2021年6月17日-19日,由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上,本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題,設(shè)置“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”,全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖、汽車(chē)行業(yè)精英,共商汽車(chē)強(qiáng)國(guó)大計(jì),落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求,助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中,在6月19日下午舉辦的主題論壇“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全論壇”上,四維圖新副總裁石清華發(fā)表了主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄:

感謝各位領(lǐng)導(dǎo),我聽(tīng)了朱老師比較系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全里面的思考,說(shuō)實(shí)話(huà)我聽(tīng)得比較激動(dòng),找到了看到問(wèn)題的專(zhuān)家和領(lǐng)導(dǎo),共同探討和解決數(shù)據(jù)治理的問(wèn)題。
兩年前,我們牽頭幾個(gè)單位一塊兒研究了一下技術(shù)側(cè)落地的考慮,嘗試回答這個(gè)問(wèn)題?;卮饐?wèn)題的時(shí)候,行業(yè)里面有很多朋友圈,包括車(chē)廠人還有Tier1的朋友,還有很多供應(yīng)商,我們是怎么看這個(gè)問(wèn)題的?后面介紹技術(shù)一點(diǎn),我現(xiàn)在是把企圖解決的問(wèn)題,以及可能解決的問(wèn)題,另外落地情況下哪些場(chǎng)景可以cover住。
我們?cè)啤⒐?、端三個(gè)方面看。首先車(chē)本身,這里面包括了最終體現(xiàn)出來(lái)的行駛安全,行駛安全過(guò)程當(dāng)中,剛才朱教授的片子,我們看這個(gè)問(wèn)題,技術(shù)上怎么看?這里面有非常重要的幾類(lèi)數(shù)據(jù),也是分類(lèi)分級(jí)的數(shù)據(jù)。
第一我們車(chē)?yán)锩娲憩F(xiàn)在車(chē)的健康狀況的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)現(xiàn)在大規(guī)模的都在車(chē)聯(lián)網(wǎng)里面用,以及采,并對(duì)于未來(lái)單車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)和多車(chē)智能網(wǎng)聯(lián),這里面剛才朱老師呼吁是不是統(tǒng)一定義它,在每一個(gè)車(chē)?yán)锩嬗写蟾艓装賯€(gè)ECU,我們現(xiàn)在對(duì)ECU里面的定義是不是可以從軟件定義有一個(gè)分級(jí)分類(lèi),起碼狀態(tài)碼一致,狀態(tài)碼不一致,怎么統(tǒng)籌一致呢。
還有一類(lèi)數(shù)據(jù)是涉及到個(gè)人隱私的個(gè)人數(shù)據(jù),個(gè)人數(shù)據(jù)里面大家聽(tīng)過(guò)非常多個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)不力導(dǎo)致個(gè)人信息泄露誕生出的各種詐騙案例。我們知道用手機(jī)的時(shí)候,個(gè)人手機(jī)已經(jīng)綁得非常死了,用汽車(chē)的時(shí)候,個(gè)人信息綁得會(huì)更死,尤其是車(chē)內(nèi)攝像頭和車(chē)外攝像頭同時(shí)打開(kāi)的,這些數(shù)據(jù)里面如何進(jìn)行防控、防范以及個(gè)人的追蹤。
還有一類(lèi)數(shù)據(jù)是現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)掛滿(mǎn)了各種傳感器,傳感器基本上360度無(wú)死角掛滿(mǎn)了,車(chē)行駛過(guò)程當(dāng)中就是完整的采集過(guò)程,這個(gè)過(guò)程一輛車(chē)還好,幾輛工程車(chē)還好,當(dāng)我們成千上萬(wàn)的車(chē)在中國(guó)境內(nèi)跑的過(guò)程中,基本上就把我們真實(shí)的情況已經(jīng)測(cè)繪完畢了,這是說(shuō)多點(diǎn)上升到國(guó)家安全的事,這是我們?cè)谲?chē)端里面必須關(guān)注的場(chǎng)景。
還有傳輸過(guò)程當(dāng)中,這里面也預(yù)測(cè)到各種攻擊、泄露、數(shù)據(jù)一致性問(wèn)題,還有最重要的是云平臺(tái)的安全,現(xiàn)在云平臺(tái)安全,大規(guī)模建設(shè)的話(huà),有三種應(yīng)用場(chǎng)景:
第一現(xiàn)在我們普通的TSP的場(chǎng)景,在車(chē)?yán)锩娴男畔⑹占?,未?lái)即將面臨兩種應(yīng)用場(chǎng)景,第一、我們做自動(dòng)駕駛也好,做L2、L2++也好,這個(gè)過(guò)程中工程車(chē)的數(shù)據(jù)采集。因?yàn)槲覀冎雷稣嬲淖詣?dòng)駕駛過(guò)程中真正起作用的是模型,模型被大量訓(xùn)練,訓(xùn)練以后把模型搬到量產(chǎn)車(chē),模型天天識(shí)別前面是什么行駛狀態(tài),所以真正起作為是模型。把模型訓(xùn)練過(guò)程當(dāng)中,有大量現(xiàn)實(shí)的環(huán)境數(shù)據(jù)上傳到云平臺(tái)里面訓(xùn)練模型,我們看問(wèn)題的過(guò)程當(dāng)中會(huì)涉及到工程車(chē)的數(shù)據(jù)如何在這里面進(jìn)行防控管理,以及跟蹤和溯源,更多是把模型訓(xùn)練好了以后,模型放到了量產(chǎn)車(chē)?yán)锩?,再怎么做它的跟蹤溯源以及管理?/p>
在我們從技術(shù)側(cè)看來(lái),這些碰到的案例和場(chǎng)景,技術(shù)上都是有解的,通過(guò)我們一些技術(shù)手段。后面圍繞這些技術(shù)手段,企圖把車(chē)端,在傳輸端,后臺(tái)云端如何進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)這么多數(shù)據(jù),以及這么復(fù)雜的過(guò)程和未來(lái)面向L2、L2++、L3等各種數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合治理。
所以我們受托牽頭,很多公司在一塊兒有一個(gè)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì),專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)從三個(gè)方面,把稍微建立起一個(gè)跑得通的,真正起到作用的全鏈條監(jiān)控辦法,把辦法落地到平臺(tái)上。
怎么做的呢?這里比較技術(shù)一點(diǎn),大概的邏輯就是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里面,以及未來(lái)的單車(chē)智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)智能駕駛碰到的這一堆數(shù)據(jù),以這些數(shù)據(jù)定向分析、定量偵探,建立了六個(gè)子系統(tǒng),以這六個(gè)子系統(tǒng)為抓手,建立整個(gè)數(shù)據(jù)從采集到傳輸、應(yīng)用、存儲(chǔ)、更新以及到發(fā)布,再到OTA的歸還,這樣一個(gè)完整的鏈條。完整的鏈條里面,在上面建立起各種需要被看得見(jiàn)的數(shù)據(jù)過(guò)程,以及可能被追蹤的數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn),這是展現(xiàn)出來(lái)給大家的總體技術(shù)架構(gòu)。
這個(gè)技術(shù)架構(gòu)里面,首先希望能夠被抓出來(lái)的第一個(gè)就是數(shù)據(jù)的完整鏈條,在整個(gè)鏈條過(guò)程當(dāng)中,每個(gè)節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)介紹,這是我們?nèi)值目梢暬踩O(jiān)管。
特別是在車(chē)端安全風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè),這些檢測(cè)包括我們?cè)谲?chē)輛里面植入的SDK,植入的SDK是一個(gè)植入的代碼,這個(gè)代碼主要解決兩個(gè)問(wèn)題:第一我們測(cè)繪安全的問(wèn)題,因?yàn)榇蠹抑雷詣?dòng)駕駛也好,都要用到地圖,之前用地圖還好,就是為了純導(dǎo)航,現(xiàn)在用地圖加上車(chē)載里面掛載那么多傳感器、地圖、位置信息都起作用,這是測(cè)繪安全里面完全一覽無(wú)遺了,這里面的位置數(shù)據(jù)、位置信息肯定是要經(jīng)過(guò)偏轉(zhuǎn)和加密的。偏轉(zhuǎn)和加密,怎么偏怎么加?這有針對(duì)高精度地圖的加密辦法,以及數(shù)據(jù)里面的傳輸安全和安全風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)。
另外我們?cè)谠贫死锩嫣貏e強(qiáng)化的安全風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)以及評(píng)估,這里面用到車(chē)聯(lián)網(wǎng)14個(gè)場(chǎng)景化數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)在云端怎么進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、溯源,以及在云端里面南北向、東西向數(shù)據(jù)的防控,數(shù)據(jù)到云端以后不能隨便出防控起來(lái)的云,這里面是有邊界有柵欄的,南北向柵欄和東西向柵欄,主要是在柵欄的邊界防護(hù)里面,如何進(jìn)行防攻擊,如何進(jìn)行異常訪問(wèn)的監(jiān)測(cè)。
如果出現(xiàn)了一些在監(jiān)測(cè)場(chǎng)景里面的風(fēng)險(xiǎn)追蹤,如何進(jìn)行溯源。同時(shí),需要保證數(shù)據(jù)的一致性和完整性的傳輸安全,傳輸?shù)谋WC。另外把數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的一些敏感文件,關(guān)系圖譜通過(guò)自動(dòng)化的方式發(fā)現(xiàn),以及分析。
另外這里面還有一些數(shù)據(jù)跨境的,在IT層面和網(wǎng)絡(luò)層面的監(jiān)測(cè)以及溯源。這些是我們剛才介紹的在這個(gè)背景下,通過(guò)技術(shù)的方式,如何來(lái)解決現(xiàn)在落地的可能性,把這個(gè)可能性歸結(jié)成一個(gè)可以看得見(jiàn)摸得著,可執(zhí)行的平臺(tái)謝謝大家!
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:王鳴幽
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