12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

智能網(wǎng)聯(lián)目前還處于第一階段：車的智能化，還有更重要的因素需要考慮：人性。人作為智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的原點(diǎn)，不僅是信息核心，更是場(chǎng)景核心。在當(dāng)天下午“平行論壇三：智能網(wǎng)聯(lián)，從記得我開(kāi)始”上，思必馳汽車事業(yè)部總經(jīng)理雷雄國(guó)發(fā)表主題演講，雷雄國(guó)表示，最近十年是整個(gè)應(yīng)用飛速發(fā)展的階段，眾多AI企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)存活下來(lái)，對(duì)于整體技術(shù)的發(fā)展而言是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。

同時(shí)，雷雄國(guó)呼吁，行業(yè)能夠保持開(kāi)放，從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)思必馳也會(huì)以比較大的開(kāi)放程度對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)做一個(gè)融合和推動(dòng)，最終讓用戶體驗(yàn)達(dá)到真正好用的階段。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

今天我代表思必馳跟大家分享一下我們?cè)谡Z(yǔ)音、在智能汽車上面的進(jìn)展，今天上午我們聽(tīng)了新能源主機(jī)廠的心聲，這里面有兩個(gè)關(guān)鍵詞特別讓我觸動(dòng)，第一個(gè)關(guān)鍵詞是冬天，思必馳是在冬天成立的，在AI近十年的發(fā)展過(guò)程中我們走到了春天，我相信在車這塊我們經(jīng)歷了今年的冬天之后，我們能夠快速走向新的春天。

第二個(gè)關(guān)鍵詞，大家都在看用戶，包括上午蔚來(lái)汽車的總裁也提到過(guò)，在至暗的時(shí)刻能不能看到我們用戶的機(jī)會(huì)在哪里，這個(gè)分會(huì)場(chǎng)更多的是Tier 2的角色，怎么樣讓主機(jī)廠、新能源造車新勢(shì)力這些客戶更好得看清他們的用戶有什么樣的需求，這方面可能是在今天大的形勢(shì)下能夠多做一步，可能對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展會(huì)更有利。

用戶這塊騰訊應(yīng)該是非常擅長(zhǎng)的，從我們的角度來(lái)看，在語(yǔ)音交互這塊，在大數(shù)據(jù)后臺(tái)我們能夠看到什么樣的變化和趨勢(shì)，這是我正式開(kāi)始之前給大家做一些我的感觸和分享。

回到語(yǔ)音技術(shù)本身，語(yǔ)音整體的發(fā)展有接近半個(gè)多世紀(jì)，剛才下面我還和李總在聊，語(yǔ)音技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走到今天，行業(yè)得到認(rèn)可花了非常長(zhǎng)的時(shí)間。最近十年是整個(gè)應(yīng)用飛速發(fā)展的階段，眾多AI企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)存活下來(lái)，對(duì)于整體技術(shù)的發(fā)展而言是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。同時(shí)，車這個(gè)行業(yè)里面近十年的發(fā)展，離不開(kāi)我們的服務(wù)，語(yǔ)音技術(shù)一定是跟服務(wù)搭在一起的。最終在車?yán)锩娴恼Z(yǔ)音交互一定是實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音，通過(guò)語(yǔ)音的方式把我們的服務(wù)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，發(fā)展了十幾年，我們看到今天能夠有的機(jī)會(huì)，能夠給到我們?cè)谲囍鬟@端通過(guò)語(yǔ)音能夠給到車主帶來(lái)什么實(shí)際的服務(wù)，他能夠控制車，還是能夠通過(guò)車獲取更多的出行便利，這些方面是需要技術(shù)跟服務(wù)去做一個(gè)深入的整合。

今天我們能夠看到在車這個(gè)行業(yè)里面，服務(wù)的開(kāi)放性還不夠，我們也欣喜的看到騰訊在今年發(fā)布了在車上的微信聊天的功能，事實(shí)上思必馳在2015年的時(shí)候在后裝市場(chǎng)已經(jīng)把語(yǔ)音跟微信的功能推出來(lái)了，對(duì)于服務(wù)生態(tài)這塊我也覺(jué)得整個(gè)行業(yè)對(duì)這塊的開(kāi)放度，我們呼吁大家開(kāi)放，從技術(shù)的角度我們也會(huì)以比較大的開(kāi)放程度對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)做一個(gè)融合和推動(dòng)，最終讓我們的用戶體驗(yàn)達(dá)到真正好用的階段。

昨天晚上我是凌晨三點(diǎn)鐘到的，主辦方接機(jī)的車是一臺(tái)蔚來(lái)汽車，我上車之后關(guān)注到一個(gè)細(xì)節(jié)，他要導(dǎo)航到酒店，并沒(méi)有通過(guò)語(yǔ)音交互的方式，用大屏做一個(gè)導(dǎo)航，而是掏出手機(jī)在里面輸字。這個(gè)說(shuō)明什么呢？說(shuō)明我們?cè)谛袠I(yè)應(yīng)該看到，我們的行業(yè)專家、技術(shù)專家、產(chǎn)品專家，甚至包括車廠能夠看到語(yǔ)音交互的價(jià)值以及便利性，但是這件事情車主認(rèn)嗎？車主真正的會(huì)使用這個(gè)功能嗎？這是一個(gè)比較大的問(wèn)題。

接下來(lái)我給他演示了一個(gè)語(yǔ)音交互的功能，因?yàn)槲沂莵?lái)自深圳，穿的比較少，北京下大雪，非常冷，我通過(guò)語(yǔ)音交互的功能把我后座的坐墊加熱功能打開(kāi)了，這個(gè)時(shí)候司機(jī)表現(xiàn)出非常詫異的神情，在整個(gè)用戶這端怎么樣把我們產(chǎn)品的價(jià)值、使用的體驗(yàn)打出去，我覺(jué)得這里面對(duì)于用戶的分析還是值得再深入的去做很多的工作。

我說(shuō)一下我們現(xiàn)有的數(shù)據(jù)情況，思必馳事實(shí)上是從2015年開(kāi)始一直在做從后端市場(chǎng)做到前端市場(chǎng)，我們也經(jīng)歷，以及實(shí)踐了在后端市場(chǎng)整個(gè)語(yǔ)音從沒(méi)有到標(biāo)配的階段，前端市場(chǎng)語(yǔ)音交互會(huì)是標(biāo)配的階段，這個(gè)階段會(huì)使得我們?cè)趯?duì)于后臺(tái)數(shù)據(jù)的分析能力會(huì)提出更高的要求，這么多的數(shù)據(jù)，每天這么多的請(qǐng)求，而且是語(yǔ)音數(shù)據(jù)，怎么從這些語(yǔ)音數(shù)據(jù)里面深度的挖掘用戶的需求，這是比較大的挑戰(zhàn)，也是未來(lái)比較大的課題。

這個(gè)數(shù)據(jù)是偏大的統(tǒng)計(jì)，大概接近2000多萬(wàn)臺(tái)車，而且大部分偏后端車，這個(gè)數(shù)據(jù)的分析使用頻次相對(duì)來(lái)說(shuō)還沒(méi)有那么高，留存也沒(méi)有那么高，原因在于什么呢？原因在于后端車的留存率沒(méi)有前端那么高，我們拉了小鵬汽車的后臺(tái)數(shù)據(jù)看了一下，它的留存率非常之高，新能源汽車在用戶這端一定是未來(lái)能夠持續(xù)領(lǐng)先的載體。

從功能層面上來(lái)看，我們看到今天對(duì)于語(yǔ)音交互車主在獲取信息這個(gè)層面上面，有一個(gè)點(diǎn)跟我們過(guò)往想得不是特別一樣，哪一點(diǎn)呢？就是我們車控類和導(dǎo)航類的比例反過(guò)來(lái)了，昨天晚上我在車上還和司機(jī)交流了一下，為什么你不用大屏去導(dǎo)航？他給我一個(gè)答復(fù)是不好用，他覺(jué)得車載版本沒(méi)有手機(jī)版的好用，我不知道這個(gè)原因在什么地方，咱們四維待會(huì)兒可以分享一下。還是回到剛才說(shuō)的，語(yǔ)音只是管道工具，服務(wù)這層怎么樣更深入的打通，讓我們車主真正能夠享受到車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的便利和發(fā)展。

回到目前整個(gè)車這塊的核心訴求最大的一個(gè)地方，就是聽(tīng)音頻，我們看到包括考拉、喜馬拉雅，甚至包括傳統(tǒng)的電臺(tái)，包括騰訊音樂(lè)，在這個(gè)里面對(duì)于音頻類車主的訴求是非常高的，我們能夠通過(guò)這些數(shù)據(jù)看到不同的車型、不同的車主對(duì)于車主本身的個(gè)體屬性，以及個(gè)體在智能車上的訴求，這些數(shù)據(jù)都是非常寶貴的一些有價(jià)值的數(shù)據(jù)。這就是剛才我們看到從數(shù)據(jù)反推的對(duì)于用戶的分布，這些分布能夠給到我們主機(jī)廠也好，或者未來(lái)的產(chǎn)品研發(fā)，以及產(chǎn)品的規(guī)劃起到非常關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。

回到一個(gè)問(wèn)題，我們今天做AI聚焦在車這個(gè)場(chǎng)景，怎么樣幫我們的金主主機(jī)廠提供更大的價(jià)值？這是我們一直在思考的一個(gè)問(wèn)題。

我們最近拜訪了包括上汽、長(zhǎng)城，甚至包括相對(duì)平民化的五菱等等，當(dāng)然還包括新勢(shì)力造車。今天一個(gè)很重要的訴求，我相信大家也很知道，車廠賣出去車以后，不希望賣出去這一點(diǎn)是它的終點(diǎn)，而是希望成為起點(diǎn)。這個(gè)訴求怎么滿足？在語(yǔ)音這個(gè)點(diǎn)上我們構(gòu)建了大數(shù)據(jù)的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)從不同的維度給到我們客戶提供語(yǔ)音交互過(guò)程中的一些數(shù)據(jù)的分析，以及數(shù)據(jù)的挖掘，同時(shí)有一些報(bào)告的展示。

另外一個(gè)，賣出去之后希望車主和車廠繼續(xù)發(fā)生關(guān)系這件事情，背后有一個(gè)很大的訴求是我希望能夠推送交流，甚至運(yùn)營(yíng)這些車主，這一步怎么樣去做到，我相信今天很多的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在做這塊，在語(yǔ)音這端，我們看到語(yǔ)音交互頻次這么高的情況下，怎么樣通過(guò)語(yǔ)音主動(dòng)，乃至于被動(dòng)的交互，結(jié)合用戶當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景去做一些整個(gè)后臺(tái)的內(nèi)容分發(fā)，以及服務(wù)的推送。同時(shí)，現(xiàn)在還有一個(gè)比較大的應(yīng)用場(chǎng)景，就是車和家的打通，我們知道智能家居、智能IOT的市場(chǎng)非常龐大，我們現(xiàn)在所有的設(shè)備都在智能化，都在接入云端，家庭這個(gè)場(chǎng)景怎么樣和車打通？今天我們能夠看到阿里的設(shè)備，很多的都已經(jīng)接入了語(yǔ)音的功能，百度、小米等等這些，包括思必馳整體在接入智能設(shè)備這端我們也有好幾千萬(wàn)的智能設(shè)備，怎么樣把這些設(shè)備之間和車打通？這是一個(gè)非常大的訴求點(diǎn)。整個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)我們也把思必馳整個(gè)后臺(tái)來(lái)自于不同來(lái)源的數(shù)據(jù)做了一個(gè)深度打通。

這是其中一個(gè)管道的能力，也就是說(shuō)思必馳對(duì)于自己的定位非常清晰，我們不去運(yùn)營(yíng)車主和用戶，我們給車廠、合作伙伴提供運(yùn)營(yíng)的渠道和運(yùn)營(yíng)的工具，這是我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)這件事情上比較鮮明的態(tài)度。

我們會(huì)在渠道、通道、工具的基礎(chǔ)之上，同時(shí)會(huì)提供目前在實(shí)際車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的一些典型的功能的推動(dòng)，這些是我們作為一個(gè)拋磚引玉的作用能夠去推動(dòng)整個(gè)主機(jī)廠在這塊的嘗試。

剛才我們說(shuō)了站在客戶的角度我們?cè)趺慈ニ伎即髷?shù)據(jù)的作用和市場(chǎng)空間，另外一個(gè)就是從我們產(chǎn)品體驗(yàn)的角度，我們說(shuō)最終我們的產(chǎn)品出來(lái)還是要服務(wù)于我們的車主用戶，怎么樣車主能夠有更好的體驗(yàn)，這個(gè)我相信不僅僅是我們做語(yǔ)音的，乃至于做車廠的都是非常關(guān)心的。

我這里面分享幾個(gè)數(shù)據(jù)背后的訴求，我們?cè)谲囍骺磥?lái)比較集中的訴求。第一個(gè)，喚醒這件事情非常痛苦，用過(guò)語(yǔ)音交互的人都知道你要不停地喚醒它，你要不停地說(shuō)你好你好，這是反人類的設(shè)計(jì)。這里面車主有極大的抱怨，怎么去解決這個(gè)問(wèn)題？通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品的手段解決這個(gè)問(wèn)題，我相信車主用起來(lái)更加便利。第二個(gè)，聲音一成不變，我們把林志玲的聲音變成后臺(tái)標(biāo)配的聲音，他說(shuō)天天聽(tīng)林志玲的聲音聽(tīng)煩了，他想換聲音，能不能換成他小孩和女神的聲音，這是比較大的訴求。還有一個(gè)，今天工作一天了，被老板罵和想找一個(gè)安慰點(diǎn)，這里面我們語(yǔ)音助手能不能變成一個(gè)很好的情緒的，或者是一個(gè)秘書(shū)的角色，這里面也是比較大的訴求。在家庭出行的場(chǎng)景，除了主駕位置之外，我們的小朋友越來(lái)越占據(jù)主要的地位，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他要聽(tīng)的歌不是成人想聽(tīng)的歌，比如說(shuō)你笑起來(lái)真好看、螢火蟲(chóng)對(duì)星星說(shuō)，都是這些東西，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里面使用的主體會(huì)發(fā)生變化。

背后的訴求怎么滿足呢？思必馳也做了整體的分析和技術(shù)的推進(jìn)。怎么樣把喚醒詞干掉？這是一個(gè)很核心的技術(shù)點(diǎn)。為什么會(huì)有喚醒詞，因?yàn)槲覀冞^(guò)往的交互是半雙工的，就是機(jī)器聽(tīng)你說(shuō)，你說(shuō)機(jī)器聽(tīng)，全雙工是類似于人與人之間的交互，這個(gè)交互模式會(huì)大幅度的提升車主的體驗(yàn)。另外一個(gè)，怎么樣把車內(nèi)的聲音變成我小孩、愛(ài)人的？如果不想發(fā)生車禍的話變成老板的也行。這個(gè)技術(shù)怎么樣快速的去做聲音的變換，這是我們?cè)谧霰容^大的創(chuàng)新的地方，你只要在手機(jī)端錄20句到40句話，整個(gè)車的TTS聲音全部發(fā)生變化，你想變成什么樣的聲音都可以，非?？臁?/p>

對(duì)于聲紋，以及對(duì)于車主情緒的識(shí)別，一旦識(shí)別出他情緒不好的時(shí)候，或者你發(fā)現(xiàn)他今天被老板罵了，你跟他聊的東西是不一樣的，會(huì)發(fā)生不一樣的變化，這里面對(duì)于情緒技術(shù)的偵測(cè)也是我們做得一個(gè)比較大的技術(shù)推進(jìn)。還有一個(gè)，小孩子一般坐在后排，不能坐在副駕，坐在后排的話一家出行至少是三個(gè)人，這三個(gè)人分別對(duì)于車內(nèi)的媒體需求、音頻的需求都會(huì)有核心的剛需，所以小孩子在后排我們能夠通過(guò)多音驅(qū)的方式讓它實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互，坐在后排可以做整體的語(yǔ)音交流。

剛才提到車和家的打通，我們現(xiàn)在對(duì)于思必馳平臺(tái)和車廠的平臺(tái)，同時(shí)在車上的智能設(shè)備提供一套完整的解決方案，同時(shí)也打通了包括小米、京東等等一系列智能家居平臺(tái)在內(nèi)的家居平臺(tái)，在車內(nèi)能夠去實(shí)現(xiàn)控制家庭的智能設(shè)備，同時(shí)在家庭的場(chǎng)景下面能夠查詢，或者是控制車的一些場(chǎng)景，比如說(shuō)打開(kāi)空調(diào)。

我們現(xiàn)在跟車廠的一些合作，目前有包括上汽、小鵬汽車、長(zhǎng)城，以及我們寶駿最新推出的車型，我們合作的品牌是對(duì)于用戶端比較有價(jià)值追求的車的品牌，這些品牌背后，它不再是單純的語(yǔ)音技術(shù)本身，而是圍繞著車用戶背后到底需要什么東西，我們共同創(chuàng)造交互過(guò)程中產(chǎn)生的價(jià)值，這個(gè)是我們整體在車這塊的一個(gè)情況。

今天很高興有這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家分享，我也相信冬天再冷，但是我覺(jué)得春天一定不會(huì)遠(yuǎn)，謝謝大家。

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