9月17日至18日，“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”在南京舉行。大會(huì)由南京市人民政府和中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，計(jì)劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協(xié)同打造高質(zhì)量新能源汽車供應(yīng)鏈”，在17日下午的高層論壇上，法雷奧中國(guó)區(qū)總裁馬法龍分享了《產(chǎn)業(yè)變革下的整零關(guān)系重塑》的主題發(fā)言。

馬法龍表示，三個(gè)變革深深改變了行業(yè)，一個(gè)是電氣化，還有一個(gè)是自動(dòng)駕駛及互聯(lián)汽車，以及數(shù)字化的移動(dòng)出行。這三個(gè)變革重塑了整車廠和供應(yīng)商之間的關(guān)系。他認(rèn)為，目前很難劃分整車廠和供應(yīng)商之間的界線，因?yàn)殡p方有很多的中間區(qū)和很深的互動(dòng)，在現(xiàn)有的合作之中，這些領(lǐng)域之中有越來越多的復(fù)雜度出現(xiàn)。

馬法龍稱，與美團(tuán)在無人配送車輛的戰(zhàn)略合作，就是和市場(chǎng)新玩家的一個(gè)全新嘗試，可能會(huì)顛覆式的改變整個(gè)現(xiàn)在配送的行業(yè)和領(lǐng)域。整零之間的深入合作已經(jīng)改變了整個(gè)汽車行業(yè)，所有的玩家都應(yīng)該去持一個(gè)開放式的態(tài)度，尋找一些新的合作方式和方法，向市場(chǎng)上推出更多未來出行解決方案。

以下為演講人實(shí)錄精編，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

首先我稍微迅速介紹一下法雷奧，法雷奧是一個(gè)汽車供應(yīng)商，我們是為全球各個(gè)整車廠進(jìn)行服務(wù)的，今天我們也很自豪說我們是全球高科技企業(yè)，我們投資的原創(chuàng)或者說是研發(fā)的這樣一些項(xiàng)目，它的比例達(dá)到了銷售額的13%，而且我們布局是在全球的。我們銷售額達(dá)到了193億歐元，我們?cè)谥袊?guó)也是有非常強(qiáng)的布局。一共有2萬名員工， 36個(gè)生產(chǎn)基地而且有14個(gè)研發(fā)中心。

在新的供應(yīng)鏈之下，整車廠和供應(yīng)商之間有什么樣的新關(guān)系呢？其實(shí)今天我們也已經(jīng)聽說了，一共是有3個(gè)變革深深改變了我們的行業(yè)，一個(gè)是電氣化還有一個(gè)就是自動(dòng)駕駛及互聯(lián)汽車，還有數(shù)字化的移動(dòng)出行。法雷奧就是處于這三個(gè)變革的中心，這三個(gè)變革基于他們轉(zhuǎn)型的作用，他們也重塑了整個(gè)一個(gè)關(guān)系：就是整車廠和供應(yīng)商之間的關(guān)系。

我給大家解釋一下，首先在電氣化方面，現(xiàn)在有比較嚴(yán)格的中國(guó)的一些立法和監(jiān)管還有包括歐洲也是一樣，不斷讓汽車市場(chǎng)在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，需要有新的整車廠解決方案。這些解決方案其實(shí)是沒有萬能的解決方案的，必須要有新的系統(tǒng)，對(duì)于每一種品類的車去量身定制的方法來面對(duì)未來，有可能是有這種混動(dòng)式，或者低壓式的方案，這些都是我們深耕的領(lǐng)域。我們相信這些領(lǐng)域在未來會(huì)有非常強(qiáng)大的前景，尤其是在中國(guó)，所以一方面是低壓解決方案。與此同時(shí)，還有高壓電氣化方案，這些就是高效、電動(dòng)或者純電動(dòng)的汽車解決方案。

為什么說它重構(gòu)了整車廠和供應(yīng)商的關(guān)系呢？因?yàn)閮?nèi)容在不斷變化。即使是一個(gè)輕混動(dòng)或者是一個(gè)小的電動(dòng)車，它對(duì)于法雷奧的內(nèi)容可能說是相比于傳統(tǒng)汽車來說我們量是要翻一倍的，而對(duì)于一些比較復(fù)雜的混動(dòng)車，或者插入式混動(dòng)車是翻了7倍，對(duì)于供應(yīng)商來說他們提供的內(nèi)容是越來越多的，他們供應(yīng)商承擔(dān)的責(zé)任也越來越多。與此同時(shí)也帶來了更多的挑戰(zhàn)，在這邊我們要更好應(yīng)對(duì)，才能提供更好的服務(wù)，給所有的客戶。

但是電氣化其實(shí)不光是在于動(dòng)力總成的，因?yàn)槿绻f整車廠和供應(yīng)商希望改善電動(dòng)車的，我們就需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行改善。比如說熱系統(tǒng)，在夏天和冬天，在這種的極端的天氣之下，可能有50%的能耗都可以去用來去加熱或者說是去為我們的駕駛艙去降溫。當(dāng)然也會(huì)有能源的浪費(fèi)，但是我們也可以看得到，有更為先進(jìn)的現(xiàn)代的一些空調(diào)的解決方案，我們可以去更好改善我們電池的尺寸，來去改善壽命。我們和整車廠一起去合作就能更好優(yōu)化電動(dòng)車的系統(tǒng)，我們也已經(jīng)是和中國(guó)一些客戶進(jìn)行合作了，跟這些客戶將會(huì)引入我們熱泵還有電池的冷卻系統(tǒng)，今年我們將會(huì)發(fā)布。

第二個(gè)變革就是自動(dòng)駕駛和互聯(lián)汽車。自動(dòng)駕駛和互聯(lián)汽車其實(shí)是一個(gè)非常復(fù)雜的體系，由于它如此復(fù)雜，它必須了解周圍的環(huán)境，必須依賴于傳感器們，包括攝像頭、雷達(dá)、激光掃描儀等等。所有這些傳感器其實(shí)都是像我們這樣一些供應(yīng)商來去提供的，我們又是傳感器方面的領(lǐng)導(dǎo)者，這些傳感器他們將會(huì)去提供這種有結(jié)構(gòu)性的信息來提供給自動(dòng)駕駛的汽車，而且來進(jìn)行信息的通訊。但在最后這個(gè)汽車需要自己來去進(jìn)行決策，在這種自駕的環(huán)境下進(jìn)行決策，而且要得到云端技術(shù)計(jì)算支持，我們也相信這一個(gè)部分將會(huì)繼續(xù)成為整車廠的一個(gè)關(guān)鍵。

我們?cè)鯓硬拍軌騽澐终噺S和供應(yīng)商之間的界線呢？幾乎不太可能，因?yàn)槲覀冇泻芏嗟闹虚g區(qū)，這兩者之間有很深的互動(dòng)的，而且我們也看得到在現(xiàn)有的合作之中，尤其是在這些領(lǐng)域之中有越來越多的復(fù)雜度出現(xiàn)。

接下來我講傳感器，可以看到傳感器是多種多樣的，汽車要想了解環(huán)境不管是短途、長(zhǎng)途、夜間還是白天他需要多種多樣的傳感器的支持，這些傳感器需要相應(yīng)一些功能，跟大家分享兩個(gè)例子，就是我們與整車廠合作的兩個(gè)例子：

第一個(gè)例子就是自動(dòng)化方面，其實(shí)是大眾是2007年的時(shí)候上的，是第一款半自動(dòng)的泊車系統(tǒng)。第二個(gè)就是2017年的一款，在中國(guó)量產(chǎn)的車型上的全自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

還有一個(gè)例子也是最近的例子，是第一款車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，也是法雷奧推出的，這個(gè)是第一款而且是至今唯一一款已經(jīng)量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，第一代是2017年上市的，2020年將會(huì)上第二代，新一代正在研發(fā)過程當(dāng)中?，F(xiàn)在我們已經(jīng)交付了3D的激光雷達(dá)，可以幫助更多的汽車有更高級(jí)別的自動(dòng)化駕駛功能。

要想自動(dòng)化汽車在各種各樣不同的環(huán)境中來行駛，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛，就需要一個(gè)清潔系統(tǒng)。可以看到攝像頭由于有這個(gè)自清潔的系統(tǒng)可以維持非常干凈的狀態(tài)。我們是想緩解整車廠的壓力，整車廠不應(yīng)該擔(dān)憂傳感器怎么保持清潔，我們需要為他們確保這些傳感器是可以隨時(shí)保持清潔，這樣子整車廠才有更多的精力，做他們自己擅長(zhǎng)的一些工作。

還有一個(gè)變革，我們現(xiàn)在是在中國(guó)在數(shù)字化移動(dòng)已經(jīng)重塑了整個(gè)汽車世界，很多新的公司都進(jìn)入了這樣一個(gè)行業(yè)，也為客戶提供了很多的新的技術(shù)和解決方案。新的一些移動(dòng)的服務(wù)包括像無人駕駛、出租、出行服務(wù)，車隊(duì)管理，泊車服務(wù)等等。不僅僅是整零要做這些，還有很多新的一些玩家新的公司加入企業(yè)來，為交通、運(yùn)輸從點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸提供更多的新型的解決方案。這一些新的玩家都已經(jīng)進(jìn)入了我們所在汽車行業(yè)了。

我們1月份宣布與美團(tuán)開展戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)無人配送車輛，這是戰(zhàn)略性的一個(gè)合作，是我們和新玩家開發(fā)新的一個(gè)合作，這是一個(gè)全新的嘗試，可能會(huì)顛覆式的改變整個(gè)現(xiàn)在配送的一個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。我想傳達(dá)的信息就是說整零之間的深入合作的關(guān)系已經(jīng)改變了整個(gè)汽車行業(yè)了，這樣的一個(gè)情況要求我們?nèi)ジ嗟膭?chuàng)新，所有的玩家都應(yīng)該去持一個(gè)開放式的態(tài)度，尋找一些新的合作方式和方法，向市場(chǎng)上推出更多未來出行解決方案。

【專題閱讀】全球新能源供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)：在大變局中協(xié)同打造高質(zhì)量新能源汽車供應(yīng)鏈

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