伴隨著清晨第一縷陽(yáng)光，一輛滿載著3008的運(yùn)輸車從北京西三環(huán)豐益橋下緩緩駛出，在路西不到500米的地方，坐落著標(biāo)致全球最大的”藍(lán)盒子”，而這家4S店的總經(jīng)理，早已在門口焦急等待了許久。

　　店內(nèi)一位老銷售員難掩內(nèi)心的興奮，他告訴我，”3008自上市以來就一車難求，我們賣標(biāo)致這么多年了，頭一回遇到這樣的情況?！?/p>

　　與此同時(shí)，最近一些前來做保養(yǎng)的用戶也逐漸發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致的藍(lán)盒子變了：之前廠房式的展廳已不復(fù)存在，取而代之的，是經(jīng)過重新規(guī)劃的正方形布局，可供展示的新車數(shù)量相比之前有了很大提升，同時(shí)，無(wú)論是店內(nèi)的裝修風(fēng)格還是軟硬件設(shè)施，也都煥然一新......

　　而這種改變，如今正在東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)近百家經(jīng)銷商的店內(nèi)同步發(fā)生。

　　這是來自于升藍(lán)計(jì)劃中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一：藍(lán)盒子改造工程，更為重要的，是經(jīng)銷商正在為東風(fēng)標(biāo)致明年多款全新車型的上市提前做著準(zhǔn)備。

　　毫無(wú)疑問，從E動(dòng)戰(zhàn)略到升藍(lán)計(jì)劃，入華10年的東風(fēng)標(biāo)致正在努力扭轉(zhuǎn)人們對(duì)于法系品牌動(dòng)力總成落后、產(chǎn)品導(dǎo)入遲緩的固有"偏見"。對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理呂海濤來講，他也正向消費(fèi)者去證明，改變二字并非口號(hào)，而將化為一種行動(dòng)。

　　如今，東標(biāo)之變，正在發(fā)生。

東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤

　　奔跑中反省

　　今年1-10月，東風(fēng)標(biāo)致實(shí)現(xiàn)銷售22.44萬(wàn)輛，這一數(shù)字超越了去年全年，而在年中時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致還曾主動(dòng)上調(diào)了年度銷量目標(biāo)。

　　可以說，如今的東風(fēng)標(biāo)致正以高于行業(yè)平均增幅2倍的速度飛奔。明年，東風(fēng)標(biāo)致將挑戰(zhàn)34.5萬(wàn)輛，而在不經(jīng)意間，這一目標(biāo)已經(jīng)悄然高出了比自己還早成立10年的老大哥東風(fēng)雪鐵龍近4萬(wàn)輛。

　　然而，這一切成就的背后并非都是掌聲，在神龍公司工作多年，如今出任東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理的呂海濤深知這其中的坎坷與不易，”這些成績(jī)，都是建立在東風(fēng)標(biāo)致不斷反省和改進(jìn)的基礎(chǔ)上得來的?！?/p>

　　”車的外觀、配置怎么寫都沒問題，一寫到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱就頭大”，在神龍公司動(dòng)力總成戰(zhàn)略————”E動(dòng)戰(zhàn)略”實(shí)施之前，曾有媒體這樣形容神龍公司旗下的產(chǎn)品。而隨著”E動(dòng)戰(zhàn)略”的推出，法系車在動(dòng)力總成上的”短板”得到了很大改善。而鮮為人知的是，”E動(dòng)戰(zhàn)略”最初的提議方正是東風(fēng)標(biāo)致品牌部。

　　今年3月，PSA集團(tuán)正式發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，其中標(biāo)致品牌的定位將變得更加高端。而事實(shí)上，標(biāo)致在中國(guó)的品牌高端化進(jìn)程一直頗為不順。呂海濤坦言，在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的判斷上，我們犯過錯(cuò)誤。

　　”大家可以看到東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品的導(dǎo)入順序，在首先導(dǎo)入了中級(jí)車307之后，我們當(dāng)時(shí)的判斷是，小型車可能會(huì)成為主流，所以導(dǎo)入了206，但從實(shí)際情況上看，這種判斷和市場(chǎng)的發(fā)展是不吻合的。等到508推出之后，整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是白熱化了?！?/p>

　　但在呂海濤看來，508依舊是樹立東風(fēng)標(biāo)致品牌高度的重要車型，因此對(duì)于這一市場(chǎng)的拓展，東風(fēng)標(biāo)致絕不會(huì)放棄，”未來我們?nèi)詴?huì)有換代車型在這個(gè)市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)，我們也有信心去做好它”呂海濤強(qiáng)調(diào)。

　　在許多人看來，車型的引入速度過慢是法系品牌的另一大軟肋，曾有一位媒體人在微博上抱怨”別人家的新車在車展亮相沒多久后很快就能國(guó)產(chǎn)，法國(guó)車為什么還得多等上2年?”對(duì)此，呂海濤用一個(gè)多年前的真實(shí)案例做了解釋。

　　2006年，東風(fēng)標(biāo)致從歐洲原汁原味的引進(jìn)了206車型，當(dāng)時(shí)歐版的粗紋內(nèi)飾在進(jìn)入中國(guó)之后遭到了消費(fèi)者的一通猛批，”他們認(rèn)為你那就是低端的，可是歐洲人覺得粗紋挺好的啊，難道是因?yàn)樗麄兡沁吶说钠つw都比較糙，所以并不覺得掉檔次?”呂海濤半開玩笑說道。從這個(gè)小細(xì)節(jié)中，東風(fēng)標(biāo)致得到了教訓(xùn)，從此往后，所有引進(jìn)的車型都會(huì)交給神龍公司進(jìn)行大量的本土化改進(jìn)工作，”不光成本提升了，時(shí)間也都耗進(jìn)去了，由此造成了產(chǎn)品導(dǎo)入的不斷滯后。”

　　如今，當(dāng)中國(guó)已成為PSA全球最大的市場(chǎng)之后，這種情況正在得到根本性的改善，每一款PSA全球車型在研發(fā)階段會(huì)優(yōu)先考慮中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求，此外，PSA在上海的研發(fā)中心和神龍的技術(shù)中心，也都會(huì)為東風(fēng)標(biāo)致引入的新車進(jìn)行第二輪的本土化改進(jìn)。

　　密集投放前的冷思考

　　2014年，東風(fēng)標(biāo)致將迎來其入華之后產(chǎn)品投放最為密集的一年。2008、全新308、大改款408以及中度改款508等車型的推出，一方面進(jìn)一步豐富了東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品線，另一方面也一同完成了旗下老產(chǎn)品的改款工作。

　　”從今年廣州車展開始，我們是上市一款車，亮相一款車，然后下一個(gè)大型車展依舊，像這樣連續(xù)滾動(dòng)下去。”呂海濤這樣來描述明年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致的新車推出節(jié)奏。

　　”明年我們的新車會(huì)很多，目前經(jīng)銷商的士氣也很高，這將是我們一個(gè)極大的機(jī)會(huì)?！眳魏龥]有掩飾內(nèi)心的興奮之情，他笑言，明年消費(fèi)者或許會(huì)在電視里看到越來越多的東風(fēng)標(biāo)致新車廣告。

　　但他同時(shí)也清醒的認(rèn)識(shí)到，機(jī)會(huì)面前是更大的挑戰(zhàn)。

　　例如，如何平衡好各款新車的上市節(jié)奏，將是呂海濤面臨的最大挑戰(zhàn)，因?yàn)槿绻沾祟l率，東風(fēng)標(biāo)致每款新車從發(fā)布到上市再到完成正常的銷售運(yùn)作，只有半年的時(shí)間?！睆囊酝慕?jīng)驗(yàn)來看，除了3008之外，我們其他的新車多數(shù)處于慢熱狀態(tài)，而市場(chǎng)不會(huì)給我們時(shí)間去爬坡?！眳魏脖磉_(dá)了他的憂慮。

　　也正因?yàn)榇?，早在今?月份召開全體員工大會(huì)的時(shí)候，東風(fēng)標(biāo)致就已經(jīng)開始籌備2014年的工作規(guī)劃，”我們之所以提前這么長(zhǎng)時(shí)間去做籌備，為的就是能把每一步做的更細(xì)致一些。必須一舉成功，因?yàn)槭袌?chǎng)不會(huì)再給你二次投放的機(jī)會(huì)?！?/p>

　　同時(shí)，呂海濤也深知，新產(chǎn)品的銷售最終都要靠經(jīng)銷商去完成，為了讓有能力的經(jīng)銷商盡可能快的跑起來，促進(jìn)”銷量翻番”目標(biāo)盡快實(shí)現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致從今年開始對(duì)商務(wù)政策進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)推出了百店翻番計(jì)劃。

　　在此之前，東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有商務(wù)政策中給予經(jīng)銷商銷量激勵(lì)最高的限度是”完成月銷量目標(biāo)的110%”，但這也就意味著，即便經(jīng)銷商的完成情況遠(yuǎn)高于110%，卻也只能按照110%的獎(jiǎng)勵(lì)基數(shù)拿到返利，此舉也導(dǎo)致了一些有實(shí)力的經(jīng)銷商在做到110%之后便停滯不前的狀況出現(xiàn)。因此，為了鼓勵(lì)經(jīng)銷商多賣車多掙錢，全新商務(wù)政策將更加細(xì)化經(jīng)銷商的獎(jiǎng)勵(lì)額度，今后東風(fēng)標(biāo)致將以5%為基數(shù)，每一檔均會(huì)有不同的獎(jiǎng)勵(lì)，并且不設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)的上限。

　　301的重任

　　11月19日，在標(biāo)致全新戰(zhàn)略車型301上市的同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致也順勢(shì)推出了”301超值置換”計(jì)劃以及”3年服務(wù)無(wú)憂計(jì)劃”，由此也實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷政策與新車上市的首次同步。此舉在東風(fēng)標(biāo)致之前的新車上市中并不常見。

　　作為產(chǎn)品密集投放戰(zhàn)略的第一槍，301的成功與否將直接影響后續(xù)車型的推廣?！边@一槍打好了，后續(xù)我們的產(chǎn)品可能會(huì)更加順暢，或者說會(huì)更有信心，打不好，我們的難度就會(huì)大很多?！眳魏硎?。

　　相比于東風(fēng)雪鐵龍有著愛麗舍在三四線市場(chǎng)多年的深耕基礎(chǔ)，301在此方面的品牌積淀尚淺，并且它殺入的是國(guó)內(nèi)份額最大也是競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的中級(jí)車市場(chǎng)。也因此，301所面臨的壓力也會(huì)更大，東風(fēng)標(biāo)致也較為謹(jǐn)慎的定下了月銷5000臺(tái)的目標(biāo)，不過呂海濤對(duì)此倒是頗有信心，”301最基本的目標(biāo)是年銷售6萬(wàn)輛，未來我們會(huì)通過6萬(wàn)、8萬(wàn)、10萬(wàn)一年一年的把它做起來?！?/p>

　　隨著301的上市，東風(fēng)標(biāo)致也已經(jīng)正式完成了對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)的布局，但擺在呂海濤面前的還有一道難題，那就是作為一家渴望進(jìn)入主流陣營(yíng)行列的車企，始終缺少一款銷量破萬(wàn)的當(dāng)家車型。如今除了308之外，東風(fēng)標(biāo)致其它車型的月銷量一直不溫不火的維持在4000臺(tái)上下?！边@似乎是形成了一個(gè)怪圈，同時(shí)也是我們不愿看到的”對(duì)此狀況呂海濤曾這樣表示。

　　無(wú)疑，為東風(fēng)標(biāo)致打造1-2款月銷過萬(wàn)的明星車型將是呂海濤短期內(nèi)最為重要的任務(wù)。通過明星代言、微電影營(yíng)銷等方式，上市之初便被委以重任的308如今已經(jīng)接近達(dá)成這一目標(biāo)。而對(duì)于剛剛上市的301而言，呂海濤同樣寄予厚望，”我們會(huì)努力去把301打造成為另一款明星產(chǎn)品，希望它的銷量能夠節(jié)節(jié)攀升”呂海濤說。

　　后記：

　　對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致而言，明年將是突破法系瓶頸的最好時(shí)機(jī)，正如標(biāo)致全球品牌CEO畢高誠(chéng)所言，如今標(biāo)致的產(chǎn)品正在越來越對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的胃口，而史無(wú)前例的新車推出頻率也讓呂海濤有了十足的底氣。

　　”這些產(chǎn)品，包括3008都是雷新在任期內(nèi)定下來的重要產(chǎn)品。我實(shí)際是站在了巨人的肩膀上。”呂海濤謙虛的表示。

　　相比于前兩任中方一把手，曾主修過法語(yǔ)專業(yè)的呂海濤是唯一一位可以流暢的與法方進(jìn)行交流溝通的高管人員，這也將有利于東風(fēng)標(biāo)致在未來更快的騰飛。

　　但就像狄更斯在《雙城記》中寫的，”這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代?！碑?dāng)東風(fēng)標(biāo)致完成全系產(chǎn)品布局準(zhǔn)備大干一番的同時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者也都早已做好了阻擊的準(zhǔn)備。

　　正如東風(fēng)標(biāo)致一再?gòu)?qiáng)調(diào)301應(yīng)該讀三零一而不是三零幺，但媒體每每提問時(shí)依舊不斷喊出三零幺一樣，東風(fēng)標(biāo)致如今所做出的改變，都需要時(shí)間來去磨合。

　　時(shí)間將見證它的努力，時(shí)間也將肯定它的成績(jī)。2014，東風(fēng)標(biāo)致已再次出發(fā)!

　　【訪談節(jié)選】

　　作者：我們看到今年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致有一個(gè)百店翻番的計(jì)劃，是針對(duì)經(jīng)銷商的。我想問一下目前這個(gè)計(jì)劃達(dá)到的效果是怎么樣的?

　　呂海濤：百年翻番確實(shí)是我們公司內(nèi)部的一個(gè)計(jì)劃，你們能關(guān)注到這一條，真是不容易。東風(fēng)標(biāo)致前三個(gè)季度之所以有了29%的同比增長(zhǎng)，這個(gè)計(jì)劃起到了至關(guān)重要的作用。對(duì)于經(jīng)銷商而言，我們最怕他們失去前進(jìn)的動(dòng)力，而他們最大的擔(dān)心就是，我往前跑了，好處又不多，明年還給我加任務(wù)，多出了力，卻未必多掙錢。實(shí)際上當(dāng)前出現(xiàn)了一些極端的情況，之前我并不了解這些，后來去網(wǎng)點(diǎn)調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)一些經(jīng)銷商每月的完成率都是100.1%，110.1%，原因在于之前的商務(wù)政策中規(guī)定，完成100%給一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)，完成110%給一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)政策，再高了就沒了，所以很多經(jīng)銷商干到100%而干不到110%的，干脆就就干到100.1%，干到110%的，也不會(huì)再多賣一臺(tái)，因?yàn)樵俣噘u也不會(huì)有新的獎(jiǎng)勵(lì)，而且下個(gè)月廠家也許還會(huì)多加任務(wù)，因此便出現(xiàn)了一個(gè)很大的問題，網(wǎng)點(diǎn)沒有動(dòng)力去快速發(fā)展，為了調(diào)動(dòng)他們的積極性，所以我推出了一個(gè)百店翻番這樣一個(gè)計(jì)劃。

　　簡(jiǎn)單來講，從15%開始，基本上每5%一個(gè)檔，我們都給經(jīng)銷商設(shè)計(jì)好了，以支持他們的快速發(fā)展。從超出既定目標(biāo)開始，一直干到銷量翻番全部都會(huì)有獎(jiǎng)勵(lì)，翻番之后了還有更大的獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)然，現(xiàn)階段翻番還不太現(xiàn)實(shí)，但是他可以干到15%，可以干到20%，25%，他們會(huì)去努力的，就這么簡(jiǎn)單。

　　這個(gè)活動(dòng)還是得到了經(jīng)銷商的認(rèn)可，但并不是所有的東風(fēng)標(biāo)致網(wǎng)點(diǎn)都要參與進(jìn)來，第一，新網(wǎng)點(diǎn)我們不會(huì)讓它參加，有資格參加的網(wǎng)點(diǎn)也不是全都報(bào)名，因?yàn)樽龅阶詈笕绻麤]有達(dá)標(biāo)還會(huì)有處罰，倒扣錢。整體來講，今年大概報(bào)名了200多家，運(yùn)行到現(xiàn)在，翻番是不可能的，但是有100多家可以做到大幅提升的水平。所以這一塊兒對(duì)我們今年總體的銷量增長(zhǎng)是有巨大的推動(dòng)，保持了經(jīng)銷商持續(xù)進(jìn)步的動(dòng)力。

　　作者：從今年年底到明年，東風(fēng)標(biāo)致可能會(huì)有三到四款全新的車型推出，這個(gè)力度在東風(fēng)標(biāo)致以前的歷史上，應(yīng)該是沒有過的。對(duì)您來說，東風(fēng)標(biāo)致未來將怎么去平衡新車推出的節(jié)奏，包括在相應(yīng)的渠道以及營(yíng)銷上會(huì)有什么樣的變化?

　　呂海濤：確實(shí)，明年我們的新車很好，也很多，是我們極大的機(jī)會(huì)，包括現(xiàn)在經(jīng)銷商的士氣也很高。但是當(dāng)新車密集到達(dá)的時(shí)候，真正擺在我們營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)面前的，真的是一個(gè)接一個(gè)的挑戰(zhàn)。我可以給大家講一個(gè)節(jié)奏，從這次廣州車展開始，我們是上市一款新車同時(shí)亮相另一款新車，下一個(gè)車展我又上市一款新車，再亮相一款車，連續(xù)的滾動(dòng)下去。也就是說，每一個(gè)新車推出的時(shí)間，甚至不足半年，而要在這半年的時(shí)間里，讓它比較好的轉(zhuǎn)起來并得到認(rèn)可，這不是一件容易的事。

　　從東風(fēng)標(biāo)致過往的歷史來看，除了3008，我們的新車多數(shù)處于慢熱，長(zhǎng)期處于逐步爬坡的過程。但是實(shí)際上來講，市場(chǎng)不會(huì)給我們這么多的時(shí)間去爬坡，在半年不到的時(shí)間里，還有另一款車在做上市的準(zhǔn)備和預(yù)熱。所以，明年可能大家打開電視，會(huì)更多的看到我們東風(fēng)標(biāo)致的影子，但是能不能做好每一款車，哪一款車放在哪個(gè)位置上，定位給誰(shuí)的，并不容易。

　　對(duì)此我們已經(jīng)在做前期的準(zhǔn)備，實(shí)際上今年7月份開全體員工大會(huì)的時(shí)候，東風(fēng)標(biāo)致就已經(jīng)在號(hào)召和動(dòng)員2014年的準(zhǔn)備。而對(duì)于301來講，它相當(dāng)于東風(fēng)標(biāo)致密集投放的第一槍，這一槍打好了，后續(xù)我們可能會(huì)更加順暢，或者更有信心，否則的話，我們的難度就會(huì)變大?？傮w來講，我們希望每一步做的更仔細(xì)一點(diǎn)，做的更好一些，并且我們也愿意花更多的時(shí)間去做這些工作。如果沒做好再來二次投放，不可能，市場(chǎng)不會(huì)給我們這個(gè)機(jī)會(huì)，我們自己也沒這個(gè)機(jī)會(huì)，所以對(duì)我們提出了更高的要求。

　　作者：隨著301亮相以后，東風(fēng)標(biāo)致在A級(jí)車這個(gè)領(lǐng)域有301、307、308、408四款車，8-17萬(wàn)的區(qū)間覆蓋了四款車型，您如何保證它們各自定位的差別和不重疊，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)相互”打架”的局面?

　　呂海濤：從以下幾個(gè)角度是可以保證的，我們知道中級(jí)車市場(chǎng)是中國(guó)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中份額最大的，各個(gè)廠家在這個(gè)市場(chǎng)布置2-3款車是一個(gè)基本的做法，否則是覆蓋不了的。對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)來說，從車的大小到整個(gè)價(jià)格的區(qū)間，跨度都很大，最便宜的可能不到8萬(wàn)，最貴的能賣到17-18萬(wàn)，而且用戶群體也是覆蓋得比較廣的。

　　總體來講，包括營(yíng)銷策劃方面，東風(fēng)標(biāo)致對(duì)這幾款車的定位還是相對(duì)比較清晰的。尤其是301、308和408這三款主力車型。首先對(duì)于308和408的定位來說，從市場(chǎng)的潛在接受程度上大家也可以看到，這兩款車之間的邏輯關(guān)系是不存在問題的。

　　只是在301推出之后，大家可能會(huì)有疑問，你們是怎么安排的?實(shí)際上我們要從兩個(gè)角度來看待這個(gè)問題，第一個(gè)是在價(jià)格上有所區(qū)分，第二個(gè)是所面向的區(qū)域市場(chǎng)不同。308更多的是圍繞像北上廣這樣的一二線中心城市，而且用戶本身也是這一類城市的精英群體。但是301面向的是全國(guó)，尤其是發(fā)展更快、市場(chǎng)更廣闊的三、四線，乃至到五、六線城市。我們講301針對(duì)的是一個(gè)家庭的首次購(gòu)車，我們甚至直接寫出來了，我們是希望提供給30歲之前的人買的第一輛車。當(dāng)你人生第一次用車的時(shí)候，我們希望能夠去考慮的一款車。

　　作者：307將來怎么辦?

　　呂海濤：大家可能注意到307的三廂版已經(jīng)停產(chǎn)了，但實(shí)際這件事我們是沒有宣布的。目前307只有兩廂車在賣，對(duì)于這款車而言，我們并沒有做很多的宣傳，每個(gè)月依然能賣到1000多，好的時(shí)候能賣到2000多輛，對(duì)于消費(fèi)者而言，它仍然是最成熟、最經(jīng)典的一個(gè)選擇。所以我們?nèi)匀粫?huì)保持著307兩廂的銷售。未來我們也會(huì)繼續(xù)在兩廂車上面有所作為，這也是我們?cè)诋a(chǎn)品戰(zhàn)略上的一個(gè)長(zhǎng)期考慮。

　　作者：您之前提過說東風(fēng)標(biāo)致一直缺少一款月銷量過萬(wàn)的明星車型，如今308已經(jīng)接近達(dá)到這一目標(biāo)，而301也將是一款走量的車型，您覺得301和308這兩款車型誰(shuí)會(huì)首先達(dá)到月銷過萬(wàn)的目標(biāo)?

　　呂海濤：實(shí)際上來講，我們確實(shí)需要一款主力車型挑大梁，今年以來我們一直在不遺余力的打造308，大家可以看到我們有308樂行動(dòng)第二季，跟陳坤合作，推出了微電影，種種營(yíng)銷策劃幫助308不斷的得到市場(chǎng)的認(rèn)可，它今年全年的銷量雖然達(dá)不到當(dāng)初預(yù)定的沖擊10萬(wàn)的目標(biāo)，但過8萬(wàn)是不成問題的，它也是東風(fēng)標(biāo)致表現(xiàn)最好的產(chǎn)品。

　　301問世之后，我們?nèi)匀粫?huì)努力去把301打造成為一款明星產(chǎn)品，希望它的銷量能夠節(jié)節(jié)攀升，我們的基本目標(biāo)是年銷售6萬(wàn)輛，并通過6萬(wàn)、8萬(wàn)、10萬(wàn)一年一年的做，最低目標(biāo)是6萬(wàn)，而且我們一定會(huì)在上面不斷投入，維護(hù)車型的子品牌，總之希望308也好，301也好，它們都能夠得到用戶的認(rèn)可。

　　作者：目前來看，東風(fēng)標(biāo)致如何評(píng)價(jià)自己在中高級(jí)車領(lǐng)域的一些成果?未來在這一塊有著怎樣的規(guī)劃?

　　呂海濤：中高級(jí)車這塊確實(shí)是東風(fēng)標(biāo)致在發(fā)展過程中碰見的困難之一，大家可以看見我們產(chǎn)品的導(dǎo)入順序，在首先導(dǎo)入了中級(jí)車307之后，我們當(dāng)時(shí)的判斷是小型車可能會(huì)進(jìn)入主流，所以導(dǎo)入了206，但實(shí)際上看，這種判斷和市場(chǎng)的發(fā)展是不吻合的。從客觀上來講，我們走過的路是從低到高的，大家知道，樹立一個(gè)品牌，一定是你旗下的一個(gè)高端車幫你建立起來的，而在508出來以后，實(shí)際整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是白熱化了。但這個(gè)是已經(jīng)發(fā)生了的，需要我們?cè)诤笃趤碜鰪浹a(bǔ)。

　　508是我們的旗艦車型，也是以樹立東風(fēng)標(biāo)致的品牌地位來打造的，未來我們?nèi)詴?huì)有換代的車型在這個(gè)市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)，我們也有信心去做好它。隨著3008的導(dǎo)入，它對(duì)我們品牌形象的提升也是有所幫助的，所以我們會(huì)繼續(xù)在高端車型上面去做投入。

　　作者：在網(wǎng)點(diǎn)布局上，東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)前的情況以及未來的規(guī)劃是怎樣的?

　　呂海濤：東風(fēng)標(biāo)致的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展在前期來講，相對(duì)來說還是個(gè)短板，因?yàn)榻?jīng)過了10年，我們只有300多家網(wǎng)點(diǎn)，從某種意義上講這是不夠的，這也是制約東風(fēng)標(biāo)致后續(xù)快速發(fā)展的一個(gè)因素。所以在”升藍(lán)計(jì)劃”里面我們制訂了一個(gè)快速改善的計(jì)劃，第一年目標(biāo)定的是至少新增90家經(jīng)銷商，這90家是對(duì)地級(jí)城市以上的覆蓋。

　　當(dāng)前我們有354家網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋率在71%到72%左右，等今年底我們達(dá)到408家的目標(biāo)時(shí)能覆蓋到76%，但我認(rèn)為仍然是不夠的，整個(gè)”升藍(lán)計(jì)劃”的500家完成的時(shí)候，也只能覆蓋到86%。不過我們還有一個(gè)針對(duì)全國(guó)縣級(jí)城市的P500計(jì)劃，在這個(gè)計(jì)劃下，我們至少提出了要有700家二網(wǎng)能夠去覆蓋這一部分市場(chǎng)。301這款產(chǎn)品是面向更廣闊的二三甚至四五線市場(chǎng)，所以未來我們必須把網(wǎng)絡(luò)布下去。

　　作者：您能否談一談當(dāng)前”藍(lán)盒子”改造的一些情況?

　　呂海濤：藍(lán)盒子從去年便開始進(jìn)行了升級(jí)改造的工作，這也是屬于”用戶體驗(yàn)升藍(lán)”中的一項(xiàng)核心工作，因?yàn)榻?jīng)過了10年的發(fā)展，有些網(wǎng)點(diǎn)的狀況已經(jīng)不能滿足日益提升的客戶需求。就像大家自己家里的裝修一樣，過個(gè)五、六年，第一是看煩了，第二確實(shí)有破舊、老損了。我們本著標(biāo)致最新的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)代人的審美觀點(diǎn)，制訂了最新的”藍(lán)盒子”標(biāo)準(zhǔn)。從去年開始，東風(fēng)標(biāo)致開始在全網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)，去年一年完成了60家，目前已完成了120家以上，今年底這一數(shù)字預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到200家。

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