斑馬正在試圖給它所有的用戶(hù)帶來(lái)新的體驗(yàn)。

7月19日，斑馬的新產(chǎn)品——斑馬智行MARS（V3.0）版本將在榮威RX5車(chē)型進(jìn)行全量推送，在過(guò)去的13個(gè)月中，斑馬智行已通過(guò)多種方式進(jìn)行了10余次更新。最新的斑馬智行系統(tǒng)MARS（V3.0）首批推送車(chē)型為福特翼虎，7月1日已開(kāi)始在榮威RX5車(chē)型上小批量推送。

當(dāng)下，斑馬智行升級(jí)體驗(yàn)包括車(chē)機(jī)端、通訊模塊（T-Box）、手機(jī)端、生態(tài)服務(wù)等。而根據(jù)斑馬方面透露，來(lái)自于MARS（V3.0）內(nèi)測(cè)用戶(hù)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，新版本滿(mǎn)意度提升了21%。

背靠上汽、阿里的斑馬網(wǎng)絡(luò)，正在市場(chǎng)當(dāng)中的不確定性中尋找確定——找到更多的客戶(hù)，服務(wù)更多的用戶(hù)。

2015年，阿里與上汽集團(tuán)共同孵化了斑馬網(wǎng)絡(luò)。從推出第一代產(chǎn)品至今，斑馬系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了三年三次版本迭代，從最早的樣板產(chǎn)品榮威RX5，到如今長(zhǎng)安福特翼虎、東風(fēng)雪鐵龍、云逸等十個(gè)品牌，近三十款車(chē)型，斑馬網(wǎng)絡(luò)正由上汽體系出發(fā)，成為一家服務(wù)于全行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)公司。

對(duì)于斑馬CEO郝飛而言，今天的斑馬需要拿出更加開(kāi)放的勇氣，不斷輸出底層技術(shù)，來(lái)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)，所以，斑馬在拿到首輪外部融資的時(shí)候提出了全面開(kāi)放戰(zhàn)略——技術(shù)開(kāi)放、業(yè)務(wù)開(kāi)放、生態(tài)開(kāi)放、股權(quán)開(kāi)放。

斑馬的甜蜜與痛苦

經(jīng)過(guò)3年的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，斑馬從上汽阿里造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，成長(zhǎng)為一家獨(dú)立融資近16億元的公司。在過(guò)去的成長(zhǎng)歷史中，斑馬網(wǎng)絡(luò)前行的每一步始終繞不開(kāi)“阿里”、“上汽”這個(gè)標(biāo)簽。

正是擁有阿里的技術(shù)支持和上汽旗下的車(chē)輛支持，讓斑馬享受了最初的紅利。但隨著時(shí)間的發(fā)展，騰訊、百度等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始著眼車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一領(lǐng)域，外界開(kāi)始對(duì)這一合作產(chǎn)生質(zhì)疑。

在郝飛看來(lái)，雖然阿里是斑馬的大股東，但是斑馬在業(yè)務(wù)上相對(duì)獨(dú)立，阿里希望把斑馬打造成進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的“先鋒部隊(duì)”，“從投資、管理層面來(lái)講，正是因?yàn)榘唏R是作為阿里體系外的相對(duì)中立、開(kāi)放的平臺(tái)，讓整車(chē)企業(yè)更放心?！睌?shù)據(jù)層面上，斑馬認(rèn)為所有的數(shù)據(jù)都是屬于車(chē)廠，用戶(hù)在使用系統(tǒng)服務(wù)過(guò)程當(dāng)中，沉淀在斑馬平臺(tái)上的數(shù)據(jù)，同樣完全開(kāi)放給車(chē)廠。

痛苦的是，斑馬如何證明自己的“中立”，獲得更多車(chē)企的支持。斑馬將“開(kāi)放”進(jìn)行到底，或許是其贏得車(chē)企信任的出路之一。

當(dāng)前，斑馬網(wǎng)絡(luò)在行業(yè)內(nèi)不斷地完善和開(kāi)放其底層技術(shù)能力。作為開(kāi)放的第一步，在2018年云棲大會(huì)上，斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布推出整車(chē)個(gè)性化開(kāi)放平臺(tái)(T.O.P)，以滿(mǎn)足不同車(chē)廠個(gè)性化需求。

為進(jìn)一步證明自己作為賦能平臺(tái)的開(kāi)放誠(chéng)意，今年7月，郝飛宣布斑馬全面開(kāi)放的九大核心能力，其中包括 AliOS2.0、情境交互框架、多模態(tài)交互、機(jī)器視覺(jué)、語(yǔ)音多引擎框架、AR-Driving 2.0、360 全景增強(qiáng)輔助駕駛、自運(yùn)營(yíng)自定義工作臺(tái)和斑馬“車(chē)+互聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)”。

“斑馬現(xiàn)在所打造的開(kāi)放平臺(tái)，目的希望與所有的汽車(chē)行業(yè)合作伙伴一起，今天你看到斑馬是黑白交融的，但是我們和每一個(gè)品牌的合作都賦予了斑馬的不同色彩?！笔袌?chǎng)的上的車(chē)載系統(tǒng)已經(jīng)引起不了消費(fèi)者的興趣，量產(chǎn)的部分智能汽車(chē)在功能上普遍趨于同質(zhì)化，郝飛表示，斑馬網(wǎng)絡(luò)所做的就是在開(kāi)放、共享的平臺(tái)下，實(shí)現(xiàn)“千人千面”的智能化。

車(chē)企與車(chē)企之間的“第三者”

汽車(chē)已經(jīng)成為人們出行的“第三智能空間”，智能汽車(chē)將人們出行中A點(diǎn)到B點(diǎn)之間的服務(wù)場(chǎng)景緊密的貫穿在一起。

人車(chē)關(guān)系一方面是人與物理車(chē)的關(guān)系，但車(chē)的背后是每一個(gè)整車(chē)企業(yè)的品牌價(jià)值。特別在當(dāng)下，車(chē)市銷(xiāo)量下滑，增量紅利放緩，如何在一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里面能夠做好用戶(hù)留存，維系用戶(hù)關(guān)系？車(chē)主忠實(shí)度變得尤為重要。

“我們更多希望車(chē)企真正能夠運(yùn)用斑馬的平臺(tái)去經(jīng)營(yíng)他自己的客戶(hù)，這個(gè)是非常重要的。”在郝飛看來(lái)，大家要真正理解人車(chē)關(guān)系，理解從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，”現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)面對(duì)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，我覺(jué)得非常關(guān)鍵的一點(diǎn)是，用在線聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和AI的方式，去改變每一個(gè)品牌跟品牌用戶(hù)的關(guān)系?！?/p>

斑馬正試圖希望通過(guò)場(chǎng)景體驗(yàn)讓用戶(hù)覺(jué)得智能汽車(chē)是真正的智能，增加車(chē)主與品牌之間的忠實(shí)度。例如在AI場(chǎng)景化中，MARS（V3.0）版本能夠?yàn)檐?chē)主提供了通勤日、電影日、組隊(duì)出游等生態(tài)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)連貫的“服務(wù)找人”場(chǎng)景體驗(yàn)。今年4月8日，斑馬網(wǎng)絡(luò)攜手中石油升級(jí)了“智慧加油”服務(wù)，打通了汽車(chē)加油服務(wù)的場(chǎng)景，車(chē)主可通過(guò)汽車(chē)中控屏完成加油支付。郝飛透露，斑馬網(wǎng)絡(luò)會(huì)下一步會(huì)打通咖啡場(chǎng)景。

“智能網(wǎng)聯(lián)倘若只提供功能性的表現(xiàn)，是沒(méi)有任何意義的，往往功能性的東西沒(méi)有任何差別，單點(diǎn)的功能容易被市場(chǎng)快速同質(zhì)化，所以一定要在功能體驗(yàn)上再提升一個(gè)層次?！闭嬲闹悄芑?，不僅是提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的功能服務(wù)以及用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，而是要實(shí)現(xiàn)打通車(chē)或者出行過(guò)程當(dāng)中與用戶(hù)的數(shù)字生活緊密聯(lián)系的場(chǎng)景服務(wù)，郝飛進(jìn)一步解釋到。

在打通不同場(chǎng)景之間的聯(lián)系的過(guò)程中，斑馬積累更多的是平臺(tái)能力，包括對(duì)于不同業(yè)務(wù)深入理解，在打穿業(yè)務(wù)場(chǎng)景的同時(shí)，沉淀斑馬平臺(tái)的能力。在郝飛看來(lái)，平臺(tái)能力不僅包括服務(wù)的接入，甚至還有將來(lái)的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等。

“我們希望將運(yùn)營(yíng)能力開(kāi)放給整車(chē)企業(yè)之后，大家一起共同把一做成十、一百，甚至更多，這個(gè)是斑馬最重要的一個(gè)行業(yè)定位?！?/p>

在“不確定”中尋找“確定”

2016年在7月6日，斑馬網(wǎng)絡(luò)在第一次發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的時(shí)候，斑馬主打前端應(yīng)用產(chǎn)品的體驗(yàn)，像地圖式桌面、語(yǔ)音交互等，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”方興未艾之時(shí)，能夠快速形成一定的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各大企業(yè)追逐的“香餑餑”，但產(chǎn)品殊途同歸，同樣斑馬意識(shí)到自己的產(chǎn)品體驗(yàn)無(wú)法形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，“我們要再一次拔高斑馬的技術(shù)創(chuàng)新?！?/p>

2018年，斑馬做出了一個(gè)重要的轉(zhuǎn)變，認(rèn)為提升服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力是發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品下一個(gè)階段的重要前提。“今天，斑馬將開(kāi)啟汽車(chē)運(yùn)營(yíng)元年，未來(lái)整車(chē)廠做運(yùn)營(yíng)活動(dòng)會(huì)像在淘寶做促銷(xiāo)一樣簡(jiǎn)單，一個(gè)小二就能運(yùn)營(yíng)百萬(wàn)級(jí)客戶(hù)?！痹?018年斑馬網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)狂歡月上，郝飛表示未來(lái)5年，在整車(chē)企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中，服務(wù)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的收入和利潤(rùn)一定可以比肩當(dāng)下的汽車(chē)銷(xiāo)售。

對(duì)于斑馬的探索發(fā)展，郝飛始終認(rèn)為自己是在不確定性當(dāng)中尋找確定，外部市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)以及資本市場(chǎng)都在發(fā)生變數(shù)，斑馬網(wǎng)絡(luò)所要抓住的是一些不變的東西，找到確定性的東西，在變革發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中逐漸把握確定性。

而所謂確定性，對(duì)于現(xiàn)在斑馬就是要不斷開(kāi)放底層技術(shù)，并獲得更多車(chē)企的訂單支持。

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)，斑馬已經(jīng)走過(guò)了單純提供單點(diǎn)功能的階段了，“斑馬網(wǎng)絡(luò)從超級(jí)系統(tǒng)底層開(kāi)始做起，并且已經(jīng)把超級(jí)系統(tǒng)，包括中間層的能力開(kāi)放給全行業(yè)，我們不是跟其他企業(yè)在超級(jí)系統(tǒng)上的功能層面做競(jìng)爭(zhēng)，這不是斑馬，斑馬要成為一家開(kāi)放平臺(tái)性公司?！?/p>

成為一家平臺(tái)型公司，賦予車(chē)企成就不凡的能力，這是每一家以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力的企業(yè)共同的夢(mèng)想。在外界看來(lái)，對(duì)于只有三年成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)的斑馬，成為平臺(tái)型公司還太稚嫩，還需要時(shí)間沉淀。誠(chéng)然，在億歐汽車(chē)看來(lái)，斑馬想要馳聘市場(chǎng)，要么變得更加“阿里”，要么就撕掉“上汽阿里”的標(biāo)簽，引入更多外部生態(tài)，才能成為真正“獨(dú)立”成長(zhǎng)的斑馬。

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