上周，”2012中國城市微型電動(dòng)車高峰論壇”在山東舉行。多位電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)＜艺J(rèn)為，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，面向市場開發(fā)最需要的產(chǎn)品。

　　”現(xiàn)在微型電動(dòng)車可以作為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的突破口，讓普通百姓先用起來。不過，電動(dòng)汽車絕不是低檔貨、粗制濫造的東西，首先要考慮的是續(xù)航里程，其次是價(jià)格合理，再者是時(shí)尚有品位的外觀?！?/p>

　　————中國工程學(xué)會電動(dòng)車分會主任陳全世

　　”電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，僅僅從樣車到設(shè)計(jì)出一個(gè)好的商業(yè)模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠……在有條件的地方，政府可以結(jié)合區(qū)域交通體系建設(shè)和新出行方式的引導(dǎo)，創(chuàng)造環(huán)境，使得微型電動(dòng)車可以順暢銷售和上路?！?/p>

　　————國家八六三計(jì)劃辦公室副主任甄子健

　　”不一定所有電動(dòng)車都要把性能指標(biāo)做得很高，這樣并不現(xiàn)實(shí)……此外，鉛酸電池和鋰電池肯定會繼續(xù)共存和發(fā)展，鉛酸電池仍有其存在價(jià)值，只要在電池回收過程中企業(yè)能擔(dān)當(dāng)起社會責(zé)任，就可有效避免鉛的污染?！?/p>

　　————中國工程院院士楊裕生

　　( 編輯/李艷嬌 )

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