全球知名汽車部件供應商博世集團于德國時間2月21日在柏林召開了第五屆Bosch Connected World博世物聯(lián)網大會（以下簡稱BCW大會），共有70家展商、140位演講嘉賓，以及3500名相關人士參會。

（BCW會場）

大會期間，博世進行了一系列重磅發(fā)布，包括成立新的智能網聯(lián)事業(yè)部、涉足共享出行領域、推出電動車綜合解決方案system!e，并展示了博世與戴姆勒在自動駕駛領域合作的自動代客泊車技術。

成立智能網聯(lián)事業(yè)部：針對萬億市場

普華永道的預測顯示，到2025年全球將擁有超過4.7億輛網聯(lián)汽車行駛在路上，相關的交通服務和數(shù)字服務的市場規(guī)模在4年內就將達到1400億歐元（約合1萬億人民幣）。

“互聯(lián)駕駛對于博世而言是重要的增長領域，我們希望能憑借創(chuàng)新解決方案在這一領域未來實現(xiàn)兩位數(shù)的業(yè)務增長?！辈┦兰瘓F董事會主席Volkmar Denner沃爾克馬爾·鄧納爾博士在現(xiàn)場講到。

（鄧納爾博士）

正是基于這種預期，博世宣布成立了全新的智能網聯(lián)事業(yè)部，專注于開發(fā)并銷售包括汽車共享、網約車/順風車（駕乘共享）等服務在內的數(shù)字化交通解決方案。

博世方面表示，全新的智能網聯(lián)事業(yè)部將會擁有超過600員工，也將與進一步與現(xiàn)有服務結合，具體的產品案例包括用智能手機開啟車門，向駕駛員發(fā)送錯路預警等。

收購美國創(chuàng)企 踏足共享出行

近日，博世宣布收購美國共享出行服務提供商Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享駕乘服務，正式涉足共享出行領域。

據了解，SPLT開發(fā)了一個名為SPLT的共享出行平臺，目標用戶鎖定企業(yè)、大學和政府員工等群體，能夠為同一工作場所或學習場所的用戶提供熟人間的拼車服務。

共享出行是交通領域變革的一個重要增長市場，涵蓋網約車、順風車、在線出租車等多個細分方向據Statista預測，到2022年全球使用共享出行服務的人群將增加60%，達到6.85億人。但是目前的共享出行服務針對的都是大眾陌生群體，即那些剛好碰巧要去同一目的地的人群。

而SPLT的目的則是要給同事、同學等熟人提供一種日常上班上課的通勤服務，其APP不僅可以找到目的地相同的人群，還能自動規(guī)劃不同用戶的出發(fā)時間與交通路線。

此外，博世在大會期間還宣布其兩輪電動車共享平臺Coup即將于今年登錄馬德里。此前，該服務已經在柏林和巴黎上線。博世方面表示，Coup平臺在馬德里投入使用后其車輛總數(shù)將達到3500臺。

（Coup APP）

汽車電氣互聯(lián)解決方案system!e

在本次BCW期間，博世方面還展出了一套名為system!e的電氣化解決方案，不僅包括互聯(lián)電氣化動力總成部件，還有配套的互聯(lián)網與云端解決方案。

在BCW現(xiàn)場，博世著重強調了system!e在精確預測電動汽車續(xù)航里程方面的作用。

目前，部分電動汽車只能通過用戶的駕駛習慣與車內電器使用等自身情況粗略的計算續(xù)航里程，其結果往往與實際具有較大偏差，因此續(xù)航里程成了影響用戶購買電動汽車的一個重要阻礙。

而system!e在考慮了電池充電信息、空調耗電量、駕駛員駕駛風格等車輛數(shù)據外，還引入了交通擁堵情況、地形等路況信息進行統(tǒng)一處理，“里應外合”地來解決電動汽車續(xù)航的精確預測問題。

當電動汽車處于長途旅途中時，system!e的“充電助手”會提前規(guī)劃沿途的充電點并進行支付管理。與此同時，其還能在充電期間給用戶尋找可用的餐廳、咖啡廳和商店，提高時間利用率。

此外，system!e還有目前時髦的家用能源管理系統(tǒng)，可以讓電動汽車與家庭智能電網相互聯(lián)互通。

在白天，家用太陽能轉換的電量可以儲存到電動汽車的電池中。晚上，汽車則可以按需給房屋提供電力。

自動代客泊車技術即將落地

提及出行產業(yè)變革，自動駕駛技術絕對是一個不可忽視的點。在本次BCW正式開始前，博世就通過一段視頻首先秀了一把自動駕駛技術。

在舞臺中央的大屏幕上，博世與戴姆勒集團老大鄧納爾和蔡澈共同坐在了一輛奔馳車內，到達停車場后兩人下車，車輛自動開進了車位，實現(xiàn)了一次完全的無人駕駛。

（博世戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的自動代客泊車技術）

對于博世這類汽車配件商來說，其推動自動駕駛技術的一個核心關鍵點就是要圍繞“量產”二字。因此其在研發(fā)自動駕駛產品的時候，既有針對未來完全無人駕駛的L4/L5級技術，也有可以盡早量產的L2/L3級自動駕駛技術。

針對后者，博世目前鎖定有兩大方向，一是針對高速公路這樣的結構化道路，例如博世在國內就在跟百度等伙伴合作，在積極研發(fā)高速公路單車道自動駕駛技術。二呢，則是針對停車場這樣的低速半封閉場景，通過幫助用戶解決停車與取車問題，來提升交通效率。

據悉，該技術即將在新一代奔馳的旗艦轎車S系列上搭載上市。

博世方面認為，其Automated Valet Parking自動代客泊車技術屬于首批L5級自動駕駛解決方案。

但由于SAE的自動駕駛分類中L5級自動駕駛技術有兩個要求——完全不用人類操作和覆蓋所有場景，其實這個L5其實只符合第一個條件。

但不得不承認的是，L5級的全場景自動駕駛技術確實離應用還有一段距離，而博世與戴姆勒方面的合作，確實也也利用推進自動駕駛技術的盡快應用落地。

BCW：全球最大的物聯(lián)網大會之一

今年是Bosch Connected World物聯(lián)網大會走過的第五個年頭。BCW除了涉足博世的傳統(tǒng)強項——汽車與出行領域，其還聚焦在能源、建筑、工業(yè)、農業(yè)等領域，是一個不折不扣的“萬物互聯(lián)”大會。

據博世方面介紹，本屆大會共有超過70家展商展出各類產品與技術，包括戴姆勒集團全球CEO蔡澈、德國郵政DHL CEO安鵬、大眾集團CDO Johann Jungwirth在內的140余名嘉賓發(fā)言，總參會人數(shù)超過3500人，屬于全球最大的物聯(lián)網大會之一。

此外，大會同期還召開了一場“黑客馬拉松”，大約有700多名程序員、初創(chuàng)公司成員以及設計師參與其中，就互聯(lián)交通、互聯(lián)制造、物流以及互聯(lián)生活等話題進行了探討與創(chuàng)意比賽。

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