日前，上海蔚來汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自6月27日起，召回搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。截至今年5月，蔚來汽車共交付17550輛ES8，本次召回占總交付量的近三成。這也是造車新勢力的首次大規(guī)模召回，作為電池供應商的寧德時代表示會積極配合召回。
作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來近段時間頗受關注。自4月下旬到6月中旬，上海、武漢相繼發(fā)生了多起蔚來ES8起火或冒煙事故，將蔚來推上了風口浪尖。在上海事故發(fā)生后，蔚來成立調查小組，與行業(yè)技術專家、電池包模組的供應鏈合作伙伴等各方共同參與了事故調查，之后發(fā)起召回。從事故發(fā)生到正式備案發(fā)起主動召回只用了一個半月時間，這個速度在行業(yè)內也是比較快的。
對此，蔚來方面負責人向記者證實：“此次涉及的電池包，其模組和電芯由供應鏈合作伙伴進行設計和制造，蔚來負責電池包殼體、熱管理系統、高壓電氣系統、BMS電池管理系統等的設計以及整個電池系統的集成。此次出現的問題隱患集中在電池模組內的線束上?！?/p>
“模組是合作伙伴做的。不過作為新創(chuàng)企業(yè)，我們不能有推卸責任的意識。產品是我們的，我們承擔責任。后續(xù)我們會和合作伙伴按合同去談。”上述負責人補充道。
據介紹，蔚來將為召回范圍內的車輛免費更換搭載規(guī)格型號為NEV-P102模組的動力電池包，以消除安全隱患。同時，電池流通體系內所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換。此次召回為無損召回，由于蔚來采取換電策略，借助獨有的換電站體系，能高效地更換電池。更換工作將在兩個月內完成。
據了解，P102電池模組內部結構采用不同工藝設計，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風險，用于2018年10月20日之后生產的70kWh電池包，也用于現在的ES8以及ES6。另外，蔚來承諾將對所有因電池質量安全事故造成的用戶財產損失依法進行賠付。
汽車召回常態(tài)化
在這種情況下，為何蔚來的汽車事故和召回格外引人關注？這恐怕與其電動汽車生產商的身份是分不開的。一直自帶流量的電動汽車明星車企特斯拉也有過類似“待遇”。2013年，特斯拉Model S在六周內發(fā)生三起自燃事故，引起全球嘩然，電動汽車威脅論甚囂塵上。面對這種情況，特斯拉迅速做出反應，向外界公布事故詳情和原因分析，緩解公眾恐慌情緒。
從2013年至今，特斯拉、蔚來、比亞迪等相繼發(fā)生起火事故，電動汽車安全引起社會關注。未知使人恐懼，就像去年美國亞利桑那州的Uber自動駕駛致死事故，前不久的挪威加氫站爆炸事故一樣，作為新事物的電動汽車起火也引起了很大恐慌。
電動汽車安全引政府關注
值得注意的是，召回公告中有這樣一句話：近期，國家市場監(jiān)督管理總局針對起火車輛開展了現場調查等工作。受調查影響，生產者決定采取召回措施，消除安全隱患。
鑒于多個品牌出現電動汽車起火事故，國家已經開啟對電動汽車安全問題的嚴查。6月17日，工信部發(fā)布了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求新能源汽車生產企業(yè)在10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，形成書面報告上報，重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查。
該通知明確，企業(yè)應當承擔新能源汽車安全第一責任，對發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應及時開展事故調查，生產企業(yè)應在12小時內（如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內）將事故的基本信息，48小時以內將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和裝備中心。
與去年9月發(fā)布的《關于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》和《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》相比，上述通知不僅對安全隱患排查提出更詳盡的要求，而且首次提出了“對確實存在產品缺陷的，生產企業(yè)應當主動向主管部門備案召回”的新要求。這樣來看，蔚來的此次召回也可以說是對政策的一種積極回應。
來源： 新能源汽車新聞EV
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