12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7)在北京中國大飯店開幕。在下午舉辦的分論壇《動力電池：全球競爭格局與下一代技術》上，多位來自動力電池領域的企業(yè)專家、高層領導者共同探討未來新能源汽車發(fā)展前景。多氟多集團董事長李世江發(fā)表以“從氟化工出發(fā)  向新能源進軍”為主題的演講，詳細介紹了多氟多目前發(fā)展現狀及未來規(guī)劃。

多氟多集團董事長

李世江首先介紹了多氟多相關情況，多氟多從研究氟元素出發(fā)重點研究了鋰和硅，在成千上萬的物質當中多氟多研究100多種元素中的3個主要元素：氟、鋰、硅元素，是最活潑的非金屬活躍，前兩個元素構成的鋰電池電解位最大。通過研究三個元素探索了新能源汽車的三大技術。實際研究了三個電池，第一個是電解槽的電池，多氟多研究了冰晶石，也研究了氟化氯，降低它的能耗，在正負極把氧化鋁加進去以后，高溫上電解（不加冰晶石電解溫度是2000多度）使得電解槽溫度可以降低到960度，所以有了冰晶石才有大規(guī)模的電解鋁工業(yè)，這是生產的第一個電解質；后來多氟多把氟和鋰結合，成為六氟磷酸鋰，現在研究太陽能電池，主要以硅為芯片。

多氟多為什么從事鋰電池？

三個電池構成新能源的三個要素，就是新能源的制造、儲存和節(jié)約。通過智能儲能和節(jié)能，構成新能源的三個要素使多氟多走上了新能源道路。多氟多通過用氟造福人類，用鋁驅動未來，用硅溫暖世界，這個新能源體系正在延伸。

多氟多通過技術創(chuàng)新形成了一個完整的產業(yè)鏈，通過三個元素的研究，氟、鋰、硅，構建了新能源的三大體系，通過三大體系研究了汽車的結構輕量化、動力電氣化和整車智能化，這是三縱的技術；還有三橫的技術，電池、電機和電控，三橫和三縱技術構成新能源汽車的核心技術，去年多氟多收購河北紅星汽車有限公司，完成了全產業(yè)鏈的構建。新能源汽車的三大技術現在成為多氟多研究的一個重點，當然是圍繞動力電氣化進行研究的。

現在多氟多正在轉型升級，首先在不管何種產品要做精，做到附加值最高。從原料100元/噸做到氫氟酸6000元/噸，到現在六氟磷酸鋰380元/公斤，通過不斷產品做精來為社會做出貢獻。其中六氟磷酸鋰，在中國多氟多是第一家做出來的，尤其是精品六氟磷酸鋰，在全球的市場占有率也達到了約四分之一，從替代進口到現在開始出口日本和韓國，這個產品實際上也是多氟多轉型升級的一個標志。

多氟多為什么這么做？

李世江解釋道，其一，氟元素標準的電極電位2.89伏，非常適合正極，鋰元素為-3.04伏，理論上說負極最好，這兩個元素做成的化學可用電池最高達到5.93伏，而鉛酸電池1伏多的電壓平臺，多氟多現在做的鋰電池3.6、3.6電壓平臺，如果再好一點理論上能做到5.93伏，另外這兩個元素的電化學量，通過研究發(fā)現這兩個元素的電池電化學電量就是它的理論容量，粒子來回穿梭的利用量在20%多，一個是沒有完全發(fā)揮出來，另外一個它的電化學電量沒有很好挖掘出來，所以鋰電池還有非常大的發(fā)展空間，這個發(fā)展空間是多氟多研究的一個基礎，對鋰電池做深入的化學周期表、元素的內部研究。

按照國家對我們的要求，不管它的比容量還是它的單價都有非常大的上升空間，同時多氟多也做了非常多的電池橫向研究工作，包括鋁銅電池、鋰硫電池、石墨硒電池也做了非常多的探討，對電池體系的研究是多氟多做的一個非常大的工作。對于鋰電池通過智能制造，有效地降低鋰電池成本，李世江認為在明年或者后年會有一些重大的突破。

除此之外，在電動汽車的動力總成方面，多氟多通過電池的研究進入電動汽車動力總成領域。其中，多氟多正在投資開工一個動力總成的項目，做電池和配套電機、電控。目前多氟多形成了以新材料體系為支撐，以新能源汽車為引領，以鋰電池的動力總成為核心技術的新能源汽車全產業(yè)鏈，多氟多在新能源全產業(yè)鏈的基礎上將以鋰電池動力總成為核心，實現全產業(yè)鏈金融化和信息化。

最后，李世江總結道“我們盡可能做一些投資，如果投不了也搞一些合作，完成多氟多這個全產業(yè)鏈，通過未來所有的規(guī)劃，一個鏈條，兩個支撐，三個特點，四大板塊，完成多氟多的產業(yè)布局，所有這些都為我們的鋰電池核心技術提供了一個支撐，多氟多愿意做中國或者全球最好的鋰電池?！?/span>

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