2026年1月31日，2025“智駕天梯榜”年度盛典重磅啟幕，智駕行業(yè)頂尖專家、企業(yè)高管、投資機構(gòu)代表與車主代表齊聚一堂，共赴這場年度行業(yè)盛會。

第一電動副主編董海榮發(fā)表演講時表示，智能駕駛技術(shù)正在邁入規(guī)?；涞氐娜码A段。比賽規(guī)則的不斷優(yōu)化，激發(fā)了技術(shù)的快速迭代；技術(shù)外溢效應(yīng)的顯現(xiàn)，讓先進技術(shù)惠及更多品牌；而新一輪技術(shù)拐點的到來，則預(yù)示著智駕系統(tǒng)將變得更加智能和可靠。我們有理由相信，智能駕駛的普及已不再遙遠。

以下為董海榮演講實錄（略有刪減）：

各位車友，各位嘉賓，各位直播的朋友，大家好，我是第一電動董海榮，今天我分享的主題是《智駕大賽2025年度回顧》。

最初舉辦智駕大賽的想法是，我們希望搭建一個智駕用戶交流平臺，讓資深的智駕車友開車自己的車，在不同城市公開道路上，檢驗下各家車企智駕技術(shù)的進展，同時驗證真實道路場景下的智駕實際表現(xiàn)。并且通過全程直播的形式，可以讓普通用戶也能直觀地看到智駕技術(shù)的實際落地，從而建立起對智駕的認知?！白屩悄荞{駛重新丈量你的城市”也成為了大賽的口號。

第一屆智駕大賽是2023年下半年開始的，在北京、上海、廣州、深圳四城主要比拼高速NOA場景。第二屆智駕大賽則聚焦于城區(qū)NOA場景，第一階段從2024年4月的北京站開始到2024年12月14日東莞站結(jié)束。第二階段是從2025年2月廈門站開始，從東南沿海的廈門、泉州，到長三角的南京、常州、蘇州等，2026年1月溫州站是2025年度收官之站。截止到2026年1月溫州站已經(jīng)累計舉辦24站，我們的目標是在50座不同的城市巡回舉辦。第三階段將從2026年3月底金華站啟幕。

為了保證比賽的公平性和參考價值，我們對參賽資格有明確的要求。車輛必須是市面上能買到的量產(chǎn)車，并且使用的是官方最新推送的智駕系統(tǒng)。車手也必須是我們認證的資深車主。這些規(guī)定確保了比賽的每一個參與者，都代表了該品牌當前最真實的用戶水平。

在評價方法上，我們采用了獨創(chuàng)的“場景-行為法”。簡單來說，我們通過預(yù)設(shè)真實的交通場景，來觀察智駕系統(tǒng)的實際行為表現(xiàn)，可以客觀的進行綜合評分，力求得出最全面、最公正的評價結(jié)果。我們也想過引入體感維度，但目前沒有找到可以客觀評價的方法。

具體的評分標準非常細致，總分120分，分為場景、安全和效率三個維度。其中，安全分占比高達50分，對智駕安全必須要高度重視。我們希望通過這樣的量化標準，對智駕系統(tǒng)的綜合性能進行科學(xué)、客觀的評估。另有兩項附加分：全程0接管5分、完賽時間分5分。

附加分用于獎勵那些能實現(xiàn)全程零接管或駕駛效率特別高的方案。而淘汰項則是我們的安全底線。智駕大賽目前比拼的是【輔助駕駛功能】的上限能力，但絕不挑戰(zhàn)下限，安全第一，比賽第二。

2025年，智駕大賽吸引了22家主流車企品牌的參與，幾乎涵蓋了當前中國智駕領(lǐng)域的所有主要玩家。我們的比賽足跡也遍布了12座城市，從東南沿海的廈門、泉州，到長三角的南京、常州、蘇州等，形成了一個廣泛而深入的測試網(wǎng)絡(luò)。同時，共計發(fā)布了6期智駕大賽積分榜。

2025年，智駕大賽參與的22個品牌分別是，小鵬、理想、蔚來、問界、智界、尊界、享界、極狐、阿維塔、嵐圖、深藍、智己、小米、極氪、魏牌、極越、騰勢、仰望、比亞迪、特斯拉、星途、別克。

第二屆智駕大賽已經(jīng)完成了24個城市的賽事，分別是北京、杭州、上海、深圳、武漢、重慶、成都、廣州、珠海、中山、佛山、東莞、廈門、泉州、福州、南京、常州、無錫、蘇州、南通、嘉興、寧波、臺州、以及剛剛結(jié)束的溫州站。

下面咱們主要重點回顧一下2025年度這12站的比賽成績。

2月23日廈門站，小鵬G6 以110分奪得奪冠！

3月9日廈門站，智界S7以113.1分奪得冠軍！

3月23日福州站，理想L6以110.38分奪得冠軍！

4月20日南京站，智己LS6以109.59分奪得冠軍！

5月18日常州站，小鵬G6以106.68分奪得冠軍！

6月22日無錫站，阿維塔12以110.89分奪得冠軍！

7月20日蘇州站，阿維塔12以104.81分奪得冠軍！

8月24日南通站，騰勢Z9GT以103分奪得冠軍！

9月21日嘉興站，理想i8以99.74分奪得冠軍！

10月26日寧波站，別克至境L7以100.18分奪得冠軍！

11月30日臺州站，星途星紀元ES以112.81分奪得冠軍！

1月11日臺州站，星途星紀元ES以111分奪得擂主！

回顧大賽的路線策略，從最初的“開卷考”，到后來的“半閉卷”，再到最終的“閉卷考”。這種變化的核心目的，就是為了不斷增加比賽的難度，更真實地模擬用戶在日常使用中可能遇到的未知場景，從而更有效地檢驗智駕系統(tǒng)的真實能力。

裁判和打分體系也在逐漸優(yōu)化升級，提升了賽事專業(yè)性和客觀性。打分環(huán)節(jié)一直直播。

常州站首次引入云裁判機制，隨時可以做到無縫監(jiān)督。寧波站啟用大屏回放機制，更是將整個評分過程置于陽光下，確保了結(jié)果的公平公正。臺州站開始啟用固定裁判團，保證了每一次判罰的相對客觀精準。

為適配參賽品牌車型數(shù)量增長的實際需求，提升賽事組織效率，在25年11月開始，比賽改為“預(yù)賽+決賽”制。周六預(yù)賽以智駕方案商為單位，搭載同一方案的品牌進行預(yù)賽，比如華為系、momenta系，場次也是抽簽決定。 取第一參名參與周日決賽。周日的決賽可以說的各家方案的頂尖碰撞了，并且全程直播。

2025年度共發(fā)布6期智駕大賽積分榜：

5月常州站完賽后，參照體育賽事中運動員的積分規(guī)則來進行智駕大賽積分榜排名。

“取最近6站比賽成績累加”原則，以求更準確反映智駕賽道當下正在發(fā)生的技術(shù)變革）

9月（獨立成文發(fā)布）、11月（獨立成文發(fā)布）、1月（獨立成文發(fā)布）

5月常州站完賽后，參照體育賽事中運動員的積分規(guī)則來進行智駕大賽積分榜排名，正式發(fā)布第一期智駕大賽積分榜。

小鵬（激光雷達融合方案）總積分929.54排名第一。

7月積分榜：小鵬（激光雷達方案）總積分929.54蟬聯(lián)第一。藍山、蔚來、騰勢等新玩家，憑借后發(fā)優(yōu)勢猛烈追趕。

8月積分榜：小鵬（激光雷達方案）過去12站比賽參賽11場，以總積分929.54分蟬聯(lián)第一；智界參賽12場，以總積分912.92分蟬聯(lián)第二；智己參賽12場，以總積分908.77分蟬聯(lián)第三；阿維塔參賽12場，以總積分904.23分蟬聯(lián)第四，它們均以超過900分的成績，在積分榜上繼續(xù)領(lǐng)跑。騰勢、蔚來、魏牌等新玩家，憑借后發(fā)優(yōu)勢猛烈追趕。

9月積分榜：在充分征求“智駕聯(lián)盟圈”核心智駕車友的意見后，9月智駕大賽積分榜統(tǒng)計規(guī)則調(diào)整為“取最近6站比賽成績累計積分”，把成績?nèi)≈捣秶s短到過去半年。因為這個規(guī)則調(diào)整，頭部廠牌的排名出現(xiàn)了明顯變動。

阿維塔盡管南通站和嘉興站表現(xiàn)不佳（均因社區(qū)窄路無法激活NOA），但在整個江蘇賽段表現(xiàn)優(yōu)異，連續(xù)兩站奪擂（蘇州無錫），常州站第三，南京站得分也破百。因此6站成績累加得分最高，超越小鵬（激光雷達方案），首次奪得智駕大賽積分榜第一，堪稱華系之光。

小鵬失去榜首位置來到第二，阿維塔來到第一，騰勢大跨越來到第三。前十名中，搭載華為方案的廠牌三家，分別是第一的阿維塔、第四的智界、第七的問界；搭載Momenta方案的廠牌兩家，分別是第三的騰勢和第六的智己；小鵬自己有兩個方案，分別是第二的激光雷達和第五的視覺；其余三席，分歸理想、特斯拉和小米。

11月積分榜：阿維塔、小鵬（激光雷達方案）蟬聯(lián)智駕大賽積分榜第一、第二；蔚來躍升第三；問界、騰勢分別排名第四、第五，魏牌躍升第六；智己、理想、智界分別為第七、第八、第九；極氪躍升第十。

阿維塔盡管在南通站、嘉興站、寧波站因部分道路無法激活NOA導(dǎo)致表現(xiàn)不佳（寧波站僅69.62分），且被剔除了南京站（100.88分）和常州站（98.26分）的高分成績，使11月積分較9月下滑24.52分，但憑借臺州站的出色發(fā)揮（預(yù)賽107.18分、決賽102.81分，均破百分），6站累計積分仍居首位，成功蟬聯(lián)冠軍。

1月積分榜：小鵬（激光雷達方案）超越阿維塔躍升第一，阿維塔退居第二；極氪躍升第三。小鵬（激光雷達方案）剔除了無錫站（75分）最差成績，加之新增溫州站的平均成績?yōu)?2.39分（預(yù)賽95分，決賽89.78分），1月總積分較11月提升了17.39分，助力其排名最新積分榜第一。盡管目前排名第一，但從臺州站開始的新賽制成績來看，小鵬（激光雷達方案）均未能超過100分。

2025年度冠軍：

小鵬 獲得2次冠軍，分別是2月廈門站和5月常州站；

阿維塔獲得2次冠軍，分別是6月無錫站、7月蘇州站 ；

理想 獲得2次冠軍，分別是3月23日福州站、9月嘉興站；

星途 獲得2次冠軍，分別是11月臺州站、1月溫州站；

智界 獲得1次冠軍，3月9日泉州站；

智己 獲得1次冠軍，4月南京站；

騰勢 獲得1次冠軍，8月南通站；

別克 獲得1次冠軍，10月寧波站；

整體來看，呈現(xiàn)出四個強勢車企品牌：25年12站比賽中，小鵬、阿維塔、理想、星途星紀元分別拿下2站冠軍。

三個強勢方案商：華為乾坤智駕拿下3站冠軍，Momenta也拿下3站冠軍，博世+文遠知行拿下兩站冠軍。

全年賽程以7月為界，大致可分為兩段。7月蘇州站以前，冠軍被第一梯隊包攬；7月蘇州站以后，冠軍獲得者明顯右移，新入局者如騰勢、別克、星途星紀元等登上舞臺，行業(yè)先進技術(shù)隨方案商向更多車企品牌外溢。

拐點首次出現(xiàn)：2024年11月珠海站成績首次出現(xiàn)5個100+的數(shù)據(jù)，端到端開始。

拐點再次出現(xiàn)：2025年4月南京站成績井噴出現(xiàn)7個100+后，參賽車手和裁判一致呼吁提升線路難度，以增加比賽觀賞性。5月常州站開始提升難度，效果立竿見影，其后的比賽100+成績迅速降至2家，9月嘉興站甚至1家也沒有。

但11月臺州站開始，情況出現(xiàn)重大變化：在比賽線路難度不降的情況下，突然冒出7個100+，其后的溫州站更猛，出現(xiàn)6個100+！變化的節(jié)點和VLA、世界模型以及一段式端到端上車時間相吻合，參賽車型的智駕系統(tǒng)能力出現(xiàn)集體飛躍，類似于2024年11月，拐點再次出現(xiàn)。

我的分享就到這里，謝謝。

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