已經(jīng)過(guò)了”知天命”年齡的松本真一，或許正在經(jīng)歷職業(yè)生涯中的一次”冒險(xiǎn)”。3年前正領(lǐng)導(dǎo)著下一代普銳斯開(kāi)發(fā)的他，被一個(gè)突然的新使命中斷了在日本的節(jié)奏。豐田汽車負(fù)責(zé)技術(shù)的董事對(duì)他說(shuō)：到中國(guó)去，擔(dān)任豐田汽車中國(guó)研發(fā)中心副總經(jīng)理，組織領(lǐng)導(dǎo)混合動(dòng)力技術(shù)的本地化研發(fā)。

　　”說(shuō)實(shí)話，收到任命時(shí)多少有一些意外。”回憶起當(dāng)時(shí)的情景，松本笑著說(shuō)道。他此前30余年豐田汽車的職業(yè)生涯，與中國(guó)業(yè)務(wù)還真沒(méi)有過(guò)直接交集。在一個(gè)陌生的地方，他能否適應(yīng)全新的節(jié)奏？白手起家建設(shè)一個(gè)大項(xiàng)目，中間又會(huì)遭遇怎樣的困境？向來(lái)習(xí)慣于規(guī)劃嚴(yán)謹(jǐn)與預(yù)期可控的松本，第一次遇到了完全的未知。

　　當(dāng)然，最初的不確定性沒(méi)有持續(xù)多久，很快就被強(qiáng)烈的榮譽(yù)和使命感所代替。松本意識(shí)到，TMEC是豐田是第一次在日本以外的國(guó)家進(jìn)行混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)，無(wú)論是投入規(guī)模還是所從事的內(nèi)容，都表明豐田是”動(dòng)真格”的了?！币虼?，對(duì)我來(lái)講，想到的不再是熟不熟悉、輕重緩急的區(qū)別，首先想到的是如何把上級(jí)交給我的工作做好。除此之外，公司能把這么重要的事務(wù)交給我去辦，肯定是基于對(duì)我的信任，也因此有一種感謝和報(bào)恩的心情，一定要充分體現(xiàn)自己的價(jià)值，全心全意把工作做好?！?/p>

　　正如TMEC成立之前社長(zhǎng)豐田章男所坦言的，在項(xiàng)目籌備之初他就反復(fù)思考：”如此大規(guī)模的研發(fā)設(shè)施，一定要有一支優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，才能最大限度地發(fā)揮它的作用。”豐田章男深知：企業(yè)的根本在于人才。只有一個(gè)對(duì)節(jié)能、新能源技術(shù)有深刻理解的領(lǐng)導(dǎo)層，才能夠利用TMEC研發(fā)出真正對(duì)中國(guó)有意義的汽車產(chǎn)品。這也是TMEC邁向成功的第一步。

　　與豐田公認(rèn)技術(shù)第一牛人、TMEC總經(jīng)理山科忠形成搭檔的，正是被譽(yù)為技術(shù)TOP的松本真一。或許是讓松本自己都沒(méi)有想到的是，從去年2月赴任到現(xiàn)在，僅僅不到兩年時(shí)間，他已從各方面將自己融入了中國(guó)?！苯嫌筒嘶ㄊ㈤_(kāi)的時(shí)候，田園風(fēng)格真的很美，品嘗一下當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)家飯，去附近居民家里做客聊天??我突然發(fā)現(xiàn)自己的適應(yīng)性也很強(qiáng)。”松本大笑著說(shuō)。

　　來(lái)中國(guó)近兩年時(shí)間，松本對(duì)自己的工作有了更深的認(rèn)識(shí)，那遠(yuǎn)不是旁觀者眼中的所謂冒險(xiǎn)，更不僅僅在于達(dá)成上級(jí)的期待————在他看來(lái)，將自己派遣至這樣一個(gè)重要的位置，是對(duì)他本人非常高的肯定和信任，他必須盡到感激和報(bào)恩的義務(wù)；重要的是，松本堅(jiān)定地認(rèn)為，惟有通過(guò)類似TMEC這樣本地化的研發(fā)機(jī)構(gòu)，才能讓更多的人感受到領(lǐng)先環(huán)保技術(shù)帶來(lái)的驚喜和幸福?！蓖ㄟ^(guò)TMEC的努力，讓中國(guó)消費(fèi)者有更多怦然心動(dòng)的感覺(jué)，讓每個(gè)人都感受到混合動(dòng)力的魅力和幸福，正是我的使命。”

　　最大程度實(shí)現(xiàn)混動(dòng)價(jià)值

　　”兩年前，同樣也是一個(gè)深秋時(shí)節(jié)，我們邀請(qǐng)您到常熟來(lái)，見(jiàn)證了TMEC建設(shè)工程開(kāi)工，同時(shí)品嘗到了美味的陽(yáng)澄湖大閘蟹?，F(xiàn)在，又到了大閘蟹成熟的季節(jié)，TMEC也迎來(lái)了收獲的時(shí)刻?！彼杀菊f(shuō)道。讓他最感自豪的是，僅僅兩年時(shí)間，TMEC的主樓、新能源實(shí)驗(yàn)樓、試車跑道等主要設(shè)施皆如期完工，豐田全球最大規(guī)模的研發(fā)中心已經(jīng)成型。

　　松本坦承，這個(gè)速度或許顛覆了過(guò)去30多年來(lái)他對(duì)豐田的認(rèn)知。要知道，對(duì)于一個(gè)年銷量接近千萬(wàn)輛的巨無(wú)霸企業(yè)來(lái)說(shuō)，所做出任何一個(gè)決策都會(huì)經(jīng)過(guò)縝密的調(diào)研、論證與探討，一套流程走下來(lái)，雖說(shuō)可以避免不少錯(cuò)誤，但多少會(huì)在效率上打折扣；但在TMEC的建設(shè)過(guò)程中，速度與質(zhì)量并沒(méi)有出現(xiàn)任何的不和諧，項(xiàng)目竣工后沒(méi)有出現(xiàn)任何大的需要修正的地方，很好地符合了預(yù)期，也體現(xiàn)出TMEC項(xiàng)目的高效。

　　對(duì)松本本人來(lái)說(shuō)，他對(duì)新角色適應(yīng)得也相當(dāng)迅速?；蛟S因?yàn)樵跉W美工作的原因，相比人們印象中不茍言笑的科學(xué)家來(lái)說(shuō)，松本明顯要開(kāi)放爽朗許多。

　　他毫不隱瞞在來(lái)中國(guó)之前大家對(duì)他的擔(dān)心，但他認(rèn)為，如果要說(shuō)困難的話，那可能中國(guó)和日本之間有很多不同的地方，而這些差異你會(huì)越想越覺(jué)得困難，”但對(duì)于一個(gè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，困難絕沒(méi)有你想像的那么大。”在松本看來(lái)，技術(shù)本身沒(méi)有國(guó)度，無(wú)論在中國(guó)還在日本其實(shí)都是相通的，尤其是在新能源開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)性的工作方面，更有許多的共通性?！比绻f(shuō)難，那么在日本開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力也不是一件容易的事，相應(yīng)地到中國(guó)來(lái)也就不會(huì)顯得難度大了許多。”

　　正是由于信息傳遞的不完整，多少會(huì)讓兩端出現(xiàn)一定程度的誤判。松本坦率地說(shuō)，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力確實(shí)是最拿手也是最重要的一項(xiàng)技術(shù)，在建設(shè)TMEC前，豐田內(nèi)部也有一部分人擔(dān)心，將混合動(dòng)力的開(kāi)發(fā)放到中國(guó)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致技術(shù)流失，損害豐田的核心利益？他對(duì)此堅(jiān)定地表示，完全不存在這樣的顧慮，就像內(nèi)山田說(shuō)的那樣：”根本談不到什么所謂的技術(shù)泄露或者技術(shù)流失的擔(dān)心。其實(shí)只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題，任何一個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)都會(huì)去發(fā)展相應(yīng)的技術(shù)，豐田既然在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，肯定也會(huì)把相應(yīng)的技術(shù)帶到中國(guó)，發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，不必談及技術(shù)會(huì)流失的問(wèn)題?！?/p>

　　松本認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，今后豐田要想在中國(guó)取得進(jìn)一步的突破，就一定要在中國(guó)普及豐田最擅長(zhǎng)混合動(dòng)力技術(shù)，從公司利益的角度來(lái)講，推動(dòng)混合動(dòng)力的本地化勢(shì)在必行。

　　其次，從技術(shù)角度來(lái)講，雖然在全球汽車界存在一種印象，那就是提到混合動(dòng)力一定會(huì)想到豐田，但實(shí)際上混合動(dòng)力產(chǎn)品是依靠了全世界很多人的共同協(xié)作努力，才能夠得以呈現(xiàn)出來(lái)的一個(gè)產(chǎn)品。”包括在混合動(dòng)力車上應(yīng)用的半導(dǎo)體技術(shù)是美國(guó)人發(fā)明的，混合動(dòng)力要用的大量磁鐵，原材料來(lái)自中國(guó)??作為技術(shù)人員，我們能充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，所以也希望把這個(gè)成果能夠在盡可能大的范圍內(nèi)去分享，或者說(shuō)也相當(dāng)于對(duì)全世界共同努力協(xié)作的一種報(bào)恩或回饋吧?！?/p>

　　另外，松本談到，混合動(dòng)力技術(shù)它本身是一項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，如果它不能被更多的消費(fèi)者所使用，那它也就沒(méi)有什么存在的意義。從這個(gè)角度來(lái)講的話，現(xiàn)在全球范圍內(nèi)混合動(dòng)力所占的比例還不是那么高，如何進(jìn)一步提升混合動(dòng)力的普及，在全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)，能不能實(shí)現(xiàn)普及，讓更多的消費(fèi)者去接受混合動(dòng)力產(chǎn)品和技術(shù)，就變得尤為重要。

　　”雖然也有人擔(dān)心會(huì)損害豐田的核心利益，但在我看來(lái)，只有通過(guò)這種本地化的技術(shù)開(kāi)發(fā)，讓更多的人參與進(jìn)來(lái)并共同致力普及，混合動(dòng)力才能實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。因此，從這個(gè)意義上來(lái)判斷，將混合動(dòng)力本土化研發(fā)生產(chǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)是利大于弊?！?/p>

　　從中國(guó)開(kāi)發(fā)到全球普及

　　在一個(gè)”超豐田”的速度效率下將TMEC建成并投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)松本來(lái)說(shuō)至多是初戰(zhàn)告捷，真正的檢驗(yàn)點(diǎn)在于，兩年后能否如期推出本地化研發(fā)和生產(chǎn)的混合動(dòng)力總成，那才是真正的考驗(yàn)點(diǎn)。也因此，松本表示，接下來(lái)工作的重心會(huì)更多地放到與本土供應(yīng)商交流協(xié)作上來(lái)，TMEC進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)營(yíng)。

　　既然目標(biāo)是本土化研發(fā)和生產(chǎn)，那么本地采購(gòu)是其中最重要的環(huán)節(jié)。松本坦承，這也是TMEC最需要克服的難關(guān)?！睂⒒旌蟿?dòng)力系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化，就需要針對(duì)電機(jī)、電池等每一個(gè)組件分別考量。哪些部件可以在中國(guó)現(xiàn)地采購(gòu)？首先需要我們對(duì)供應(yīng)商逐一拜訪。隨后還要對(duì)提供的這些部件品質(zhì)和性能進(jìn)行逐一確認(rèn)，這方面的工作其實(shí)很難，但是如果沒(méi)有這個(gè)階段的話，就不可能實(shí)現(xiàn)真正意義上的現(xiàn)地采購(gòu)和國(guó)產(chǎn)化?！?/p>

　　即使在日本，松本強(qiáng)調(diào)，做好零部件采購(gòu)配套也是比較困難的一件事。讓他感到非常意外的是，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間以來(lái)與國(guó)內(nèi)企業(yè)的接觸，中國(guó)零部件供應(yīng)商的實(shí)力與潛力都具有相當(dāng)高的水準(zhǔn)?！蔽覀兘?jīng)常會(huì)說(shuō)日本造的產(chǎn)品質(zhì)量好，但這不是全部，在我接觸的很多中國(guó)企業(yè)里，比日本企業(yè)做的還要好，也因此堅(jiān)定了我的信心，在中國(guó)的供應(yīng)商也能夠造出同樣高質(zhì)量的產(chǎn)品?！彼杀驹偃ㄟ^(guò)翻譯向作者說(shuō)明，這并不是對(duì)中國(guó)企業(yè)的恭維，而是他真正感受的事實(shí)。

　　這樣的”事實(shí)”和驚喜，包括更多未曾預(yù)料的難題和挫折，每天都會(huì)呈現(xiàn)在松本面前。早在來(lái)中國(guó)前，松本的抱負(fù)就很明確，那就是在全球范圍內(nèi)更大程度地普及混合動(dòng)力?！彪m然現(xiàn)在混合動(dòng)力在日本和北美賣得都不錯(cuò)，但是從全球范圍來(lái)看還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在中國(guó)所做的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，如果能夠被中國(guó)消費(fèi)者所接受，那么接下來(lái)的話就一定能在全球范圍內(nèi)得到進(jìn)一步普及。從這個(gè)意義上來(lái)看，在中國(guó)所做的開(kāi)發(fā)，實(shí)際上也是面向全球普及的一個(gè)必經(jīng)階段?！?/p>

　　松本表示，他很幸運(yùn)自己能夠參與這個(gè)進(jìn)程，也因此，他比以往更急迫地希望將自己過(guò)去30多年里在豐田所積累的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)傳遞給TEMC。如果說(shuō)有什么愿望，他真摯地說(shuō)：”在我來(lái)中國(guó)的時(shí)候，有不少同事感到不舍，希望我留在日本發(fā)揮‘更大’的作用；當(dāng)有一天我準(zhǔn)備啟程回日本時(shí)，我希望也能有中國(guó)同事說(shuō)：松本不要回去了，就留在中國(guó)吧。倘若如此，那將是我最大的榮幸和自豪。”

　　李揚(yáng)：TMEC里的中國(guó)智慧

　　來(lái)TMEC前，讓松本感覺(jué)最棘手的并不是什么資金或技術(shù)問(wèn)題，而是如何搭建起一個(gè)有效的人才團(tuán)隊(duì)?！标P(guān)于混合動(dòng)力技術(shù)這一塊，即使在豐田內(nèi)部精通的人也不是太多?！彼袊@。但讓松本沒(méi)有想到的是，就在TMEC投入運(yùn)營(yíng)之初，一支技術(shù)力量不亞于日本的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成型，讓他感到欣慰的是，不少中方員工已成為他必須依賴的左膀右臂。

　　李揚(yáng)正是這其中的一員。2013年3月份剛剛從日本大學(xué)拿到博士學(xué)位的她，別看年紀(jì)不大還長(zhǎng)著一張娃娃臉，但人不可貌相，來(lái)到TMEC還不到一年時(shí)間里，負(fù)責(zé)的正是混合動(dòng)力最核心的電池部件業(yè)務(wù)，如今已經(jīng)成為領(lǐng)域內(nèi)不多得的專家型人才。

　　”李小姐所做的很多報(bào)告和研究都特別簡(jiǎn)明高效，讓人一目了然，這也充分證明了，中國(guó)人確實(shí)是聰明?！睂?duì)于手下的愛(ài)將，松本毫不吝惜贊美。

　　李揚(yáng)在博士階段所研究的課題聽(tīng)起來(lái)就很”技術(shù)”：環(huán)境與經(jīng)濟(jì)兩立。她向作者解釋：一般來(lái)說(shuō)，環(huán)境負(fù)荷下降的話，經(jīng)濟(jì)投入會(huì)很多，但是它們兩者之間總會(huì)有一個(gè)平衡點(diǎn)，而她所研究的就是要開(kāi)發(fā)這樣的一個(gè)模型，去取當(dāng)中的一個(gè)平衡點(diǎn)。對(duì)她來(lái)說(shuō)，TMEC不僅是她的第一份工作，更是她在諸多Offer里千挑萬(wàn)選出來(lái)的一個(gè)心儀選擇?！蔽胰照Z(yǔ)好，研究的又是環(huán)境經(jīng)濟(jì)，與我條件最相符合的汽車企業(yè)，而豐田又是其中非常top的一家公司，所以我當(dāng)然不二地選擇了它?！?/p>

　　剛剛走出校門的李揚(yáng)正是TMEC中方員工的一個(gè)代表，他們或許經(jīng)驗(yàn)不足，但他們有著豐厚扎實(shí)的理論和研究功底，同時(shí)對(duì)中日兩種工作風(fēng)格有著極強(qiáng)的適應(yīng)和協(xié)調(diào)性，從而擔(dān)當(dāng)起豐田本土化研究機(jī)構(gòu)中非常重要的一個(gè)角色。

　　按照松本的預(yù)期，在2015年本土化混合動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，TMEC內(nèi)中方和日方的員工將各自發(fā)揮50%的作用，中方工作人員也將開(kāi)始挑起大梁。

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