張先生開電動(dòng)汽車已有四年之久，期間換過球籠、油封、軸承、空調(diào)壓縮機(jī)等磨損零部件，維修起來很方便。不過，一旦涉及到傳感器、電池、電控、DC/DC變換器、充電機(jī)等專屬于電動(dòng)汽車的零部件，就會(huì)比較麻煩。“汽配城根本沒有這些零部件，只能去廠家的4S店修?！闭f到這兒，張先生對(duì)未來的維修有些憂慮，因?yàn)樗囕v的保修期是在5年10萬(wàn)公里或8年15萬(wàn)公里內(nèi)，一旦過了保修期，去4S店換零部件價(jià)格就特別昂貴。

　　其實(shí)，張先生的憂慮是所有電動(dòng)汽車車主的一個(gè)縮影。新能源汽車維修貴、維修難是行業(yè)里的“一塊硬骨頭”。如何“啃下”這塊硬骨頭，還要靠新能源汽車后市場(chǎng)的保障體系。記者了解到，從新能源汽車維修領(lǐng)域來看，面臨的最大問題是新能源汽車維修人才的短缺。

　　?維修人才存在巨大缺口，“訂單班”只能解決有限的人才需求

　　此前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來15年的發(fā)展指明了方向?！皬膫鹘y(tǒng)燃油車到新能源汽車，汽車技術(shù)路線發(fā)生了很大的調(diào)整，這對(duì)汽車技術(shù)服務(wù)相關(guān)的崗位也意味著一個(gè)新的調(diào)整。這其中最大的人才缺口就在汽車售后服務(wù)、維修領(lǐng)域，特別是維修這一塊面臨的人才調(diào)整和改變更為直接?！笨撇ɡ囎稍兎?wù)（青島）有限公司CEO王浩在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。他提到，技術(shù)路線變了，實(shí)際上汽車產(chǎn)品也變了，而維修網(wǎng)點(diǎn)還是原來的專攻傳統(tǒng)汽車維修的技工、技師，新能源汽車維修人才十分短缺。

　　記者了解到，目前很多整車企業(yè)會(huì)與職業(yè)院校合作開設(shè)“訂單班”，即委托這些職業(yè)院校定向培養(yǎng)一些人才。不過，在王浩看來，依靠“訂單班”解決對(duì)新能源汽車維修人才的需求，其作用是有限的。一方面，目前職業(yè)院校的招生規(guī)模參差不齊，汽車類專業(yè)如果一年招生300人就算很多了，而這些學(xué)生畢業(yè)后并不會(huì)全都進(jìn)入到汽車服務(wù)的一線。實(shí)際上，汽車維修人才流失率較高。據(jù)行業(yè)人士表述，每年職業(yè)類院校汽車專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，真正進(jìn)入到維修服務(wù)一線的不超過30%。另一方面，由于國(guó)內(nèi)職業(yè)教育一直存在重理論、輕實(shí)踐的普遍性問題，汽車專業(yè)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力跟企業(yè)需要的實(shí)際操作能力存在差距。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)大變革的趨勢(shì)下，職業(yè)院校對(duì)于汽車維修人才的培養(yǎng)也需要轉(zhuǎn)變。在今年10月舉辦的第二屆全國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽上，來自四川一所職業(yè)院校的李老師告訴記者，學(xué)校從2019年開始準(zhǔn)備設(shè)立新能源汽車維修方面的課程，目前還沒有正式開課，此行的目的就是為了學(xué)習(xí)交流。

　　“我們打算設(shè)立一個(gè)新專業(yè)，學(xué)生對(duì)這個(gè)領(lǐng)域也特別感興趣。我以前在傳統(tǒng)汽車相關(guān)的學(xué)科教學(xué)，2019年才開始轉(zhuǎn)到新能源汽車領(lǐng)域。”李老師表示，目前在學(xué)校主要通過一些交流平臺(tái)和教學(xué)軟件進(jìn)行學(xué)習(xí)，尚處于摸索階段。

　　王浩告訴記者，目前汽車行業(yè)維修人才的主要輸出方是職業(yè)院校，在這種情況下，如何提升職業(yè)院校學(xué)生的實(shí)操能力，如何推動(dòng)職業(yè)院校快速適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求是非常關(guān)鍵的問題。

　　?電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)雙面夾擊，維修技工須向維修工程師進(jìn)階

　　在職業(yè)院校之外，目前新能源汽車相關(guān)技能人才培訓(xùn)還有整車企業(yè)、社會(huì)培訓(xùn)等渠道。一些整車企業(yè)通過自己的方式解決人才需求，比如吉利汽車創(chuàng)辦吉利大學(xué)這樣的形式。不過，王浩介紹，整車企業(yè)的新能源技能人才培養(yǎng)，通常是為企業(yè)自身及授權(quán)4S店進(jìn)行的，不對(duì)外輸送。目前，一些傳統(tǒng)汽車品牌在自有維修人才培養(yǎng)方面做得比較完善。對(duì)于造車新勢(shì)力車企來講，由于其誕生的時(shí)間不長(zhǎng)，大多數(shù)時(shí)候還是依靠外部的服務(wù)力量，有些是依賴院校，有些是依賴外部專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

　　實(shí)際上，汽車產(chǎn)業(yè)變革不僅催生出對(duì)新能源汽車維修人才的需求。從汽車本身來看，新能源汽車二手車鑒定評(píng)估人才、新能源汽車保險(xiǎn)定損人才等也存在缺口；從產(chǎn)業(yè)鏈來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給充電樁帶來了廣闊市場(chǎng)，由于傳統(tǒng)汽車服務(wù)領(lǐng)域沒有這個(gè)業(yè)務(wù)，充電樁的安裝、維護(hù)、故障檢測(cè)等也存在人才缺口?！半m然國(guó)家已經(jīng)把充電樁建設(shè)納入新基建，但充電樁的運(yùn)維還沒有被列為一個(gè)新的工種。”王浩認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)充電樁運(yùn)維人員的需求量很大，這個(gè)工作遲早會(huì)成為一個(gè)專門的工種?！斑@是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的對(duì)新技術(shù)人才的需求?！彼f。

　　好消息是，不同于之前整車企業(yè)自給自足式的技能培訓(xùn)，目前已經(jīng)有面向行業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)。記者了解到，針對(duì)新能源汽車維修人才的培養(yǎng)，科波拉咨詢與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、寧德時(shí)代，以及部分新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)合作開發(fā)了有針對(duì)性的課程。目前規(guī)劃的課程包括新能源汽車檢測(cè)維修、動(dòng)力電池檢測(cè)維修、充電樁運(yùn)營(yíng)維護(hù)、新能源二手車鑒定評(píng)估、新能源汽車估損鑒定等多門課程。講師團(tuán)隊(duì)既有來自于售后服務(wù)一線的新能源汽車維修技師，又有專業(yè)的汽車職業(yè)院校教師、科研機(jī)構(gòu)技術(shù)人員。

　　此外，鑒于當(dāng)下新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車并行發(fā)展?？梢韵胍?，下一步，維修人員除了要具備機(jī)械維修、電子維修的能力，還要具備信息系統(tǒng)維護(hù)檢修的能力。此前，在第二屆全國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽現(xiàn)場(chǎng)，吉利控股集團(tuán)研究院的一位工作人員告訴記者，目前企業(yè)需要高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的檢修人才，這個(gè)方向是與汽車行業(yè)未來發(fā)展高度契合的。

　　“當(dāng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高度融合之時(shí)，未來的汽車售后人員不僅是一個(gè)維修技工，而是一個(gè)復(fù)合型技能人才，將成為一個(gè)維修工程師。”王浩表示。

　　編輯：劉曉燁

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