在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)緩步前行之際，挪威，這個(gè)僅有500萬人口的北歐國家電動(dòng)汽車保有量已達(dá)7000輛，首都奧斯陸更是被稱為”電動(dòng)汽車之都”。挪威電動(dòng)汽車的快速發(fā)展與政府力量密不可分，正是在國家的大力支持下，電動(dòng)汽車的”綠色之路”才在斯堪的納維亞半島上鋪設(shè)開來。

　　一千多年前，北歐海盜的傳奇故事讓這里充滿神秘色彩;一千多年以后，斯堪的納維亞的旖旎風(fēng)光吸引著無數(shù)游客在這里駐足斯堪得納維亞的旖旎風(fēng)光吸引著無數(shù)游客在這里駐足，流連忘返。

　　挪威就在這迷人的北歐地區(qū)，這個(gè)曾在過去11年間9次被聯(lián)合國評為最適宜居住地的國家，如今正在鋪就一條綠色汽車之路。

　　挪威電動(dòng)汽車生產(chǎn)歷史可以追溯至上世紀(jì)初。1919年，10輛電動(dòng)卡車在挪威Stavern汽車廠誕生，這是挪威國產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車。直至半個(gè)多世紀(jì)后的1971年，挪威另一家汽車公司Strommens才推出了另外3款電動(dòng)汽車。

　　此后，正如沉寂的全球電動(dòng)汽車市場，挪威的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也開始了數(shù)十年的”休眠期”。

　　年增61%

　　挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)(Norwegian Electric Vehicle Association)公布的數(shù)據(jù)(如下圖)顯示，2003年挪威電動(dòng)汽車保有量為991輛，2011年底，電動(dòng)汽車數(shù)量猛增至5411輛，較上年增長61%。

　　                 2003-2011年挪威電動(dòng)汽車保有量(資料來源：挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì))

　　根據(jù)挪威駐華大使館商務(wù)處向本刊作者提供的數(shù)據(jù)，至截稿時(shí)為止，挪威登記在冊的電動(dòng)汽車數(shù)量已達(dá)7000輛，平均每670人中就有一人購買一輛電動(dòng)車，人均電動(dòng)汽車所有量居全球前列。

　　電動(dòng)汽車走入挪威民眾的生活，巴迪(Buddy)和Think等本土電動(dòng)汽車品牌功不可沒。

　　除此之外，挪威公路上還可以看到三菱iMiEV、日產(chǎn)聆風(fēng)、雪弗蘭沃藍(lán)達(dá)、法國標(biāo)志、斯巴魯Stella、特斯拉Roadster、菲斯科卡瑪和豐田普銳斯等眾多進(jìn)口電動(dòng)汽車品牌。

　　據(jù)悉，挪威目前最為暢銷的電動(dòng)汽車品牌包括巴迪、Think、三菱iMiEV、法國標(biāo)志和日產(chǎn)聆風(fēng)等。其中，日產(chǎn)聆風(fēng)曾創(chuàng)下6個(gè)月內(nèi)銷量超過1000輛的記錄，并占今年二月份挪威汽車市場份額的2%，位列挪威乘用車排行榜第九名。

　　推廣有道

　　電動(dòng)汽車在挪威的迅速發(fā)展不僅是該國民眾強(qiáng)烈環(huán)保意識的體現(xiàn)，更得益于挪威政府對這個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)的積極扶持和多種優(yōu)惠性政策對消費(fèi)市場的刺激。

　　作為全球第五大石油出口國和第三大天然氣出口國，挪威擁有豐富的自然資源。但在這樣一個(gè)石油大國，石油價(jià)格卻極為昂貴，政府更是想方設(shè)法控制石油生產(chǎn)和消費(fèi)。目的只有一個(gè)：節(jié)能減排。

　　自1990年起，挪威政府開始向石油生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者征收二氧化碳稅，同時(shí)實(shí)施碳排放縮減計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)2020年碳排放量比1990年減少30%，2030年成為碳平衡國家的目標(biāo)。顯然，推廣不燒油的電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段。

　　首先，挪威政府撥款5000萬挪威克朗(約合人民幣5337萬元)在全國范圍內(nèi)修建充電設(shè)施。目前，挪威已建成3500座充電站，平均每兩輛電動(dòng)汽車擁有一座充電站。在快速充電站，駕駛員只需花費(fèi)20分鐘就能為愛車充滿電。

　　正如日產(chǎn)汽車歐洲零排放策略部門總經(jīng)理奧利維爾(Olivier Paturet)所說，挪威政府積極支持電動(dòng)汽車發(fā)展，大規(guī)模修建公共充電設(shè)施，為消費(fèi)者帶來了極大便利，這正是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在挪威取得成功的關(guān)鍵所在。

　　其次，為鼓勵(lì)民眾購買電動(dòng)汽車，挪威政府制定了一系列刺激性措施，在諸多方面為電動(dòng)汽車”開綠燈”。

　　在挪威，購買普通燃油車需繳納令人咂舌的高額購買稅(有時(shí)稅額甚至與車輛等價(jià))和25%的車輛增值稅，而購買電動(dòng)汽車則不必繳納這兩項(xiàng)費(fèi)用及養(yǎng)路費(fèi)、注冊稅和交通擁堵費(fèi)等繁雜費(fèi)用。這就意味著，與普通汽車相比，電動(dòng)汽車具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。即便電池價(jià)格高，電動(dòng)汽車也比燃油車劃算，更毋庸說節(jié)省的”燒油”錢了。

　　另外，挪威政府規(guī)定，駕駛電動(dòng)汽車可以在公交車專用車道行駛，并在政府停車場免費(fèi)停車。對于普通消費(fèi)者而言，購買電動(dòng)汽車既可免除堵車煩惱，又能省去一大筆費(fèi)用，還是為環(huán)保貢獻(xiàn)力量，何樂而不為呢?

　　奧斯陸————電動(dòng)汽車之都

　　挪威62%的電動(dòng)汽車分布在首都奧斯陸(Oslo)和第二大郡阿克什胡斯郡(Akershus)。奧斯陸已經(jīng)成為世界人均電動(dòng)汽車所有量最多的國家，是名副其實(shí)的”電動(dòng)汽車之都”，阿克什胡斯郡擁有的電動(dòng)汽車也超過了2100輛。

　　奧斯陸基本上保持了挪威政府對電動(dòng)汽車的各項(xiàng)扶持政策。除國家提供的優(yōu)惠待遇外，在奧斯陸，如果市民愿意在家門口或者工作地點(diǎn)修建充電樁，市政府會(huì)為其提供補(bǔ)貼，支持私人修建充電設(shè)施。

　　目前，奧斯陸擁有731座普通充電站和4座快速充電站。其中多數(shù)充電站都為電動(dòng)汽車提供免費(fèi)充電服務(wù)，電動(dòng)汽車可以在這些充電站免費(fèi)停車，其他車輛無法享受這種待遇。

　　值得一提的是，2010年6月7日，一座擁有50個(gè)免費(fèi)停車位和充電樁的充電站在奧斯陸市中心投入使用，這是世界上最大的免費(fèi)電動(dòng)汽車充電站。

　　此外，奧斯陸還是挪威電動(dòng)汽車公司Think Global的誕生地，這家公司生產(chǎn)的Think電動(dòng)汽車是挪威最受歡迎的品牌之一。2003年，這款電動(dòng)汽車的銷量占挪威當(dāng)年電動(dòng)汽車總銷量的40%，是挪威電動(dòng)汽車市場的寵兒。

　　2011年，Think Global和巴迪的生產(chǎn)商、挪威最后一家電動(dòng)汽車公司ElBil Norge均宣布破產(chǎn)，令人唏噓不已，這似乎印證了業(yè)界對于挪威只適合研發(fā)和銷售，而不適宜生產(chǎn)電動(dòng)汽車的悲觀論調(diào)。

　”綠色征程”

　　如今，電動(dòng)汽車的”綠色征程”仍在挪威繼續(xù)，但該國電動(dòng)汽車的發(fā)展仍面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。例如，挪威本土屬亞寒帶針葉林氣候，奧斯陸年平均氣溫只有7℃，低溫對電池性能造成的影響正是挪威電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一項(xiàng)技術(shù)難題。

　　同時(shí)，預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)汽車有望成為10%挪威人的出行工具，這就意味著，全國電動(dòng)汽車每年需充電1.77億小時(shí)。從技術(shù)層面上講，這些電量需由20100座充電站提供，而現(xiàn)有的3500座充電站顯然相形見絀了。

　　對此，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，多數(shù)挪威電動(dòng)汽車均可以在家中完成充電，再加上電動(dòng)汽車快速和超快速充電技術(shù)的不斷發(fā)展，實(shí)際上并不需要修建數(shù)量如此多的充電站。

　　另外，挪威電動(dòng)汽車的快速發(fā)展很大程度上依賴于政府干預(yù)，而非汽車本身對消費(fèi)者的吸引力。被動(dòng)接受無法讓電動(dòng)汽車為民眾普遍認(rèn)可，只有電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新真正超越傳統(tǒng)汽車的發(fā)展，才能替代燃油車，走進(jìn)更多普通家庭。這項(xiàng)”綠色使命”是挪威的，也是世界的。

　　( 編輯/李媛媛 )

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