5月3日下午，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的“中國(guó)汽車新硅谷——2018長(zhǎng)三角未來(lái)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇”在上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)空中餐廳舉行，力信能源電源解決方案研發(fā)中心Pack研發(fā)總監(jiān)羅宗祥發(fā)表主題演講稱，2018年底，公司將實(shí)現(xiàn)8G瓦時(shí)產(chǎn)能，20萬(wàn)臺(tái)車輛以上配套和2G瓦時(shí)儲(chǔ)能配套年銷售量，市場(chǎng)占有率超過(guò)5%，實(shí)現(xiàn)銷售額超50億元。

2021年，實(shí)現(xiàn)20G瓦時(shí)產(chǎn)能，50萬(wàn)臺(tái)以上車輛配套和5G瓦時(shí)儲(chǔ)能配套年銷售量，市場(chǎng)占有率超過(guò)10%，實(shí)現(xiàn)銷售額超300億元。2030年，實(shí)現(xiàn)50G瓦時(shí)產(chǎn)能，100萬(wàn)臺(tái)車輛以上配套和20G瓦時(shí)以上儲(chǔ)能配套年銷售量，市場(chǎng)占有率超過(guò)20%。

力信能源電源解決方案研發(fā)中心Pack研發(fā)總監(jiān)羅宗祥

以下為羅宗祥演講實(shí)錄：

羅宗祥：力信能源公司成立于2016年6月，總投資30億元，動(dòng)力電池產(chǎn)能在2018年將達(dá)到8GWh，公司產(chǎn)品包括動(dòng)力&儲(chǔ)能電芯和動(dòng)力&儲(chǔ)能電池系統(tǒng)。公司股東是中信產(chǎn)業(yè)基金，融資方面沒(méi)有任何擔(dān)憂，公司是有強(qiáng)大實(shí)力的。公司一期在鎮(zhèn)江建立了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心，包括樣品線和中試線。還有在安徽金寨的生產(chǎn)基地，這個(gè)生產(chǎn)基地生產(chǎn)軟包電池。公司的研究院在嘉定區(qū)安亭旁，有測(cè)試中心，試驗(yàn)線和基礎(chǔ)研發(fā)中心。 

公司的創(chuàng)始人是侯小賀先生，是國(guó)內(nèi)電池專家之一，帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，開(kāi)拓動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)并處于行業(yè)領(lǐng)先。其次還有三位比較核心的人物，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造工藝的衣思平、研究院長(zhǎng)程君和市場(chǎng)營(yíng)銷施云海，他們都有很多年的工作經(jīng)驗(yàn)，是行業(yè)的精英。公司的金融支持是中信產(chǎn)業(yè)基金，旗下有很多協(xié)同的比較龐大的實(shí)體企業(yè)，比如說(shuō)北控集團(tuán)，還有滴滴平臺(tái)都是中信下面投資公司。 

力信能源是一家新公司，為了不讓市場(chǎng)淘汰，必須設(shè)立自己長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，雖然2016年剛剛成立，但是2017年已經(jīng)盈利近1個(gè)億，這在電池行業(yè)是罕見(jiàn)的。今年的目標(biāo)是大于50個(gè)億的銷售額，這50億就包括儲(chǔ)能、動(dòng)力電池方面的業(yè)務(wù)。到2021年，公司的目標(biāo)是大于300億銷售額，雖然目標(biāo)比較宏偉，但是是可以實(shí)現(xiàn)的。 

研究院平臺(tái)建設(shè)方面，列舉了七大機(jī)構(gòu)，因?yàn)楣臼菑幕A(chǔ)研發(fā)材料進(jìn)入到最后項(xiàng)目的測(cè)試完成國(guó)標(biāo)認(rèn)證的。目前鈷礦外國(guó)人賺了很多錢(qián)，原材料價(jià)值攀升，導(dǎo)致研發(fā)費(fèi)用急劇上升，我們要具備自己的研發(fā)能力，將材料的技術(shù)自己掌握在手里。電芯開(kāi)發(fā)方面，電芯的開(kāi)發(fā)不管是什么樣的，都必須要做中試產(chǎn)線，不能大批量的做批貨，要做小批量的，要做優(yōu)化，包括能量密度的提升，這個(gè)是非常重要的環(huán)節(jié)。  

安全與可靠性方面，安全性是車輛第一考量指標(biāo)，公司把安全作為一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，對(duì)其進(jìn)行各方面的投資和人員的配置。戰(zhàn)略方面公司目前在美國(guó)有分部，日本、韓國(guó)不僅僅有分部，還聘請(qǐng)了日韓的專家，包括三星和松下的人才，他們已經(jīng)陸續(xù)加入力信公司。在企校合作方面，同濟(jì)大學(xué)是公司的科研單位，研發(fā)前瞻性和具備技術(shù)瓶頸的項(xiàng)目。產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證中心方面，雖然說(shuō)國(guó)內(nèi)有第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)，包括天津中汽驗(yàn)證中心，但是研發(fā)中心直接讓我們驗(yàn)證肯定是帶風(fēng)險(xiǎn)的，費(fèi)用相當(dāng)高，所以公司的研究院具備驗(yàn)證的能力，才能保證研發(fā)產(chǎn)品安全。

項(xiàng)目管理方面，每個(gè)企業(yè)都把項(xiàng)目管理作為非常重要的部門(mén)，項(xiàng)目管理不僅僅是管理項(xiàng)目的進(jìn)度，還管控項(xiàng)目的質(zhì)量，而且還負(fù)責(zé)一些專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)不受別人侵犯等事務(wù)。

產(chǎn)品研發(fā)方面，但凡是電池企業(yè)都是這樣做的，比如材料技術(shù)的研發(fā)，有一個(gè)小型的試驗(yàn)線，有小批量的驗(yàn)證，就可以做到樣品線，試驗(yàn)線是試驗(yàn)線，樣品線是樣品線，這是兩個(gè)不同的環(huán)節(jié)。樣品線每天要達(dá)到1000只才能確保其安全性。聚合物方面，軟包也要具備300-500只的驗(yàn)證才能達(dá)到樣品驗(yàn)證的要求。

產(chǎn)品安全與可靠性研發(fā)平臺(tái)建設(shè)是非常重要的，公司從最初的單晶化學(xué)材料開(kāi)始研發(fā)，主要是以隔膜、電解液、電化學(xué)的研發(fā)是投入非常大的人力和物力，學(xué)電化學(xué)材料的都是行業(yè)里面至少是博士以上的專業(yè)研發(fā)的團(tuán)隊(duì)在做。電芯的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，公司對(duì)零部件以及極組和電池都做了綜合研發(fā)。工藝工程方面，最主要的就是環(huán)境、溫度、濕度和在線檢測(cè)，做電池的時(shí)候投入非常大，就是因?yàn)檫@個(gè)研發(fā)設(shè)備很昂貴，人才待遇很高，導(dǎo)致很多企業(yè)資金鏈在沒(méi)有市場(chǎng)支持的情況下就斷裂了。

電源解決方案方面，公司的電池系統(tǒng)不僅僅要做到安全可靠的電池，而且也要有對(duì)應(yīng)的非常好的高級(jí)別的管理控制系統(tǒng)，管理好這個(gè)系統(tǒng)，就是我們說(shuō)的BMS。BMS最主要的不是硬件，而是軟件，軟件的架構(gòu)打造直接影響車的性能。

戰(zhàn)略平臺(tái)方面，公司與同濟(jì)大學(xué)合作，關(guān)于如何識(shí)別、拆解、重組推移的電池，公司已經(jīng)有一個(gè)非常大的課題，已經(jīng)在上海嘉定具體立項(xiàng)了，而且計(jì)劃在半年之內(nèi)把這個(gè)技術(shù)方案推廣到回收行業(yè)。另外公司還研發(fā)了輕燃料固態(tài)電池，該電池的能量密度會(huì)高過(guò)普通電池的20%。 

產(chǎn)品研發(fā)策略方面，現(xiàn)在大家看到的上圖第一個(gè)是方型鋁殼，來(lái)源于德國(guó)汽車工業(yè)的模組，電池的尺寸是2714893，這是德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)化成國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)就是355、122、208。從電芯到模組，到Pack系統(tǒng)，到車的應(yīng)用整套全過(guò)程。在應(yīng)用方面，磷酸鐵鋰的電池能量密度是120-160瓦時(shí)，主要是商用車，乘用車是不會(huì)使用磷酸鐵鋰的電芯作為最小單元的。乘用車主推三元電芯，比如方型鋁殼和三元，因?yàn)槟芰勘容^高。

電芯行業(yè)發(fā)展規(guī)劃方面，公司用在EV1/3C充電的有49、50安時(shí)的規(guī)格，有300公里到1000公里，目前國(guó)內(nèi)的續(xù)航里程是350-400公里之間，超過(guò)400公里的可持續(xù)性并不好。 

這是Pack技術(shù)路線圖，基本上國(guó)內(nèi)達(dá)到的能量密度是140wh/kg左右，還是能量密度是120wh/kg的。系統(tǒng)成本方面，1.3元每瓦時(shí)的價(jià)格，這個(gè)成本是極具挑戰(zhàn)性的。目前只有比亞迪有希望，別的都高過(guò)這個(gè)價(jià)格。根據(jù)國(guó)家的政策以及補(bǔ)貼的退坡情況來(lái)看，我們預(yù)測(cè)到2021年應(yīng)該是0.9元左右，1元以內(nèi)，0.9元左右是合理的，所以壓力是比較大的。 目前磷酸鐵鋰電芯的比能量達(dá)到140wh/k到147wh/k，在三元材料的能量密度能達(dá)到163wh/k-180wh/k。PHEV和HEV方面，比能量略高于純電動(dòng)。 

儲(chǔ)能應(yīng)用方面，目前公司做的項(xiàng)目主要有戶用儲(chǔ)能、工商業(yè)側(cè)儲(chǔ)能和電網(wǎng)及大型電站儲(chǔ)能。電網(wǎng)和大型電站儲(chǔ)能最高的是西藏的光儲(chǔ)，達(dá)到了海拔4700米，這對(duì)儲(chǔ)能的溫度控制有嚴(yán)格的考驗(yàn)，這個(gè)儲(chǔ)能電站已經(jīng)運(yùn)營(yíng)一年左右時(shí)間，沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題。

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