8月8日，特斯拉CEO馬斯克在向投資者和員工發(fā)出的開信中表示，考慮以420美元/股的價格私有化特斯拉。

事實上，馬斯克上周向董事會遞交了私有化意向，這不是“一時沖動”。據(jù)記者了解，目前該私有化方案仍在討論中。特斯拉董事表示，目前正評估私有化可能性。

一向虧損的特斯拉，何以拿出數(shù)百億美元將特斯拉私有化退市呢?為此，據(jù)華爾街日報報道，美國證監(jiān)會SEC發(fā)布推文質(zhì)詢特斯拉。不過，截至新京報獨角鯨科技(ID：dujiaojingkeji)發(fā)稿時，尚未發(fā)現(xiàn)美國SEC的質(zhì)詢文件。

受此消息影響，特斯拉股票周四晚間開盤下跌，截至23：10分，特斯拉股票開盤跌超3%。

特斯拉內(nèi)部支持者與反對者幾乎對半

"我是支持馬斯克的，私有化特斯拉我就繼續(xù)持有股票，我們希望特斯拉可以按照Elon的想法發(fā)展，等待特斯拉像SPACEX那樣成功"。一位特斯拉股東對新京報獨角鯨科技(ID：dujiaojingkeji)表示，沙特基金正在與馬斯克洽談，資金應(yīng)該不是問題。

上述人士表示，在盛產(chǎn)石油的沙特阿聯(lián)酋地區(qū)，越來越多的土豪開始愛上電動車特斯拉。沙特基金接觸馬斯克已有多次，對其認可。

而另據(jù)特斯拉內(nèi)部人士透露，目前支持特斯拉私有化與反對者幾乎對半。支持者是堅定的馬斯克粉絲，看好特斯拉未來。而反對者認為，特斯拉未來的股價可以漲得更高，遠超420美元/股。

一位特斯拉內(nèi)部員工透露，他與2013年加入特斯拉，除了少許的股權(quán)，自己在二級市場購買頗多特斯拉股票，鑒定長期持有，目前收獲頗豐。

特斯拉董事：正評估私有化可能性

馬斯克在推特上發(fā)布私有化消息22小時后，特斯拉董事會的6名董事周三在公司官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，馬斯克上周向董事會宣告了私有化意向。這證明了周二的推特并非空穴來風(fēng)或“別有用心”。

特斯拉董事會聲明顯示，Brad Buss、 Robyn Denholm等6位董事表示：上周馬斯克在董事會發(fā)起了關(guān)于公司私有化的討論，包括私有化如何更好服務(wù)于特斯拉的長期利益，以及如何解決籌款等問題。董事會在過去一周開了幾次會，目前正在采取合適的措施評估這一可能性。

不過，不是所有董事都聯(lián)名簽署了這份聲明，馬斯克的弟弟Kimbal Musk和科技風(fēng)投大佬Steve Jurvetson沒有參加。

在特斯拉內(nèi)部，私有化也引發(fā)巨大的爭議，由于特斯拉員工持股，股價關(guān)系到每個員工利益。兩位特斯拉的股東向新京報獨角鯨科技(ID：dujiaojingkeji)透露，支持馬斯克私有化特斯拉的決定，會繼續(xù)持有股票，但目前特斯拉內(nèi)部也有分歧，幾乎小一半特斯拉員工不支持特斯拉私有化，期待股價漲得更高。

質(zhì)疑重重，股價有持續(xù)走低趨勢

在此之前，馬斯克曾多次在公開場合透露出私有化的想法。“我希望我們可以與特斯拉保持私密關(guān)系”，他在2017年11月接受采訪時說，實際上作為一家上市公司將使效率降低。

8月8日，馬斯克提出了私有化方案。據(jù)華爾街日報報道，美國證券交易委員會(SEC)已就馬斯克發(fā)推文一事發(fā)詢問函，調(diào)查他的私有化表態(tài)是否屬實、為何選擇在推特上披露，以及是否符合投資者保護規(guī)則。

瑞銀股票分析師Colin Langan指出，在社交媒體渠道討論股票交易這種可能性，既不尋常又有問題，“通常情況下，公司會在公告結(jié)束前通過詳細的新聞稿披露此類新聞，或者在公告發(fā)布之前暫停其股票。”更糟糕的是，如果特斯拉還沒有融資，那么“可能構(gòu)成欺詐行為”，他引用前美國證券交易委員會主席的話說。

律師事務(wù)所Pepper Hamilton的合伙人James Rosener表示，推特不是證券披露的正確媒介，因為該平臺280個字符的限制阻止了馬斯克披露與投資者相關(guān)的足夠信息，包括交易結(jié)構(gòu)、債務(wù)數(shù)額等，以確保他不會誤導(dǎo)他們，馬斯克的推文很可能違反美國證券交易委員會的反欺詐規(guī)定。“肯定存在重大遺漏，任何有此類經(jīng)驗的律師都不會建議推出。”

作為上市公司CEO，馬斯克頻繁在社交渠道發(fā)公司信息，不僅引來投資者和監(jiān)管部門的質(zhì)疑，也造成股價波動。

8月8日，馬斯克提出私有化特斯拉的想法后，公司股票大漲11%，使特斯拉的賣空者損失約13億美元。周三盤初，特斯拉跌2%，交投半小時后轉(zhuǎn)漲0.02%;SEC詢問函的消息發(fā)布后，特斯拉跌幅擴大至2.9%，刷新日低367.12美元。周四開盤下跌1.3%，隨后跌幅很快擴大到2%以上。

對此，彭博社評論員Mark Gongloff發(fā)表評論表示，特斯拉最大的問題是馬斯克發(fā)推特太多。

巨額資金投資者成謎

根據(jù)馬斯克的聲明，私有化并沒有做出最終決定，也并沒有披露有關(guān)資金的細節(jié)。8月9日特斯拉股價下跌，主要原因來自于此：對特斯拉資金的疑問。

福布斯實時富豪榜顯示，馬斯克身家為218億美元，其中大部分是特斯拉股票，這離完成私有化所需的資金相距甚遠;而特斯拉目前還處于虧損之中，成立至今15年的時間里僅兩個季度盈利，目前負債超過90億美元，也沒有足夠的資金支持私有化。

雖然馬斯克曾多次表示，特斯拉將在今年年底前實現(xiàn)盈利，盡管最近幾個季度的現(xiàn)金燃燒率有所提高，但不需要籌集額外資金。6月底，特斯拉表示，它實現(xiàn)了一周內(nèi)制造5000輛3型三廂轎車的目標。而馬斯克此前表示，公司將在2017年底達到這個數(shù)字，而維持這樣的生產(chǎn)率對特斯拉實現(xiàn)盈利至關(guān)重要。

紐約證券交易所前總裁托馬斯法利在社交網(wǎng)絡(luò)表示，對于SEC來說，應(yīng)該要求特斯拉限期展示他們的資金來源、簽署的協(xié)議，以證明資金是“安全的”和“確定”。

晨星公司的股票策略師大衛(wèi)威斯頓表示，他對馬斯克的推文感到困惑，他表示，馬斯克的資金和股東投票都是將公司私有化所必需的。

為史上最大杠桿交易提供巨額資金的投資者會是誰?目前來看猜測重重。英國金融時報周二報道，沙特阿拉伯的主權(quán)財富基金已收購該公司20億美元的股份。該基金擁有特斯拉總股本的3%至5%，這意味著該股權(quán)可能價值17億至29億美元。

是否影響特斯拉的全球布局?

除了昨日披露的私有化計劃，特斯拉在最近披露了其全球化布局。馬斯克在8月2日的分析師電話會上稱，他上周簽訂了美國之外的首家工廠的建設(shè)協(xié)議，這家工廠將把特斯拉的全球產(chǎn)能規(guī)模擴大一倍。他還稱，將通過向當?shù)劂y行貸款的方式為投資工廠籌集資金。

上述工廠就是特斯拉上海市臨港區(qū)設(shè)立的首家超級工廠。上海的一些銀行已經(jīng)在積極準備給上述新工廠進行貸款了，馬斯克還與國內(nèi)一家知名地產(chǎn)企業(yè)高管進行了私人會面，內(nèi)容涉及要求其出資20億美元建設(shè)工廠及購買生產(chǎn)線，但目前并未達成實質(zhì)性進展。也就是說，如果特斯拉的建設(shè)新工廠的資金全部來自外部貸款的話，至少在資金上并不會受到私有化的影響。

此前，彭博社引用知情人士消息稱，特斯拉計劃為中國超級工廠投資50億美元，這筆錢將通過在中國引入外部投資者的方式獲得。在上述分析師電話會議上，馬斯克回應(yīng)稱，目前并沒有任何股權(quán)融資的計劃，上海超級工廠建設(shè)的金額將通過向當?shù)劂y行貸款的方式獲得。

7月初，馬斯克到訪中國，參加特斯拉與上海臨港區(qū)管委會、臨港集團的純電動車項目投資協(xié)議簽約儀式，計劃將在臨港地區(qū)獨資建設(shè)年產(chǎn)能50萬輛電動車的超級工廠。之后在北京，特斯拉宣布將擴大北京科技創(chuàng)新中心的規(guī)模。

在特斯拉最終落戶上海之前，行業(yè)內(nèi)曾傳出特斯拉與不同地方政府協(xié)商落地汽車廠的事宜，上海市臨港、廣州市南沙區(qū)是傳聞中爭奪最為激烈的兩個區(qū)域。一位接近廣州市南沙區(qū)政府的人士告訴新京報獨角鯨科技(ID：dujiaojingkeji)：“特斯拉不僅跟上海談也跟廣州談，誰給的條件更優(yōu)惠，就選擇哪里?！边@里所指的優(yōu)惠條件，除了已知的政策、土地外，或許就還包括正在協(xié)商中的貸款。

對于各地為了延攬企業(yè)給出的優(yōu)惠政策，上述熟悉南沙區(qū)招商引資事務(wù)的人士評論稱，“其他地區(qū)條件出的一個比一個狠，我們認為不健康不可持續(xù)。從對全國來講，兩個城市不應(yīng)該競爭這個項目，競爭背后就是讓利給對方(企業(yè))，對全國沒有好處。”

目前中國已經(jīng)是特斯拉在美國以外的最大市場。2017年，特斯拉在中國的銷售額為20.27億美元，較2016年增幅超過90%，占到當年全部銷售額的近20%。分析師預(yù)計，由于中國政府希望到2030年讓電動汽車在中國的市場占有率達到100%，所以這類產(chǎn)品的銷量將會快速增加。

馬斯克在上述分析師會議上透露，考慮在歐洲建設(shè)另一個超級工廠，并希望在年底前確定選址。據(jù)了解，特斯拉在歐洲地區(qū)建廠的計劃也開始進入實質(zhì)性的談判階段，初步選擇德國、荷蘭等地作為擬投資建廠地，但建設(shè)歐洲工廠所需的資金尚未確定來源。

正如一向特立獨行的馬斯克所說，“如果有些事對你來說非常重要，即使所有人都反對你，你也應(yīng)該堅持下去?！?/p>

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