「你還記得游俠嗎？」

「那個國內(nèi)最早造電動車的？」

2015 年 7 月，游俠在北京三里屯橙色大廳召開發(fā)布會，創(chuàng)始人兼 CEO 黃修源發(fā)布了他們的首款四門電動轎跑——游俠 X。這款車百公里加速為 5.6s，電池采用了松下的 18650 三元鋰電池，85kWh 版本的續(xù)航達到了 460km，快充狀態(tài)下半小時就能提供 270km 的續(xù)航。計劃量產(chǎn)時會推出 40kW 和 60kW 的版本，續(xù)航分別是 220km 和 330km。

游俠 X 擁有兩塊屏幕，分別是 10.2 英寸的全液晶儀表盤和 17.3 英寸的 1080P 中控屏幕，車內(nèi)的交互系統(tǒng)基于 Android 5.1 開發(fā)的 KITT OS（支持在線 OTA），用戶可以通過語音和車機進行交流，進行例如播放音樂的操作。

游俠 X 還計劃前裝 MobileEye 輔助駕駛系統(tǒng)，配備行車記錄儀和 ADAS 高級駕駛系統(tǒng)。這輛概念車的計劃聽著很好，但真正要實現(xiàn)量產(chǎn)還有很長一段路要走，PPT 造車一詞也由此而來。

之所以說是 PPT 造車，是因為游俠創(chuàng)始人兼 CEO 黃修源所有職業(yè)生涯都與互聯(lián)網(wǎng)緊密相連，2014 年投身電動車行業(yè)，創(chuàng)辦了游俠。三里屯橙色大廳的發(fā)布會過后游俠一戰(zhàn)成名，眾多的投資者蜂擁而至，其中就包括衛(wèi)俊。

百轉(zhuǎn)千回，2016 年初衛(wèi)俊正式投資并加入游俠汽車，擔任董事長。此后，衛(wèi)俊便大刀闊斧大改江山，與游俠的命運緊密相連。

衛(wèi)俊為何接手游俠

衛(wèi)俊，西拓工業(yè)董事長，游俠汽車董事長。

2010 年創(chuàng)立西拓能源，其核心業(yè)務(wù)主要是做生物制天然氣、電網(wǎng)電力建設(shè)、工業(yè)電力自動化，5 年后發(fā)展成西拓工業(yè)集團，專注于工業(yè)及電力電氣自動化研發(fā)制造。

經(jīng)過多年的發(fā)展，西拓已經(jīng)在電力電氣行業(yè)有了一定的基礎(chǔ)，但是衛(wèi)俊的眼光不止于此，他開始關(guān)注新能源領(lǐng)域，并對自己非常感興趣的汽車工業(yè)有了想法。國外的特斯拉讓他興奮不已，而此時國內(nèi)的游俠又引起了他的注意。

至于衛(wèi)俊為什么要入股游俠汽車，這對于西拓來說是多產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局，他們會深度參與到游俠汽車「三電系統(tǒng)+車機」的研發(fā)以及后期的量產(chǎn)，把游俠汽車作為他們自己研發(fā)的三電系統(tǒng)最早的載體，未來也希望會有其他不同版本的三電系統(tǒng)搭載在其他電動車上。

汽車行業(yè)不同于其他行業(yè)，它技術(shù)門檻很高，布局又要很大，真正造車需要攻克很多專業(yè)技術(shù)問題，不是一個 PPT 能解釋清楚的事，而對于游俠來說，之前被人質(zhì)疑最多的就是在生產(chǎn)制造方面的經(jīng)驗不足。西拓的加入一方面可以改善他們這方面的缺點，另一方面，在更遠的充電樁領(lǐng)域也會提供幫助。

衛(wèi)俊如何看待游俠

一個團隊里，有人仰望星空，就得有人腳踏實地。

衛(wèi)俊認為黃修源做事太理想主義，想把事情做的過于完美，從花費 3000 萬造一輛概念車就能看出來，他欣賞于此，不認同也于此。同時他覺得黃修源為人太單純，不懂如何資本運作，他根本沒有拿到什么錢，卻被說成是圈錢的大騙子，很為他抱不平。

他認為游俠作為國內(nèi)最早一批拿出來實車的公司，想法很好，起點也比較靠前，只是還未真正成型，有非常大的可塑性，他的加入可以幫助游俠在落地層面的一些事情。與黃修源清一色的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)歷不同，衛(wèi)俊一直都從事實實在在的工業(yè)領(lǐng)域，也許衛(wèi)俊的這種實業(yè)精神可以中和一些游俠 PPT 造車的不靠譜氣質(zhì)。

所以既然黃修源負責仰望星空，那衛(wèi)俊就負責腳踏實地，從此游俠從一家汽車智能和設(shè)計為主的創(chuàng)業(yè)公司轉(zhuǎn)為一家新能源制造綜合企業(yè)。

衛(wèi)俊如何重新定義游俠

2016 年初，衛(wèi)俊帶著資源、人脈、資金，全力以赴地投入到轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)造車浪潮中來。游俠是衛(wèi)俊從事汽車工業(yè)的起點，對于最初的游俠，他對設(shè)計和定義十分認可，除顏值和智能外，他把性能設(shè)為游俠品牌基因的關(guān)鍵屬性，為此衛(wèi)俊不惜重投研發(fā)，以下是他對這款車的具體想法：

游俠 X 是一款 C 級車型，定位也是中高端豪華純電動轎車。綜合續(xù)航力不低于 500km，加速和極速性能都將達到 50 萬以上汽油車水平，另外在充電方面，游俠將實現(xiàn) 30min 內(nèi)完成 500km 的充電能力，同時以用戶為中心的 3km 至少有一個綜合性超充中心。預(yù)計定價會在 30-40 萬之間，面對來自成熟新能源汽車市場的競爭，衛(wèi)俊堅持只做中高端的豪華產(chǎn)品。

此外，他還想要改變并重新計劃一些東西，比如公司團隊的組成，融資的節(jié)奏，量產(chǎn)車型的計劃，建設(shè)工廠研發(fā)生產(chǎn)線，拓展合作伙伴等。

關(guān)于團隊的內(nèi)部調(diào)整：

衛(wèi)俊在 15 年 12 月份以合伙人的身份正式加入游俠時，汽車工程團隊不足 19 人，車機系統(tǒng)團隊卻多達幾十個人，于是衛(wèi)俊給黃修源提出了「5 個人留下 3 個」的要求，為此他縮減了原有的智能系統(tǒng)成員數(shù)量，重新建立研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、設(shè)計、品牌、運營、人力、投融等核心部門，開始重點招募各領(lǐng)域人才。而游俠汽車創(chuàng)始人黃修源則退居其后，現(xiàn)為「產(chǎn)品負責人」，主要產(chǎn)品的定義和車機、操作系統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計。

目前整個游俠團隊的規(guī)模在五百人左右，他們計劃在 2018 年底將團隊慢慢擴充到六七百人。這五百人里，有將近六七成都來自于傳統(tǒng)車企，這個比例讓很多人感到意外，畢竟吃瓜群眾一直都認為游俠是由一群不懂汽車的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者所組成的。這代表著衛(wèi)俊接管后的游俠，已經(jīng)在血液里剔除掉了很多原有的風格，雖然還叫游俠，但其實已是物是人非。

關(guān)于融資問題：

2017 年 10 月游俠完成 12.2 億人民幣的 A 輪融資，領(lǐng)投方是新華絲路基金、景行天成等投資機構(gòu)。2018 年 1 月完成共計 50 億人民幣的 B 輪融資，由前海梧桐、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋、南太湖建投、湖州東弘等 12 家機構(gòu)共同投資。另外目前還在籌備 C 輪融資，計劃融資 35 億，最終實現(xiàn)游俠 300 億的初期體量目標。

通過兩輪融資，游俠總計拿到了 62.2 億，目前的估值是 122 億人民幣。

在銷聲匿跡的兩年多，吃瓜群眾都以為游俠再也扶不起來了，但誰知人家發(fā)展地如火如荼：成員結(jié)構(gòu)更合理，量產(chǎn)車型出來了，工廠也在計劃當中。

關(guān)于量產(chǎn)車型：

2016 年 11 月量產(chǎn)車型「X」小批量試制啟動，2017 年 6 月 30 臺高性能試制樣車下線，完成 3 輪試制和測試，研發(fā)完成系列車型通用平臺，并成立了智能交互駕駛技術(shù)研發(fā)部。YOUXIA X1 計劃將于 2018 下半年開始量產(chǎn)，并于 2019 年上市。

YOUXIA X1 將具備 L2 到 L3 級的自動駕駛技術(shù)，500km 的續(xù)航里程，在快充技術(shù)上要做到充電 30min 續(xù)航 270km。在電機方面，選擇與臺灣富田等合作，YOUXIA X1 搭載的單電機功率達 350kw。5 年內(nèi)不會推出第二款車型，但未來肯定會具備多款車型產(chǎn)品。

關(guān)于 115 億超級工廠落戶湖州：

2017 年 4 月，游俠汽車與湖州市吳興區(qū)政府正式簽署了《游俠汽車·湖州超級工廠建設(shè)合作協(xié)議》，啟動游俠汽車超級工廠、新能源產(chǎn)業(yè)基金、智能汽車小鎮(zhèn)等方面的合作項目，游俠汽車第一個生產(chǎn)基地將在湖州市吳興區(qū)建設(shè)投產(chǎn)。

本項目總投資 115 億，其中超級工廠生產(chǎn)基地 90 億，固定資產(chǎn)占 70 億，流動資金 20 億，另外，還有 25 億是用于游俠汽車與湖旅集團合作打造游俠智能汽車小鎮(zhèn)，形成以游俠汽車智能制造、參與體驗為特色的旅游主題。項目總規(guī)劃用地是 2762 畝，其中超級工廠占地 1336 畝，核心配套工廠及研發(fā)設(shè)施占地 1426 畝。

超級工廠具備四大工藝和三電系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，采用全自動機器人沖壓流水線、全鋁激光車身焊裝、全自動機器人打磨、智能機器人內(nèi)外噴涂等先進生產(chǎn)技術(shù)工藝，所有工藝裝備自動化率超過 85%，建成后年產(chǎn)能可達 20 萬臺。

關(guān)于合作伙伴：

2017 年 9 月游俠舉辦「首屆全球合作伙伴大會」，發(fā)布會上宣布將會有超過 300 家涉及游俠 X（第一款量產(chǎn)車的名字為 YOUXIA X1）量產(chǎn)項目的合作伙伴，分別來自供應(yīng)鏈企業(yè)、金融機構(gòu)以及湖州和上海政府的有關(guān)部門。

衛(wèi)俊介紹，目前有 500 家左右的供應(yīng)商參與到游俠項目里，其中有很多一級供應(yīng)商。他的邏輯是，如果要讓整車品質(zhì)達到或超越特斯拉、BBA 級別，就要在供應(yīng)商體系上達到對應(yīng)的級別。

從這些名單透露的牌面來看，游俠從工廠建設(shè)、供應(yīng)鏈搭建、資金儲備、政策支持、銷售運營網(wǎng)絡(luò)搭建等層面，向外界表明了自己的底氣。

關(guān)于歐洲研發(fā)中心：

去年年底游俠汽車的歐洲研發(fā)中心開始啟動，今年 6 月 7 日游俠表示已成立了游俠設(shè)計中心，倫敦高性能技術(shù)研發(fā)中心，接下來將建立底盤平臺、安全和測試、自動駕駛等研發(fā)中心。目前游俠計劃前期將會與眾多頂級汽車領(lǐng)域合作伙伴建立共同研發(fā)合作，比如全球頂級汽車設(shè)計公司 IDG 以及全球大型獨立賽車動力技術(shù)研發(fā)企業(yè) Prodrive 都與游俠汽車簽訂了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，他們將共同聯(lián)手為游俠后續(xù)多代產(chǎn)品的工業(yè)設(shè)計以及電動高性能系統(tǒng)的研發(fā)提供持續(xù)服務(wù)。

Prodrive 創(chuàng)立于 1975 年，總部位于英國，擁有著最先進的汽車動力結(jié)構(gòu)及底盤系統(tǒng)等工程能力，曾為福特、斯巴魯?shù)榷鄠€知名品牌打造高性能汽車產(chǎn)品，并先后獲得六項世界拉力賽冠軍。目前也是阿斯頓馬丁唯一賽車制造合作伙伴。

此次與游俠的合作將打造量產(chǎn)游俠 X 的最高性能版，獨特的調(diào)校技術(shù)和電動性能系統(tǒng)將用于量產(chǎn)版本，可實現(xiàn)百公里加速 3s，綜合續(xù)航力達 650km。另外還將與游俠建立聯(lián)合研發(fā)中心，共同開發(fā)游俠汽車高性能動力平臺系統(tǒng)，為多款產(chǎn)品提供核心技術(shù)和方案支持。

另一家與游俠合作的重量級伙伴 IDG 則是全球知名的汽車設(shè)計公司，由「世紀設(shè)計大師」的喬治亞羅創(chuàng)辦于 1967 年，目前主要服務(wù)于大眾和奧迪，主導(dǎo)并設(shè)計全新系列車型。

此次與游俠合作主要圍繞整體品牌家族化設(shè)計基因的提煉，人體工程交互設(shè)計和工程實現(xiàn)技術(shù)等領(lǐng)域。同時游俠也對外確認了另外兩款全新車型已啟動研發(fā)和設(shè)計，IDG 將參與到新一代車型的設(shè)計之中。

這兩年衛(wèi)俊所做的事情遠不止這些，其中還包括與政府溝通，進行資質(zhì)認證，構(gòu)建銷售計劃，促進團隊之間的磨合等等，僅僅落地建廠就要完成超過 190 項相關(guān)審批。

游俠發(fā)展到現(xiàn)在這一步，肯定不再是當時那個連一個測試數(shù)據(jù)都拿不出來的 PPT 造車企業(yè)，它變得更加穩(wěn)扎穩(wěn)打，腳踏實地。兩年多的低調(diào)蓄力過程，沒有向外界過多地宣傳，不去對標任何公司，只想做好研發(fā)，建立起更完整的生產(chǎn)線。衛(wèi)俊的到來，帶給了游俠新的氣質(zhì)，我們沒有評價，只有祝福。

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