為了解新能源汽車用戶真實(shí)的使用需求與場景，以及新能源汽車為消費(fèi)者帶來的使用價(jià)值，第一電動(dòng)一直深入到廣大車友中去，讓大家能夠聽到車主們的心聲。最近，我們在北京區(qū)域征集到了一些新能源車主信息，選擇了其中幾位聊聊自己與新能源汽車的故事。

這次，來分享用車體驗(yàn)的，是前不久剛提了江淮iEVS4的北京車主王老師。生于1973年的他，家里三口人，孩子今年九月就要上四年級了。他所從事的是教育培訓(xùn)行業(yè)，投資一個(gè)給中學(xué)生做培訓(xùn)的學(xué)校，自己也時(shí)不時(shí)會(huì)給孩子上上語文課和數(shù)學(xué)課。

王老師是江淮的老車主了，四年前就入手了江淮iEV4。現(xiàn)在的他，已完全成了江淮的“鐵粉”，聽不得身邊有任何對江淮的“不客觀評價(jià)”。前不久，為了給江淮“正名”，他還開著電動(dòng)車跑了一千多公里的長途，其用情之深可見一斑。

在今年想要換車的時(shí)候，他排除了比亞迪、長安等其他品牌，還是選擇了江淮的iEVS4。因?yàn)樵谒磥?，iEVS4就是同級別新能源車中的最佳選擇。

現(xiàn)在，王老師的江淮iEVS4已經(jīng)開了有3000多公里了，他對這輛車以及江淮的服務(wù)，有什么樣的評價(jià)呢？

江淮不論品牌還是產(chǎn)品，我覺著都是“實(shí)而不華”

作為江淮的老車主，王老師對自己第一輛新能源車iEV4可是有很深的感情了。聽到有些車主不客觀的評價(jià)，他心里真不是滋味兒?！安还艹鲇谑裁丛颍沂冀K覺得‘吃了奶還罵娘’就不地道了。你可以通過正當(dāng)?shù)耐緩?、方式提意見，但是要守住基本的底線吧。我個(gè)人認(rèn)為，嘴巴一抹開始罵，這個(gè)不太好?！?/p>

于是，他有了為iEV4“正名”的想法。

就在不久前，王老師把小4從北京開回了老家西安，1100多公里的路程對續(xù)航只有150公里的電動(dòng)汽車來講，是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，至少前無古人。

“6月13號，我在車上裝好了要帶的東西：一個(gè)備胎、200多件衣服、一個(gè)充電樁、40米長的自制慢充線板。后備箱和后排座位都塞滿了。6月14日中午12點(diǎn)多，我和妹妹從天航瑞晨4S店開著滿電的小4出發(fā)了，出發(fā)前還和天航瑞辰4S店的老板張總合了影。每一個(gè)4S店遇見的人都說你受這罪干什么？小4找拖車?yán)厝?，你坐高鐵就結(jié)了。但其實(shí)我不是為了省事兒，而是就想看看小4到底怎么樣。我不想拼速度，也不想拼充電，更不拼這個(gè)車多豪華、多舒適，抑或是開出去多有面子，不是這個(gè)意思。因?yàn)榻床徽撈放七€是產(chǎn)品，我覺著都是‘實(shí)而不華’?！?/span>

出發(fā)前，王老師（右）與天航瑞晨4S店老板張先生在車前合影（車輛彼時(shí)已遷出北京，上臨時(shí)牌照）

一路回去用了36個(gè)小時(shí)，其中大概三分之二的時(shí)間在充電，三分之一的時(shí)間在急駛，這中間，王老師和妹妹一直沒有下高速?！耙宦房邕^河北、山西、陜西，幾乎每一個(gè)服務(wù)區(qū)都有國家電網(wǎng)的充電樁，4-8個(gè)不等，只有陜西的富平服務(wù)區(qū)沒有充電樁。我打了特來電的客服電話，查到16公里外有幾個(gè)充電樁，并且能正常使用，于是我們就下了高速直奔那里。充完電后上高速接著走，那時(shí)到西安只剩下70公里。”

“客觀來講，1100多公里的距離油車大概要開十幾個(gè)小時(shí)倒也正常，我開始計(jì)劃是24小時(shí)，最后多了12個(gè)小時(shí)，但我認(rèn)為小4已經(jīng)超出很多人的期望值。這個(gè)車2014年推出來的目的就是在城市中的通勤代步，沒有誰說讓你拿去跑長途，你不能做這個(gè)用的東西非要做那個(gè)用，還講不好用，這本身就有點(diǎn)吹毛求疵了。反正我就是抱著輕松的心態(tài)走這一趟，有很多收獲，也很有趣，可能全國范圍內(nèi)大概找不出第二個(gè)人會(huì)像我這么干了。我挺滿意，也挺自豪。”

回西安途中，小4在京昆高速的澄城服務(wù)區(qū)中充電

沒選比亞迪長安，我選了與大眾共線生產(chǎn)的江淮iEVS4

王老師的小4開了4年過，因?yàn)?a class='link' href='http://m.22xuexi.com/activity/butiezhengce.html' target='_blank'>補(bǔ)貼政策退坡等原因，他想換臺(tái)續(xù)航里程更長的車。

“主要大家都在關(guān)注6月25號地補(bǔ)就沒了，國補(bǔ)也有調(diào)整，小4這類續(xù)航在250公里之下的就沒有補(bǔ)貼了。其實(shí)我的小4到現(xiàn)在充滿電，如果不開空調(diào)跑152公里還是沒有問題，電池也感覺沒什么衰減。這也說明江淮對外宣傳車的續(xù)航還是比較實(shí)際，不浮夸。所以我對江淮品牌還是挺有好感的。

其實(shí)考慮換車時(shí)，很多朋友勸我買比亞迪的唐EV或者秦，還有長安的逸動(dòng)。說實(shí)話，我當(dāng)時(shí)對長安逸動(dòng)這個(gè)車有點(diǎn)心動(dòng)，一個(gè)朋友介紹了4S店的郭總，過去看了一下，郭總還說給我再便宜五千塊，當(dāng)時(shí)其實(shí)是有點(diǎn)猶豫的。不過，后來還是我對江淮品牌和天航瑞辰4S店的感情把我給拉回來了，就確定還換江淮。

4S店的張總和我說，新的A50、iEVS4都不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)本來想換A50高配，那款車?yán)m(xù)航里程是400公里，都和張總說好了A50高配來了以后換購一輛。但是A50當(dāng)時(shí)內(nèi)飾和外觀都還在改，后來張總推薦說還不如買S4，之前都是家轎款，這個(gè)是SUV，可以試試。另外，我還聽說iEVS4是江淮和大眾共線生產(chǎn)的，是按照大眾的質(zhì)量控制體系生產(chǎn)，車的底盤、整車調(diào)校也是大眾專家參與進(jìn)來做的，也就是按照大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控生產(chǎn)出來的。綜合起來這些東西就打動(dòng)我了，于是就換了這個(gè)藍(lán)色的iEVS4?！?/p>

6月7日，王老師提取iEVS4。在家樓下的十字路口，為新車拍照留念

iEVS4給我很多驚喜，對ECO開始不適應(yīng)現(xiàn)在很喜歡

現(xiàn)在，王老師的iEVS4也已經(jīng)開了3000多公里，他說這輛車帶給自己很多驚喜，智能化功能用起來很方便，而印象最深的則是剛開始試駕時(shí)并不太喜歡的ECO經(jīng)濟(jì)模式（能量回收）。

“我試駕S4的時(shí)候有個(gè)不太適應(yīng)的點(diǎn)，就是ECO經(jīng)濟(jì)模式打開時(shí)，腳一離開油門，不踩剎車就迅速減速，有一種很強(qiáng)烈的拖拽感，好像后面有個(gè)降落傘在拉著你。我就擔(dān)心如果后車跟你很緊，沒有看到你的剎車燈，這時(shí)速度迅速下來，會(huì)不會(huì)造成追尾？但是跑了3000多公里后我喜歡上這個(gè)功能了。為什么呢？首先，其實(shí)市內(nèi)開車時(shí)經(jīng)常有這種情況，正常行駛時(shí)前面遇到什么狀況，前車減速，你也會(huì)跟著減速，沒有這個(gè)功能一般就是踩剎車，剎得急也好、緩也好，這就根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和判斷。

再就是我發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)好處，第一是剎車少就省剎車片，正?？赡軇x車片要8萬公里就換，這個(gè)10萬公里換也沒有問題。另外，如果你跟車速度挺快，看到前面有情況腳一抬速度迅速減下來，其實(shí)這就是你想要的結(jié)果，而如果前面不停車，速度又起來了，你繼續(xù)踩在油門上就行了。所以，最近開車用這個(gè)模式感受挺好。

我也給4S店提過這個(gè)問題，他們技術(shù)總監(jiān)說過，其實(shí)車速低于40、50公里時(shí)這個(gè)拖拽感會(huì)比較強(qiáng)，但如果速度更高時(shí)，這種感覺并不是很強(qiáng)烈。我理解就是，正常速度開車時(shí)，追尾出現(xiàn)的可能性還是很小的，畢竟你低速時(shí)后面的車也要低速，他速度也快不了。”

就這樣，王老師對ECO經(jīng)濟(jì)模式功能的態(tài)度在駕駛過程中有了新的感受，從開始的疑惑不解變成了現(xiàn)在的喜歡。“這個(gè)基本調(diào)一次就可以了，但有時(shí)也會(huì)看一下是不是在這個(gè)功能上，如果不在我還不習(xí)慣了?！?/span>

現(xiàn)在，王老師的iEVS4已經(jīng)開了3000多公里

iEVS4買得超值，江淮的后續(xù)服務(wù)讓我更滿意

對于iEVS4，王老師認(rèn)為這車挺超值的，甚至超出了自己的期望值?！耙部赡芪业钠谕狄膊凰闾貏e高，所以我也比較容易滿足吧。14萬的車還想怎么樣？14萬非得要40萬的效果，就有問題了，人還是要有自知之明的。S4買得很滿意，開這個(gè)車出去每天都有人圍著看，外形真的很漂亮。我認(rèn)為同檔次、同樣續(xù)航里程的車，江淮的性價(jià)比最好，這也是我為什么沒有選其他車的原因。”

對于買車這件事，王老師還提出了一個(gè)觀點(diǎn)，那就是消費(fèi)者買車不僅買的是車本身，還有后續(xù)的維修、服務(wù)，他建議大家在選購時(shí)能夠再多考慮一下這一點(diǎn)。

“買了江淮S4以后，我一直在天航瑞晨4S店進(jìn)行保養(yǎng)、日常維修，保險(xiǎn)也都是在店里上的，出了什么問題都可以找他們。他們的服務(wù)意識特別好，所以我用車感受也很好。其實(shí)對車主來說，什么車只是整個(gè)用車價(jià)值中的一半，更重要的一半在后面，就是后續(xù)的服務(wù)和維修，這些東西才是你用車感受的關(guān)鍵。日積月累下來，可能會(huì)給你帶來好的感受，也可能是不好的感受。我覺得對還沒有成為新能源車主的潛在客戶來講，這是需要考慮的很重要的一點(diǎn)，而不是僅僅把目光盯在車上。舉個(gè)例子來說，騰勢上來定位和起點(diǎn)就很高，但是就有這樣的問題，現(xiàn)在的維修、換件方便嗎？出了問題以后售后服務(wù)方便嗎？誰用誰知道。這個(gè)問題可能被很多人忽略掉了?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >