近日，一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久接受了作者的采訪。他表示，Mazda ATENZA和國產(chǎn)CX-7將于明年上半年投放市場。他說，到一汽馬自達兩年以來，由于沒有投放新產(chǎn)品，壓力可以用”幾乎爆表”來形容。但通過團隊努力，今年完成目標(biāo)沒有問題，年銷量能保持在11.5萬臺，而2014年，一汽馬自達定下了13.8萬的”必達目標(biāo)”。照此計算，一汽馬自達預(yù)期在明年銷量目標(biāo)為同比增長20%。

　　以下為訪談實錄：

　　作者：今年一汽馬自達提出了3+2的戰(zhàn)略，目前來看Mazda ATENZA和國產(chǎn)CX-7上市有點推遲，我想問一下這兩款車國產(chǎn)的進度是怎樣的，明年新車規(guī)劃會不會加入?

　　田青久：感謝大家，也感謝廣大消費者對這兩款車的期待。這兩款車是同級別當(dāng)中的佼佼者，CX-7是集SUV、跑車、轎車的優(yōu)越性能于一身，是跨界運動SUV車型潮流的代表。Mazda ATENZA大家也看到了，它是集”創(chuàng)馳藍天”技術(shù)之大乘，同時還把最新的”魂動”設(shè)計理念融入其中，外觀富于動感。這兩個車型的投放必將大大改善一汽馬自達的競爭力。目前大部分的國產(chǎn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，我們考慮在明年投放市場。對于明年的新車計劃，我們將以這兩款車型的國產(chǎn)化為主導(dǎo)，同時深受廣大消費者喜歡的Mazda6 2014款年型車，以及睿翼和Mazda8的年型車也將在2014年投放市場。

　　作者：請問Mazda ATENZA和國產(chǎn)CX-7具體明年大概什么時候上市? Mazda ATENZA的核心競爭力是什么?

　　田青久：我們將在明年的上半年這兩款車投放市場。應(yīng)該說Mazda ATENZA是一個將”駕乘樂趣”和”環(huán)保安全”性能和諧兼顧的車型。它是主流的B級車當(dāng)中的代表。

　　具體來說，它的賣點有兩點，一個是”魂動”的設(shè)計理念，第二是”創(chuàng)馳藍天”技術(shù)。這是跟過去的Mazda6車型明顯的一些差別，核心競爭力在這兩個賣點，具體要說的就很多了。

　　作者：Mazda ATENZA和CX-7的預(yù)期銷售目標(biāo)是怎樣的?

　　田青久：這兩款車我們投放市場之后對它寄予很大的希望。一般做銷售是這樣的，在產(chǎn)品投放之初會預(yù)定一個比較保守的月度銷售目標(biāo)，然后通過三個月的動態(tài)調(diào)整，看實際的狀況來修正年計。目前我們考慮到Mazda ATENZA車型，最保守的是按初期月銷5000臺的規(guī)模來考慮。CX-7是考慮到細(xì)分市場，因為在今年細(xì)分市場增長很快，投放了大量的SUV車型，如果我沒有記錯的話，新品累計投放了30個車型，在大量競爭者涌入的情況下,我們第一步考慮把它的月銷量暫設(shè)定為2500臺的水平，然后根據(jù)實際的市場表現(xiàn)。當(dāng)然，我們的目標(biāo)不僅僅如此，我們還有更大的挑戰(zhàn)目標(biāo)，到時候根據(jù)市場的情況來做相應(yīng)的調(diào)整。2014年全年我們初定的必達目標(biāo)是13.8萬。

　　作者：那么圍繞著這個目標(biāo)，我們會有怎么樣的營銷策略?

　　田青久：它的策略概括起來說，我們2014年的整體策略還是要沿用”四上兩下”的策略。具體的四上兩下，一個是品牌力向上，一個是產(chǎn)品力向上，第三個是經(jīng)銷店的能力向上，也就是我們內(nèi)部說的啟明星計劃,第四個就是CS向上,也就是客戶滿意度向上。兩下就是渠道下沉和市場活動下沉。

　　圍繞著四上兩下，我們2014年更多的是要深耕在執(zhí)行力上下功夫。在這個基礎(chǔ)上我們也在考慮營銷創(chuàng)新。比如說我們也在關(guān)注移動互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)帶來的成長機會，我們也在關(guān)注隨著國家城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展，三四線城市，甚至是五線城市，也就是我們所說的一些富裕的鎮(zhèn)，這樣的潛在機會。我們在營銷創(chuàng)新上圍繞這兩個點也有很多的構(gòu)思。

　　作者：今年一汽馬自達應(yīng)該是比較艱難的一年，今年整體的情況怎么樣?

　　田青久：說實在的，我來到一汽馬自達兩年以來，確實沒有投放新產(chǎn)品，應(yīng)該說，在這兩年期間，用一個時髦的詞，就是壓力幾乎爆表了。但是通過我們團隊的努力，應(yīng)該說現(xiàn)在做到了起穩(wěn)回升，經(jīng)銷店的信心和渠道的技術(shù)能力有了很大的提高。就拿2013年來說，我們1-10月份跟去年同比增長了7.8%，月度的目標(biāo)100%都達成。

　　當(dāng)然，還有份額的目標(biāo)。在日系在細(xì)分市場份額都在下降的前提下，我們一汽馬自達份額做到?jīng)]有下降，這是非常不容易的。照這幾個數(shù)據(jù)來看，因為現(xiàn)在已經(jīng)到了臨近收關(guān)，我們完成全年的目標(biāo)沒有懸念，大概在11.5萬以上。

　　作者：剛才您說咱們明年銷售用四上兩下，關(guān)于銷售網(wǎng)點這一塊有沒有什么變化?或者說重點市場?

　　田青久：其實”四上兩下”第一個下沉我在網(wǎng)絡(luò)策略上有很多創(chuàng)新的考慮，一個就是渠道要下沉，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，我們網(wǎng)點布局要向三四線城市來延展，三四線城市更多的是以小規(guī)模店的形式來開展。但光是小規(guī)模店還不夠，因為有投資產(chǎn)出比。我們同時也在考慮標(biāo)準(zhǔn)4S店再分銷網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。通過這兩條線齊頭并進來覆蓋三四線城市。具體的區(qū)域有，富有潛力的西部地區(qū)和東北地區(qū)，在不斷加大滲透的力度。

　　作者：您對明年的車市怎么看?

　　田青久：說到對明年的看法，應(yīng)該對大市有一個總體的研判。應(yīng)該說2001年我們加入WTO世貿(mào)之后中國汽車市場經(jīng)歷了一個”黃金十年”的發(fā)展。在這十年當(dāng)中我們每年甚至是30%、40%、50%的高增長，非?？?。

　　近幾年來以來，汽車進入了”微增長時代”，但我個人更愿意把未來十年車市的增長稱為”白銀十年”。因為從今年的數(shù)據(jù)可以看到，1-10月份整個汽車市場增長13%以上，乘用車達到16.7%，不排除個別年份還會有10%以上的超預(yù)期增長。應(yīng)該說中國汽車市場依然是朝陽產(chǎn)業(yè)。

　　所以，基于此判斷，又有了城鎮(zhèn)化推進，三四線城市潛在的機遇，我想對明年車市的判斷，至少是10%以上。說得更準(zhǔn)確一點，我認(rèn)為還有15%左右的增長。

　　作者：從銷量上看，一汽馬自達和長安馬自達一個是銷量高，一個是增速快，長安馬自達CX-5投產(chǎn)之后銷量增速非常大，超過100%。您看明年如果CX-7和Mazda ATENZA國產(chǎn)之后，您認(rèn)為雙方的關(guān)系會是怎樣的變化?未來馬自達在中國投放車的配比情況，在一汽和長安方面會有什么考慮?

　　田青久：涉及到股東之間的問題我無法發(fā)言，但是我知道一個不變的規(guī)律，一旦有了新產(chǎn)品，特別是有了新技術(shù)之后它會引領(lǐng)一個時代的發(fā)展。就像這次廣州車展的主題叫做”引領(lǐng)方向、駕馭未來”，當(dāng)掌握了一個新技術(shù)的創(chuàng)新方向之后就能夠駕馭未來。

　　一汽馬自達和長安馬自達一樣，我們未來的新車型都將搭載”創(chuàng)馳藍天”技術(shù)和”魂動”設(shè)計理念的造型。明年Mazda ATENZA乃至以后的車型也將導(dǎo)入這個新技術(shù)。我想有了這個新技術(shù)之后，我們內(nèi)部規(guī)劃也是以新技術(shù)品牌作為一個突破口，以產(chǎn)品品牌為基礎(chǔ)，引領(lǐng)品牌不斷向上。當(dāng)然，品牌向上之后口碑效應(yīng)會得到很大的傳播，會有越來越多的粉絲，甚至?xí)a(chǎn)生一些”馬粉”，也就是馬自達的粉絲的出現(xiàn)，銷量的高速增長是沒有懸念的。所以，未來一汽馬自達隨著新產(chǎn)品的導(dǎo)入，也進入了一個高速增長期。在內(nèi)部我們員工大會上，我概述一汽馬自達未來三年，我們剛剛看到一個好萊塢大片，叫做《速度與激情》，我認(rèn)為我們未來三年也是一個速度與激情的三年。

　　作者：您剛才說過馬自達以”創(chuàng)馳藍天”技術(shù)和”魂動”設(shè)計理念為主，那么和大眾汽車藍驅(qū)計劃和豐田混合動力在中國市場形成了三足鼎立的趨勢，一汽馬自達在日益競爭激烈的市場上怎么樣突圍?

　　田青久：應(yīng)該說Mazda ATENZA搭載”創(chuàng)馳藍天”新技術(shù)，它是一個將”駕乘樂趣”和”安全環(huán)?！毙阅芡昝篮椭C統(tǒng)一的技術(shù)。它不是單一的技術(shù)，它是一個集發(fā)動機、變速箱、底盤、車身為一體的革新性技術(shù)。同大眾的藍驅(qū)、豐田的混合動力比，當(dāng)然各個技術(shù)路線都有它的優(yōu)越性，但是”創(chuàng)馳藍天”技術(shù)有它的獨特性，它的原理是向傳統(tǒng)要潛力，它走的是對汽車基礎(chǔ)技術(shù)革新的路子。由于它這樣的獨特性，它的技術(shù)就更成熟，消費者的使用成本也更低了，當(dāng)然，使用的風(fēng)險也更小了。從這幾點上看出來，它無疑在市場上擁有更廣闊的前景。我是這么看的。

　　作者：以后國家實行企業(yè)油耗的標(biāo)準(zhǔn)，我們一汽馬自達雖然是新技術(shù)，但畢竟還是以大排量為主，未來怎么樣咱們的車型滿足符合低排量需求?

　　田青久：首先”創(chuàng)馳藍天”技術(shù)有一個最大的特點，它在提高動力性的同時，它的燃油性經(jīng)濟性得到了很好的改善。就拿2.0的排放量來說，現(xiàn)在目前正在做準(zhǔn)確的測試，它的油耗達到了百公里6.6L，有非常好的燃油經(jīng)濟性水平。光發(fā)動機這一項，它的燃油效率就提升15%。二代的”創(chuàng)馳藍天”技術(shù)正在研發(fā)中，在燃油經(jīng)濟性方面它會有更大的驚喜出現(xiàn)。而在此基礎(chǔ)之上，我們在產(chǎn)品覆蓋上也在考慮更寬領(lǐng)域的覆蓋。目前雖然沒有定論，也在積極的研討，相信隨著技術(shù)革命為主的路子。我們已經(jīng)走到了各個企業(yè)的前面了，從技術(shù)來說，如果我們要不符合，那其他家的日子就更不好過了，所以，這一點來說，我認(rèn)為我們還是超前考慮到了，還是領(lǐng)先的，沒有問題。

　　作者：Mazda6可以說是中國市場的金字招牌，未來Mazda ATENZA在中文名稱上是繼續(xù)沿用Mazda6這個名稱還是說會有新的考慮?

　　田青久：這也是希望跟媒體朋友們商討的問題，我們也在不同場合征集這個名字。Mazda ATENZA它實際上是第三代全新的Mazda6，Mazda6這個品牌資產(chǎn)不會丟。但是我們考慮到在此基礎(chǔ)上它畢竟有所區(qū)別，它還會有一個小名，比如說叫Mazda6開拓者，或者Mazda6什么什么，會有一個后綴的名字來作區(qū)分，我們也考慮在網(wǎng)上征集活動，也喚起廣大消費者對這個車型的關(guān)注。

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