劉剛：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位朋友、各位企業(yè)家，大家中午好!我們下面進(jìn)入下一個(gè)時(shí)段的主題討論————主題午餐會。在這個(gè)會上我們請到了四個(gè)城市的領(lǐng)導(dǎo)代表參與我們這個(gè)討論，第一位是臨沂市副市長宋法亮先生，第二位是杭州市經(jīng)濟(jì)委員會汽車工業(yè)處處長何秀林。

　　今天我們討論的題目是節(jié)能減排與啟動內(nèi)需————如何構(gòu)建城市可持續(xù)增長之路。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既涉及到 節(jié)能減排，又涉及到啟動內(nèi)需，第一個(gè)是研發(fā)時(shí)期，包括工業(yè)機(jī)構(gòu)，第二個(gè)是市場導(dǎo)入期，第三個(gè)時(shí)期是快速擴(kuò)張期，最后進(jìn)入到集成期。我們現(xiàn)在的電動汽車市場正處于市場導(dǎo)入期間，這四個(gè)城市在產(chǎn)品的市場導(dǎo)入階段做出了很多的工作，其中有三個(gè)城市是新能源汽車的示范運(yùn)營城市，比如我們說深圳、杭州、合肥市，還有一個(gè)城市就是臨沂市，我們稱之為自費(fèi)示范城市，沒有用政府的錢，自己來做，由當(dāng)?shù)卣鲗?dǎo)運(yùn)營。所以，我們今天中午要共享什么樣的信息呢?就是這個(gè)產(chǎn)業(yè)在示范運(yùn)營過程中，究竟有哪些成功的經(jīng)驗(yàn)，包括存在的問題是什么。對這個(gè)問題的探討，實(shí)際影響到我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)能否快速地實(shí)現(xiàn)市場化。我們首先請四個(gè)城市的領(lǐng)導(dǎo)對各個(gè)城市的電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及示范運(yùn)營的情況作一個(gè)簡單的介紹。

　　宋法亮：感謝各位嘉賓，能夠在主題午餐會再次見面和溝通。作為臨沂市，是我們山東省一個(gè)革命老區(qū)，也是人口過千萬以上的一個(gè)大市。臨沂市所處的位置是在北京與上海的正中間，這個(gè)位置非常重要，另外又是人口大市，同時(shí)我們又是一個(gè)商貿(mào)物流大市，每年市場商品交易額達(dá)到了1100億，所以說人口的流量比較大。臨沂過去是一個(gè)農(nóng)業(yè)大市，為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，我們就發(fā)展工業(yè)，一開始從五小工業(yè)開始發(fā)展，小化工、小煉鐵、小焦炭、小化肥、小水泥，這些都是”兩高”企業(yè)，耗電量大、環(huán)境污染大。因?yàn)榭吹搅诉@條爐子是行不通的，所以我們在中央科學(xué)發(fā)展觀領(lǐng)導(dǎo)下，在省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我們結(jié)合實(shí)際，要發(fā)展工業(yè)，必須轉(zhuǎn)變方式、調(diào)整結(jié)構(gòu)，走新型工業(yè)化道路。那這個(gè)新型工業(yè)化道路怎么走、往哪里走?要找準(zhǔn)切入點(diǎn)，要選準(zhǔn)突破口，那就是新能源、新材料、新信息。正好我們臨沂有一個(gè)國有公司，叫飛躍客車改裝廠，他是生產(chǎn)改裝大客車的，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們與外界的科研機(jī)構(gòu)專家溝通，進(jìn)行研發(fā)純電動新能源汽車。所以，在這個(gè)問題上，我們著手的比較早，實(shí)際這項(xiàng)工作在07年就開始了，一開始從汽車的改裝電池著手研發(fā)，逐步到生產(chǎn)整車。別看就是一個(gè)純能源電動汽車，但是它的零部件是非常多的，達(dá)到幾百件，它關(guān)聯(lián)著好多行業(yè)、企業(yè)和產(chǎn)品。比如說我們臨沂的純電動公交車就是用的新材料輕量化，是用的鋁合金和鋁鎂合金，輕便，每輛車要比我們的鋼制車身輕30%，所以，我們這個(gè)客車一般載客率達(dá)到88人，如果是鋼制車身坐這么多人，很可能就跑不動了，續(xù)航里程也短了，所以我們采用了新材料。我們臨沂的煤礦資源比較豐富，據(jù)現(xiàn)在探明，我們臨沂的煤礦資源十億噸以上夠開采，夠用幾十年。

　　另外，在電動汽車上，我們采用了新技術(shù)，和北京科技大學(xué)聯(lián)合研發(fā)控制系統(tǒng)以及驅(qū)動系統(tǒng)等等，為什么能節(jié)省電呢?我們的車在起步上坡的時(shí)候，肯定要耗電，但是要下坡的時(shí)候，一踩剎車，馬上又把電回收了，回收率能達(dá)到70%——80%，所以說續(xù)航里程就長。通過這個(gè)實(shí)現(xiàn)了零排放，是一個(gè)低碳經(jīng)濟(jì)，非常適合我們建設(shè)現(xiàn)代化的城市。所以，現(xiàn)在我們走出了一個(gè)臨沂的模式，就是以生產(chǎn)整車企業(yè)為平臺，以技術(shù)研發(fā)為支撐，以充換電為依托，以維修服務(wù)為保障，以臨沂城區(qū)為中心，以公交車運(yùn)營為載體，構(gòu)建一個(gè)以臨沂市為中心，輻射到12個(gè)縣區(qū)和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，以及到每個(gè)重要的旅游景點(diǎn)，構(gòu)建這么一個(gè)城鄉(xiāng)一體化的大交通模式。所以，現(xiàn)在我們臨沂這種模式已經(jīng)形成了，有生產(chǎn)的、有充電的、有研發(fā)的、有銷售的、有運(yùn)營的，并且有從市中心到鄉(xiāng)村城鄉(xiāng)一體化的交通，構(gòu)成了這么一個(gè)大交通，這是一個(gè)完整的體系。

　　所以說，我覺得我們臨沂在沒有國家的扶持下，沒有列入國家”十城千輛”試點(diǎn)市的情況下，我們走出了這條路子。主要有這么幾點(diǎn)，一個(gè)是市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)重視，我們的市委書記、市長親自抓，我們生產(chǎn)出來的公交車自己用，剛開始這個(gè)車輛得自己不斷地試行、改造、提升才能完善，所以必須先在自己的城市去運(yùn)行，所以我們從2010年春節(jié)開始一直到現(xiàn)在，兩年多的時(shí)間，我們投入了140輛純電動公交車，運(yùn)行狀況非常好，而且實(shí)行了全程監(jiān)控，基本上形成一條亮麗的風(fēng)景線，我們的車開來了兩輛，在北京國際飯店的門口，你們可以上去試一試，我們積累的數(shù)據(jù)非常好。臨沂的公交車，打造魯南純電動城市中心，我們市委市政府從財(cái)政上撥出一億多元來購買這些車，我們先行試、先行用，然后再用市場推。所以，我們臨沂市公交車大約一千多輛能滿足，今后到2015年，第12個(gè)五年計(jì)劃期間，我們不斷地充實(shí)、不斷地改造提升，打造我們魯南蘇北純電動汽車的中心城市，滿足人民生產(chǎn)生活、方便出行的需要。

　　所以，我在這里也衷心的希望各位專家、各位領(lǐng)導(dǎo)常到臨沂去走一走、看一看，給我們純電動汽車的產(chǎn)業(yè)這個(gè)行業(yè)當(dāng)好老師，搞好指導(dǎo)，使我們臨沂純電動汽車能夠健康、穩(wěn)步、更快地向前發(fā)展。謝謝!

　　劉剛：謝謝宋市長!山東臨沂的經(jīng)驗(yàn)非常寶貴，他們一個(gè)最重要的核心就是輕便化，在整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程中走了兩年的時(shí)間，所以我覺得你的結(jié)束語應(yīng)該是這樣，經(jīng)常去臨沂，常坐沂星車。

　　何秀林：各位朋友下午好，我是來自于杭州市經(jīng)濟(jì)與信息化委員會的，剛才杭州眾泰汽車搞了一個(gè)示范，感謝大會給我們這樣一個(gè)機(jī)會，把杭州的示范運(yùn)行情況向大會作一個(gè)報(bào)告。

　　從08年開始，特別是09年以后，杭州被國家定為兩個(gè)試點(diǎn)城市，也就是公共領(lǐng)域和私乘領(lǐng)域雙試點(diǎn)城市，到目前為止，一共完成了1374輛節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行，如果說加上環(huán)衛(wèi)電瓶車、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車424輛的話，用電的車在杭州一共有1798輛。到去年的11月份，我們杭州總的示范車輛運(yùn)行的程數(shù)，不包括環(huán)衛(wèi)電瓶車，一共5085萬公里，節(jié)油380萬升，充換電站一共建成了20座，在建還有16座，充電站建了215個(gè)。

　　我感覺杭州在整個(gè)過程中有這么幾個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是支持各種各樣的模式創(chuàng)新，首先我們創(chuàng)新的是能源供給模式。杭州是全國規(guī)模運(yùn)用換電模式的第一個(gè)城市，目前，我們換電模式的純電動汽車已達(dá)到200多輛。第二個(gè)，營運(yùn)方面的創(chuàng)新也是有一點(diǎn)特色，我們除了在公共領(lǐng)域示范運(yùn)行以外，私人租賃車達(dá)到93輛，私人購買的車子達(dá)到90輛。另外，除了私人租賃以外，我們還采用了多人共享的租賃模式，相當(dāng)于我們杭州前幾天推出的自行車一樣，我一輛自行車并不是固定租給某一個(gè)人，而是你某一個(gè)人租一段時(shí)間以后，你就可以歸還了，接下去下面的人還可以租。像這種租賃模式，我們有兩個(gè)租賃公司已經(jīng)在實(shí)際運(yùn)行操作過程中，叫多人共享租賃模式，這也是一個(gè)特點(diǎn)。第三個(gè)特色，杭州是一個(gè)開放的市場，我們杭州現(xiàn)在從乘用車來講，有比亞迪的E6和F3，也有長安最早的捷迅和自翔，全是全國各地通過招投標(biāo)進(jìn)入到杭州來的，所以我覺得公開的市場也是非常重要的。第四個(gè)特點(diǎn)，我覺得我們產(chǎn)業(yè)化結(jié)合還是做得比較好，通過示范運(yùn)行推動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在杭州有5、6家動力電池的研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)，有3、4家汽車生產(chǎn)企業(yè)，除了大家知道的眾泰以外，還有外象集團(tuán)和海馬合作的一期海馬的純電動裝配線建在杭州，還有最近剛剛發(fā)展起來的東風(fēng)和臺灣玉龍汽車生產(chǎn)企業(yè)也在我們杭州，他生產(chǎn)的中高端純電動作為公務(wù)車在示范運(yùn)行。接下來，吉利馬上有40輛車也準(zhǔn)備到市場上進(jìn)行示范運(yùn)行。所以，我覺得除了電池、汽車，我們還發(fā)展了一批充換電站的生產(chǎn)與研發(fā)企業(yè)。

　　杭州是個(gè)美麗的城市，節(jié)能減排非常重要，在座的有很多專家和嘉賓，還有很多企業(yè)，歡迎大家去杭州指導(dǎo)。謝謝!

　　劉剛：杭州的經(jīng)驗(yàn)一個(gè)給人感覺最早的就是商業(yè)的充換電模式，我最早聽說換電就在杭州，第二個(gè)在招標(biāo)上是公開化的。但是，同時(shí)另外一個(gè)經(jīng)驗(yàn)也是，通過示范運(yùn)營確實(shí)帶動了杭州電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。感謝何處!下面，我們請戴處。

　　戴兵：首先感謝給我這個(gè)交流的機(jī)會，我是合肥市科技局的戴兵，合肥市也是試點(diǎn)城市之一，09年6月份開始了示范運(yùn)營。到目前為止，整個(gè)示范運(yùn)營的車輛一共2018輛，包括2011年的1250輛，我們這個(gè)示范推廣全部是純電動的，大車是電動客車，小車是轎車，這是我們推廣的一個(gè)特點(diǎn)，整個(gè)運(yùn)營里程，我計(jì)算了在2010年底大車是181臺，將近540萬公里，單車將近10萬公里，平均單車百公里耗電在110公里左右，千公里的故障率0.94左右，基本上和中等車是相當(dāng)?shù)?。小車這一塊純電動轎車在2010年底，我們統(tǒng)計(jì)的是585臺，一共運(yùn)營將近450萬噸，單車的最高運(yùn)營是將近3萬噸，故障率基本上與中等車相當(dāng)，城市路況下110公里左右。這是在合肥市運(yùn)營的速度。我們在充電站這塊的建設(shè)一共建了5座大型充電站，小車這一塊，建了525個(gè)，主要分布在一些廠區(qū)。

　　再講一下合肥推廣的特點(diǎn)，第一個(gè)，是以純電制動，這與我國”十二五”發(fā)展的集成路線不謀而合。一個(gè)是因?yàn)槲覀冇羞@樣的企業(yè)，江淮、安泰有這樣的技術(shù)路線的判斷，第二也是市委市政府當(dāng)時(shí)下決心推純電動汽車，調(diào)研了一些城市。一個(gè)就是加大對技術(shù)研發(fā)的支持，降低成本，這也是我們市委市政府要求企業(yè)要做的。我們是怎么做的呢?第一個(gè)我們成立了兩個(gè)研究所，一個(gè)是合肥市成立了一個(gè)新能源汽車研究院，依托合肥工業(yè)大學(xué)，聯(lián)合國內(nèi)的一些高校和整車廠專門對示范運(yùn)營這塊存在的問題進(jìn)行專題研究，研究院有一百多人，基本上現(xiàn)在形成一個(gè)良性的研發(fā)體系。第二個(gè)，我們以企業(yè)為龍頭，成立了技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟，一共有24家企業(yè)，包括電機(jī)、電控，關(guān)鍵部件的機(jī)構(gòu)，甚至投資機(jī)構(gòu)聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟在示范過程中發(fā)揮了很大的作用。

　　第二個(gè)支持，就是在對企業(yè)研發(fā)的支持。2011年，我們對節(jié)能減排和新能源汽車的支持達(dá)到4000萬，支持他們的研發(fā)，支持的結(jié)果是非常有效果的。我們通過兩年示范運(yùn)營，從開始的純電動汽車將近200萬到現(xiàn)在的130——140萬，降低幅度非常大。一個(gè)是我們研發(fā)了自己的關(guān)鍵零部件，用了自己的系統(tǒng)，一下子就把成本降下來了。我記得安凱有一個(gè)整車控制，用自己的技術(shù)，一下子降低了20萬的成本，非常有效果。第二個(gè)就是對江淮的支持，江淮去年的585輛通過一年多時(shí)間的運(yùn)營，對整個(gè)技術(shù)上出現(xiàn)的問題，新能源汽車研究院進(jìn)行研究，然后二代車今年是一千輛現(xiàn)在已經(jīng)全部推出去了，一共改進(jìn)了70多處，改進(jìn)以后的二代車比一代車整個(gè)操控性能有了顯著提升，噪音明顯減少，這是我們對企業(yè)的研發(fā)支持所獲得的成果，研發(fā)的支持也就促進(jìn)了企業(yè)的成長。

　　第二個(gè)核心就是模式創(chuàng)新，舉一個(gè)簡單的例子，我們看過圓珠筆，圓珠筆的筆心寫到十萬字以后就漏油，這個(gè)問題給我們的啟發(fā)是什么呢?在當(dāng)前的技術(shù)狀態(tài)下，怎么推廣新能源汽車模式創(chuàng)新和應(yīng)用。我們合肥在這塊目前比較成熟的是兩個(gè)模式，一個(gè)是公共領(lǐng)域推廣大客，就是推廣公交車的模式，純電動公交比較貴，我們引進(jìn)了一個(gè)公司，通過融資租賃模式解決企業(yè)資金流的問題，由這個(gè)租賃公司一次性把電池買下來，租給公交公司用，政府、市財(cái)政分別撥付租金，一臺車一年20萬，政府投資180臺將近600萬。通過這種模式，一是解決了企業(yè)資金流的問題，第二，這個(gè)車的油耗怎么辦?我們通過租賃費(fèi)等等對它進(jìn)行控制，這是在大車上采取的做法。第二，在小車上，我們打開新能源純電動汽車推廣的局面，我們市里開會，市委書記提出來既然以后新能源車受益的肯定是產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，現(xiàn)在的風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該由他們承擔(dān)一部分，所以最初我們也特定進(jìn)行推廣，2010年一次性推廣了580萬，全部狀況良好，今年一千輛，大概有600輛，還有其他部分通過租賃。這個(gè)好處是什么呢?一個(gè)是可以進(jìn)行管控，這個(gè)車子出去以后，利于數(shù)據(jù)收集、利于管控，然后打開局面。第三個(gè)，跟杭州和深圳類似，把新能源汽車作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，合肥目前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)是整車廠，包括改裝廠有十幾家，上市企業(yè)有三家，江淮、安凱，還有長安。零配件企業(yè)將近200家，新能源汽車這塊，包括制造、電池、電控將近30家，所以說整個(gè)銷售收入從去年的10億，今年30億，合肥作為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，從這一點(diǎn)出發(fā)的話，尤其在純電動這一塊，我們的數(shù)量目前來講，在國內(nèi)是比較大的，尤其是私家車，客車是443臺，純電動小車1580臺。

　　在下一步的工作中，我們認(rèn)為一個(gè)是示范城市，2012年一個(gè)是要進(jìn)一步放量，第二就是要在模式上進(jìn)一步創(chuàng)新，2011年底私家車的銷售已經(jīng)有所突破了，2012年可能還有所突破。江淮的車定價(jià)整個(gè)加起來不超過15萬，加上國家的補(bǔ)貼，銷售給客戶可能6萬塊，可以向農(nóng)村市場，包括大型企業(yè)推廣，這都是我們考慮的。還有，就像我們在電動汽車座談會上講的，一個(gè)是用于城市物流，再一個(gè)是租賃這塊，通過這兩個(gè)領(lǐng)域，純電動汽車的量能夠達(dá)到很大的量，通過在全國推廣，百萬級的輛應(yīng)該可以達(dá)到。第三是在研發(fā)上繼續(xù)進(jìn)行支持，”十二五”期間作新能源汽車作為戰(zhàn)略推動，小車10萬輛，大車一千輛，目前達(dá)到小車年產(chǎn)兩萬輛，客車在兩千輛的情況。

　　最后，希望各位專家能夠到合肥蒞臨指導(dǎo)!

　　劉剛：謝謝!第一點(diǎn)您證明了純電動汽車是的運(yùn)營，第二個(gè)這個(gè)商業(yè)模式的發(fā)展加快了純電動汽車的發(fā)展。通過這兩點(diǎn)，合肥在探索純電動汽車方面走在全國的前列。下面，我們有請陸市長介紹深圳的經(jīng)驗(yàn)。

　　陸象幀：我們深圳市跟杭州是一樣的，是全國確定的雙試點(diǎn)城市，經(jīng)過將近三年來的示范推廣，在這方面我們做了一些工作，首先是09年開始了這個(gè)事情?；旧显谇皟赡辏?9年——2010年，我們的定位是打基礎(chǔ)，一個(gè)是做方案，節(jié)能與新能源汽車方案，再一個(gè)，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)定的量比較大，總共34000輛，對基礎(chǔ)設(shè)施的要求也就比較高，所以，當(dāng)時(shí)我們應(yīng)該說在國家還沒有正式出充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，在全國率先頒布了地方性技術(shù)規(guī)范，也是作為基礎(chǔ)工作之一，去年，應(yīng)該是2010年的6月1號正式頒布，頒布以后，我們就做了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃，包括社會充電站，公交充電站和社會的充電樁的建設(shè)。2010年10月12號，我們?yōu)榱税殉潆姌哆@些基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)能夠快速建起來，我們發(fā)布了政府通告，在所有的住宅小區(qū)，在有效車位安裝充電站，目的就是引導(dǎo)社會使用好新能源汽車。這個(gè)工作應(yīng)該說是2010年之前都做了充分的準(zhǔn)備，在此之前，我們總共推廣的車不超過一千臺，去年我們充電設(shè)施按照特需經(jīng)營引進(jìn)了兩個(gè)央企來做，公交領(lǐng)域是中國普天做這個(gè)事。去年，我們借助第26屆深圳夏季大運(yùn)會召開的這么一個(gè)契機(jī)，我們把這個(gè)量就順勢拉起來了，總共推的車子2011輛，也契合了2011年。因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)路線一個(gè)是插電式的混合動力產(chǎn)品。去年，這個(gè)結(jié)構(gòu)就變化了，我們一共推了2011輛，大客是1270輛，還有253輛純電動大巴，還有26輛換電的純電動中巴，以及300輛純電動出租車。私家車到去年的11月份，一共是603輛投入運(yùn)行，這個(gè)我們還沒有完全展開大規(guī)模的宣傳模式。這里強(qiáng)調(diào)一下，我們的出租車目前是300輛，最早是2010年3月開始上出租車，為了上出租車，我們也響應(yīng)了很多辦法，為了減輕示范成本，提高積極性，政府推出了5年牌照免費(fèi)的模式，來推廣新能源汽車，同時(shí)也組建了純電動出租車公司。目前這一塊的運(yùn)行，應(yīng)該說還是比較好的，我們當(dāng)時(shí)為什么要那么早推出來?就想為下一步大規(guī)模的上私家車做一些鋪墊。2010年的5月只上了50輛，目前運(yùn)行的情況是這樣的，續(xù)航里程最長的一輛車已經(jīng)突破了10萬公里，整個(gè)情況還是比較好的，所以去年上了250輛，明年我們準(zhǔn)備再推500輛在新能源出租車上。我們目前整個(gè)到去年的11月份，數(shù)量一共是3035輛，去年一年除了2011輛是公共領(lǐng)域之外，私家車是277輛，總共是2288輛。明年，我們想推500輛出租，還有我們希望能夠通過對私家車的宣傳和出租車很好的運(yùn)營性能，把私家車的數(shù)量放在3000輛到5000輛的規(guī)模。

　　通過這一系列的推廣，深圳這么一塊彈丸之地，城市密切度這么高，也形成了很好的節(jié)能減排的效果。我們深圳市目前的車輛保有量已經(jīng)突破兩百萬，私家車是170萬輛，尤其是現(xiàn)在有空氣質(zhì)量的監(jiān)控指標(biāo)，這些問題都是對我們造成傳統(tǒng)車發(fā)展的一個(gè)很大的壓力，所以新能源汽車是我們發(fā)展的一個(gè)很好的途徑，這是一塊。

　　因?yàn)樯钲诎l(fā)展新能源汽車是依據(jù)自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，因?yàn)?4年，我們深圳市政府當(dāng)時(shí)提出來重型化的戰(zhàn)略，載體就是發(fā)展汽車工業(yè)，所以成立了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)的辦公室就設(shè)在我們這里，所以我們是從產(chǎn)業(yè)角度發(fā)展，經(jīng)過示范推廣，產(chǎn)業(yè)也得到了大大的推進(jìn)，不僅有比亞迪，比亞迪是做電池出身的，現(xiàn)在在做新能源汽車。還有相關(guān)的一些產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，包括電池廠商，再就是做高壓高電的企業(yè)，還有做充電設(shè)施的企業(yè)。這些企業(yè)的迅速成長，為我們”十二五”打造深圳的國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地打下了很好的基礎(chǔ)，因?yàn)槲覀冋谝?guī)劃國家級新能源產(chǎn)業(yè)基地。

　　當(dāng)然，新能源汽車領(lǐng)域，剛剛說的是發(fā)展的初期，希望在座的企業(yè)家和領(lǐng)導(dǎo)能夠關(guān)心和支持，我們在推廣新能源汽車當(dāng)中，也遇到很多的問題，這個(gè)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新型的產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槭翘幱趯?dǎo)入期，所有的都是新的，模式、產(chǎn)品都是新的，所以希望無論是輿論也好，還是大家這方面的認(rèn)識也好，大家都要以包容的態(tài)度，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才能發(fā)展起來，這不是一個(gè)部門來解決的，而是一個(gè)深層次的問題。包括對新能源汽車的考核、監(jiān)控、監(jiān)管，都要有新的模式，這樣才能使這個(gè)產(chǎn)業(yè)示范推廣有一個(gè)良性的發(fā)展。

　　最后，希望大家有機(jī)會到深圳去參觀考察，也希望你們?nèi)ド钲谶@塊熱土投資，謝謝!

　　劉剛：聽了陸處的介紹，我看到了希望，尤其比亞迪的E6，說明純電動汽車的發(fā)展在中國具有一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的方向。

　　嘉賓：我有一個(gè)問題，新能源汽車做得很累，我們做鋰電池的企業(yè)也很累，但是我們愿意做?，F(xiàn)在有一個(gè)門檻卡得很嚴(yán)，在很多地方有地方的保護(hù)，我們非常不希望這種保護(hù)下去，這是我相信對電動整車企業(yè)他們也不愿意，謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)，這是我的一個(gè)建議。

　　劉剛：好的，謝謝!四位剛剛的發(fā)言，關(guān)于示范運(yùn)營的這些內(nèi)部消息是非常少的，所以今天我們在這里是第一時(shí)間聽到了示范運(yùn)營的內(nèi)部信息。全國的電動汽車領(lǐng)域大部分我都看過了，總的感覺，作為在中國一個(gè)即將啟動的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始慢慢走了，但是在發(fā)展的過程中，肯定會遇到這樣那樣的問題，尤其是在國外來講，我給大家舉一個(gè)例子，當(dāng)時(shí)中國的企業(yè)家到美國，在92年的時(shí)候，參觀美國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)雅虎，上網(wǎng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)網(wǎng)速非常慢，這位企業(yè)家說將來這個(gè)東西沒有發(fā)展前景，不適合中國。我們在這個(gè)過程中遇到的問題可能就是將來市場化發(fā)展的問題，這個(gè)產(chǎn)業(yè)要通過不斷地試錯(cuò)，逐漸才會發(fā)展起來的。所以，再次感謝大家!

　　( 編輯/董海榮 )

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