2025年可以說是小米汽車大爆發(fā)的一年，從首款轎車SU7奠定市場基礎(chǔ)，到SU7 Ultra對品牌高度的探索，再到首款SUV—YU7引爆瘋狂的訂單，最終贏得炸裂的銷量，小米汽車用一套精準(zhǔn)的組合拳在激烈的市場競爭中找到了屬于自己的生存空間。

小米汽車在2025年以前無古人的速度，完成了從新勢力“跟隨者”到“領(lǐng)跑者”的身份轉(zhuǎn)變。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，小米2025年累計交付超41萬輛，已經(jīng)超越年初設(shè)定的35萬臺全年目標(biāo)，其中2025年12月的交付量更是超過了5萬臺，截止目前累計交付達(dá)50萬臺以上。

2025年，小米汽車徹底擺脫了單品依賴，形成了轎車+SUV的組合沖擊市場。首款車型小米SU7在沒有改款的前提下依然延續(xù)了上市以來的強(qiáng)勢表現(xiàn)，以全年25.8萬輛的銷量成績超越特斯拉Model 3的20萬臺，登頂20萬元以上純電轎車銷量榜首。

但真正的爆發(fā)來自于首款SUV—小米YU7，它創(chuàng)下上市三分鐘大定突破20萬輛的驚人紀(jì)錄。上市僅6個月，銷量一路高歌猛進(jìn)，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，從7月交付6千多輛到12月直沖3.9萬輛的跳躍，半年累計銷量15.3萬輛。此外，小米SU7 Ultra則代表了小米當(dāng)前技術(shù)、設(shè)計與性能的集大成之作。它向市場宣告，小米汽車不僅擅長制造“爆款”，更有能力打造新能源時代的“性能怪獸”，將品牌價值拉升至全新的高度。

2026年隨著目前車型進(jìn)入穩(wěn)定的市場周期，外界對于小米第三款車、第四款車的期待與日俱增。站在新的起點上，小米汽車面臨的核心戰(zhàn)略已然轉(zhuǎn)變：如何從依靠單一爆款增長，過渡到依靠持續(xù)的產(chǎn)品迭代實現(xiàn)長期、可持續(xù)的增長。除了已經(jīng)開啟預(yù)售的新款小米SU7，2026年預(yù)計還將推出SU7 L，定位為SU7的行政版。

同時，YU7的性能版車型YU7 GT也將在2026年發(fā)布，此前也曾多次被曝光在紐北賽道進(jìn)行測試。此外，最為重磅的是代號為“昆侖”SUV車型，也就是被大家稱為“YU9”的增程SUV在年內(nèi)也會迎來亮相。不過根據(jù)消息爆料，“昆侖”可能不僅只是一款車型，大概率是一個系列，可能會陸續(xù)推出2-3臺車，一直延續(xù)至2027年陸續(xù)發(fā)布。預(yù)計售價區(qū)間將覆蓋25-30萬元、30-40萬元、40-50萬元，主要面向家庭市場，直接與理想、問界的主力車型競爭。

新款小米SU7：

1月7日，新款小米SU7正式開啟預(yù)售，共推出3款車型，預(yù)售價分別為標(biāo)準(zhǔn)版22.99萬元、Pro版25.99萬元、Max版30.99萬元。相比現(xiàn)款車型預(yù)售價有1-1.4萬元的漲幅，但正式上市后售價肯定會有降低，預(yù)計與現(xiàn)款保持一致，新車將在4月正式上市。

新款小米SU7在外觀上有小幅度的升級，新車對前杠的格柵進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，并新增了卡布里藍(lán)車漆色，同時換裝了全新樣式的20英寸輪圈，輪胎的寬度從之前的前后245mm升級為全系前245mm后265mm，并且全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗，Max版配備Brembo卡鉗、打孔制動盤。

內(nèi)飾方面，車輛新增了暗夜黑內(nèi)飾色，方向盤造型迎來升級，更接近于YU7的樣式。

智能駕駛方面，現(xiàn)款入門車型未配備激光雷達(dá)，且芯片算力較低，此次升級后，全系都將配備激光雷達(dá)，同時全系標(biāo)配700 TOPS算力的英偉達(dá)Thor-U智駕芯片，以及Xiaomi HAD智駕系統(tǒng)。安全方面，新車標(biāo)配9個安全氣囊比新款多2個后排側(cè)氣囊，車身全系標(biāo)配2200Mpa熱成型鋼車門防撞梁，以及全系配備“內(nèi)嵌式防滾架”。懸架方面，此前僅有Max車型配備空氣懸架+CDC減振器，新款車型Pro、Max版將升級標(biāo)配雙腔空氣懸架+CDC減振器。

動力方面，新款車型標(biāo)配V6s Plus電機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro車型最大功率從299馬力提升至320馬力，Max車型綜合功率從673馬力提升至690馬力。同時，新款標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版車型升級至752V高壓平臺，Max車型從之前的871V升級至897V高壓平臺。充電方面，Max車型15分鐘補(bǔ)能從之前的510km升級至最高670km。標(biāo)準(zhǔn)車型CLTC純電續(xù)航從700km提升至720km，Pro車型的CLTC純電續(xù)航從830km提升至902km，Max車型的CLTC純電續(xù)航從800km提升至835km。

小米SU7 L：

除了新款SU7，小米旗下另一款全新轎車可能將定位為SU7的行政版，代號為”MS11-L”，可能命名為SU7 L。此前也曾有諜照曝光，能夠明顯感覺到小米SU7 L在車尾部分進(jìn)行了加長。車身尺寸的加長預(yù)示車輛的定位將更偏行政屬性，后排空間以及配置上可能也會同步升級。但目前由于偽裝的原因還不能清晰的看到車頂線條、后排車窗以及后備廂的最終造型變化。

作為參考，現(xiàn)款SU7車長4997mm，軸距3000mm，預(yù)計SU7 L的車長更進(jìn)一步加長到5米2左右，軸距或突破3米1。更大的車內(nèi)空間結(jié)合行政屬性的定位，車內(nèi)的豪華配置一定也會跟上，后排零重力座椅、娛樂屏等等估計都會配備，總之整體配置不會差。

顯然，行政豪華屬性定位的SU7 L是將競品瞄準(zhǔn)了奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等傳統(tǒng)豪華品牌的車型，因為在新能源領(lǐng)域這個細(xì)分市場相對空白，不過競爭難度很大。

小米YU7 GT：

小米YU7 GT，也就是YU7的性能版車型，代號為“MX11-GT”。此前網(wǎng)上曾多次曝光過一輛與小米YU7類似的車型在紐北測試。仔細(xì)看諜照中的車輛可以發(fā)現(xiàn)，新車的前翼子板相比普通版車型更寬，車身后部也更加飽滿。

動力方面，作為參考，小米SU7 Ultra搭載三電機(jī)，最大功率1548馬力。這么看的話，YU7 GT的動力大概率會超過1500馬力。另外，如果用上四電機(jī)，搭載2個全新自研前電機(jī)+2個V8s后電機(jī)，它的最大功率甚至可以超過2000馬力，當(dāng)然，這只是一個猜測。

小米昆侖增程SUV：

昆侖增程可能不是一款車型，而是一個系列，主要面向家庭SUV市場，采用增程動力系統(tǒng)。據(jù)推測，這一個系列可能包括2-3款車型，發(fā)布時間橫跨2026-2027年，預(yù)計售價區(qū)間將覆蓋20-25萬元、25-30萬元以及30-35萬元。目前正在測試的YU9，將于2026年下半年發(fā)布。

小米YU9是小米汽車2026年最重磅的車型，而且是小米首款增程車型。 從此前的諜照看，小米YU9大概率是一款三排6座SUV，車長超過5.2米，整車外觀造型不同于現(xiàn)有車型風(fēng)格，看起來非常的高大魁梧。

動力方面，YU9采用增程動力，或?qū)⑴鋫?0kWh大電池包，純電續(xù)航超過400km。

結(jié)合競品和小米品牌調(diào)性，預(yù)計小米YU9的售價在30萬左右起售，直接對標(biāo)問界M8和理想L9。作為參考，問界M8起售價為35.98萬元，理想L9起售價為40.98萬元，小米YU9作為后來者，可能會用低幾萬元的價格來搶占市場。

寫在最后：

2026年，小米汽車從SU7家族的迭代煥新，到Y(jié)U7 GT對性能邊界的探索，再到首款主打家用的增程SUV—YU9。這意味著，2026年對小米汽車而言，它不再依賴單一爆款的奇跡，而是考驗其體系化的產(chǎn)品定義、技術(shù)儲備、質(zhì)量管控以及規(guī)模化交付的能力。

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