自2017年9月全球汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者奧托立夫透露欲將旗下業(yè)務(wù)拆分為兩個(gè)獨(dú)立公司——一個(gè)主要面向被動(dòng)安全系統(tǒng)，另外一個(gè)則主要關(guān)注汽車安全電子及自動(dòng)駕駛等新興市場(chǎng)，經(jīng)過數(shù)月的戰(zhàn)略評(píng)估及拆分準(zhǔn)備，近日其中一家面向未來智能駕駛技術(shù)的新公司Veoneer（維寧爾）終于在國(guó)內(nèi)露出真容，并首次在中國(guó)舉辦了駕乘體驗(yàn)活動(dòng)，展示各種先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)和Veoneer智能車輛 LIV 2.0。

據(jù)蓋世汽車記者了解，Veoneer致力于設(shè)計(jì)并制造最先進(jìn)的硬件、軟件和電子系統(tǒng)，使駕駛更安全，并提供自動(dòng)駕駛可靠性及可行性的解決方案，最終成為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛和汽車安全電子的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

雖然剛從奧托立夫中獨(dú)立不久，Veoneer卻有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品組合。目前，Veoneer的產(chǎn)品有約束控制系統(tǒng)（RCS）、主動(dòng)安全系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)、ADAS控制器、Lidar、駕駛員檢測(cè)系統(tǒng)等，這些技術(shù)在此次駕乘體驗(yàn)活動(dòng)中均有展示，具體來看有以下幾項(xiàng)：

雷達(dá)系統(tǒng):Veoneer作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的 24GHz 和 77GHz 雷達(dá)生產(chǎn)商，通過獨(dú)特的信號(hào)處理算法以及高帶寬使雷達(dá)產(chǎn)品具有極佳的性能, 并且作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分之一，向自動(dòng)駕駛控制器提供了可靠、精確的環(huán)境目標(biāo)信息。

單目視覺系統(tǒng):Veoneer單目視覺系統(tǒng)為客戶提供了一個(gè)針對(duì) NCAP 2018 的高性價(jià)比方案，幫助客戶依靠單個(gè)攝像頭就可以實(shí)現(xiàn)AEB、ACC、LKA、LDW 以及 TSR等 功能。不僅如此，Veoneer可滿足NCAP 2020 要求的下一代單目攝像頭也正在開發(fā)之中。

立體視覺系統(tǒng):Veoneer的立體視覺系統(tǒng)以全球領(lǐng)先的技術(shù)，為自動(dòng)駕駛提供所可靠的道路障礙物信息和可行駛空間參數(shù)，完全滿足 NCAP 2020 要求，并在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，與前向雷達(dá)或激光雷達(dá)互為備份傳感器，大大提升駕乘安全。

夜視系統(tǒng):Veoneer是汽車市場(chǎng)最大的熱成像夜視系統(tǒng)供應(yīng)商。作為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，Veoneer一直致力于創(chuàng)新夜視系統(tǒng)，譬如減小攝像頭尺寸、提高分辨率、集成行人和動(dòng)物檢測(cè)，可升級(jí)支持NCAP 制動(dòng)功能，為終端用戶提供更好的環(huán)境探測(cè)技術(shù)。

駕駛員檢測(cè)系統(tǒng):作為3級(jí)和4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中必不可少的部分，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)正被廣泛用于自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)中。Veoneer的駕駛員監(jiān)控解決方案基于傳統(tǒng)系統(tǒng)打造，新增了個(gè)性化功能以及其他功能,例如人臉識(shí)別、表情識(shí)別，使駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)成為一個(gè)可信賴的、非常友好的人機(jī)交互系統(tǒng)。

激光雷達(dá)系統(tǒng): Veoneer正與全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)生產(chǎn)商Velodyne 進(jìn)行戰(zhàn)略合作， 研發(fā)可大規(guī)模運(yùn)用于3級(jí)和4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)。

約束控制系統(tǒng):乘員安全系統(tǒng)依靠有源傳感器和微處理器，在判斷碰撞不可避免時(shí)，觸發(fā)預(yù)碰撞和碰撞中的乘員保護(hù)，例如緊固安全帶和展開安全氣囊，對(duì)乘客進(jìn)行保護(hù)。而有效的碰撞信息則會(huì)通過電子郵件發(fā)送到緊急服務(wù)中心，并記錄以便后續(xù)分析。

ADAS ECU:Veoneer的 ADAS、自動(dòng)駕駛 ECU 是主動(dòng)安全系統(tǒng)的大腦，主要負(fù)責(zé)收集并融合來自傳感器的所有關(guān)鍵信息，以對(duì)當(dāng)前情形進(jìn)行最佳決策。無論Veoneer自己開發(fā)的算法，還是客戶及第三方合作伙伴開發(fā)的算法，均可以植入到Veoneer的 ADAS ECU中。

ADAS功能: 當(dāng)前Veoneer可以向客戶提供歐洲 NCAP2018 要求的所有功能， 如針對(duì)車輛和行人的 AEB 功能、ACC車道保持和車道偏離報(bào)警功能，交通標(biāo)志識(shí)別，自動(dòng)大燈切換，高級(jí)功能有交通擁堵輔助，智能領(lǐng)航功能等。此外，更多應(yīng)對(duì)歐洲 NCAP 2020 以及 3 級(jí)、4 級(jí)自動(dòng)駕駛的功能也正在開發(fā)之中，預(yù)計(jì)很快將陸續(xù)投放市場(chǎng)。

Roadscape:Roadscape 系統(tǒng)為客戶提供了一個(gè)集成了定位、導(dǎo)航、車間通訊、車基通訊以及地圖數(shù)據(jù)處理等多項(xiàng)功能的模塊，在自動(dòng)駕駛過程中，可讓車輛感知到自身所處的位置 ，制定最合理的行駛路線，保持與其他車輛及道路交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的通訊，以保證行車安全。目前 Roadscape GNSS 系統(tǒng)已經(jīng)可以覆蓋超過 2000 萬個(gè)地理位置信息。

制動(dòng)系統(tǒng):制動(dòng)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)通過使用傳感器，為給定條件施加正確的制動(dòng)壓力。 該系統(tǒng)還提供穩(wěn)定電子控制、防抱死制動(dòng)和牽引力控制系統(tǒng)。Veoneer-Nissin 制動(dòng)系統(tǒng)（VNBS）是Veoneer和日信工業(yè)的合資企業(yè)。

zForce DRIVE ?方向盤:zForce 通過觸摸和控制手勢(shì)來保證駕駛在可控制的范圍中，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)駕駛與自動(dòng)駕駛之間的無縫切換。

智能車輛 LIV 2.0:LIV 2.0依賴于布置在車內(nèi)外的各種傳感器，結(jié)合復(fù)雜的 AI 算法來創(chuàng)造一個(gè)契合車內(nèi)外環(huán)境的情景畫面， 其中包括乘員、車輛、駕駛行駛情況，然后據(jù)此操控車輛以及與駕駛員和其他乘客進(jìn)行交流。譬如LIV 2.0可通過大量的傳感器追蹤記錄駕乘人員的聲音、眼睛及手部動(dòng)作，從而“領(lǐng)悟”駕乘人員的指示與情緒，實(shí)現(xiàn)與車內(nèi)人員的“對(duì)話”。值得注意的是，LIV 2.0并不是一臺(tái)簡(jiǎn)單的機(jī)器，只能發(fā)出一些友好的提示，而是可以通過不斷學(xué)習(xí)，理解駕乘人員的意圖和行為，是車輛與駕乘人員的“合作”更有效、更可靠。

近兩年，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正不斷步入變革深水區(qū)。為了在下一代汽車技術(shù)上獲得更多的話語權(quán)，各大整車企業(yè)及零部件供應(yīng)商都在進(jìn)行一系列的戰(zhàn)略調(diào)整，或改變品牌形象，或調(diào)整企業(yè)架構(gòu)，一方面賦予傳統(tǒng)業(yè)務(wù)充分的靈活性、獨(dú)立性，另一方面又深度聚焦電氣化、智能化和自動(dòng)駕駛等新領(lǐng)域，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，此次Veoneer從奧托立夫獨(dú)立就是一個(gè)很好的例子。

據(jù)了解，目前Veoneer及其合資公司在 13 個(gè)國(guó)家共擁有 7,500 名員工，全球銷售額達(dá) 23 億美元。Veoneer相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在市場(chǎng)、監(jiān)管等條件下，包括奧托立夫董事會(huì)的批準(zhǔn)下，Veoneer計(jì)劃于 2018 年第三季正式上市。

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