未來幾年，將會有大量具備一定自動駕駛能力的汽車上路，而且首批中大多是豪華汽車或商業(yè)車隊。

實現(xiàn)自動駕駛，11家車企立了怎樣的Flag？

（圖片來源：Waymo）

為了能在自動駕駛領域占領高地，大型汽車制造商都在斥重金發(fā)展自動駕駛汽車，并放出豪言壯語，立志要在某一年實現(xiàn)自動駕駛，那現(xiàn)在完成情況到底怎么樣呢？我們整理了11家汽車制造商（通用汽車、福特、本田、豐田、雷諾-日產(chǎn)、沃爾沃、現(xiàn)代、戴姆勒和寶馬、菲亞特-克萊斯勒（FCA）、特斯拉）實現(xiàn)自動駕駛汽車的時間表，來看看他們曾經(jīng)立的Flag是否已實現(xiàn)？還是無限期推遲？

通用汽車：2020年后實現(xiàn)自動駕駛

（圖片來源：通用Cruise）

2016年，通用汽車斥資5.81億美元收購自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Cruise Automation。隨后，通用汽車還為Cruise Automation部門開設新型研發(fā)設施，并新增了1100個工作崗位。此外，Cruise還獲得軟銀和本田的投資，市值幾乎達到200億美元，該公司打算將自動駕駛汽車業(yè)務重點放在網(wǎng)約車服務上。

因此，2017年初，有傳言稱，通用汽車計劃在2018年與共享汽車公司Lyft合作，部署數(shù)千輛自動駕駛電動汽車。之前，通用汽車曾斥資5億美元收購了Lyft 9%的股權(quán)，也是其打造按需服務自動駕駛汽車綜合網(wǎng)絡戰(zhàn)略的一部分。

不過，通用顯然沒有達到既定目標。據(jù)報道，Cruise表示將把自動駕駛汽車的上市時間推遲到2019年之后，理由是需要進一步對此類汽車進行測試。

而截至2019年，Cruise重點在幾個特定城市測試自動駕駛汽車。目前正在加州、亞利桑那州和密歇根州的多個城市測試。此外，通用汽車向聯(lián)邦政府提交申請，批準不配備方向盤等部件的自動駕駛汽車。不過，美國交通部至少要到2020年才會做出決定。

福特：到2021年前真正實現(xiàn)自動駕駛

（圖片來源：福特）

2017年，福特向自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI投資了10億美元，而且也打算將此類汽車首先應用于網(wǎng)約車服務。

2019年，福特自動駕駛子公司Argo AI投資1500萬美元，在卡內(nèi)基梅隆大學建立一個自動駕駛汽車研究中心，未來五年，該中心將專注于改進自動駕駛技術(shù)，包括研發(fā)更精密的傳感器以及更強大的算法。

2017年，福特前任CEO Mark Fields曾表示，福特計劃在2021年推出L4自動駕駛汽車，不配備油門踏板和方向盤，在特定區(qū)域乘客無需對車輛進行控制。而且福特計劃略過L3，直接發(fā)展L4。

但是，在2019年初，福特現(xiàn)任CEO韓愷特（Jim Hackett）表示：“我們高估了自動駕駛汽車的實現(xiàn)時間?！辈贿^，不到一周之后，福特在財報電話會議上宣布，計劃在2019年底前推出100輛自動駕駛汽車?？紤]到韓愷特的謹慎態(tài)度，是否能如期實行，目前尚不得而知。

本田：2020年前在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛

（圖片來源：本田）

早在2015年，本田汽車就表示2020年旗下車輛將能夠自主在高速公路上行駛。不過考慮到最近的情況，這個目標可能設定得太高了。

2016年年底，本田宣布正與谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛子公司W(wǎng)aymo談判，以期將Waymo的自動駕駛汽車技術(shù)融入汽車。但是，雙方在合作方式上存在分歧，Waymo希望本田為其自動駕駛技術(shù)提供汽車，而本田希望獲得該項技術(shù)，因此雙方的談判在2018年破裂。

不久之后，本田向通用汽車的Cruise投資，為Cruise特別打造了一款自動駕駛汽車。與通用汽車和福特相比，本田進入自動駕駛技術(shù)領域的難度變得越來越大。畢竟，通用和福特幾年前就開始大舉投資或收購自動駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)。

豐田：2020年前在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛

（圖片來源：豐田）

雖然豐田之前一直對自動駕駛汽車持有懷疑態(tài)度，但是在2015年，豐田汽車開始在該領域投入巨資以追趕其他汽車制造商。豐田表示，將在未來五年內(nèi)向豐田研究院投資10億美元，研發(fā)機器人和人工智能技術(shù)。而且希望于2020年推出基于Highway Teammate項目的自動駕駛汽車。

隨后，豐田一路高歌猛進，與其他5家車企以及電裝、瑞薩電子、松下等6家日本零部件企業(yè)在高精度三維地圖等汽車自動駕駛所需的8個領域展開共同研究。其它動作也不斷，與密歇根大學合作，建立一座主要的自動駕駛汽車研究基地，共同研究人工智能和機器人，提升自動駕駛技術(shù)；與軟銀成立自動駕駛合資公司、加入百度自動駕駛開發(fā)計劃、與電裝成立芯片合資公司、與小馬智行合作自動駕駛技術(shù)、利用英偉達的技術(shù)發(fā)展自動駕駛汽車……現(xiàn)在，豐田仍致力于在2020年前推出自動駕駛汽車。

雷諾-日產(chǎn)：2020年實現(xiàn)城市條件下的自動駕駛汽車，2025年真正實現(xiàn)無人駕駛

（圖片來源：雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟）

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟希望能夠成為未來自動駕駛領域的領軍者，并計劃在2020年推出10款無人駕駛汽車。2016年9月底，雷諾-日產(chǎn)與微軟簽署了一項全球長期合同，研發(fā)下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)以及駕駛體驗。2016年10月開始打造一個300人的團隊，成立一個汽車軟件和智能網(wǎng)聯(lián)的平臺，同年，還收購了一家法國軟件公司。2017年，日產(chǎn)與英特爾旗下自動駕駛公司Mobileye簽署了合作協(xié)議。

2019年，該公司開始與菲亞特-克萊斯勒（FCA）公司進行合并談判，而且很大程度上是為了合作發(fā)展自動駕駛汽車技術(shù)，盡管談判并未取得成果。今年6月份，雷諾日產(chǎn)還宣布與谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo合作，研發(fā)自動駕駛汽車和卡車。

沃爾沃：2021年前在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛

（圖片來源：沃爾沃汽車）

沃爾沃表示，希望到2020年，沒有人因為駕乘新款沃爾沃汽車而發(fā)生嚴重傷亡事故。按照沃爾沃的規(guī)劃，到2025年銷售車輛的1/3將為自動駕駛車輛。

2016年，沃爾沃與優(yōu)步達成戰(zhàn)略協(xié)議，將聯(lián)合研發(fā)下一代自動駕駛汽車和技術(shù)。沃爾沃將為優(yōu)步自動駕駛汽車測試提供車輛。而截至2019年，兩家公司還在合作研發(fā)自動駕駛汽車。而在本周，第一批量產(chǎn)的沃爾沃自動駕駛基礎車型在沃爾沃汽車瑞典圖什蘭達工廠下線，將交付優(yōu)步用于進一步的車輛測試，預計于下半年投入大規(guī)模生產(chǎn)。

2018年，沃爾沃宣布與百度達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)L4級自動駕駛量產(chǎn)乘用車。

此外，沃爾沃還采取措施，消除會減緩自動駕駛汽車發(fā)展的消費者擔憂和法律問題。2015年，沃爾沃汽車成為首家承諾如果汽車處于自動駕駛模式時發(fā)生事故，該公司將承擔全部責任。

現(xiàn)代： 2020年在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛，2030年在城市環(huán)境中實現(xiàn)自動駕駛

（圖片來源：現(xiàn)代）

現(xiàn)代汽車也在研發(fā)自動駕駛汽車，不過更關注于研發(fā)價格合理的自動駕駛汽車。在2016年時，現(xiàn)代汽車宣布正在“研發(fā)自動駕駛汽車操作系統(tǒng)，目標是要使用更少的計算能力”，打造一個低成本的平臺，可以安裝在未來普通消費者可以買得起的現(xiàn)代自動駕駛汽車上。

同年，現(xiàn)代汽車高級研究工程師表示：“我們的目標是2020年在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛，2030年在城市環(huán)境中實現(xiàn)自動駕駛”。為實現(xiàn)該目標，現(xiàn)代還向自動駕駛汽車項目投資了17億美元。

2019年6月，現(xiàn)代還向美國硅谷自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora投資了3000萬美元。自2018年以來，兩家公司一直合作，將Aurora的技術(shù)整合至現(xiàn)代汽車中。

2019年3月，現(xiàn)代汽車宣布與俄羅斯搜索引擎公司Yandex合作，后者一直致力于研發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。而且今年7月份，與Yandex合作推出了首款自動駕駛原型車Yandex合作現(xiàn)代索納塔2020。Yandex表示，雙方合作的目標是“創(chuàng)建一個可被任何汽車制造商或出租車車隊使用的自動駕駛平臺”。

戴姆勒和寶馬：到2025年前幾乎實現(xiàn)完全自動駕駛

（圖片來源：戴姆勒）

2017年，戴姆勒宣布與全球最大的零部件供應商之一博世（Bosch）達成了一項合作協(xié)議，目標是“在下一個十年開始之前”將L4和L5自動駕駛汽車引入城市地區(qū)。而此前，博世曾宣布與英偉達合作研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

同樣，在2017年初，戴姆勒還宣布與優(yōu)步合作，將在未來幾年內(nèi)在優(yōu)步的共享汽車平臺上推出自己的自動駕駛汽車。與其他幾家汽車制造商一樣，戴姆勒也認為，將自動駕駛汽車首先應用于移動出行服務比較合理。

但在2019年，戴姆勒與寶馬聯(lián)合推出共享汽車服務，合并了雙方5家網(wǎng)約車服務公司（與奧迪聯(lián)手收購的Here、各自的短期汽車租賃服務Car2Go和DriveNow、ParkNow停車服務以及ChargeNow充電服務），與優(yōu)步展開了競爭。此次合作涉及兩家公司1200名工程師和技術(shù)人員，致力于打造L4自動駕駛汽車。

與此同時，寶馬還在與戴姆勒旗下的奔馳合作研發(fā)L4自動駕駛汽車，目標是在2024年將此類汽車投入市場。這一目標與寶馬幾年前的預測并不相符。

2016年，寶馬高調(diào)宣布與英特爾及英特爾旗下自動駕駛子公司Mobileye合作，研發(fā)自動駕駛汽車，目標是“到2021年實現(xiàn)高度自動化汽車的量產(chǎn)”。寶馬負責自動駕駛部門的高級副總裁表示，2021年前應該可以生產(chǎn)出L3自動駕駛汽車，而2021年可能生產(chǎn)出L4或L5自動駕駛汽車。

其實，戴姆勒對實現(xiàn)自動駕駛的預測也不準確。戴姆勒董事會主席Ola K?llenius曾預測，可能在2020年至2025年期間大規(guī)模量產(chǎn)自動駕駛汽車。不過，戴姆勒的自動駕駛卡車“Freightliner Inspiration”目前已經(jīng)獲準在內(nèi)華達州行駛。

菲亞特-克萊斯勒：CEO預計到2021年將會有一些自動駕駛汽車上路

（圖片來源：FCA）

早在2016年，菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler，F(xiàn)CA）就開始與Waymo合作，測試克萊斯勒Pacifica混動小型自動駕駛貨車。與此同時，F(xiàn)CA已故首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)曾表示，可能在2021年前自動駕駛汽車可以上路。

與本田不同的是，F(xiàn)CA一直在與Waymo合作。Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik表示，計劃在2019年6月底通過Lyft網(wǎng)約車平臺推出10款克萊斯勒Pacifica自動駕駛車。此外，F(xiàn)CA在今年也與硅谷自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora達成了合作。

特斯拉：2020年初實現(xiàn)完全自動駕駛

（圖片來源：特斯拉）

特斯拉在眾多汽車制造商中獨樹一幟，該公司領導層一直在大膽預測自動駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展軌跡。其首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）曾預測，到2017年底，特斯拉汽車能夠無人駕駛，從洛杉磯行駛至紐約。

雖然該預言并未成真，但是特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)Autopilot似乎真的可以讓汽車在高速公路上實現(xiàn)L4級自動駕駛。

直至今年，馬斯克對特斯拉汽車何時能夠完全自動駕駛的預測仍然非?！凹みM”。其他業(yè)界人士都摒棄了原先的預測，而且表示L5自動駕駛?cè)匀环浅＿b遠。而特斯拉則宣布計劃在2019年末或2020年初更新軟件，以讓汽車能夠“完全自動駕駛”。

據(jù)報道，馬斯克曾詳細闡述實現(xiàn)自動駕駛的時間表，表示特斯拉汽車將在2020年底實現(xiàn)完全自動駕駛。雖然，馬斯克曾表示將在2017年底實現(xiàn)完全自動駕駛，而該預測也未成真，不過似乎其仍然信心十足。

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