在本次上海車(chē)展上，合眾汽車(chē)發(fā)布了第二款量產(chǎn)車(chē)型合眾U，新車(chē)定位為新一代情感科技純電SUV，將于今年第四季度上市。其高配版NEDC續(xù)航里程超過(guò)500公里，0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，全系標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

此外，合眾汽車(chē)還發(fā)布官宣，稱(chēng)其已完成B輪融資30億元，本輪融資由政府產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資資本跟投；截至目前，合眾汽車(chē)?yán)塾?jì)融資已超過(guò)70億元人民幣。

對(duì)于具體投資方，合眾汽車(chē)并未透露更多信息，只是委婉表示投資方想保持低調(diào)。

自華夏幸福撤資后，外界一度盛傳合眾汽車(chē)資金困難。此次官宣意味著合眾汽車(chē)已順利切換大股東，在資金方面有了更多保障。

在上海車(chē)展上，合眾高管接受了包括第一電動(dòng)在內(nèi)的多家媒體群訪(fǎng)，對(duì)各方面疑問(wèn)進(jìn)行了深入解答。

以下為訪(fǎng)談實(shí)錄：

01，關(guān)于融資：已完成B輪30億元融資，正在啟動(dòng)B+輪目標(biāo)20-30億

問(wèn)：過(guò)去一年里，合眾汽車(chē)取得了哪些成績(jī)？

張勇：我先說(shuō)企業(yè)，企業(yè)在2018年拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，2018年第一個(gè)自建的桐鄉(xiāng)智慧工廠(chǎng)竣工，第一款車(chē)哪吒N01去年11月份上市交付。

去年還有一個(gè)重大的變化，就是我們大股東的變化，當(dāng)然我們也理解，其他的產(chǎn)業(yè)有一些波動(dòng)。但是現(xiàn)在來(lái)看這種大股東的變化對(duì)我們合眾來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好。以前說(shuō)得少，因?yàn)榉N種原因。但是現(xiàn)在可以告訴大家，大股東順利地切換，我們企業(yè)的經(jīng)營(yíng)沒(méi)有受到影響，我們的B輪已經(jīng)完成了30億的融資，未來(lái)資金的需求也有很多長(zhǎng)足的進(jìn)步。

第二大股東的變化，應(yīng)該說(shuō)精英團(tuán)隊(duì)有更多的自主權(quán)利，企業(yè)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)上，我們有更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)，大股東充分尊重企業(yè)運(yùn)營(yíng)的思路、規(guī)劃方向，他只是做一些策略性的支持。這個(gè)是很難得的。

我們的股東變化是政府基金+產(chǎn)業(yè)基金的組合，這是第一個(gè)信息。

另外，我還要宣布一件事，我們正在啟動(dòng)B+融資，目標(biāo)是20-30億。所以這兩年我得弄到100億就干汽車(chē)這一件事。

02，即將完成員工持股：拿出10%的股比開(kāi)放給核心骨干

問(wèn)：我想請(qǐng)你展開(kāi)講講對(duì)員工開(kāi)放了多少股比，為什么這么做？這意味著合眾想做成一個(gè)什么樣的企業(yè)？

張勇：關(guān)于員工持股計(jì)劃，我們往往是干了事不宣傳，對(duì)別的企業(yè)來(lái)講是很大的一件事情。我們的員工持股計(jì)劃從去年4、5月份開(kāi)始策劃。后來(lái)因?yàn)楣蓶|的變化擱置了，去年10月份重啟持股計(jì)劃。有一些變化，我可以說(shuō)出來(lái)，沒(méi)有董事會(huì)的授權(quán)，但是我覺(jué)得說(shuō)出來(lái)也沒(méi)什么不好，這是好事。

第一，我們?cè)诂F(xiàn)在這么高的估值下，我們拿出了10%的股比作為員工持股平臺(tái)。

第二，我們的股比分兩期，一類(lèi)是授現(xiàn)股權(quán)，現(xiàn)在就給你了，這個(gè)占3%。剩余還有7%是期權(quán)，分三年每年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)實(shí)款給你。這個(gè)跟別的企業(yè)不同的是在于現(xiàn)在就給股份，而不是說(shuō)一年之后達(dá)到目標(biāo)再給。

第三，持股平臺(tái)參與的人數(shù)還是比較多的?，F(xiàn)在合眾公司大概員工有100多人，是員工持股計(jì)劃平臺(tái)的合伙人。所以核心人員和骨干人才都在里面。

做這個(gè)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃的初衷就是員工和企業(yè)共成長(zhǎng)，你是企業(yè)的主人，企業(yè)成長(zhǎng)，你也能夠得到一些經(jīng)濟(jì)上的收益?？傊寙T工和企業(yè)同呼吸、共命運(yùn)。這是我們的體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槟阍趪?guó)企或者跨國(guó)公司是不可能實(shí)現(xiàn)這么大的股比的持股。這個(gè)對(duì)穩(wěn)定人才隊(duì)伍、為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了很好的基礎(chǔ)、很好的平臺(tái)。

合眾汽車(chē)總裁張勇

03，關(guān)于研發(fā)：B輪融資的三分之一用于研發(fā)

問(wèn)：這一次的B輪融資大致有多少用于研發(fā)？

張勇：三分之一，至少是10億，足夠一個(gè)車(chē)型、一個(gè)半車(chē)型的研發(fā)費(fèi)用。

問(wèn)：我想問(wèn)一下合眾現(xiàn)在研發(fā)方面，團(tuán)隊(duì)占比是多少？總體的研發(fā)能力怎么樣？

戴大力（合眾汽車(chē)高級(jí)副總裁）：合眾一直很重視研發(fā)隊(duì)伍的建設(shè)，從現(xiàn)在人員構(gòu)成來(lái)看22%是碩士和博士；十年工作經(jīng)驗(yàn)以上差不多占了43%以上。很多人才來(lái)自國(guó)內(nèi)一流的主機(jī)廠(chǎng)和中外合資或者國(guó)外品牌，包括智能駕駛、智能座艙、人工智能、“三電”技術(shù)、創(chuàng)新材料等方面的人才。

研發(fā)能力從合眾汽車(chē)創(chuàng)立之處就在硬件和軟件上做了大量的工作，順利地得到了國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)，滿(mǎn)足國(guó)家的要求。并構(gòu)建國(guó)際領(lǐng)先的研發(fā)體系，形成“四國(guó)七地”研發(fā)布局。

今年3月份我們成立北京設(shè)計(jì)中心，注重于大家看到的概念車(chē)的開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)車(chē)的功能設(shè)計(jì)。整個(gè)研發(fā)的中心從打造時(shí)尚或者吸引眼球的外觀(guān)、顏值到核心技術(shù)，包括整車(chē)輕量化和適應(yīng)全新的電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)的技術(shù)。另外，我們?cè)诿绹?guó)硅谷有一個(gè)做智能駕駛算法的軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，將來(lái)也在考慮在歐洲，比如意大利、德國(guó)，正在做規(guī)劃尋找合作伙伴，建立自己的功能開(kāi)發(fā)隊(duì)伍和造型開(kāi)發(fā)隊(duì)伍。

04，關(guān)于產(chǎn)品：哪吒N01交付近4000臺(tái)；U的預(yù)售價(jià)已考慮補(bǔ)貼退坡；811電池的安全性經(jīng)過(guò)驗(yàn)證

問(wèn)：哪吒N01現(xiàn)在交付的情況怎么樣？渠道建設(shè)的情況怎么樣？

張勇：應(yīng)該說(shuō)我們的第一款車(chē)上市之后表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。從去年11月哪吒N01上市到現(xiàn)在交付接近4000臺(tái)。有接近80家城市合伙人，每個(gè)城市原則上一家，還是實(shí)施區(qū)域獨(dú)家的模式。我們計(jì)劃年底達(dá)到300家銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

新品牌原來(lái)幾乎沒(méi)有做過(guò)任何宣傳，我們的渠道建設(shè)也就是半年的時(shí)間。在產(chǎn)量極度緊張的情況下，我們供貨是供不上的，我們的零部件到生產(chǎn)線(xiàn)，一直到入庫(kù)是2-3天，經(jīng)銷(xiāo)商持續(xù)低庫(kù)存，這是非常好的趨勢(shì)、開(kāi)始。

問(wèn)：合眾U綜合補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)是15-21萬(wàn)，我想這個(gè)綜合補(bǔ)貼有沒(méi)有過(guò)渡期？

江峰（合眾汽車(chē)總裁助理兼營(yíng)銷(xiāo)公司常務(wù)副總裁）：從目前來(lái)看，合眾U預(yù)計(jì)在四季度或者年底的時(shí)候進(jìn)行交付，那個(gè)時(shí)候的價(jià)格基本上已經(jīng)度過(guò)了過(guò)渡期，所以我們這個(gè)價(jià)格從交付開(kāi)始就不存在過(guò)渡期的問(wèn)題。我們嚴(yán)格實(shí)施2019年的補(bǔ)貼，按照400公里2.5萬(wàn)的補(bǔ)貼。這也是為什么我們這么糾結(jié)定價(jià)的原因，最后還是咬牙定了。

問(wèn)：合眾U搭載的是811電池，但是業(yè)界反映這個(gè)電池的安全性會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)，你們是否有這方面的問(wèn)題？

張勇：811電池一定是未來(lái)的趨勢(shì)。我認(rèn)為所有的電池廠(chǎng)、主機(jī)廠(chǎng)都會(huì)用這個(gè)電池。第一是成本，第二是能量密度?，F(xiàn)在普通電池的能量密度普遍只有120wh/kg、140wh/kg，160wh/kg已經(jīng)是到頭了，再往上提升只有從系統(tǒng)效率上下功夫，所以811（能量密度達(dá)180wh/kg）是一個(gè)趨勢(shì)，所有電池廠(chǎng)都在研究這個(gè)。

第二，安全方面您放心，811電池研發(fā)已經(jīng)經(jīng)歷了好幾年，只要能推出來(lái)就一定是安全的。

另外，整車(chē)電池包的設(shè)計(jì)，包括BMS、整車(chē)電池架構(gòu)設(shè)計(jì)都是我們來(lái)主控的。整個(gè)電池包的恒溫管理、控制管理以及安全管理都是合眾汽車(chē)的專(zhuān)門(mén)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)設(shè)計(jì)，核心技術(shù)也是由我們自己來(lái)做。

05，關(guān)于情感科技：要讓汽車(chē)由出行工具轉(zhuǎn)為出行情感伙伴

問(wèn)：你們把U定位為情感科技，怎么理解？

張勇：合眾U摒棄了冰冷智能科技的疊加，秉承一切以用戶(hù)為核心，基于對(duì)用戶(hù)情感需求的洞察，賦予了智能科技更多的溫度；U不再僅僅是一輛車(chē)，更是一個(gè)高情商高感知的情感出行伙伴。我們這款車(chē)裝備了全球首搭的透明Ａ柱和生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及同級(jí)獨(dú)有的小You智能機(jī)器人、IME互動(dòng)呼吸燈，我認(rèn)為，汽車(chē)要真正實(shí)現(xiàn)汽車(chē)由出行工具到出行情感伙伴的跨越。

比如說(shuō)我們用戶(hù)的痛點(diǎn)，在車(chē)上接到一個(gè)電話(huà)，在車(chē)上想和朋友進(jìn)行一些溝通和交流，我想讓這個(gè)車(chē)溫度開(kāi)高一點(diǎn)、低一點(diǎn)，就近找一個(gè)吃飯的地方，找一家醫(yī)院，甚至想在車(chē)上訂購(gòu)一個(gè)快餐，到家就能送到家，到家就能把空調(diào)打開(kāi)、窗簾打開(kāi)。它是你的伙伴，生活的伴侶，不僅僅是一個(gè)冷冰冰的工具，它能自我學(xué)習(xí)。未來(lái)我們希望車(chē)上每一個(gè)人都有自己的ID，一個(gè)家庭有三四個(gè)人，你的孩子開(kāi)這個(gè)車(chē)可能更多給你溝通交流，推送一些孩子感興趣的東西，動(dòng)漫、娛樂(lè)信息。父母開(kāi)這個(gè)車(chē)更多推薦一些評(píng)書(shū)、健身養(yǎng)生的東西。所以我們希望它能夠成為生活的伴侶、家庭一份子。

我們現(xiàn)在做了情感科技的1.0版本，做到面部人臉識(shí)別、語(yǔ)音智能交互、生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。比如，生命體征檢測(cè)系統(tǒng)，可以在發(fā)現(xiàn)老人、兒童或?qū)櫸镞z留的第一時(shí)間，通過(guò)高速穩(wěn)定的LIN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將報(bào)警信號(hào)發(fā)出，云端后臺(tái)收到后會(huì)持續(xù)通過(guò)手機(jī)APP、短信或電話(huà)對(duì)車(chē)主進(jìn)行預(yù)警。

車(chē)上的透明A柱解決駕駛者視野盲點(diǎn)問(wèn)題，未來(lái)這個(gè)不僅僅解決這個(gè)問(wèn)題，還可以做一些人與車(chē)的交互，成為一個(gè)微信的端口、QQ的端口，手不離方向盤(pán)就可以和朋友聊天。

最后，我們智能系統(tǒng)會(huì)不斷迭代升級(jí)。我們?cè)趦扇陜?nèi)必須要實(shí)現(xiàn)智能系統(tǒng)的個(gè)性化，創(chuàng)造出專(zhuān)屬于每個(gè)人的ID。

06，關(guān)于品牌：如果換成奔馳寶馬標(biāo)，U能賣(mài)60萬(wàn)

問(wèn)：今年你們最大的任務(wù)是什么？

張勇：對(duì)于U這個(gè)車(chē)型，如果換一個(gè)奔馳寶馬標(biāo)，我估計(jì)60萬(wàn)你都不覺(jué)得貴。如果換一個(gè)大眾日產(chǎn)，你覺(jué)得30、40萬(wàn)也便宜。如果換一個(gè)別的兄弟企業(yè)新創(chuàng)車(chē)企，你覺(jué)得20、30萬(wàn)還行。這是我們的問(wèn)題，我們的產(chǎn)品做得可以，我們的性能、產(chǎn)品都還行，包括服務(wù)，我們的短板是品牌。

所以今年最重要的任務(wù)，我認(rèn)為不是銷(xiāo)售，銷(xiāo)售不是太大的問(wèn)題，最大的問(wèn)題是品牌建設(shè)和品牌升級(jí)，包括車(chē)的銷(xiāo)售方式、服務(wù)模式都是需要重新定位、規(guī)劃的。所以什么叫高、低，物有所值就是低，再便宜的車(chē)，10萬(wàn)整天維修，1塊錢(qián)也嫌貴。我還是希望我們的車(chē)是一個(gè)品質(zhì)好、性?xún)r(jià)比高、可靠智能的產(chǎn)品。

07，關(guān)于合眾的自動(dòng)駕駛路線(xiàn)：讓車(chē)逐漸成為陪駕司機(jī)、代駕司機(jī)和專(zhuān)屬司機(jī)

問(wèn)：合眾在自動(dòng)駕駛方面的規(guī)劃是怎樣的？

戴大力：自動(dòng)駕駛是一個(gè)趨勢(shì)，我們制定了自己的關(guān)于自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線(xiàn)，就是陪駕司機(jī)、代駕司機(jī)和專(zhuān)屬司機(jī)對(duì)應(yīng)的L2、L3、L4的技術(shù)路線(xiàn)。

合眾怎么做？我們現(xiàn)在是把自己的核心開(kāi)發(fā)能力，包括人員、資源、駕駛軟件硬件開(kāi)發(fā)計(jì)劃聚焦在軟件算法規(guī)劃這一塊。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛依賴(lài)很多的硬件的激光雷達(dá)、攝像頭、高算力硬件處理芯片，它是快速迭代的。

合眾汽車(chē)目前沒(méi)有資源去做硬件芯片方面，我們聚焦自己核心的自動(dòng)駕駛的感知，感知技術(shù)由硬件提供。規(guī)劃、決策算法由我們完成。

自動(dòng)駕駛L2、L3、L4，其中除了車(chē)的智能提升以外，還要基于路基的感知，比如說(shuō)5G通訊，現(xiàn)在跟自動(dòng)駕駛的結(jié)合，包括路況和交通信號(hào)，這部分還要有所依賴(lài)，也要跟著整個(gè)社會(huì)發(fā)展。L2，大家也感受到自動(dòng)駕駛陪駕司機(jī)功能；L3是人機(jī)可以交互；L4，專(zhuān)屬司機(jī)就可以交給車(chē)去干更多的事情。

我想在座各位只要體驗(yàn)過(guò)自動(dòng)駕駛的輔助功能就一定會(huì)享受它的樂(lè)趣，可能不會(huì)讓你一下子對(duì)所有路況全部放手。但是一旦有一次在緊急情況下提供了幫助，你會(huì)增加對(duì)自動(dòng)駕駛的信任。推薦大家有機(jī)會(huì)可以在合眾U上市的時(shí)候體驗(yàn)一下自動(dòng)避讓和自動(dòng)預(yù)警的功能。

每個(gè)人站的高度不一樣，所有的市場(chǎng)需求會(huì)決定技術(shù)的發(fā)展方向。剛才說(shuō)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，我認(rèn)為不是一個(gè)企業(yè)能夠把所有環(huán)節(jié)打通的，比如說(shuō)大家看到很多國(guó)外的企業(yè)組成聯(lián)盟在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入。合眾汽車(chē)也是著力于放在我們能掌控的，比如說(shuō)規(guī)劃算法、決策算法等等是我們可以做的，比如硬件路基的感知信息就不是我們一家企業(yè)可以做的，需要社會(huì)化的投入。我個(gè)人認(rèn)為需要一個(gè)大的環(huán)境、整體的環(huán)境來(lái)構(gòu)建未來(lái)的大趨勢(shì)。

但是我相信十年之內(nèi)自動(dòng)駕駛一定可以完全讓大家根據(jù)個(gè)人的需求和意愿來(lái)做選擇，你喜歡自己掌控可以自己開(kāi)，比如說(shuō)十年以后我要退休，我就點(diǎn)對(duì)點(diǎn)享受自動(dòng)駕駛的服務(wù)。

08，關(guān)于補(bǔ)貼退坡：市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的力量會(huì)壓倒政策波動(dòng)的影響

問(wèn)：補(bǔ)貼退出對(duì)今年的新能源市場(chǎng)有什么影響，合眾怎么應(yīng)對(duì)？

張勇：我覺(jué)得補(bǔ)貼退出對(duì)新能源和電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是階段性的障礙，是一個(gè)小的波折?？傮w來(lái)講，新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還是高速發(fā)展，因?yàn)橄M(fèi)者需求、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和政策驅(qū)動(dòng)兩個(gè)輪子已經(jīng)形成，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)大力量壓倒了政策波動(dòng)的影響。這種影響下消費(fèi)需求、車(chē)型的細(xì)分市場(chǎng)會(huì)發(fā)生改變。比如，在政策驅(qū)動(dòng)的情況下，小型車(chē)占主流，原來(lái)A0級(jí)的車(chē)占40%、50%、60%，甚至70%，不同企業(yè)不一樣。

但是未來(lái)真正的消費(fèi)者市場(chǎng)需求在一二線(xiàn)城市仍然是A級(jí)車(chē)或者B級(jí)車(chē)。所以它的細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響是巨大的。這也就是為什么我們把合眾U定位為A+級(jí)車(chē)的原因之一，我們是基于市場(chǎng)的需求來(lái)做產(chǎn)品規(guī)劃的定義。

當(dāng)然在未來(lái)，合眾U包括未來(lái)的產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)模式上，我們可能會(huì)有一些不一樣的想法，可能會(huì)與品牌企業(yè)共同建設(shè)規(guī)劃。

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