“日產(chǎn)率先在2010年量產(chǎn)了純電動(dòng)汽車，日產(chǎn)聆風(fēng)截至今年4月份已經(jīng)銷售了405000輛，現(xiàn)在電池故障時(shí)有發(fā)生，聆風(fēng)從來(lái)沒有發(fā)生過安全事故，這都源于車輛安全優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念。”

9月1日，2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津正式拉開帷幕。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司董事、總經(jīng)理西林 隆在演講中介紹了企業(yè)的為中國(guó)企業(yè)行業(yè)發(fā)展做出的貢獻(xiàn)，并且介紹了日產(chǎn)的智行戰(zhàn)略科技。

“日產(chǎn)純電動(dòng)軒逸將于今年下半年上市銷售。日產(chǎn)將推出電動(dòng)汽車的新模式e-Power，100%由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沿用純電動(dòng)汽車的基本組成，搭載專用發(fā)電引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)與輪胎分離實(shí)現(xiàn)了高效率的運(yùn)行，從而達(dá)到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，用1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到與純電動(dòng)車和2.0L渦輪車以上的啟動(dòng)加速度和更高品質(zhì)的加速性能，與高2檔的車型（風(fēng)雅等）擁有同樣的靜謐性。”

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司董事、總經(jīng)理 西林 隆

以下是西林 隆演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)，女士們，先生們大家好。

今天我要講演的主要內(nèi)容有，第一，日產(chǎn)中國(guó)事業(yè)的歷史以及東風(fēng)汽車有限公司的設(shè)立，還有關(guān)于日產(chǎn)的智行科技戰(zhàn)略。我們看一下這張圖片，大家看一下，這是1978年鄧小平閣下訪日時(shí)候的照片，鄧小平訪問日本的時(shí)候參觀了日產(chǎn)汽車座間工廠，當(dāng)時(shí)的座間工廠，我們很早就導(dǎo)入了機(jī)器人，是一個(gè)非常現(xiàn)代化的工廠。這是日產(chǎn)在中國(guó)業(yè)務(wù)方面的一些發(fā)展的歷史。大家都知道在中國(guó)的80年代90年代，外資的引入當(dāng)時(shí)形成了一個(gè)熱潮，但是遺憾的是，日產(chǎn)由于公司內(nèi)部的情況沒有正式參與到中國(guó)的業(yè)務(wù)當(dāng)中來(lái)，日產(chǎn)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是2000年以后的事，2003年6月成立東風(fēng)汽車有限公司，進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)后建立了后發(fā)優(yōu)勢(shì)，我們40年來(lái)在中國(guó)汽車業(yè)所作出的貢獻(xiàn)，下面以三個(gè)領(lǐng)域給大家做一個(gè)介紹！

首先，我們和東風(fēng)汽車有限公司建立了合資公司，日產(chǎn)和東風(fēng)公司作為合作伙伴建立合資公司，我們以三個(gè)基本想法建立這樣的公司，第一，我們要建成一個(gè)世界頂級(jí)的企業(yè)，第二，是受客戶歡迎的品牌，第三，推進(jìn)造車培育人的本地化，所以我們通過合資企業(yè)的方式和中國(guó)展開中國(guó)的業(yè)務(wù)，通過這個(gè)業(yè)務(wù)，我們應(yīng)該說對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和成長(zhǎng)作出了貢獻(xiàn)。在大家的幫助下，2003年我們建立合資企業(yè)以來(lái)，已經(jīng)銷售了150萬(wàn)臺(tái)的這樣的一個(gè)成就，這是在座的各位以及相關(guān)同仁以及相關(guān)企業(yè)相關(guān)部門的大力支持和支援獲得的，我借此機(jī)會(huì)表示感謝！

為了回應(yīng)滿足中國(guó)客戶的需求，日產(chǎn)品牌2007年投入我們的高端品牌英菲尼迪，然后2010年我們通過合資企業(yè)的方式，以中國(guó)伙伴為主體，開發(fā)和生產(chǎn)的自主品牌啟辰。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)講，有一個(gè)難以忘懷的事情就是東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)，這是2004年，當(dāng)時(shí)為了在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，東風(fēng)日產(chǎn)的干部們多少次同吃同住坦誠(chéng)地交換意見，使之成為東風(fēng)日產(chǎn)的一個(gè)愿景和使命以及行動(dòng)價(jià)值觀，制定了這樣的三項(xiàng)東風(fēng)日產(chǎn)的綱領(lǐng)，同時(shí)，通過這些同吃同住，我們雙方在領(lǐng)導(dǎo)層建立了非常親密的信賴的關(guān)系，同時(shí)，日產(chǎn)一直致力于造車，培養(yǎng)人這樣的本地化的工作，通過這樣的舉措，我們應(yīng)該說對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和成長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)，像這些總成系統(tǒng)總成以及高水平的零部件的國(guó)產(chǎn)化，以及東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)中大規(guī)模的研發(fā)中心的設(shè)立，我們建立起來(lái)一千人以上的日產(chǎn)當(dāng)中最大的一個(gè)研發(fā)中心是2010年自主品牌的啟辰的出臺(tái)的一個(gè)重要的因素。我們?nèi)债a(chǎn)合作的大概全球50個(gè)工廠中，綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)當(dāng)中，2017年在中國(guó)的三個(gè)工廠都被選為前三名，這不僅是造車，同時(shí)也是培養(yǎng)人當(dāng)中的一個(gè)有力的證據(jù)。第二個(gè)領(lǐng)域是我們零部件的出口事業(yè)，日產(chǎn)在中國(guó)通過中國(guó)量產(chǎn)的零部件的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，2006年開始的出口零部件，我們?cè)诔隹谝?guī)模當(dāng)中在中國(guó)我們占據(jù)最高的份額，這是可以看到出口的一些對(duì)象，我們?nèi)〉昧撕艽蟮倪M(jìn)步和成長(zhǎng)，因此與此相對(duì)應(yīng)的日產(chǎn)雷諾的全球化當(dāng)中的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了全球的目標(biāo)，應(yīng)該說全球的工業(yè)被認(rèn)為是全球供應(yīng)商的這樣的一個(gè)成就，那么出口金額2017年比2016年來(lái)講大概增長(zhǎng)了45倍，取得了很大的發(fā)展。日產(chǎn)的出口事業(yè)這一塊，通過與中國(guó)的供應(yīng)商一道在品質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)的水平當(dāng)中進(jìn)行品質(zhì)和成本的改善，在培育零部件廠商方面做出了實(shí)踐。

那么接下來(lái)我們可以談一談日產(chǎn)的技術(shù)方面和中國(guó)的一些合作以及貢獻(xiàn)。首先我們和中汽中心合作，2007年開始，一共召開了12年關(guān)于事故的數(shù)據(jù)分析以及中國(guó)的交通事故的研究，一共舉辦了11次，累計(jì)有2680人參加，講演人數(shù)達(dá)到115個(gè)，很多政府方面的人員也出席了我們的研討會(huì)。第二個(gè)關(guān)于安全方面的這些舉措，我們?cè)诎踩ㄒ?guī)方面對(duì)于減少事故作出了貢獻(xiàn)，也為中國(guó)的交通安全作出了貢獻(xiàn)，感到非常的自豪！未來(lái)的技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，我們也希望能夠作出貢獻(xiàn)，因此在先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，比如說Adas等等領(lǐng)域當(dāng)中也開始進(jìn)行研究，而且對(duì)于自動(dòng)駕駛的Adas的領(lǐng)域當(dāng)中也開始布局。

接下來(lái)我們談一談新能源車方面的活動(dòng)，我們一直幫助中國(guó)做新能源藍(lán)皮書的撰寫，到今年已經(jīng)發(fā)行了六部。2015年連續(xù)三年成為優(yōu)秀的藍(lán)皮書，在京東銷售當(dāng)中我們一直占據(jù)榜首。今年是迎接改革開放40周年，發(fā)行了40周年的?？?，接下來(lái)我們會(huì)給大家介紹今后我們?cè)谥袊?guó)的一些貢獻(xiàn)活動(dòng)。

首先給大家談一談我們的最新技術(shù)，首先談一談日產(chǎn)的品牌戰(zhàn)略當(dāng)中的日產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車方面的戰(zhàn)略。首先有三個(gè)專注，第一個(gè)是專注于汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還有網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。我們今天重點(diǎn)給大家談一談智能動(dòng)力方面。智能動(dòng)力方面的概念有四個(gè)類型的技術(shù)，百分之百都是純電動(dòng)的，像電動(dòng)機(jī)和變頻器等等，他們都是重點(diǎn)產(chǎn)品，不同點(diǎn)是它的電氣供應(yīng)方式不一樣。純電動(dòng)大家都知道，它是通過插座給大型的電池充電，其他三個(gè)都是車載發(fā)電機(jī)，還有在我們看到用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料發(fā)電，還有以氫為燃料的電堆發(fā)電，還有通過生物甲烷生物甲醇為燃料的，還有以這種電堆的方式發(fā)電的。首先我們看一看燃料電池，那么我們率先在2010年量產(chǎn)了純電動(dòng)汽車，日產(chǎn)聆風(fēng)今年4月份已經(jīng)銷售了405000輛，現(xiàn)在起源于這些電池的有各種故障發(fā)生了，從來(lái)沒有發(fā)生過安全事故。日產(chǎn)聆風(fēng)采用了安全優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念。

非常短的一個(gè)錄像，大家可以看到這是一個(gè)新聆風(fēng)的內(nèi)容和培訓(xùn)。接下來(lái)我們可以看到這是東風(fēng)日產(chǎn)智行科技技術(shù)的新型的軒逸零排放車，純電動(dòng)軒逸將于今年的后半年上市銷售。接下來(lái)我們看一下這是一個(gè)電動(dòng)汽車的新模式e-Power，100%由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，與純電動(dòng)汽車駕駛感覺相同。沿用純電動(dòng)汽車的基本組成，搭載專用發(fā)電引擎。發(fā)動(dòng)機(jī)與輪胎分離實(shí)現(xiàn)了高效率的運(yùn)行，從而達(dá)到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。用1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到與純電動(dòng)車和2.0L渦輪車以上的啟動(dòng)加速度和更高品質(zhì)的加速性能。與高2檔的車型（風(fēng)雅等）擁有同樣的靜謐性。

以上就是我們介紹的日產(chǎn)最新技術(shù)，對(duì)中國(guó)國(guó)家政策的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)能夠作出貢獻(xiàn)，我們今后將會(huì)繼續(xù)不斷的努力，也希望大家進(jìn)一步的給予指導(dǎo)支持，謝謝大家的聆聽，感謝。

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