在剛剛過去的七月，新能源市場可以說是帶個(gè)這個(gè)夏天一絲清涼。而臨近新能源窗口的縮小，雙積分政策的正式施行，使得新勢(shì)力造車又一次接踵而至的步入了我們的視野當(dāng)中。不僅有新車，更有不少你從未聽過的新品牌。新勢(shì)力造車可能會(huì)遲到，但絕不會(huì)缺席。

蔚來ES8正式交車

7月初，蔚來汽車在北京首家蔚來交付中心進(jìn)行交車儀式，據(jù)悉該交付中心設(shè)立在北京市大興區(qū)，將于8月正式營業(yè)。與傳統(tǒng)的交車提車4S店不同，在這里更可以體驗(yàn)到無縫銜接的自由舒適提車體驗(yàn)。

體驗(yàn)中心為前來提車的用戶提供了非常周到的服務(wù)，首先，對(duì)乘坐公共交通來提車的客戶，體驗(yàn)中心的工作人員會(huì)駕駛工作車輛把客戶接到店里，然后再按照規(guī)定流程為客戶提供交車等服務(wù)。

在交付區(qū)，用戶在這里可以享受到專業(yè)的互動(dòng)講解及ES8沉浸式的體驗(yàn)，還將提供大型的提車場地供新車存放，更可以在這里減少一份用戶的等待，多一份效率的提高。同時(shí)在交付區(qū)還將提供充電樁，將每一臺(tái)即將交付的ES8都充滿電。

而新車檢查區(qū)是在交付前的最后一道關(guān)卡，在這里需要進(jìn)行交車前的檢查。在這里每一輛ES8都需要通過外觀、內(nèi)飾、功能、底盤、附件等多項(xiàng)的全方面的檢查，保證交付到客戶手上的車輛漆面光亮、各項(xiàng)功能都可正常使用。

編輯點(diǎn)評(píng)：截至目前，蔚來汽車的交付數(shù)量依然在持續(xù)增長。雖然交付的數(shù)量有限，但整體來看還是在有條不紊的進(jìn)行中。蔚來正式交車，也打破了之前產(chǎn)能不足等一系列謠言。

FF91白車身下線

7月中旬，擱置多年的法拉第FF91第一臺(tái)白車身正式下線，此前，該車已經(jīng)在其官網(wǎng)開啟預(yù)售，并承諾將于2018年年底交付第一批商品車。據(jù)此前的報(bào)道稱該車最快將于8月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)之前的報(bào)道可以了解到，F(xiàn)F的首條生產(chǎn)線將在美國加利福尼亞州漢福德工廠建成，其首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV——FF 91將在該工廠進(jìn)行量產(chǎn)。目前，F(xiàn)F 91量產(chǎn)版首臺(tái)白車身已經(jīng)在這個(gè)工廠誕生，這也是該公司向?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，以及兌現(xiàn)今年年底交付首批商品車的承諾，而邁出的重要一步。

編輯點(diǎn)評(píng)：FF91白車身下線，同時(shí)說明賈躍亭擱置多年的產(chǎn)物終于要實(shí)現(xiàn)了，但最關(guān)鍵的是這也給剛剛?cè)牍傻暮愦蠹瘓F(tuán)吃了一個(gè)定心丸，證明自己也是在努力，不會(huì)讓恒大投資錯(cuò)的。但具體何時(shí)能真正出現(xiàn)，量產(chǎn)車何時(shí)擁有，一切都是未知。

有新政策

7月2日，工信部等四部委就聯(lián)合公布了2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況。按照雙積分管理辦法規(guī)定，燃料消耗量積分在2018年是有要求的，并且要在公布積分情況的90個(gè)自然日內(nèi)完成負(fù)積分的抵扣工作。也就是說，今年的第三季度將會(huì)迎來第一輪積分交易。

按照規(guī)定，乘用車企業(yè)有平均燃料消耗量負(fù)積分、新能源汽車負(fù)積分的，應(yīng)當(dāng)雙積分核算情況報(bào)告發(fā)布后60日內(nèi)，向工信部提交其平均燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽車負(fù)積分抵償報(bào)告，并在核算情況報(bào)告發(fā)布后90日內(nèi)完成負(fù)積分抵償歸零。

盡管中汽中心公布了積分交易的引導(dǎo)價(jià)格為2016、2017年的價(jià)格區(qū)間為1000-1500元/分，但是積分交易完全是市場行為，最終的交易價(jià)格還是要根據(jù)積分市場上的供需情況來定。

編輯點(diǎn)評(píng)：雙積分政策實(shí)施后，越來越多的車企在開發(fā)燃油車的時(shí)候會(huì)越來越注重油耗水平，也會(huì)有越來越多的車企主動(dòng)布局新能源汽車，這對(duì)于我國未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。同時(shí)，這也促使不少新勢(shì)力造車產(chǎn)業(yè)在最后關(guān)頭紛紛推出新的車型。

有新品牌

SF MOTORS電動(dòng)汽車品牌命名金菓

7月25日，智能汽車企業(yè)SF MOTORS在北京舉行發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場發(fā)布了品牌中文名“金菓”，同時(shí)首款電動(dòng)SUV SF5在國內(nèi)首次發(fā)布，該車為金菓EV首款智能電動(dòng)SUV車型。據(jù)悉，9月份金菓中國智能工廠將會(huì)完成設(shè)備調(diào)試，并開啟試生產(chǎn)，而智能電動(dòng)SUV SF5 2019年在中國市場量產(chǎn)并上市。

外觀部分，SF5采用了類似轎跑式SUV設(shè)計(jì)，溜背的造型看起來十分動(dòng)感。新車還采用了夸張的前大燈造型，視覺效果十分科幻，大尺寸的輪圈也顯得相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。據(jù)悉，目前設(shè)計(jì)還和量產(chǎn)車型有一定區(qū)別。

車身側(cè)面，新車采用了轎跑SUV的溜背式設(shè)計(jì)，高腰線的設(shè)計(jì)也讓新車看起來更為運(yùn)動(dòng)。車尾部分，新車使用了時(shí)下極為流行的貫穿式尾燈。

內(nèi)飾方面，新車采用對(duì)開門式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)極為簡潔，白/黑的顏色搭配也極具未來感，方向盤與中控臺(tái)邊緣還鑲嵌有類似玫瑰金顏色的裝飾條。新車還配備了全液晶儀表盤和超大尺寸的中控屏幕。

動(dòng)力方面，SF MOTORS擁有自主研發(fā)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，能使得車輛在3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速，而高密度的動(dòng)力電池讓續(xù)航里程輕松突破500公里。據(jù)悉，SF5最早將于明年1月開啟量產(chǎn)車體驗(yàn)，3月開啟中國市場預(yù)訂，2019年第三季度正式上市，并實(shí)現(xiàn)批量交付。

編輯點(diǎn)評(píng)：金菓在新勢(shì)力造車方面可以說是后來者。但是其在科技上的投入有目共睹。身處硅谷智能高地，同時(shí)金菓EV已經(jīng)搭建起了以硅谷為中心的全球研發(fā)體系，在三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互、車輛設(shè)計(jì)、車輛工程等各領(lǐng)域都有著其他車企所沒有的。這讓我們更有理由期待，金菓EV究竟會(huì)帶來怎樣的好產(chǎn)品。但第三季度才會(huì)到來的金菓EV是不是有些晚？讓我們拭目以待。

電咖汽車發(fā)布高端品牌ENOVATE

7月31日，電咖汽車在北京召開發(fā)布會(huì)，全新高端品牌ENOVATE正式與公眾見面。新品牌產(chǎn)品將基于其全新智能數(shù)字化架構(gòu)IMA打造，未來首款產(chǎn)品為純電動(dòng)中大型SUV。

新品牌的英文名稱為ENOVATE，是innovate“變革”的變體，預(yù)示著品牌本身變革的含義。目前該品牌尚無對(duì)應(yīng)的中文名稱，并尚在征集之中。新品牌的產(chǎn)品未來將基于全新智能數(shù)字化架構(gòu)IMA打造，這一架構(gòu)能快速適應(yīng)A-C級(jí)別多種車型的研發(fā)，集成硬件、軟件、應(yīng)用及云服務(wù)4個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化技術(shù)共享。

未來IMA平臺(tái)將持續(xù)推出8款車型，從示意圖來看其或?qū)?款轎車、3款SUV以及3款MPV，并涵蓋純電/燃料電池等多種動(dòng)力，首款產(chǎn)品為純電動(dòng)中大型SUV，官方定位對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3、寶馬i5等車型，其有望8月亮相。

從設(shè)計(jì)圖來看，新車的造型動(dòng)感，其采用了貫穿式頭燈組設(shè)計(jì)，前格柵還采用了LED環(huán)繞式燈帶。

從側(cè)面來看，新車的整體線條流暢。此外，新車并未出現(xiàn)B柱設(shè)計(jì)，C柱和D柱連為一體，并呈現(xiàn)大角度的傾斜，更具轎跑車型的特征。大尺寸輪圈也凸顯了其運(yùn)動(dòng)車型的定位。

車尾方面，雖然細(xì)節(jié)仍未曝光，不過我們?nèi)匀话l(fā)現(xiàn)其采用了貫通式尾燈，中部還有著品牌標(biāo)識(shí)。目前新車的動(dòng)力信息尚未曝光，我們也將持續(xù)關(guān)注并為您帶來后續(xù)報(bào)道。

編輯點(diǎn)評(píng)：電咖汽車成立于2015年，自帶互聯(lián)網(wǎng)思維、新能源汽車屬性，曾一度被“老賈”的樂視汽車生態(tài)收于麾下。而首款車型EV1目前由東南汽車代工生產(chǎn)，補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間在5.98萬-6.78萬。累計(jì)已實(shí)現(xiàn)了2000臺(tái)的交付量。此次發(fā)布了全新高端品牌，就像是一個(gè)中年大叔，默默無聞，但卻精神抖擻。以時(shí)尚、年輕為定位，目標(biāo)人群是先鋒個(gè)性、品牌出眾、既認(rèn)同顏值主義。面對(duì)大量新勢(shì)力造車的圍追堵截，僅發(fā)布概念圖的電咖，是否能突出重圍，需要我們后續(xù)關(guān)注。

新特高端電動(dòng)汽車品牌歌昂正式發(fā)布

近日，高端電動(dòng)汽車品牌“歌昂”（英文名GYON）宣布成立，歌昂致力于為世界各地的新一代客戶提供基于全球化未來技術(shù)概念的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。首款概念車將于2019年正式亮相。品牌將設(shè)立二大研究院，同步研發(fā)，未來8年將推出9款新車型。其首款車型定位為A級(jí)家轎，售價(jià)或?yàn)?0萬元左右。

歌昂GYON旗下首款概念車將由國際著名設(shè)計(jì)制造公司Gaffoglio Family Metalcrafters（Gaffoglio家族）操刀設(shè)計(jì)，為整車注入國際化設(shè)計(jì)基因。新車具備卓越的性能，搭載高端智能化系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛功能，以及超長續(xù)航、空間寬敞、耐用安全等特點(diǎn)。歌昂GYON的投資方之一是國內(nèi)新能源造車新勢(shì)力新特汽車。除了發(fā)布新品牌外，歌昂還將構(gòu)建造0萬個(gè)充電樁網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，新車將配備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，配置方面有自動(dòng)泊車、液晶抬頭顯示、智能識(shí)別系統(tǒng)、主被動(dòng)安全系統(tǒng)加持，此外還發(fā)布了語音助手-VIki。車輛的最大續(xù)航里程可達(dá)600km。

據(jù)悉，歌昂品牌的技術(shù)特點(diǎn)包括：靈活的底盤結(jié)構(gòu)（可擴(kuò)展、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化），以有效降低成本和提高效率；創(chuàng)新模塊式組裝模式，高效組裝省時(shí)省力；采用DFA可制造性設(shè)計(jì)和DFM可裝配性設(shè)計(jì)語言。提升產(chǎn)品生產(chǎn)品質(zhì)，降低成本，設(shè)計(jì)時(shí)同時(shí)考慮生產(chǎn)流程要求可以節(jié)省一些不必要的工序，工具及人力?？s短設(shè)計(jì)周期，問題的提早發(fā)現(xiàn)可避免重復(fù)的設(shè)計(jì)修改。擁有自主獨(dú)立研發(fā)的、前沿的G-OS系統(tǒng)。開放平臺(tái)方面，擁有4G／多載波技術(shù)、高精度地圖定位等，另外智能充電網(wǎng)絡(luò)、車道基礎(chǔ)道路設(shè)計(jì)的通訊、智能識(shí)別技術(shù)（語音識(shí)別、面部識(shí)別、指紋識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、觸控識(shí)別）。

智能安全配置方面，新車將配備（LDW）車道偏離警告；（FCW）前方碰撞警告；（AEB）自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)；（LKA）車道保持輔助。電池技術(shù)方面，選用高性能電池組（微宏MVPACK技術(shù)），快充15分鐘充滿。

編輯點(diǎn)評(píng)：盡管雙品牌戰(zhàn)略在傳統(tǒng)車企中并不少見，但是在新興造車企業(yè)中卻尚不常見。美國舉辦發(fā)布會(huì)、前衛(wèi)設(shè)計(jì)概念的拋出、Gaffoglio家族設(shè)計(jì)加持等等的一切都給這個(gè)高端子品牌蒙上了一層神秘的面紗。但如今新勢(shì)力造車的熱度遲遲沒有衰減，各家競爭愈演愈烈，但仍然沒有實(shí)車的推出，歌昂及上述的ENOVATE是否能成為高端品牌中的一匹黑馬呢？可能還有等到明年才能知曉。

合眾哪吒正式下線

7月26日，合眾新能源旗下哪吒品牌的首款新車N01正式發(fā)布亮相，并將于27日正式下線。新車定位于純電小型SUV，將搭載35.5kWh和36.21kWh兩種容量電池，60km/h等速工況續(xù)航里程里程為380km，快充模式下，可在30分鐘內(nèi)充入80%的電量。

新車外觀小巧個(gè)性，前臉采用了六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)多邊形大燈看起來十分有神。新車前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，大量的黑色面板搭配圓圓的霧燈看起來很有辨識(shí)度。

車身尺寸方面，哪吒N01的長寬高分別為3872×1648×1611（無行李架為1571）mm，軸距為2370mm。車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，給人一種上揚(yáng)感覺。此外，新車還使用了多輻式輪圈，視覺效果較為運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾部分，哪吒N01采用了對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，10英寸懸浮式的中控屏幕彰顯了其科技感。此外，新車還配備了純液晶儀表盤、多功能方向盤以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

動(dòng)力部分，哪吒N01搭載一臺(tái)75馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池組容量根據(jù)供應(yīng)商的不同，分別為35.5kWh（寧德時(shí)代）和36.21kWh（捷威動(dòng)力）。據(jù)悉，新車的60km/h等速續(xù)航里程為380km。

編輯點(diǎn)評(píng)：哪吒N01并沒有表現(xiàn)的太過激進(jìn)，定位較低端的它整體還是以務(wù)實(shí)為主，例如配置方面并沒有還花哨，像全景影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、帶互聯(lián)網(wǎng)功能的多媒體，都能夠提升日常用車的舒適度，對(duì)于消費(fèi)者而言更為友好。再加上380km的最大續(xù)航，對(duì)于敢“嘗鮮”的消費(fèi)者可以考慮一下。

結(jié)語：

上月新能源領(lǐng)域的大事小情不算少，還有多款新產(chǎn)品加入，使得新能源市場呈現(xiàn)了競爭加劇的趨勢(shì)。但截至目前來看，新勢(shì)力造車最終能活下來的還是少數(shù)，這是目前行業(yè)的普遍認(rèn)知，這顯然是一場殘酷的淘汰賽，無人不焦慮，但擁有核心技術(shù)的企業(yè)應(yīng)該能睡的更安穩(wěn)一些。

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