12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

環(huán)境越嚴(yán)酷，就越需要為明天而投入研發(fā)，這是打開時(shí)間之門的鑰匙。哪些公司正在為此努力，并冒險(xiǎn)一搏？他們?nèi)〉昧耸裁闯晒?？在?dāng)天下午“平行論壇一：為明天而投入研發(fā)”上，北汽新能源工程研究院院長(zhǎng)楊子發(fā)表示，面對(duì)退坡，企業(yè)應(yīng)該技術(shù)優(yōu)化持續(xù)降本，同時(shí)要打造出更好的產(chǎn)品，讓用戶愿意付出更多錢來(lái)買產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)上、工藝上、創(chuàng)新上各方面提高產(chǎn)品的價(jià)值。 

楊子發(fā)透露，北汽新能源的高速公路輔助駕駛的產(chǎn)品會(huì)在明年投產(chǎn)，自主研發(fā)的代客泊車系統(tǒng)會(huì)在2022年投產(chǎn)，同時(shí)，公司也將積極參與冬奧的項(xiàng)目。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

從整體補(bǔ)貼退坡來(lái)看，相較于2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2019年過(guò)渡期退坡40%，新政期對(duì)私退坡47%-60%、對(duì)公退坡63%-72%。11月份，純電動(dòng)銷售7萬(wàn)輛，同比減少34%，連續(xù)五個(gè)月下降。市場(chǎng)是這種情況，我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)？ 第一，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化持續(xù)降本是一個(gè)方向。第二，我們要打造出更好的產(chǎn)品，讓用戶愿意付出更多金錢來(lái)買我們的產(chǎn)品。這就需要從設(shè)計(jì)上、工藝上、創(chuàng)新上各方面提高產(chǎn)品的價(jià)值。

首先，北汽新能源累計(jì)銷售了40多萬(wàn)輛車，從今年1到11月份也有11萬(wàn)輛的銷量，但還是低于預(yù)期。這其中也不乏亮點(diǎn)，如EU5銷售7萬(wàn)多臺(tái)，銷售總量目前在行業(yè)里面名列前茅。

其次，我們堅(jiān)持產(chǎn)品向上、品牌向上戰(zhàn)略。我們的產(chǎn)品覆蓋A0級(jí)到B級(jí)車，EU5車型的成功也是例證。我們堅(jiān)持“研發(fā)一代、投產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代” 研發(fā)業(yè)務(wù)模式，圍繞產(chǎn)品做平臺(tái)化的開發(fā)，已經(jīng)有三大平臺(tái)。另外，我們還在做技術(shù)開發(fā)，技術(shù)開發(fā)不是產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)，是基于未來(lái)三至五年的前沿 “黑科技”，再就是研發(fā)營(yíng)運(yùn)方面輔助產(chǎn)品開發(fā)。

我們現(xiàn)在建立全新的新能源整車技術(shù)創(chuàng)新體系，打造世界級(jí)新能源汽車科技創(chuàng)新中心，以北汽藍(lán)谷為中心層、海外研發(fā)作為前沿層、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地作為應(yīng)用層，另外我們和高校、科研機(jī)構(gòu)積極合作，構(gòu)成我們研究層。以海外研發(fā)基地為例，我們?cè)?a class='link' target='_blank'>德國(guó)的德累斯頓成立輕量化研發(fā)中心，重點(diǎn)研究碳纖維復(fù)合材料，希望各位與我們一起展開合作。

再比如和清華大學(xué)聯(lián)合做電池方面的研究，我們共同利用大數(shù)據(jù)技術(shù)預(yù)測(cè)電池未來(lái)故障。要做好產(chǎn)品，還需要有高的資源投入。在研發(fā)投入方面，北汽新能源這些年累計(jì)研發(fā)投入53億，研發(fā)投入在營(yíng)收中的占比一直保持在10%以上。另外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)方面，現(xiàn)研發(fā)人員超過(guò)1600人，97%人員學(xué)歷都是本科以上。專利技術(shù)方面，我們累計(jì)申請(qǐng)專利超過(guò)4400多項(xiàng)，其中發(fā)明專利占46%。再就是標(biāo)準(zhǔn)體系方面，目前發(fā)布企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1700多項(xiàng)，同時(shí)參與和主導(dǎo)制定國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)80多項(xiàng)。

在產(chǎn)品平臺(tái)上，平臺(tái)化作為我們很重要的一個(gè)戰(zhàn)略。平臺(tái)化有很多好處，我們可以節(jié)約開發(fā)周期、降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、減少成本。目前，我們有三大平臺(tái)，BE11平臺(tái)、BE21平臺(tái)及BE22平臺(tái)，續(xù)航里程、軸距尺寸都有相應(yīng)的規(guī)定和策劃。

基于每一個(gè)平臺(tái)，我們有幾款產(chǎn)品。未來(lái)5年左右，我們會(huì)推出三大平臺(tái)，覆蓋30余款產(chǎn)品，這里邊實(shí)現(xiàn)我們初期規(guī)劃，那就是一個(gè)平臺(tái)幾款車型同時(shí)規(guī)劃，實(shí)施的時(shí)候可以逐步實(shí)施。在電池系統(tǒng)上，我們到2020年，可以完成我們電池和整車平臺(tái)的匹配，這里邊一個(gè)平臺(tái)一般我們就用兩款電池包來(lái)適配，電池能量密度達(dá)到160Wh/kg到180Wh/kg。

無(wú)論是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、箱體的結(jié)構(gòu)、電器元件的結(jié)構(gòu)、材料、工藝等方面，我們降低它的重量，提升汽車?yán)锍蹋且郧袄m(xù)航里程的3倍。在動(dòng)力總成上也是一樣，我們有三個(gè)平臺(tái)的動(dòng)力總成，小平臺(tái)中平臺(tái)和大平臺(tái)，功率扭矩相應(yīng)的規(guī)劃，這已經(jīng)都成型了。

動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)三代技術(shù)進(jìn)化，功率實(shí)現(xiàn)了3.3倍，重量降低30%。其中有一款一體化動(dòng)力總成，在EU5、EX3上通用。我們?cè)陔姎饧軜?gòu)1.0、2.0和3.0，到3.0實(shí)現(xiàn)預(yù)控制器，用以太網(wǎng)作為架構(gòu)，3.0預(yù)估2022年在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)。再就是電動(dòng)系統(tǒng)集成，可以減少我們23%的零部件數(shù)量，體積可以減少46%，重量降低40%。

自動(dòng)駕駛方面，我們的高速公路輔助駕駛的產(chǎn)品會(huì)在明年投產(chǎn)，自主研發(fā)的代客泊車系統(tǒng)會(huì)在2022年投產(chǎn)。我們?cè)谧詣?dòng)駕駛策略領(lǐng)域堅(jiān)持兩條腿走路，一方面和我們供應(yīng)商合作，做近期產(chǎn)品；另一方面，我們自己培養(yǎng)軟件團(tuán)隊(duì)進(jìn)行開發(fā)。今年我們?cè)谔旖虻闹悄苘嚧筚惿弦踩〉昧溯^好的成績(jī)，有兩個(gè)冠軍及幾個(gè)亞軍，這里邊其中有一臺(tái)車，就是運(yùn)用我們自主開發(fā)的軟件去參賽的。

另外，我們也積極參與冬奧會(huì)的項(xiàng)目。干好產(chǎn)品，我們還需要一個(gè)好驗(yàn)證體系，我們的驗(yàn)證體系在2018年的時(shí)候已經(jīng)升級(jí)了，在整車上我們有370多項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目，在系統(tǒng)上我們有400多項(xiàng)，在零配件上有4000多項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目。

今年7月份，我們也建成了國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車研發(fā)試驗(yàn)中心，這個(gè)中心一期主要是在新能源三電以及材料相關(guān)設(shè)備上的投入，建地面積4萬(wàn)平方米，設(shè)備400余臺(tái)。二期在明年年中實(shí)現(xiàn)，二期主要是我們的環(huán)境艙，EMC等等大型整車設(shè)備。

另外我們還有一個(gè)對(duì)標(biāo)中心，將近4000平方米，也是我們2019年年初交付使用的。目前，我們已經(jīng)有6款車的零部件在我們中心供工程師日常使用，另外也有51款車型數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)里邊存放。

最后，北汽新能源秉持“合作、開放、共享”的創(chuàng)新發(fā)展理念，和優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商以及高校、科研單位共同在智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等領(lǐng)域開展廣泛的合作，其中我們和華為成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，主要在智能網(wǎng)聯(lián)方面開發(fā)產(chǎn)品。另外，我們和戴姆勒也有一個(gè)合作實(shí)驗(yàn)室，戴姆勒在中國(guó)產(chǎn)品的驗(yàn)證就在我們的試驗(yàn)中心驗(yàn)證，運(yùn)用它的標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)備要求。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭躍”，這也是研發(fā)人在今年遇到的困難，希望我們能夠頂住困難，再創(chuàng)輝煌。

編輯：趙杰、倪艷青

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