gè)時(shí)候其實(shí)是完全的硬件驅(qū)動(dòng)的，以單模演示為主的這樣一個(gè)原形產(chǎn)品這是一個(gè)時(shí)代。

2、軟件驅(qū)動(dòng)時(shí)代，軟件是什么？軟件是人寫的軟件，也就是說每一個(gè)工程師，包括我們公司的每一個(gè)工程師他們寫的軟件的最高的高度決定了這個(gè)系統(tǒng)的短板。這樣的系統(tǒng)我覺得能解決一定的問題，但是如果我們想讓這個(gè)產(chǎn)品、這個(gè)系統(tǒng)更加智能化我們一定會(huì)進(jìn)入到第三代產(chǎn)品。

3、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上或者互聯(lián)網(wǎng)上其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)是類似于這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)形態(tài)了，所有的工程師我們都是圍繞著數(shù)據(jù)來進(jìn)行，從數(shù)據(jù)的獲取、傳輸、存儲(chǔ)、計(jì)算到知識(shí)的轉(zhuǎn)化以及把它部署到真正的應(yīng)用端，只是靠數(shù)據(jù)不斷的流轉(zhuǎn)計(jì)算，這個(gè)時(shí)候產(chǎn)品的進(jìn)步才能夠產(chǎn)生突破性的進(jìn)展。

他還表示，只有用這種重感知、不用高精地圖、大算力的方案，我們才有可能在更大范圍內(nèi)落地點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛功能。

大模型方面，顧維灝表示，其他領(lǐng)域我們已經(jīng)看到了大模型的能力、威力。去年的時(shí)候我們?yōu)榱俗尭鄶?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成知識(shí)，我們和火山引擎（字節(jié)跳動(dòng)下面的火山引擎）共同建立了中國自動(dòng)駕駛區(qū)域的首個(gè)智算中心——綠洲，差不多是67億次/秒的計(jì)算能力。我們總共設(shè)計(jì)了5個(gè)大模型已經(jīng)在我們數(shù)據(jù)體系中持續(xù)運(yùn)行了，包含純視覺大模型、多模態(tài)的大模型、3D重建大模型以及自動(dòng)駕駛基于人駕系統(tǒng)的人駕大模型以及仿真的3D重建大模型，這5個(gè)大模型支持了我們很多能力快速的發(fā)展，在使用過程中我們體驗(yàn)到，也體驗(yàn)到端到端大模型這種能力其實(shí)會(huì)給我們帶來一個(gè)更大的突破。

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