2019年上線的T3出行，一直不溫不火。而今，經(jīng)過(guò)傷筋動(dòng)骨的幾個(gè)月的整合，現(xiàn)在進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)模式”，借著千載難逢的機(jī)會(huì)與美團(tuán)、高德一起爭(zhēng)奪市場(chǎng)，不能說(shuō)“枯木逢春”但至少是想讓“希望”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

但從脈脈上近期的“職言”來(lái)看，“血洗”之后內(nèi)部員工對(duì)于這家公司的歸屬感似乎并不強(qiáng)，前去應(yīng)聘的人士對(duì)HR也是各種吐槽。記者知道的一位技術(shù)骨干也因?yàn)椤奥殬I(yè)發(fā)展問(wèn)題”而于上個(gè)月離職。這么說(shuō)來(lái)，T3出行似乎并沒(méi)有本質(zhì)性的變化。換句話說(shuō)，“換湯不換藥”。

“T3的做事風(fēng)格是打折完成?！比绻媸窍襁@位技術(shù)骨干說(shuō)的這么回事，T3年底48城的目標(biāo)豈不有點(diǎn)懸？

T3的困境

T3的困境，明眼人都知道。

T3的業(yè)務(wù)模式主要分為三種類(lèi)型：加盟模式（類(lèi)似DD，成都以該模式開(kāi)城，廣州、重慶、杭州、天津也在逐步嘗試），雙班制（在重慶、武漢試點(diǎn)），以及城市合伙人制（福州以該模式開(kāi)城）。但是，因?yàn)闃I(yè)務(wù)模式不清晰，導(dǎo)致發(fā)展屢屢受挫。

資深業(yè)內(nèi)人士此前也曾分析，“其實(shí)T3很難盈利，最近不是盼盼租車(chē)關(guān)門(mén)了嗎？出行共享租賃很難盈利的?！倍?，今年伊始，T3 出行在成都和杭州兩座城市就卷入“退車(chē)風(fēng)波”。此外，T3違規(guī)、APP被下架的事件，都在表明T3出行的生存困境。

“單量少，租金高”是退車(chē)的主要原因。T3出行的長(zhǎng)安車(chē)型月租金為3699元，去年疫情后成都的單量驟減，不少司機(jī)表示“流水都趕不上租金”。為了快速搶占市場(chǎng)，T3出行在成都登陸三個(gè)多月投放了近萬(wàn)輛車(chē)，“車(chē)少客多”，自然就難做。

不只成都和杭州，2019年11月南京、2020年8月武漢、2020年10月重慶都曾發(fā)生退車(chē)事件。而且，T3由于涉嫌低價(jià)傾銷(xiāo)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和向不合規(guī)人員派單等違法行為，在今年1月被成渝兩地交通局和市場(chǎng)監(jiān)管局立案調(diào)查。T3出行也陷入一種困境，沒(méi)有補(bǔ)貼難以進(jìn)入已被滴滴壟斷的大部分城市，補(bǔ)貼太多又將面臨市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)的傾銷(xiāo)調(diào)查。

相對(duì)于滴滴的C2C模式，T3出行選擇的是建立自營(yíng)車(chē)輛、司機(jī)團(tuán)隊(duì)的B2C模式，通過(guò)其“V.D.R”安全防護(hù)系統(tǒng)，來(lái)解決網(wǎng)約車(chē)的安全問(wèn)題。但是，在重資產(chǎn)效應(yīng)下，明顯靈活性就少了很多。

而從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，T3出行打的是這套“V.D.R”（車(chē)輛、司機(jī)、道路）安全防護(hù)系統(tǒng)牌，但其標(biāo)榜的安全功能與現(xiàn)有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)相比并沒(méi)有太大差別。畢竟，安全是網(wǎng)約車(chē)的生命線，別家的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也都在全方位探索如何更好地保障車(chē)內(nèi)安全。作為市場(chǎng)的后來(lái)者，T3想在安全能力方面做到差異化并不容易。

此前，CEO崔大勇曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“車(chē)企則更適合做運(yùn)力而不是做平臺(tái)?！钡?，其CTO譚天龍強(qiáng)調(diào)過(guò)，T3出行的定位并不是網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商，而是為出行行業(yè)提供技術(shù)和服務(wù)的平臺(tái)公司，“賣(mài)車(chē)”是對(duì)T3出行主機(jī)廠背景的誤解。那么，到底T3要不要做平臺(tái)呢？T3要不要做網(wǎng)約車(chē)呢？

對(duì)比滴滴，T3出行曾說(shuō)自己不燒錢(qián)，崔大勇表示，在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，OEM、科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司這三個(gè)要素在T3身上都有體現(xiàn)，而且，“這是一場(chǎng)民生工程，真正做的時(shí)候燒錢(qián)是沒(méi)有前途的?！爆F(xiàn)在，滴滴占據(jù)著的90%市場(chǎng)份額正好有機(jī)可乘，T3要不要“燒錢(qián)”呢？反正美團(tuán)、高德燒得厲害。

此外，這半年來(lái)，我們已經(jīng)聽(tīng)不到曾經(jīng)異常高調(diào)的CTO譚天龍的發(fā)聲，T3出行沉默著，前期的“血洗”似乎耗盡了T3的精力，現(xiàn)在需要開(kāi)啟“戰(zhàn)斗模式”，T3能煥發(fā)出令人驚異的潛力嗎？

科學(xué)家“康朵”快刀斬亂麻？

說(shuō)起來(lái)，這家不少人眼中的網(wǎng)約車(chē)“國(guó)家隊(duì)”，是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司和重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司三家車(chē)企聯(lián)合騰訊、阿里等共同成立的智慧出行平臺(tái)。

而且，我們從T3出行2019年7月成立之初，股權(quán)的“三權(quán)分立”模式，就曉得這個(gè)公司不好弄。公司成立的背景，當(dāng)初是基于“一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大合并”的預(yù)測(cè)，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法早已悄無(wú)聲息。

而對(duì)于2月份“血洗”這件事，則是T3出行內(nèi)部波瀾壯闊的一個(gè)月。1月底，隨著“康朵”擔(dān)任T3首席科學(xué)家開(kāi)始，在內(nèi)部掀起了一場(chǎng)人事風(fēng)暴，對(duì)于很多被裁的T3員工來(lái)說(shuō)，過(guò)了一個(gè)非常難過(guò)的春節(jié)。雖然外部波瀾不驚，消息被壓住了，但是內(nèi)部“血洗”的風(fēng)聲還是走漏。

康朵是誰(shuí)？康朵是跟李開(kāi)復(fù)共同戰(zhàn)斗過(guò)的搭檔，是從Google和阿里摸爬滾打過(guò)來(lái)的技術(shù)“大?！?，從阿里已經(jīng)成為玄學(xué)的“中臺(tái)”戰(zhàn)略全線收縮的角度來(lái)看，她從菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO撤下來(lái)不能說(shuō)就是失敗的，頂多算是背鍋。而康朵到T3出行，也算是“搏一回”。

不過(guò)，就像郭德綱說(shuō)過(guò)，“我是一個(gè)科學(xué)家”?？茖W(xué)家狠起來(lái)，真的是“手辣”。康朵也被有些人安上“女魔頭”的名頭。技術(shù)人才搞管理，給外界的感覺(jué)，不是來(lái)建設(shè)的，像是來(lái)“拆臺(tái)”的。問(wèn)題是，拆了以后能建好嗎？

記者曾經(jīng)詢問(wèn)了一圈，沒(méi)有幾個(gè)人愿意說(shuō)這件事，只是極個(gè)別人透露了一些內(nèi)部的紛爭(zhēng)情況。根據(jù)當(dāng)時(shí)有的T3員工講，裁人很快就結(jié)束了，開(kāi)始招新人了。

最初，是有位叫“阿里啟動(dòng)操縱T3出行”網(wǎng)友爆料了整個(gè)裁員計(jì)劃，從“1月25日入職同時(shí)降職原長(zhǎng)安主機(jī)廠的負(fù)責(zé)產(chǎn)研的VP譚天龍”，到“1月29日計(jì)劃清洗產(chǎn)品中心，以及技術(shù)中心余下各個(gè)部門(mén)，當(dāng)下還在進(jìn)行中”，脈脈上還早有人這么講，“國(guó)企派系斗爭(zhēng)，重慶完敗告終”。

閃電裁員本身就非常有故事性，“2021年1月25日下午14點(diǎn)鐘，（稱謂省略……）康朵神秘地出現(xiàn)在了南京市某國(guó)有資產(chǎn)背景的網(wǎng)約車(chē)公司大會(huì)議室。當(dāng)著幾十個(gè)所有中高層負(fù)責(zé)人，CEO崔大勇宣布，谷雪梅從即日起入職，擔(dān)任首席科學(xué)家，全面負(fù)責(zé)技術(shù)工作?！?/p>

而通過(guò)神秘爆料，我們還知道了，康朵做了更加離奇的入職演講：“我叫谷雪梅。我是行業(yè)里的專(zhuān)家，我曾經(jīng)的身份和背景，你們?cè)诰W(wǎng)上都可以搜得到，我入職T3出行公司的事情，你們所有人，都不允許在任何朋友圈發(fā)布，一旦發(fā)現(xiàn)，立刻開(kāi)除！”

據(jù)稱，康朵一到公司，就“霸占了前CTO的16樓辦公室，躲在里面發(fā)號(hào)施令，無(wú)任何溝通清退供應(yīng)商。”這次“血洗”，以CTO譚天龍為主的長(zhǎng)安系高管們，要么被降職，要么被清洗離職。而涉及的部門(mén)和人員，在宣布的時(shí)候，基本上都被“快刀斬亂麻”，馬上就得走人。

比如，有T3員工碰到產(chǎn)研的同事，看見(jiàn)他“抱著機(jī)箱，我還開(kāi)玩笑打招呼，修電腦去?。克f(shuō)……走了。就我一臉懵逼在風(fēng)中?！倍鴮?duì)于想來(lái)的新人，老員工友善地說(shuō)，“你站不好隊(duì)，可能進(jìn)來(lái)就把你解決了?！?/p>

而當(dāng)時(shí)記者采訪到的情況是，“你可以這樣理解，原來(lái)的一小部分小伙伴比較適合國(guó)企流，上班效率比較低，經(jīng)常摸魚(yú)。如果走IT企業(yè)風(fēng)格，是必須被淘汰的。這點(diǎn)無(wú)論是在阿里還是騰訊，亦或滴滴，都是一樣的?！?/strong>

當(dāng)然，吃瓜的不嫌事大，熟悉阿里風(fēng)格的人說(shuō)，“凡是阿里系去的，都會(huì)這么干?！蓖瑯?，“凡是百度系去的，都會(huì)這么干?！边€有滴滴有員工則講，“支持清洗，不然怎么跟我滴斗。”康朵的做法是，先全部清理掉，然后招新人上?！皵嗌犭x”是夠徹底，但被裁的員工情緒非常大。脈脈上的輿論也曾經(jīng)洶涌激烈的。

2019年年底接受36氪采訪時(shí)，CEO崔大勇曾指出，“T3出行雖是三大央企背景，但是，是完全市場(chǎng)化的機(jī)制?！辈贿^(guò)，一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安的央企身份，讓自稱“完全市場(chǎng)化”的T3出行，內(nèi)部管理還是免不了行政級(jí)別的爭(zhēng)奪考慮。

2019年，還有媒體曾經(jīng)問(wèn)過(guò)崔大勇，“T3出行怎么去平衡股東間不同的訴求，確保自己公司的決策不會(huì)因?yàn)榇蠹也煌囊庖?jiàn)而被拖慢？”崔大勇沒(méi)有正面回答，只是說(shuō)，他認(rèn)為OEM進(jìn)入出行領(lǐng)域是他們戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必然，不是投資行為。三大主機(jī)廠能夠出資做T3出行，就是從大的戰(zhàn)略上、從平臺(tái)上全力支持T3。

記者通過(guò)另外的渠道還了解到，之前時(shí)任長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)的張寶林，私下曾經(jīng)很隱晦地說(shuō)過(guò)一句，“合作不是看誰(shuí)的行政級(jí)別高?！睆膫?cè)面表達(dá)了對(duì)于T3決策風(fēng)格的不滿。而記者也從另外渠道得到“T3內(nèi)部一汽和長(zhǎng)安的斗爭(zhēng)非常激烈”這樣的確切信息。

此外，據(jù)說(shuō)T3內(nèi)部的派系斗爭(zhēng)還曾經(jīng)出過(guò)人命。根據(jù)揚(yáng)子晚報(bào)的采訪證實(shí)，去年8月24日，T3出行所在的南京江寧九龍湖國(guó)際企業(yè)總部園的A1號(hào)樓，一名男子墜樓身亡。脈脈上的網(wǎng)友確認(rèn)并爆料是“17層T3員工”。

而記者了解到的情況有兩種，一是，“我只是聽(tīng)說(shuō)，看過(guò)一些照片，未經(jīng)證實(shí)真實(shí)性，一汽來(lái)的一個(gè)嫡系年輕人，受不了斗爭(zhēng)，被長(zhǎng)安派逼得從T3辦公樓上一躍而下，頭都摔扁了。據(jù)說(shuō)封鎖消息，楞是沒(méi)鬧大。”第二種是，“我不清楚。那時(shí)候我還沒(méi)入職。但是，一般來(lái)說(shuō)是個(gè)人原因。（我們）不加班，領(lǐng)導(dǎo)不PUA，我實(shí)在想不出除了個(gè)人原因，存在其他的理由造成?！彼裕烤谷绾?，現(xiàn)在仍然是個(gè)謎。

熟悉T3出行的人稱，其內(nèi)部長(zhǎng)安系和一汽系的明爭(zhēng)暗斗很激烈，說(shuō)這恐怕也是康朵到T3出行，馬上就“出刀”的原因所在。

知乎上也有匿名的T3員工說(shuō)過(guò)，“我本人也是從互聯(lián)網(wǎng)大廠過(guò)來(lái)的，T3工作壓力比大廠大很多，而且從骨子里對(duì)員工不尊重，等級(jí)觀念非常重?！倍?，“內(nèi)卷”也很?chē)?yán)重。有離職的員工更是說(shuō)，“錢(qián)不多，每月加班100多小時(shí)。”這次開(kāi)啟戰(zhàn)斗模式，這個(gè)月更是直接“007”了。

長(zhǎng)安系被摁住了？

此前記者不曾想到，T3內(nèi)部長(zhǎng)安系居然非常強(qiáng)勢(shì)。T3出行CEO崔大勇，2017年7月之前為一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，之后轉(zhuǎn)任一汽服務(wù)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理。資歷相當(dāng)老了。而長(zhǎng)安系的CTO譚天龍因?yàn)榧夹g(shù)強(qiáng)，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，甚至拽過(guò)了CEO崔大勇。

CTO譚天龍的過(guò)于高調(diào)，讓一汽系情何以堪，“長(zhǎng)安來(lái)的CTO比一汽來(lái)的CEO還趾高氣揚(yáng)”，所以，一汽系和長(zhǎng)安系不對(duì)付，反而是長(zhǎng)安系占上風(fēng)的情況，很難不讓外界對(duì)康朵的“手辣”心生遐想。按照這種邏輯，“何等霸氣和蠻橫”的康朵一上來(lái)就給譚天龍以及長(zhǎng)安系一個(gè)下馬威，背后的深意，我們不難理解。

按照當(dāng)時(shí)爆料的說(shuō)法，康朵的手段太辣，一下子就把CTO譚天龍降職，讓之前還留了些面子的內(nèi)斗，徹底搬上了臺(tái)面。不過(guò)，記者采訪“譚天龍?jiān)獾浇德殹睍r(shí)，有位人士曾經(jīng)告訴記者，“降個(gè)毛線啊，且看后面發(fā)展。所以和你說(shuō)，千萬(wàn)別聽(tīng)輿論瞎忽悠，假的，長(zhǎng)安傾向的方向不一樣?！?/strong>

但是，從2月份開(kāi)始，我們也確實(shí)再?zèng)]看到什么關(guān)于CTO譚天龍的相關(guān)信息，沉默的背后，是默契還是無(wú)奈呢？

其實(shí)，裁人還有個(gè)原因，“公司前期招的小伙伴，技術(shù)能力連阿里校招生（的水平）都不到，導(dǎo)致工作效率低。”對(duì)方告訴記者，“你懂的，工作效率低，會(huì)造成什么結(jié)果?！边@個(gè)情況和“錢(qián)不多，每月加班100多小時(shí)”相比，到底是拖拉磨洋工，還是被PUA加班，真是公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理。

當(dāng)然，脈脈上有前員工說(shuō)，被裁的是“質(zhì)量部門(mén)，都是閑散部門(mén)，早該理順了?！比绻沁@樣，康朵裁撤閑散部門(mén)的做法就是對(duì)的，“致力于打造優(yōu)秀公司的小伙伴們，是歡迎這種變革的?！焙冒?，這次的“7月大戰(zhàn)”，就是檢驗(yàn)改革成果的時(shí)候了。

記者相信，以康朵的過(guò)往經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，她是來(lái)干事的。不過(guò)，這位“抽煙開(kāi)大G”的谷雪梅，風(fēng)格極其犀利，先后擔(dān)任過(guò)阿里巴巴集團(tuán)搜索事業(yè)部負(fù)責(zé)人、阿里媽媽技術(shù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，這也是這位傳說(shuō)叫做“阿姨”的康朵在T3掀起風(fēng)暴的根本原因所在。

之前記者認(rèn)為，技術(shù)人才往往是“智商高，情商低”。管理考驗(yàn)的是情商，是“治大國(guó)如烹小鮮”，而康朵如此西化的風(fēng)格，未來(lái)如果遭遇到中式的抵抗，我們一點(diǎn)都不奇怪，雖說(shuō)現(xiàn)在外部看來(lái)風(fēng)平浪靜。

除了長(zhǎng)安系和裁人，記者還聽(tīng)到一句讓人費(fèi)思量的話，“（康朵的到來(lái)）對(duì)公司來(lái)說(shuō)，是利大于弊，但是對(duì)車(chē)廠來(lái)說(shuō)，可能是一道晴天霹靂。”前后思考一下，又覺(jué)得這里面阿里系插手的可能性是存在的。

當(dāng)然，不管康朵是不是CEO崔大勇找來(lái)的，是不是阿里要插手，至少先在技術(shù)上扳回一局，這是崔大勇作為CEO扭轉(zhuǎn)T3被動(dòng)局面的思維基礎(chǔ)。阿里系的滲透算是陰謀論的說(shuō)法，存而不論。不過(guò)，我們還是要問(wèn)，目前T3的龜速如何改變？這次能不能連下15城？

強(qiáng)勢(shì)的康朵

最后，我們?cè)賮?lái)好好說(shuō)說(shuō)康朵。對(duì)于康朵，T3內(nèi)部有禁止評(píng)價(jià)的禁令。“在你看來(lái)，康朵是個(gè)怎樣的人？”這種問(wèn)題，是沒(méi)有答案的。因?yàn)?，就像前面講的，一旦發(fā)現(xiàn)，會(huì)立即開(kāi)除。我們能夠知道的畢竟有限。

關(guān)于康朵的信息是，2020年3月，傳出康朵將卸任菜鳥(niǎo)CTO。當(dāng)時(shí)知情人士表示，“谷雪梅接下來(lái)將回歸集團(tuán)統(tǒng)籌中臺(tái)業(yè)務(wù)，她的任務(wù)就是在接下來(lái)將阿里巴巴集團(tuán)和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)板塊融合起來(lái)?！?/p>

也就是說(shuō)，谷雪梅是接替前阿里巴巴中臺(tái)事業(yè)群副總裁墻輝（花名：玄難）此前所負(fù)責(zé)的工作。玄難從集團(tuán)離職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦“來(lái)未來(lái)科技”。有種說(shuō)法是，玄難是為“中臺(tái)戰(zhàn)略”背鍋。實(shí)際上，去年5月上旬康朵也算“背鍋”離職，直到此次出任T3出行的首席科學(xué)家。

去年，一位阿里中層表示，“今年阿里CTO線的大基調(diào)是‘全面擁抱80后’。”作為阿里的“老人”，在2017年“雙十一”后前被派往菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)任擔(dān)任CTO的康朵，也需要面對(duì)自然規(guī)律。不過(guò)另外一個(gè)比較可信的說(shuō)法是，為了說(shuō)服康朵加入菜鳥(niǎo)，菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖專(zhuān)門(mén)請(qǐng)她吃了頓飯。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，清華大學(xué)畢業(yè)的谷雪梅，碩士就讀于卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院。2005年1月加入谷歌，2006年2月調(diào)任谷歌中國(guó)，是谷歌中國(guó)第一位本土女工程師。在2015年加入阿里前，擔(dān)任谷歌中國(guó)研究院副院長(zhǎng)。

作為Google中國(guó)的首批員工之一，康朵“過(guò)來(lái)的時(shí)候我是第三個(gè)人”，資格是非常老的了，她是跟李開(kāi)復(fù)共同戰(zhàn)斗過(guò)的戰(zhàn)友。而當(dāng)初回國(guó)的原因，她認(rèn)為是自己離開(kāi)太久了。當(dāng)然其中主要是個(gè)性上的原因，“我不愿意好處壞處都想的太穩(wěn)妥了才去做一件事情，屬于比較隨性的類(lèi)型，喜歡做讓自己快樂(lè)的事情”。

有意思的是，吳軍在《浪潮之巔》第三版講了一個(gè)段子，“在2006年Google進(jìn)入中國(guó)之后，擴(kuò)張過(guò)快，招了一些沒(méi)有經(jīng)過(guò)Google文化熏陶的人后，嚴(yán)重稀釋了Google低調(diào)、踏實(shí)的文化……再有一些總監(jiān)，利用Google山景城總部的主管們不懂中文這一點(diǎn)，對(duì)外自稱中國(guó)研究院副院長(zhǎng)，其實(shí)，Google從來(lái)沒(méi)有過(guò)‘中國(guó)研究院’這個(gè)部門(mén)。”

“Google中國(guó)研究院”的事，我們只能先按照段子來(lái)理解。而說(shuō)到康朵的強(qiáng)勢(shì)，是有口皆碑的。她接受媒體采訪時(shí)說(shuō)過(guò)，作為女性科技工作者，“只要不給自己設(shè)限，我們是沒(méi)有邊界的?！?/p>

曾與李開(kāi)復(fù)搭檔的康朵，是一個(gè)典型的理性思維主導(dǎo)者，追求馬斯克推崇的“第一性原理”，一切解決問(wèn)題的路徑在她那里都可分解、可求證、可數(shù)據(jù)化。這樣異乎尋常的理性，會(huì)讓很多人受不了。而且網(wǎng)傳，康朵對(duì)于所有不利于自己的報(bào)道全部封殺，霸氣至極。網(wǎng)絡(luò)上也少有康朵的照片，這位長(zhǎng)得有點(diǎn)像脫口秀網(wǎng)紅楊立竟的大咖，外界對(duì)于她的報(bào)道，少之又少。江湖上，只有她被張勇稱為“阿姨”的傳說(shuō)。

康朵是帶著對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)”的理解加入菜鳥(niǎo)的，但是在菜鳥(niǎo)做的“還是如履薄冰的(感覺(jué))”。她這份危機(jī)感緣于，“大公司如果要做一件偉大的事，中間是允許犯錯(cuò)的，是承擔(dān)得起的”，但是像菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)這樣的“創(chuàng)業(yè)公司要做快速的決定，但是對(duì)錯(cuò)誤容忍度是很低?！倍刀浜托y（墻輝）先后離開(kāi)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，也明確展示出阿里中臺(tái)戰(zhàn)略的完敗。這個(gè)話題扯得太遠(yuǎn)，暫且不提。

實(shí)際上，在加入阿里之前，康朵在搜索基礎(chǔ)設(shè)施和知識(shí)圖表方面為谷歌公司工作了10年，任職Google三年。她在大規(guī)模分布式計(jì)算平臺(tái)、搜索推薦及廣告、知識(shí)圖譜等方面有多年的開(kāi)發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于技術(shù)的理解，康朵表示，“的確未來(lái)會(huì)越來(lái)越拼腦力和拼創(chuàng)造力，盡管我們是技術(shù)，但是技術(shù)也需要想象力和創(chuàng)造力”。

對(duì)于想象力和創(chuàng)造力都旺盛的康朵而言，如果一件工作不能讓她感到快樂(lè)，那絕對(duì)不是她追尋的事業(yè)。不過(guò)，T3出行這家曾經(jīng)“內(nèi)卷”非常嚴(yán)重的公司，如今，在她和CEO崔大勇的帶領(lǐng)下，能不能拿出過(guò)硬的技術(shù)，如愿以償?shù)剡_(dá)成目標(biāo)“網(wǎng)約車(chē)第二”呢？

來(lái)源：汽車(chē)公社

作者：王小西

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