2017年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8% 和53.3%,市場占比達(dá)到2.7%,比上年提高0.9%。   中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成66.7萬輛和65.2萬輛,同比分別增長59.8%和59.6%;插電式混合動 力汽車產(chǎn)銷分別為12.8萬輛和12.4萬輛,同比分別增長28.5%和26.9%。   具體到新能源乘用車,全年累計銷量57.8萬輛,同比增長72%。其中, 純電動乘用車銷量46.8萬輛,同比增長82.1%;插電式混合動力乘用車銷量11.1萬輛,同比增長39.4%。   按照新能源乘用車來計算,在中國新能源汽車市場,插電式混合動力車的銷量大概只占18 % ,純電動占82% 。   A級及以上車輛只占新能源總銷量的38%，A0級車占3%，A00級車占比高達(dá)59%。   如果把A00級車除外,在A級車和A級以上的新能源私家車市場上, 插電式混合動力車銷量占47%，純電動占53%。   

再說新能源商用車，全年累計銷量19.8萬輛，同比增長16.3%。其中, 純電動商用車銷量18.4萬輛，同比增長21.5%；插電式混合動力商用車銷量1.4萬輛，同比下降 26.6% 。   

2017年我國新能源汽車市場增速遠(yuǎn)超車市平均水平 ,可以說 ,不管是主動還是被動 ,所有的汽車廠商都布局了新能源產(chǎn)品。而且，從車企2018年的產(chǎn)品規(guī)劃可以看出，將有更多的新能源汽車密集推向市場。   雙積分法規(guī) 2018年4月正式實施，將給此前積極投入新能源汽車生產(chǎn)的廠商帶來更大的利好，而對于此前新能源業(yè)務(wù)乏善可陳的車企則是莫大的壓力。   

新能源汽車主要分為乘用車、客車和專用車三塊市場，由于專用車市場份額尚小，《汽車商業(yè)評論》以下文章將從新能源乘用車和新能源客車兩個部分對主要車企進(jìn)行盤點。   根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，2017年，我國新能源乘用車銷量榜單前十的熱銷車型分別是：北汽新能源EC系列、知豆D2、宋DM1.5T、奇瑞eQ電動車、比亞迪e5、帝豪EV、江淮IEV、長安奔奔EV、比亞迪秦、榮威 RX51.5TEDU。   

從表中可以看出,目前新能源乘用車市場還是微型車和小型車占主導(dǎo)地位。而隨著財政補(bǔ)貼政策傾向于鼓勵高續(xù)航里程的車型，這些入門級車型將處于不利地位。   

2017年我國新能源乘用車銷量排行榜中，全年銷量超過1萬輛的有13家車企，其中比亞迪以113669輛位列第一，北汽新能源以103199 輛位居第二。而如果按增幅排行，長安汽車增幅高達(dá)487% ，上汽乘用車同比增長121%，知豆增幅109%，均實現(xiàn)了高速增長。   

除此之外,還有幾家成立不久的新能源車企值得一說。   2015年年末成立的云度新能源，首款SUV電動車π1已經(jīng)上市，入市不足3個月，國內(nèi)銷售2400輛。第二款產(chǎn)品π3計劃2018年一季度上市，全年還確定了3.5萬輛的銷量目標(biāo)。目前經(jīng)銷商有70多家，第三第四款產(chǎn)品正在開發(fā)中。   成立于2015年的裕路汽車，是東風(fēng)裕隆與猛獅科技合作之下誕生的新能源車品牌。 2017年10月,首款產(chǎn)品裕路EV2上市。目前已經(jīng)制定了2018年2萬輛的年銷售目標(biāo)，未來三年將再投放4款新車，涵蓋轎車、SUV和MPV等三大細(xì)分市場。   2017年7月成立的廣汽新能源汽車有限公司已經(jīng)全面接管廣汽的新能源汽車業(yè)務(wù)。目前，已 在深圳、天津、北京、上海、廣州等中心城市開設(shè)了25hours體驗中心，在營銷服務(wù)上進(jìn)行創(chuàng)新。2018年將建成新工廠，2019年會推出第一款車。   下文將對2017年新能源乘用車銷量排名前十車企進(jìn)行逐一盤點。   

新能源乘用車入門級車型占據(jù)主導(dǎo)根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，2017年，我國新能源乘用車銷量榜單前十的熱銷車型分別是：北汽新能源EC系列、知豆D2、宋DM 1.5T、奇瑞eQ電動車、比亞迪e5、帝豪EV、江淮IEV、長安奔奔EV、比亞迪秦、榮威RX5 1.5T EDU。   從表中可以看出，目前新能源乘用車市場還是微型車和小型車占主導(dǎo)地位。而隨著財政補(bǔ)貼政策傾向于鼓勵高續(xù)航里程的車型 ，這些入門級車型將處于不利地位。   2017年我國新能源乘用車銷量排行榜中，全年銷量超過1萬輛的有13家車企，其中比亞迪以113669輛位列第一，北汽新能源以103199輛位居第二。   而如果按增幅排行，長安汽車增幅高達(dá)487%，上汽 乘用車同比增長121%，知豆增幅109 %，均實現(xiàn)了高速增長。除此之外，還有幾家成立不久的新能源車企值得一說。   2015年年末成立的云度新能源，首款SUV電動車π1已經(jīng)上市，入市不足3個月，國內(nèi)銷售2400輛。第二款產(chǎn)品π3計劃2018年一季度上市，全年還確定了3.5萬輛的銷量目標(biāo)。目前經(jīng)銷商有70多家，第三第四款產(chǎn)品正在開發(fā)中。   成立于2015年的裕路汽車，是東風(fēng)裕隆與猛獅科技合作之下誕生的新能源車品牌。2017年10月，首款產(chǎn)品裕路EV 2上市。目前已經(jīng)制定了2018年2萬輛的年銷售目標(biāo)，未來三年將再投放4款 新車，涵蓋轎車、SUV和MPV等三大細(xì)分市場。   2017年7月成立的廣汽新能源汽車有限公司已經(jīng)全面接管廣汽的新能源汽車業(yè)務(wù)。目前，已在深圳、天津、北京、上海、廣州等中心城市開設(shè)了25 hours體 驗中心，在營銷服務(wù)上進(jìn)行創(chuàng)新。2018年將建成新工廠，2019年會推出第一款車。   下文將對2017年新能源乘用車銷量排名前十車企進(jìn)行逐一盤點。   

比亞迪：插混車年銷量排名第一全年售出113669輛新能源乘用車，同比增長13.4%，奪得國內(nèi)新能源汽車銷量四連冠，成 為首家新能源車產(chǎn)銷規(guī)模超30萬輛的國內(nèi)車企。   而且，比亞迪連續(xù)3年排名全球新能源車銷量第一，截 至2017年年底，在全球新能源汽車市場的占有率攀升至13%左右。比亞迪純電動和插電式混合動力產(chǎn)品齊頭并進(jìn)，其中插混車年銷量排名第一。   插混車型全年累計銷量66241輛，其中，緊湊型SUV宋DM銷量30911輛，緊湊型轎車秦DM銷量20738輛，中型SUV唐銷量14592輛，分別排名年度插混乘用車市場銷量第一 、第二和第四。   在純電動車型全年銷量47428輛，其中e5銷量23601輛，e6銷量10215輛 ，秦EV銷量4886輛，宋EV銷量4013輛，騰勢銷量4713輛。   從2008年推出F3 DM，到如今交出30萬輛新能源車型的成績單，比亞迪目前的新能源汽車銷量超過50%來自非限購城市，同時在13萬~30萬元區(qū)間的新能源汽車中高端市場占據(jù)70 %份額。   比亞迪董事長兼總裁王傳福認(rèn)為：插電式混合動力汽車仍然是全球私家車發(fā)展的主流。2017年4月，比亞迪提出“電動未來”戰(zhàn)略，計劃未來3到5年在全國200多個城市推廣雙模車，即插混車型。   2018年，比亞迪將推出全新一代唐、宋MAX的純電和插混版、元EV等新車型，尤其將在10萬元以內(nèi)的新能源微型車及小型車上發(fā)力。并且提出20萬輛的新能源車年銷量目標(biāo)，全球覆蓋城市計劃擴(kuò)大到400個，增加3萬個充電配套設(shè)施。   

北汽新能源：國內(nèi)純電動汽車市場銷量第一全年銷售純電動汽車103199輛，同比增長98 %，北汽新能源連續(xù)五年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車市場銷量 第一，五年間年均復(fù)合增長率為170 %，也是國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過10萬輛的純電動車企。   在產(chǎn)品上，北汽新能源全面押寶純電動，目前旗下?lián)碛蠩U、EV、EX、EH以及EC等產(chǎn)品系列，涵蓋微型、小型、緊湊型、中大型轎車和微型、小型SUV市場。   2017年 ，推出EC 180、EX 260、EH 300、EC 200、EU 400等車型，其中EC系列位居年度新能源汽車車型銷售排行榜首位，全年銷售78079輛 ，占整個北汽新能源銷量的75%。   截至2017年年底，參與建設(shè)4.6萬個公共電樁，并自建3.2萬個私人樁，同時投放運營106座換電站、5000輛換電車輛，并推出“ 擎天柱計劃”，到2022年投資100億元在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬輛，梯次儲能電池利用超過5Gwh。   新能源汽車銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布25省139個城市，2017年新建235家銷售店，總量達(dá)到300家。共享出行業(yè)務(wù)除了已有的恒譽(yù)（GreenGo綠狗租車）、綠行（Ready-Go），2017年還打造了“輕享出行”共享平臺。   2017年6月，北汽集團(tuán)與戴姆勒簽署協(xié)議，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車股份有限公司，以加強(qiáng)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。   2017年8月，原北京汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理李一秀調(diào)任北汽新能源總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理。北汽新能源副總經(jīng)理張勇不再兼任營銷公司總經(jīng)理。   2017年9月，北汽新能源從采育正式搬入位于亦莊的“藍(lán)谷”——北京新能源汽車科技創(chuàng)新中心。   2017年12月，成都前鋒發(fā)布公告稱將收購北汽集團(tuán)下屬的北汽新能源等相關(guān)資產(chǎn)，北汽新能源借殼上市加速。2 017年，北汽新能源還獲得德國萊茵TüV認(rèn)證、亞洲質(zhì)量卓越獎、歐 盟出口認(rèn)證，拿到了國際市場入場券。   面向未來 ，從2018年到2025年，北汽新能源將在技術(shù)、研發(fā)、制造、資本、供應(yīng)鏈、后市場等方面實施全面開放共享戰(zhàn)略。   2018年，北汽新能源規(guī)劃推出4款新車，包括緊湊型轎車EU 450、緊湊型SUV ET400、一款跨界精品車和一款純電動跑車A RCFOX- 7。此前銷量過于依仗EC車型的情況有望改變。另外，還提出了15萬輛市場銷量、收入190億元的目標(biāo)。   

上汽乘用車：布局“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”全年新能源銷量44236輛，同比增長121%。目前有5款新能源產(chǎn)品在售，其中4款為插電混動車型。   2017年6月入市的純電SUV榮威ERX 5連續(xù)7月蟬聯(lián)月度冠軍，全年銷量10436輛，奪得年度純電SUV銷量冠軍。   2016年廣州車展上市的插電混動SUV榮威eRX 5數(shù)月蟬聯(lián)銷量冠軍，全年銷量19510輛，插電式混合動力乘用車市場銷量排在第三；2017年上海車展上市的插電混動家轎榮威ei 6全年銷量8925輛。   在上海，榮威eRX 5月均市場占有率72%，最高達(dá)82 %；榮威ERX 5月均市場占有率超過90 %，最高達(dá)96 %。在深圳，榮威eRX 5連續(xù)11個月高速增長，月均增速超237%。   上汽乘用車新能源的車型銷量主要布局在15萬元以上的中高端新能源市場，銷量增長主要得益于其“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的技術(shù)布局。   上汽集團(tuán)從2008年開始內(nèi)部討論進(jìn)軍新能源汽車，2009年上海捷能汽車技術(shù)有限公司成立，專注于研發(fā)三電技術(shù)。至今，上汽在三電技術(shù)方面已經(jīng)形成閉環(huán)，目前市面上銷售的新能源車型的電機(jī)、電池、整車控制軟件等都是由上汽自主開發(fā)的。   2017年，上汽與CATL聯(lián)姻，成立兩家合營企業(yè)，時代上汽和上汽時代，分別從事鋰離子電池、鋰聚合物電池以及動力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。   2018年，上汽乘用車計劃能夠銷售10萬輛新能源汽車，上半年會推出名爵eMG 6、榮威Ei 5，下半年會推出城市運動型越野車光之翼。   未來，上汽在新能源領(lǐng)域還會推出純電動架構(gòu)——E架構(gòu) ，從2020年起，E架構(gòu)平臺誕生的車型會更加豐富，四化特征也會更加明顯。  

知豆：獲得新能源車獨立資質(zhì)全年實現(xiàn)總銷量42484輛 ，同比增長109%，主要靠D2（含D2S）系列支持市場，新車型D3于2017年11月上市。   從2006年試水新能源汽車產(chǎn)業(yè)，到如今以知豆寧波總部基地為核心，擁有新能源汽車四大產(chǎn)業(yè)基地、五大研發(fā)中心，布局88個城市，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布226個地級市，知豆走過了12年，已經(jīng)成為中國新能源汽車微行領(lǐng)域的領(lǐng)航者。   知豆的海外表現(xiàn)同樣令人矚目，迄今為止知豆已行銷意大利、法國、韓國等全球18個國家，成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)微行領(lǐng)域在國際市場的一面旗幟。   2017年，通過發(fā)改委和工信部審批，知豆獲得了新能源車獨立資質(zhì)。2018年，知豆計劃銷售8萬輛新能源乘用車，并實現(xiàn)D3S、知豆D4的上市，進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品線。   根據(jù)規(guī)劃，知豆將于2019年推出主打高端市場、搭載自動駕駛技術(shù)的Z系列平臺車型，并 將于2020年推出主打入門級別的A系列平臺車型。   眾泰汽車：聯(lián)姻福特全年新能源汽車銷售37877輛 ，與上年持平，僅實現(xiàn)微增長2%。   其中銷售主力仍然是微型車，眾泰E 200總銷量16751輛 ，云100 S總銷量11205輛，大邁芝麻總銷量5716輛。另外，中級純電動轎車眾泰Z 500 EV總銷量770輛。   盡管新能源汽車銷量表現(xiàn)一般，但借由與福特的聯(lián)姻，眾泰汽車迎來一樁利好。   2017年12月7日，眾泰與福特就合資公司眾泰福特汽車有限公司投資建廠簽署協(xié)議。眾泰福特的50億元投資項目將落戶浙江金華，純電動乘用車項目年產(chǎn)能為10萬輛，預(yù)計投產(chǎn)時間為2019年9月。   被國際汽車巨頭看中，眾泰汽車這次算是大大揚眉吐氣了一把。如果后續(xù)雙方合資合作開展順利 ，或許能進(jìn)一步提高眾泰純電動乘用車業(yè)務(wù)的市場地位。  

奇瑞汽車：同比增長76%全年累計銷量36882輛，同比增長76%，超額完成了3萬輛的年度銷量目標(biāo)。   奇瑞從1999年開始從事新能源汽車的研發(fā)與布局，是國內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)。   2017年，奇瑞推出小螞蟻eQ 1以及奇瑞首款A(yù)級純電動轎車艾瑞澤5e。目前，奇瑞已經(jīng)有四款在售的純電動產(chǎn)品（奇瑞QQ 3 EV、eQ、eQ 1、艾瑞澤5e）和一款PHEV產(chǎn)品（艾瑞澤7e）。   2017年12月，奇瑞新能源與日本安川電機(jī)合資公司開發(fā)的先進(jìn)電驅(qū)動系統(tǒng)下線，為新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)提供了技術(shù)支撐和配套保障。   2018年，奇瑞將推出瑞虎3 X  EV、瑞虎7e、瑞虎7 PHEV等產(chǎn)品。   同時，著力現(xiàn)款車型續(xù)航里程的提升，奇瑞eQ的續(xù)航里程為200公里，新款車型將推出最大續(xù)航里程251公里的產(chǎn)品；奇瑞eQ 1除了現(xiàn)款185公里版本外，還將推出251公里和301公里兩款新車型。   2019年，奇瑞eQ將更新至輕量化平臺技術(shù)應(yīng) 用，而尺寸更小的奇瑞eQ 1則將引用智能共享汽車技術(shù)。   未來，奇瑞新能源產(chǎn)品將陸續(xù)覆蓋各細(xì)分市場，包括A級到C級的轎車產(chǎn)品和B級到D級的SUV產(chǎn)品，技術(shù)涵蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅(qū)的新能源汽車。預(yù)計到2020年，奇瑞將實現(xiàn)全部車型電動化。  

江鈴汽車：新能源新品牌“易至”全年累計銷量30270輛，同比增長94%。   成立于2015年初的江鈴新能源，現(xiàn)已推出4款電動車，包括E100、E200、E200 S三款A(yù)00級車型以及E160  A0級車型，覆蓋微型和小型車細(xì)分市場。   2017年1月，首款三廂純電動轎車E160下線；3月，公司電池包生產(chǎn)線與上?？弯囯姵厣a(chǎn)線聯(lián)合投產(chǎn)；4月，外飾升級款純電動轎車E 200 S下線；9月，通過工信部新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入；10月，江鈴集團(tuán)新能源汽車新基地及工程研究院開工。   在2018年，江鈴新能源汽車將推出九款新車型，包括微型車E 300、小型SUV E400及緊湊型SUV E500幾款全新產(chǎn)品，以及多款改款和換代車型。另外，江鈴集團(tuán)還有意向?qū)⑿履茉窜囅祿Q上“易至汽車”全新名稱。   2018年，江鈴新能源計劃銷售4萬輛，2019年銷售7.6萬輛，至2020年實現(xiàn)10萬輛的年銷售目標(biāo)。目前江鈴新能源汽車擁有600多家經(jīng)銷商，456個售后服務(wù)點，覆蓋全國25個省市自治區(qū) ，未來將爭取覆蓋全國80%的縣域城區(qū)人口超過10萬的區(qū)縣市場。  

長安汽車：“香格里拉計劃”啟動新能源乘用車全年累計銷量達(dá)29063輛，同比激增487%，其中新奔奔EV銷售12923輛，逸 動EV銷售3383輛。   2017年10月，新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”啟動，規(guī)劃未來推出純電動產(chǎn)品21款，插電式混 動產(chǎn)品12款。2020年將完成三大新能源專用平臺的打造，累計產(chǎn)銷超過50萬輛，2025年以前將通過全產(chǎn)業(yè)鏈投入1000億元發(fā)展新能源。   長安汽車是國內(nèi)首家宣布禁售燃油車時間表的車企，計劃2025年將開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。   2017年12月，長安汽車新能源汽車事業(yè)部成立，長安汽車副總裁李偉兼任總經(jīng)理，新能源 研究院副院長蘇嶺任常務(wù)副總經(jīng)理，夏立軍任副總經(jīng)理。   新能源汽車事業(yè)部下設(shè)綜合規(guī)劃部、營銷部、產(chǎn)品規(guī)劃部、整車產(chǎn)品開發(fā)部、新能源總成開發(fā)院等5個部門。   除了已經(jīng)在混合動力領(lǐng)域參股科力遠(yuǎn)、充電設(shè)施方面與特來電成立合資公司，2017年，長安汽車還在整車領(lǐng)域與蔚來開展戰(zhàn)略合作，并在電池領(lǐng)域投資5.19億元投資寧德時代。   這些都顯示了長安汽車全力投入新能源汽車的決心。根據(jù)規(guī)劃，長安將在2018年推出兩款 新能源車型，一款緊湊型SUV PHEV和一款MPV EV。   

江淮汽車聯(lián) 姻大眾，牽手蔚來累計銷量達(dá)到28248輛，同比增長54％ ，在江淮乘用車中的份額占比由2016年的5%提升至12.7%。   2017年，江淮新能源相繼推出了A00級iEV6 E、A0級iEV 7S兩款全新產(chǎn)品及A級iEV 7和A0級2017款iEV4兩款迭代新品，其中iEV6 E全年實現(xiàn)銷量2.4萬輛。   2017年，江淮新能源發(fā)布了自主研發(fā)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，即液冷電池管控技術(shù)；另外，它還攻克了純電動車熱失控安全技術(shù)，成為國內(nèi)首個攻克熱失控安全技術(shù)的車企，借助此項技術(shù)，純電動車的續(xù)航里程將實現(xiàn)質(zhì)的突破。   2017年12月，江淮大眾合資公司正式注冊成立，注冊資金20億元，雙方按照50%：50%比例投資，大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼教授任合資公司董事長，江淮汽車董事長安進(jìn)任副董事長，原江淮汽車副總經(jīng)理李明任董事兼總經(jīng)理。項目已經(jīng)在合肥動工，首款車型確定為SUV，將在2018年正式亮相。   另外，2018年一季度正式交付的蔚來ES 8也將由江淮代工生產(chǎn)。蔚來與江淮已簽署了100億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩者的合作規(guī)劃是由江淮投資，分別在常熟、南京、昆山建立一個四大工藝齊全的全鋁車身工 廠，雙方共同管理，產(chǎn)品由江淮負(fù)責(zé)生產(chǎn)。   聯(lián)姻大眾，牽手蔚來，從中不難看出，江淮在新能源方面的造詣還是受到業(yè)內(nèi)同行肯定的。這種肯定又會反過來提高江淮的品牌知名度以及產(chǎn)品競爭力，對于江淮2018年新能源乘用車銷量的提升將不無裨益。江淮汽車還計劃在廣州成立廣州江汽新能源汽車銷售有限公司，在合肥市成立新能源乘用車分公司。   2018年，江淮將推出基于S2 mini打造的iEV6 ES、續(xù)航400 km的iEVA50、300km版本的iEV 7 S、iEV 7長程版以及iEVA 60等新品，打造6個平臺10多款可售產(chǎn)品的產(chǎn)品線，覆蓋新能源各細(xì)分市場。   

吉利新能源產(chǎn)品還不豐富全年銷量24866輛 ，同比增幅45 %。其中吉利帝豪EV總銷量23324輛。   自2015年發(fā)布新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動”以來，吉利加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。2016年4月，A級純電動轎車帝豪EV上市。2017年3月，帝豪EV 300升級上市。2017年11月，吉利首款插電混動轎車帝豪PHEV上市。   目前，吉利已經(jīng)擁有102家新能源汽車4S店，523家社區(qū)級營銷店。   

但相比其他產(chǎn)品布局更豐富的新能源車企，吉利的新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還顯得單一。2018年，吉利新能源將有四款純電車型亮相，包括主要針對出租車市場及網(wǎng)約211汽車商業(yè)評論2018.02車市場的EV 350，以及面向消費者的車型EV450，預(yù)計年產(chǎn)能也將達(dá)到40萬輛。   

未來，吉利新能源將增加純電動(EV)、混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV )、甲醇汽車等車型。隨著吉利全新純電動GE和PMA平臺產(chǎn)品的上市，到2020年，吉利新能源將形成近40款油電混動、插電式混動和純電動的產(chǎn)品矩陣。

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