10月11-12日，由南京市人民政府、中國電動汽車百人會共同主辦的“2021第三屆全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會”在南京國際博覽會議中心召開。本屆大會的主題是“全球變局與雙碳目標下的汽車供應鏈”。  

在12日上午舉辦的車用半導體主題峰會上，寒武紀行歌（南京）科技有限公司執(zhí)行總裁王平在主題演講提到，”我們認為智能駕駛的芯片的發(fā)展方向是通用開放式大算力芯片“。會上他還宣布，寒武紀將在2022年推出第一款的250TOPS的SoC產(chǎn)品，2023年下半年會通過各種車規(guī)的認證，在車上實現(xiàn)SOP。

以下為演講實錄：

各位嘉賓，各位朋友，大家上午好！

我今天講的主題是“單車智能突破，云邊端車協(xié)同”。

寒武紀是國內(nèi)領先的人工智能芯片企業(yè)，行歌科技是寒武紀的子公司，我們專注于人工智能車載芯片，目前我們聚焦研發(fā)智能駕駛芯片。

人工智能怎么樣來推動汽車智能化？我們都知道，中國在電動化方面已經(jīng)走的非常領先，中國的車企在這方面作出了非常好的工作。下一個階段我們要進一步在智能化方面進行引領，在這方面人工智能將發(fā)揮關鍵作用。人工智能在汽車智能化方面的應用主要有三個方面：一是智能座艙，這方面已經(jīng)有不少成熟的方案；二是智能駕駛；三是車路云的協(xié)同。行歌科技在單車智能和車路云協(xié)同方面都想做出我們的貢獻。

單車智能方面，我們看到智能汽車對于算力提出了越來越高的要求，一方面，我們看到今年剛剛發(fā)布的一些新車，傳感器的數(shù)量越來越多，未來收集的數(shù)據(jù)也是巨量的。另一方面，算法更加成熟，也更加復雜。對算力有更大的需求，從低級別的L2、L3到L4，算力的需求是呈幾何級數(shù)提升的。比如我們看到一些新的車型已經(jīng)預埋算力到1000TOPS以上。

我們認為智能駕駛的芯片的發(fā)展方向是通用開放式大算力芯片，智能芯片的發(fā)展有兩個階段：

第一個階段，L1到L2的時代，這里面我們看到，數(shù)據(jù)量較少，對算力的需求是比較低的。另一方面，領先企業(yè)提供的是“黑盒子”交鑰匙工程，可以幫助主機廠提供系統(tǒng)的解決方案。但同時，由于是一個比較封閉的方案，不太容易去實現(xiàn)OTA和算法升級。

往前走，國際領先企業(yè)推出了通用大算力的芯片，一方面對于算力的需求越來越高，另外還要滿足OTA的需求，可以不斷進行算法的升級。

我們認為大算力和通用性是智能駕駛芯片或者智能駕駛芯片的兩個重要趨勢。實現(xiàn)這樣一個大算力通用的智能駕駛芯片有四方面的挑戰(zhàn)：

第一個，芯片系統(tǒng)架構非常復雜，200TOPS以上的芯片對于訪存能力要求非常高，需要支持超高的帶寬，所以系統(tǒng)架構設計的復雜度大幅度提升，這方面我國的設計人才是非常稀缺的。

第二個，通用軟件AI軟件棧的挑戰(zhàn)。智能駕駛的算法現(xiàn)在還是處于不斷演變的過程，激光點云算法和多傳感器融合算法也還在快速迭代之中，所以不斷變化的算法需求需要通過OTA的模式，需要有通用的硬件架構和軟件棧來支持算法不斷的升級。

第三個，大算力的芯片的尺寸是非常大的，大尺寸的芯片對于封裝、電源和熱管理，成本控制、良率等各方面都帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。

第四個，先進的工藝平臺，到現(xiàn)在我們國內(nèi)還沒有7納米、5納米這樣先進的車規(guī)級芯片制造工藝。

從云邊端協(xié)同來說，我們看到特斯拉也在做出一些探索，最近特斯拉的AI Day大家可能也有關注，他們自研了D1芯片，組成DOJO數(shù)據(jù)中心，規(guī)劃了非常高的算力。它在云端進行訓練，并把訓練模型推送到車端，形成有效互動。

下面說一下我們寒武紀和行歌科技在這方面的探索。寒武紀在2016年成立，目前為止已經(jīng)推出了終端IP、邊緣端，云端加速卡和云端加速器系列產(chǎn)品，最高算力達2.05POSP，全系列的人工智能芯片。

不僅如此，寒武紀所有的云邊端芯片都具有統(tǒng)一的處理器架構和指令集，統(tǒng)一的軟件平臺，開發(fā)的應用可以在云邊端互相兼容，大大減少云邊端不同平臺的開發(fā)和應用遷移成本。

下面介紹一下行歌科技，行歌科技的總部落在南京，歡迎大家有機會可以到江寧的公司總部來參觀。行歌科技的使命是用AI賦能，實現(xiàn)安全、快樂、低碳的出行。愿景是成為安全、可靠、高性能的車載芯片領導者。我們把安全一直放在智能駕駛最重要的地位。

我們在2022年會推出第一款的250TOPS的SoC產(chǎn)品，2023年下半年會通過各種車規(guī)的認證，在車上實現(xiàn)SOP。

我們首款智能駕駛芯片將達到250TOPS的算力，基于7納米先進制程，達到車規(guī)級，具備獨立的安全島，同時基于非常成熟的軟件工具鏈。

往前走，我們會繼續(xù)推動云邊端車的協(xié)同。在云端，寒武紀提供高性能的訓練芯片，能夠處理車端收集的海量數(shù)據(jù)，進行訓練，形成先進的智能駕駛模型，通過OTA推送到車端。在邊緣，基于寒武紀邊緣的智能芯片，我們和合作伙伴推出了面向車路協(xié)同的路測單元，可以以路測視角，感知更遠的信息，感知車輛的盲區(qū)，推送給車端，和智能駕駛車輛形成協(xié)同感知。在終端，基于寒武紀智能處理器IP形成的各類終端芯片，可以大量用于感知和數(shù)據(jù)采集，助力地圖眾包，賦能實時的高精地圖，并通過云端和路測設備推送給車輛。在車端，寒武紀行歌將推出的大算力、開放通用的智能駕駛芯片，可以支持未來高等級智能駕駛的復雜模型大算力需求，也能支持算法模型的持續(xù)迭代。助力智能駕駛高效率、快速迭代實現(xiàn)。

我們希望和在座的合作伙伴一起來探討，用AI來賦能，實現(xiàn)安全、快樂、低碳的出行。

謝謝大家！

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