1月27日，以“重新定義汽車——升維之戰(zhàn)”為主題的第十一屆全球新能源汽車大會（GNEV11）正式拉開帷幕。受疫情影響，本次大會首次采取“線上會議+全網(wǎng)直播”的方式舉辦，來自傳統(tǒng)車企、造車新勢力、動力電池、零部件及投資和研究機構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈的中外嘉賓在線上與大家分享觀點、展開交流。

在下午的主論壇上，華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊發(fā)表了主體演講，他表示，任何時候行業(yè)都不應該忘記初心，不應該僅從幾個維度上去考慮問題，而是更應該從升維和系統(tǒng)的框架上來考慮才能使我們走得更遠，也可以使整個行業(yè)發(fā)展得更健康，取得更大的成功。

以下為嘉賓精彩實錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

應該出乎大家的想象，整個新能源智能車的行業(yè)發(fā)展迅猛，在這里我向各位同行也向社會各界對你們做出的貢獻表示祝賀，對社會各界的關(guān)心也表示感謝。

今天的題目叫做升維之戰(zhàn)，什么叫做升維？在過去的一段時間里面，我發(fā)現(xiàn)這樣一個情況，大家在單一維度上發(fā)力比較猛，比如說電池越裝越大，續(xù)航里程號稱越來越遠。實際上我們?nèi)绻紤]一下發(fā)展電動車這個初心，那就是要節(jié)能環(huán)保。車上的電池越裝越大的話其實是一個和環(huán)保反向的舉動，我們應該把電動車的使用和開發(fā)與公共交通和充電設施緊密相連，這才是一個系統(tǒng)的解決方案。同時續(xù)航里程不僅僅由電池儲存的能量單維度決定，而更多的是要從電驅(qū)動、整車設計、整車系統(tǒng)集成來系統(tǒng)考慮，所謂升維之戰(zhàn)應該把續(xù)航里程在整車系統(tǒng)集成的層面和整個公共交通設施的系統(tǒng)層面來綜合考慮才可以達到一個最高的效率。

華人運通首款推出的車，我們的電轉(zhuǎn)化效率高達97%以上，是目前電轉(zhuǎn)化效率最高的車型，同時另外一個情況就是，從目前電池技術(shù)這個層面上來看，在車上儲存高能量密度的電池，通俗的說裝載的能量越大實際上對安全還是有一定程度的影響。

電池實際上是一個公共產(chǎn)品，技術(shù)研發(fā)到一定的程度證明是安全和高效的，那今天你能用明天我也可以用，更重要的是怎么把電池、整車、驅(qū)動和社會公共交通完善的結(jié)合起來，能夠達到綜合平衡。所以說對單個企業(yè)是在單個維度上或者幾個維度上發(fā)力，但從整個行業(yè)整個社會上來說，我們應該在系統(tǒng)升維的框架上推動新能源智能車事業(yè)的發(fā)展。

舉個通俗的例子，比方說今天開傳統(tǒng)車的人不會去考慮油箱有多大，他已經(jīng)把油箱作為一個比較低的優(yōu)先級去考慮，因為今天燃油車的整個公共交通布局設施已經(jīng)系統(tǒng)的解決了里程焦慮的問題，所以說新能源電動車最后里程焦慮的解決實際上要靠整個社會共同的努力。

目前全人類的共識就是我們整個社會要達到一個碳達峰，大家預期是2030年，然后再往下走，整個地球人口越來越多，汽車絕對的保有量也會越來越大，如果我們生產(chǎn)出來的新能源車本身在制造過程中就會產(chǎn)生大量的環(huán)保問題，那么達到碳頂峰是比較難的挑戰(zhàn)。同時我們?nèi)祟惲硗庖粋€更高的目標就是碳中和，大家目標是2060年達到碳中和，那個時候產(chǎn)生的二氧化碳和被吸收的二氧化碳達到了平衡，車輛肯定是二氧化碳的輸出方，如何減少整個生產(chǎn)使用過程的碳排放來達到碳達峰和碳中和，這個是我們?nèi)澜绲墓餐J知。同時我們要共同接受這樣一個挑戰(zhàn)，電動車在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量的碳，如何減少碳排放，如何避免新能源車生產(chǎn)和使用再次對環(huán)境產(chǎn)生危害，這個是我們面臨升維之戰(zhàn)中要克服的挑戰(zhàn)。

另外一個維度就是智能化和自動駕駛，現(xiàn)在在這個維度上競爭越來越激烈，在單車上堆砌了許多芯片以及許多傳感器，使得單車成本迅速上升，這樣的高成本使普通車輛沒有辦法承受。所以會形成兩極分化的趨勢，一方面高度智能高度裝備的自動駕駛車和原始的車輛混合在一起，但這本身就形成了一種浪費，系統(tǒng)升維的解決方案就是一定要把車路作為系統(tǒng)來考慮。所以在這個上面華人運通也在全面發(fā)力，軟件硬件包括傳感器包括算力也在全面推進，同時包括華人運通在內(nèi)的所有的企業(yè)應該考慮要使整個在交通道路上的所有車輛群能夠達到一個混合智能到群體智能，整個社會把車路結(jié)合才是一個系統(tǒng)升維的解決方案。

現(xiàn)在許多企業(yè)在某些維度上發(fā)力，也得到了資本市場的關(guān)注，這一點我也非常理解。但是單個企業(yè)在某些維度上的發(fā)力不能解決整個交通出行的系統(tǒng)變革?；叵肫饋戆ㄎ冶救嗽趦?nèi)，我們?yōu)槭裁匆渡淼竭@場百年一遇的交通出行變革當中去呢？我們的初心至今想來無非是想今后的出行，第一個是更安全，第二個是更節(jié)能環(huán)保，第三個是更高效，第四個是更愉悅。所以說我們應該想一想現(xiàn)在從某些維度上這樣一種發(fā)展也可以說是一種競爭，是不是符合我們當時出發(fā)的初心。

我不是說這些開發(fā)沒有必要，這些開發(fā)是需要的，但我們?nèi)绾蝸砥胶?，如何使得整個行業(yè)整個社會能夠認識到安全、環(huán)保、高效、愉悅這樣全人類出行的愿景是我們出發(fā)的初心，實際上我們應該尋找一個系統(tǒng)的解決方案，這個系統(tǒng)方案就是所謂的升維之戰(zhàn)。

新年伊始我講的是發(fā)自內(nèi)心的觀點和想法，大家可能覺得有些遙遠，但我覺得一個正確的志向能夠支持我們走得更遠，一個堅強的初心能夠使我們?nèi)〉米詈蟮某晒?。最近還有一個比較熱的熱點就是馬斯克要把物種和人移到火星上去來保護地球，為地球做一個備份，這個出發(fā)點很好，但是問題是如果地球上的人逐漸移到火星上去了，那火星上也會存在一個社會治理的問題，火星上也會有警察也會有國家也會有武器也會有戰(zhàn)爭甚至有核戰(zhàn)爭，所以說要拯救地球，為地球做一個備份的初心，實際上是要解決目前地球上人類面臨的最大挑戰(zhàn)，否則的話到火星上人類同樣會面臨著人類在地球上覆滅的危機。我們今天在地球上碰到人類自身產(chǎn)生的災害遠遠大于自然界產(chǎn)生的災害，對自然界產(chǎn)生的災害我們?nèi)祟愐呀?jīng)有防御的方式，而對人類自身帶來的危險我們還缺乏正確的解決方案。

所以說我的想法是，任何時候我們應該不忘初心，不僅僅從幾個維度上去考慮問題，而更應該從升維和系統(tǒng)的框架上來考慮，這樣才能使我們走得更遠，也可以使整個行業(yè)發(fā)展得更健康，取得更大的成功。感謝第一電動網(wǎng)給我這樣一個機會讓我分享自己的一些感受和體會，不太成熟，供大家討論，也供大家參考。

最后我想說新年伊始祝各位新年健康愉快，萬事如意，謝謝大家。

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