2019年的上海車展，毫無(wú)懸念地成了造車新勢(shì)力爭(zhēng)芳斗艷的大舞臺(tái)。除了拜騰和華人運(yùn)通等少數(shù)幾家缺席之外，幾乎所有主流造車新勢(shì)力都帶來(lái)了自己的拳頭產(chǎn)品：

跑得快一點(diǎn)的，基本上都推出了第二代量產(chǎn)車型，以及第三代概念車型；即便慢一點(diǎn)的，也都推出了第一代車型。

在速度上，合眾汽車算是第一梯隊(duì)的選手。2018年，合眾先是7月份推出了首款概念車型Eureka01，然后在11月上市了首款量產(chǎn)車型哪吒N01。

而在本次上海車展上，合眾推出了即將在年底上市的第二款量產(chǎn)車型合眾U，并將其定義為新一代情感科技純電SUV。

此后，合眾將以每年一款新車的速度迭代。但這并不容易。去年，合眾汽車總裁張勇曾告訴第一電動(dòng)，合眾團(tuán)隊(duì)幾乎是一路發(fā)足狂奔，用一年時(shí)間干別人兩年才能干完的事。

然而，對(duì)于觀眾而言，大多數(shù)人可能只會(huì)在一輛展車前短暫駐足，很難想到這展車凝聚了一大群人的寶貴心血。所以，在這篇文章中，我打算把自己所知道的，都告訴大家。 

先上硬菜：U的定位是情感科技純電SUV，預(yù)售價(jià)15—21萬(wàn) 

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，合眾汽車總裁公布了U的預(yù)售價(jià)格。四款版型綜合補(bǔ)貼后官方預(yù)售價(jià)分別為：400 U創(chuàng)版15萬(wàn)元、520 U創(chuàng)版17萬(wàn)元、520 U享版19萬(wàn)元、520 U酷四驅(qū)版21萬(wàn)元。

合眾U是合眾汽車全新純電HPC平臺(tái)的首款產(chǎn)品，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4510mm×1860mm×1628mm，擁有19寸超大雙色運(yùn)動(dòng)輪轂和2750mm超長(zhǎng)軸距。

在三電方面，U配備的是NCM811高比能量電池，能量密度達(dá)180wh/kg，綜合工況續(xù)航在400公里以上。按照業(yè)內(nèi)命名的規(guī)則，400U創(chuàng)版的NEDC應(yīng)該是在400公里出頭；而520U系列的綜合工況續(xù)航應(yīng)該會(huì)超過(guò)500公里。值得一提的是，U還搭載了自主研發(fā)HozonEPT2.0恒溫電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)95%恒溫占比區(qū)間。

在智能方面，U主打的是情感科技牌，希望能夠成為人們生活中有溫度的出行伙伴。

新美學(xué)：前紅旗主設(shè)計(jì)師的自由之作

在買車這件事情上，我相信所有人都是外貌協(xié)會(huì)的。而評(píng)價(jià)一輛車美不美，是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事，所以，我打算多上圖，少說(shuō)話。

但在這前，我想給大家介紹一下U的設(shè)計(jì)師，就是下面這位。 

他叫常冰，曾在一汽工作過(guò)十五年，職業(yè)生涯同步于紅旗品牌在新世紀(jì)的第一次復(fù)興： 2004年，年僅28歲的他承擔(dān)并完成停滯30年后再次復(fù)興的大紅旗概念車HQE的設(shè)計(jì)，2005年4月上海車展上一亮相便轟動(dòng)業(yè)界。

而在2008年-2015年間，他還主持完成紅旗行政級(jí)豪華轎車紅旗H7第一代和第二代的設(shè)計(jì)，徹底切斷了紅旗設(shè)計(jì)與奧迪的關(guān)聯(lián)。

說(shuō)到紅旗，我還想插播一段題外話。就在這次上海車展上，我和同捷汽車設(shè)計(jì)公司的一位朋友一起看展，經(jīng)過(guò)紅旗的展臺(tái)時(shí)，朋友告訴我：“可別小看紅旗，無(wú)論他們的技術(shù)積累，還是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，都是業(yè)界一流的。只不過(guò)有時(shí)候受限于體制，沒(méi)有太多施展才華的空間”。

這讓我想到了常冰，同時(shí)還想到了他在接受第一電動(dòng)訪問(wèn)時(shí)說(shuō)的一段話：“‘U’，是我從事汽車設(shè)計(jì)十八年以來(lái)，第二款100%按照設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的想法誕生的作品（第一款是TA的概念版Eureka 01）。完全沒(méi)有受到行政、周期等任何其它領(lǐng)域的干擾?！?/p>

沒(méi)有什么比自由更可貴了。對(duì)于這樣一款設(shè)計(jì)師放飛自由后的作品，它會(huì)是怎樣的呢？下面，我開(kāi)始上圖。

給個(gè)正面的笑臉，Nice to meet U !

美這種東西，是蘿卜白菜各有所愛(ài)，看完之后，你會(huì)給它打幾分？反正我個(gè)人還比較喜歡。

情感科技：以差異化攻城略地

恐怕不會(huì)有人否認(rèn)，新能源汽車領(lǐng)域真正的賽道，并非電動(dòng)化，而是智能化。 

而據(jù)第一電動(dòng)去年的調(diào)研，年輕人十分愿意為智能化買單，同一款車，他們更愿意多花一兩萬(wàn)元買高配版本。 

對(duì)于這一點(diǎn)，合眾汽車的產(chǎn)品定義團(tuán)隊(duì)是有共識(shí)的。張勇就曾明確表示過(guò)，相對(duì)于傳統(tǒng)的新能源車企，造車新勢(shì)力最大的優(yōu)勢(shì)就是智能化。為此，合眾汽車還專門成立智能駕駛和智能座艙兩個(gè)研究院。

而本次合眾汽車喊出了“新一代情感科技純電SUV”的鮮明主張，在我看來(lái)則代表了他們未來(lái)在智能化上的進(jìn)階方向——著力于打造出行伙伴，而非出行工具。 

讓科技有情感，就像讓大地有陽(yáng)光，這個(gè)定義是高明的。 

下面我們來(lái)看看合眾的智能座艙，前艙有三塊大屏，主副駕駛的A柱上都各有一塊柔性屏幕。

柔性屏上的內(nèi)容，來(lái)自于后視鏡的上安裝的攝像頭。 

據(jù)介紹，U這款車上裝配的透明Ａ柱是基于合眾AR-View系統(tǒng)，通過(guò)將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，無(wú)縫鏈接A柱內(nèi)飾，配合自主研發(fā)的智能軟件算法及外部高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)A柱透明可視化，并可根據(jù)駕駛者頭部移動(dòng)自動(dòng)調(diào)整畫(huà)面視角徹底解決盲點(diǎn)問(wèn)題。

A柱盲區(qū)是困擾很多司機(jī)的痛點(diǎn)，無(wú)數(shù)交通事故也因此而發(fā)生。所以，當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)組織用戶參觀U這款車時(shí)，大家都對(duì)這個(gè)透明A柱留下了深刻印象，有不少用戶為之叫好。只要透明A柱能夠?qū)崟r(shí)反饋盲區(qū)情況，這一功能應(yīng)該會(huì)為U加分不小。 

另外值得一提的小You機(jī)器人。

我沒(méi)有試過(guò)小You機(jī)器人到底怎么樣，但據(jù)合眾方面介紹，它是善解人意的。它能夠聽(tīng)從你的指令，比如把車內(nèi)溫度開(kāi)高一點(diǎn)、低一點(diǎn)，或者給你在車上訂購(gòu)一個(gè)快餐，讓你到家后快餐也正好能送到家。

未來(lái)，合眾還希望能讓車上的每一個(gè)人都有自己的ID，一個(gè)家庭有三四個(gè)人，孩子開(kāi)這個(gè)車，那它就會(huì)推送一些孩子感興趣的東西，比如動(dòng)漫、娛樂(lè)信息等。父母開(kāi)這個(gè)車，它就會(huì)更多推薦一些評(píng)書(shū)、健身養(yǎng)生的東西?？傮w而言，合眾是希望它能夠成為用戶生活的伴侶、家庭一份子。

此外，車內(nèi)還裝有高精度傳感器，采用人體呼吸濃度分析技術(shù)，能夠探測(cè)密閉車廂中呼吸濃度的比例波動(dòng)，并協(xié)同整車信息自動(dòng)識(shí)別車內(nèi)生物遺留。假如有小孩或?qū)櫸镞z留在車內(nèi)，云端后臺(tái)在收到信號(hào)后，后會(huì)持續(xù)通過(guò)手機(jī) APP、短信或電話對(duì)車主進(jìn)行提醒。 

總的來(lái)講，U的情感科技還處于1.0版本，主要包含面部人臉識(shí)別、語(yǔ)音智能交互、生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。不過(guò)，未來(lái)還有很多迭代空間，可以通過(guò)OTA技術(shù)不斷升級(jí)，持續(xù)拓展車輛功能。 

而在智能駕駛方面，合眾U還搭載了領(lǐng)先同級(jí)的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，Mobileye EyeQ4頂級(jí)視覺(jué)芯片以及20余項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助配置，涵蓋APA一鍵式全自動(dòng)泊車、ACC全車速自適應(yīng)巡航等。同時(shí)還匹配手機(jī)無(wú)線充電、電動(dòng)感應(yīng)尾門、V2L/V2V車物/車車充電，V2H智能家居互聯(lián)等人性化功能。 

結(jié)語(yǔ)：U是合眾汽車突圍的希望

有些朋友認(rèn)為U目前的預(yù)售價(jià)還略高，但其實(shí)，只要對(duì)補(bǔ)貼退坡和動(dòng)力電池成本稍有了解，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格其實(shí)并不高。 

而在專訪環(huán)節(jié)，據(jù)合眾汽車總裁張勇介紹，他們現(xiàn)在給出的預(yù)售價(jià)，是過(guò)渡期之后的預(yù)售價(jià)。 

那么，在我看來(lái)，這個(gè)價(jià)格是非常有誠(chéng)意的。在同級(jí)別的智能電動(dòng)車當(dāng)中，甚至可以說(shuō)是較低的。要是不信，我們可以等6月末補(bǔ)貼退坡的過(guò)渡期結(jié)束之后，再看看當(dāng)下主銷車型的漲價(jià)情況，那時(shí)候或許會(huì)有更清晰的判斷。 

2019年是很多造車新勢(shì)力的生死之年，合眾U對(duì)于合眾汽車的重要性是毋庸置疑的。在我看來(lái)，它應(yīng)該是合眾汽車突圍的希望所在。 

最后，合眾U入選了第一電動(dòng)的新美學(xué)/新智能大獎(jiǎng)評(píng)選名單，如果你認(rèn)為它美，就點(diǎn)這投上一票吧 ；如果你認(rèn)為它智能，就點(diǎn)這投票吧。 

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