2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn)新戰(zhàn)略新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國大計(jì)，落實(shí)國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日下午舉辦的主題論壇“碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下的新能源汽車發(fā)展形勢”上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國區(qū)副總裁李赫?qǐng)l(fā)表了主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

尊敬的馬春生處長，趙福全院長，陳士華秘書長，女士們，先生們，大家下午好！

感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、專家和企業(yè)代表就“碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下的新能源汽車發(fā)展形勢”分享各自觀點(diǎn)，讓我受益匪淺。

下面，我給大家介紹韓國的2050碳中和計(jì)劃以及現(xiàn)代汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略。

去年歐盟、中國和日本相繼發(fā)布碳中和宣言后，韓國政府也于10月份對(duì)外宣布《2050年國家碳中和計(jì)劃》。

韓國的溫室氣體排放在世界排名第十一位，石化和鋼鐵等制造業(yè)比重偏高、煤炭發(fā)電比重達(dá)到40%，碳中和宣言讓業(yè)界感到巨大壓力。

但是，韓國政府不僅要與世界各國攜手應(yīng)對(duì)氣候變化，還計(jì)劃更主動(dòng)地?fù)肀ё兓?，以碳中和為契機(jī)，積極培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)、環(huán)保型戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

以克服新冠疫情，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)的韓國版“新政”中，碳中和相關(guān)產(chǎn)業(yè)紛紛成為重點(diǎn)扶持對(duì)象。

韓國由于資源缺乏，更希望通過氫能實(shí)現(xiàn)能源體系轉(zhuǎn)換。

“培育氫能產(chǎn)業(yè)”是韓國政府實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的主要路徑之一。

韓國成立了由國務(wù)總理牽頭，政府人士和行業(yè)專家參與的《氫經(jīng)濟(jì)委員會(huì)》，全面主持、協(xié)調(diào)補(bǔ)貼政策、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈培育、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定等工作。

并明確提出，“到2030年普及85萬輛氫燃料燃料電池電池汽車，建設(shè)660座加氫站”的宏偉目標(biāo)。

碳中和是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策。

它對(duì)汽車行業(yè)來說是巨大的挑戰(zhàn)，也是實(shí)現(xiàn)飛躍的機(jī)遇。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為韓國的代表性企業(yè)、全球第五大汽車制造商，深切感受到全球性碳中和戰(zhàn)略帶來的壓力。

我們基于未來環(huán)境需求、自身技術(shù)優(yōu)勢、以及與全球頂尖創(chuàng)新企業(yè)的合作，重新制定了發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

我們的愿景是做“環(huán)保汽車”和“智能移動(dòng)出行平臺(tái)”領(lǐng)域的“規(guī)則改變者”，不斷挑戰(zhàn)，最終成為“受人尊敬的品牌”。

具體而言，將持續(xù)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)車型產(chǎn)品陣容，集中力量推進(jìn)電動(dòng)汽車、氫燃料汽車、自動(dòng)駕駛、城市空中出行(UAM)、機(jī)器人等新業(yè)務(wù)。

希望通過這些努力減少碳排放，加速實(shí)現(xiàn)碳中和；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的再次飛躍。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)致力于提供環(huán)保領(lǐng)域的全面解決方案。

在混合動(dòng)力（HEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）、純電動(dòng)（BEV）、氫燃料電池方面均有技術(shù)優(yōu)勢。

我們根據(jù)不同國家和地區(qū)法規(guī)、政策、市場需求，提供最優(yōu)方案，靈活應(yīng)對(duì)變化。

例如，在中國市場，我們將積極導(dǎo)入純電動(dòng)汽車和氫燃料汽車技術(shù)。

電動(dòng)汽車方面，我們的目標(biāo)是2040年之前實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

為此，去年發(fā)布了電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP，計(jì)劃到2025年共推出23款全新電動(dòng)車型，年產(chǎn)銷100萬輛。

作為電動(dòng)化技術(shù)的集大成者，E-GMP平臺(tái)具有800伏(V)大功率充電系統(tǒng)、NEDC續(xù)航里程達(dá)到600公里(km)以上。

可實(shí)現(xiàn)“14分鐘快速充電”以及“充電5分鐘，行駛100公里(km)”，大幅提升電動(dòng)汽車使用體驗(yàn)。

為配合全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，今年還推出了電動(dòng)汽車專屬品牌—艾尼氪（IONIQ），首款車型已上市銷售。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)很早就認(rèn)識(shí)到氫能的價(jià)值，早在1998年就開始研發(fā)氫燃料電池汽車。

我們已成為全球首個(gè)量產(chǎn)氫燃料電池乘用車和商用車的企業(yè)；

并且，以世界領(lǐng)先技術(shù)為依托，發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌HTWO。

HTWO寓意“以人為本的氫能”，蘊(yùn)含氫(Hydrogen)和人類(Humanity)兩大要素。

我們計(jì)劃到2030年構(gòu)建50萬輛氫燃料電池汽車和70萬套氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)體系。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)大膽投資未來技術(shù)，加速商業(yè)化進(jìn)程。

首先是自動(dòng)駕駛。

今年2月，我們?cè)诿绹淖詣?dòng)駕駛技術(shù)合資公司Motional成功獲得了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)認(rèn)證，并成為全球首批開展Robotaxi無人駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)。

我們的目標(biāo)是2022年和2024年分別量產(chǎn)L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

接下來，是城市空中出行業(yè)務(wù)UAM（UrbanAirMobility）。

它是航空領(lǐng)域公共服務(wù)的新一代革命性創(chuàng)新，相比地面交通，可節(jié)省2~3倍的通行時(shí)間，正在受到全球關(guān)注。

而且，動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化以及氫燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用，將進(jìn)一步減少碳排放。

我們的目標(biāo)是，2028年推出完全電動(dòng)化、“零排放”的UAM，2030年實(shí)現(xiàn)城際空中出行。

最后是機(jī)器人。

去年12月我們收購了全球知名的機(jī)器人公司——波士頓動(dòng)力。

在不斷加強(qiáng)機(jī)器人業(yè)務(wù)的同時(shí)，我們充分利用相關(guān)技術(shù)，在自動(dòng)駕駛、城市空中出行、物流領(lǐng)域擴(kuò)大協(xié)同效果。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)希望通過這些努力，在充滿挑戰(zhàn)、激情與樂趣的新業(yè)務(wù)、新市場上引領(lǐng)全球技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新。

全球權(quán)威雜志《福布斯》于去年授予現(xiàn)代汽車集團(tuán)“移動(dòng)出行領(lǐng)域年度最佳企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)，這不僅是對(duì)我們戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的認(rèn)可、更是激勵(lì)我們前進(jìn)的動(dòng)力。

以上是全球戰(zhàn)略，接下來介紹中國戰(zhàn)略——“更中國，再飛躍”

眾所周知，“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”計(jì)劃是中國政府面向未來的重要戰(zhàn)略。

我們也在圍繞“碳中和”進(jìn)行投資布局，調(diào)整中國戰(zhàn)略。

我們將充分利用集團(tuán)在電動(dòng)化和氫燃料電池方面的領(lǐng)先技術(shù)，推進(jìn)大規(guī)模商業(yè)化，分享現(xiàn)代汽車集團(tuán)追求的未來愿景，期待在消費(fèi)者心目中打造與過去不同的形象，最終成為深受中國消費(fèi)者喜愛的“環(huán)保汽車品牌”。

為確保以上戰(zhàn)略順利實(shí)施，電動(dòng)化征程從今年起正式拉開帷幕。

2022年以后，現(xiàn)代汽車和起亞每年都將在中國推出專屬電動(dòng)車型，到2030年環(huán)保汽車產(chǎn)品陣容將達(dá)到21款。

我們引進(jìn)全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)，在廣州成立了集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地，計(jì)劃于明年下半年投產(chǎn)。

該氫燃料電池系統(tǒng)不僅適用于乘用車，還將應(yīng)用到商用車、火車、城市軌道交通、船舶和無人機(jī)等領(lǐng)域，助力中國向零碳社會(huì)轉(zhuǎn)型。

商用車是環(huán)境污染最嚴(yán)重的領(lǐng)域，如果用氫燃料電池系統(tǒng)取代內(nèi)燃機(jī)，減少碳排放的效果將非常明顯。

全球暢銷的終極環(huán)保汽車NEXO，也計(jì)劃進(jìn)口到中國。

如果10萬輛NEXO行駛1小時(shí)，可以凈化供400萬人呼吸的空氣。

“一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園”。

未來我們也會(huì)主動(dòng)參與中國氫能技術(shù)路線、法規(guī)/政策/標(biāo)準(zhǔn)的制定，分享先行者經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建先進(jìn)、安全、可控的本地化產(chǎn)業(yè)鏈。

最后，大家看到的這張照片是我們?cè)趦?nèi)蒙古地區(qū)實(shí)施的“草原生態(tài)修復(fù)”社會(huì)公益項(xiàng)目，真實(shí)地反映了過去和現(xiàn)在的情景。

未來，我們將結(jié)合自身技術(shù)實(shí)力和“在中國、為中國”的初心，協(xié)同現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華產(chǎn)業(yè)鏈，繼續(xù)深耕這項(xiàng)偉大的工程，確保我們的下一代能夠在更干凈、更舒適的環(huán)境里生活，為中國早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和貢獻(xiàn)力量。

謝謝大家！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >