北京汽車集團董事長徐和誼近日在第六屆中國汽車藍皮書論壇論壇致辭稱，汽車行業(yè)必須多向IT行業(yè)學習，并要加強與IT行業(yè)的深度合作，IT行業(yè)的創(chuàng)新比汽車行業(yè)強，他們的許多創(chuàng)新甚至是顛覆性的。

以下為發(fā)言實錄：

“重構”這個命題非常好。因為它號了汽車行業(yè)時代脈搏。中國汽車行業(yè)面對巨大變革和產業(yè)變革，汽車產業(yè)的版圖和格局正在被“重構”。隨著能源、環(huán)境、交通等外部約束力越來越大，倒逼汽車企業(yè)對發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展方重構。今天我想結合北汽集團發(fā)展實踐跟各位同行交流。我發(fā)言的題目是“從產業(yè)轉移到產業(yè)轉型，“重構”中國汽車發(fā)展新格局?！?

汽車產業(yè)轉移并不陌生，跨國公司紛紛把國內汽車制造業(yè)轉移到中國，建立了一大批合資企業(yè)，造就了中國汽車產業(yè)持續(xù)三十多年的繁榮局面。近年來我們國內的一些汽車企業(yè)集團，為了自身發(fā)展需要也在國內開始了產業(yè)的轉移，或者叫布局，比如像一汽、上汽、東風等等。北汽集團近年來確立了立足北京、面向全國、走向世界的發(fā)展戰(zhàn)略，加快了產業(yè)轉移和布局的步伐。從2010年開始，我們先后建立了湖南株洲、重慶銀翔、江蘇鎮(zhèn)江、江西昌河、河北黃驊等自主品牌生產基地，基本完成了全國產業(yè)布局。這些產業(yè)基地除了有擴大北汽產能規(guī)模的作用外，有的基地還承擔了產業(yè)轉移的功能。比如像株洲和重慶銀翔，主要生產的是附加值相對比較低的一些微型車和小型轎車。河北黃驊則是將北汽有限從北京搬過去。北汽集團這幾年在全國的產業(yè)布局的動作，引起了國內媒體和業(yè)界同行的關注。

大家可能知道，今年2月25號和26號，習總書記在北京進行調研，并召開京津冀兩市一省主要領導的座談會，發(fā)表了非常重要的京津冀協同發(fā)展國家重大戰(zhàn)略講話。按照習總書記重要講話精神，明確了北京四個中心的地位，即政治中心、文化中心、國際交往中心和科技創(chuàng)新中心。

在習總書記重要講話當中，他還要求將高端制造業(yè)移出北京。我們已經根據首都北京新的戰(zhàn)略定位的要求，按照北京高端化、服務化、急劇化、融合化、低碳化的發(fā)展要求，做好了北汽集團戰(zhàn)略定位調整。在北京，我們將重點發(fā)展整車動力組成、核心零部件、新能源汽車產品開發(fā)和技術研發(fā)，把北京總部建設成為北汽集團的技術創(chuàng)新中心、銷售服務中心和高端汽車產品的制造中心。這是一個大的戰(zhàn)略調整。

北汽還要向產業(yè)轉型。對于產業(yè)的轉移，北汽集團經歷了從自發(fā)到自覺的過程，沒有絲毫的沾沾自喜。因為我們心里很清楚，把一個工廠換了地方，那只是簡單的產業(yè)調整，離真正的轉型升級還差的很遠。調整轉移和轉型的性質是完全不一樣的。產業(yè)轉移只是產業(yè)在空間上的移動和調整，而產業(yè)轉型是企業(yè)發(fā)展方式和發(fā)展質量的根本轉變，兩者不能混合。產業(yè)轉移帶給北汽集團的影響是多方面的，它拓展了我們的發(fā)展空間，也讓我們的產品更加貼近市場。同時它也增加了我們投資和管理的難度或者叫幅度，迫使我們由區(qū)域性經營向全國性經營轉變。

產業(yè)轉移也促使我們思考了中國制造業(yè)的優(yōu)勢到底在哪，產業(yè)的轉型又該向哪轉。我認為應該積極的探索工業(yè)化和信息化深度融合，發(fā)展制造業(yè)與服務業(yè)相互滲透發(fā)展的模式和發(fā)展路徑，努力使中國汽車企業(yè)由單純的制造型企業(yè)向制造服務型企業(yè)和創(chuàng)新性企業(yè)轉變。成為具有國際競爭力的汽車企業(yè)。最近我們接觸部分互聯網企業(yè)，也到國際上一些企業(yè)總部進行參觀和交流。說實話我們感到非常的震撼，感到汽車制造這樣的傳統(tǒng)行業(yè)的確需要進行變革和轉型。

對于互聯網思維，我認為最核心的一點就是用戶思維，就是一切要與用戶的需求和用戶體驗為中心，就是要將為用戶服務作為企業(yè)生存和發(fā)展的出發(fā)點。通過服務用戶來達到為企業(yè)創(chuàng)造價值的目的。對于制造型企業(yè)來說，就是要實現制造業(yè)服務化的轉型。服務化似乎是一個新的提法，其實服務已成為全球制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢。拿蘋果來說，說它是在賣手機，不如說它是在賣服務。它出售的是一個智能的移動終端和數字內容服務有機融合的產品。

所謂制造業(yè)服務化，就是企業(yè)的價值鏈，從以制造為中心向以服務為中心轉變的過程。在服務化過程中，制造型企業(yè)在投入產出的比重中，服務的比重不斷提高，服務日益成為企業(yè)價值創(chuàng)造的主導因素。以我們汽車行業(yè)為例，在全球的跨國汽車企業(yè)中，服務業(yè)所占的比重目前平均已經達到37%，最高的幾家汽車企業(yè)服務業(yè)務比重已超過了50%。在汽車產業(yè)中，隨著產品市場競爭的日趨激烈，消費者的個性化需求越來越強烈。

制造業(yè)服務化作為一種新型的生產方式，新型的制造模式和新型的商業(yè)模式，要求企業(yè)創(chuàng)新理念，突破傳統(tǒng)的發(fā)展模式。在觀念上確立向服務轉型的主導思維，探索可行的盈利模式。這對于中國汽車而言，是維系企業(yè)可持續(xù)發(fā)展可行的戰(zhàn)略選擇。北汽集團現在已經提出要由制造型企業(yè)向制造服務型企業(yè)和創(chuàng)新性企業(yè)轉型的戰(zhàn)略目標。目前北汽集團正在積極的發(fā)展汽車金融車聯網、汽車智能服務等新型服務，積極的探索工業(yè)化和信息化相互融合、制造業(yè)和服務業(yè)相互滲透的發(fā)展模式和發(fā)展路徑。

我們認為制造業(yè)服務化是實現汽車產業(yè)結構調整和轉型升級的重要手段，是汽車企業(yè)內涵式發(fā)展的重要路徑，北汽集團要通過服務化的轉型成為國內一流、具有國際競爭力的汽車集團。

轉移容易轉型難。我們要向改革創(chuàng)新要紅利，中國汽車產業(yè)要由產業(yè)的轉移，走向轉型升級，這是篇大文章也是大難題。改變既有思維定勢和發(fā)展方式，從制造企業(yè)向制造服務型企業(yè)轉型難，發(fā)揮北京的科技創(chuàng)新中心優(yōu)勢，在開放創(chuàng)新、協同創(chuàng)新方面走出自己一條路很難。在持續(xù)的結構調整和轉型升級中形成自己的核心技術，成為有國際競爭力的創(chuàng)新性企業(yè)，更是難上加難。

中國有一句俗話叫世上無難事兒，只要肯登攀。今年是我國全面深化改革的元年，李克強總理在政府工作報告中再次的強調改革是最大的紅利，要向深化改革要動力，在破解汽車產業(yè)轉型升級這一難題的時候，我們要抓住機遇，用好改革這個工具箱。

北汽集團已計劃以混合所有制經濟和研發(fā)體制改革為集團的突破口，以服務貿易板塊和新能源汽車業(yè)務板塊作為改革的試驗田和特區(qū)，大膽的進行體制、機制改革。讓一切勞動、知識、技術、管理、資本的活力競相并放。發(fā)展混合所有制經濟來實現國有企業(yè)資本多元化，以股權關系的杠桿來翹動所需要的資金、技術、人才、業(yè)務模式、市場、渠道等一切資源，使之匯聚成為北汽集團快速強大的動力。

我覺得汽車行業(yè)必須多向IT行業(yè)學習，并要加強與IT行業(yè)的深度合作。IT行業(yè)的創(chuàng)新比汽車行業(yè)強，他們的許多創(chuàng)新甚至是顛覆性的。我有一種預感，如果我們不加大創(chuàng)新的力度，搶占新一輪技術革命的制高點，將來主導汽車行業(yè)格局的沒準是IT企業(yè)，說不定汽車企業(yè)會淪為IT企業(yè)的貼牌制造商，就像富士康一樣。所以我們汽車行業(yè)的同仁一定要有危機感和緊迫感，不斷的學習創(chuàng)新，找到自己的突破口。

返回第一電動網首頁 >