6月21日，易到用車已經(jīng)持續(xù)一周的以“對不起、不玩了”為主題的懸疑事件終于揭開面紗。在北京舉辦主題為“見證”的2016年夏季發(fā)布會上，易到用車創(chuàng)始人、CEO周航在發(fā)布會上宣布：“易到的日完成訂單數(shù)已經(jīng)突破100萬。至此，樂視董事長賈躍亭年初為易到制定的‘百萬日訂單、新增百萬司機(jī)、新增百萬車輛’三個百萬目標(biāo)已提前6個月完成?！?

國內(nèi)知名第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，易到已穩(wěn)扎行業(yè)第一陣營，并已經(jīng)在多個維度數(shù)據(jù)指標(biāo)上超越Uber。

對于易到取得的成績，周航表示：“在樂視入股的246天里，易到憑借自身獨(dú)有DNA優(yōu)勢和樂視生態(tài)化反的力量，成為互聯(lián)網(wǎng)江湖里第一個起死回生的傳奇?！?

重獲新生的易到，也公布了未來戰(zhàn)略和全新的品牌。周航表示，“未來易到將與樂視生態(tài)聯(lián)合創(chuàng)造全新的共享汽車生態(tài)。在易到打造的共享汽車生態(tài)里，每個人都能自由的、有選擇的、快樂的享受美好的汽車生活。”

與此同時，易到公布了最新的品牌名稱和形象，去掉“用車”，品牌全新升級為“易到”，新的易到正式起航。

另外一個重要的消息是，發(fā)布會上還宣布，“史上最大充返力度”的易到“100%充值返現(xiàn)”活動只剩最后10天，將于6月30日24點(diǎn)正式結(jié)束。

易到：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)起死回生唯一樣本

三個百萬目標(biāo)提前半年完成 “易到”從此成為互聯(lián)網(wǎng)精神的象征

易到是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的開創(chuàng)者，后來由于滴滴、Uber等協(xié)資本的優(yōu)勢野蠻擴(kuò)張，易到在2015年陷入低谷，而隨著去年10月份樂視以7億美金70%控股易到，易到開始了一場絕地反擊的戰(zhàn)役。在從樂視入股到6月21日的246天里，易到用戶和市場份額持續(xù)瘋狂增長，成為迄今為止互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)唯一的起死回生傳奇樣本。

去年10月19日樂視以7億美金控股易到，樂視創(chuàng)始人、董事長賈躍亭在今年年初的公司年會上為易到制定了“百萬日訂單、百萬司機(jī)、百萬車源”的三個百萬年度目標(biāo)，并稱力爭年內(nèi)超越Uber中國。

5月底的時候，新增百萬車輛、百萬司機(jī)的目標(biāo)就已經(jīng)提前實現(xiàn)，“在樂視入股的246天里，易到每天的發(fā)展都在刷新著紀(jì)錄?，F(xiàn)在，’100萬日訂單’的達(dá)成，使得易到提前6個月完成了三個百萬的年度目標(biāo)?！敝芎皆诎l(fā)布會現(xiàn)場還公布了易到最新數(shù)據(jù)：易到占有純專車市場30%份額，GMV(交易總額)也已經(jīng)超過了Uber，位列行業(yè)第二。

目前，易到平臺擁有車輛超230萬，新增車輛超150萬，超過過去5年的總和，在162個城市每天都會誕生超1.5萬個新司機(jī)。易到每天的有效訂單量超過270萬，6月20日完成的訂單數(shù)超108萬。此外，易到平均客單價是58元，約是友商的4倍，訂單含金量行業(yè)最高。

艾瑞咨詢集團(tuán)聯(lián)合總裁、首席運(yùn)營官阮京文也在現(xiàn)場分享了艾瑞對專車行業(yè)幾大玩家的數(shù)據(jù)分析報告，從第三方角度證實了易到半年來發(fā)生的巨變。

艾瑞最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，易到用戶的月度、周度總使用次數(shù)從今年1月起均穩(wěn)超Uber；易到的周活躍用戶數(shù)也于4月11日當(dāng)周開始持續(xù)領(lǐng)先 Uber。艾瑞最新數(shù)據(jù)表明，易到已穩(wěn)扎行業(yè)第一陣營，確立了第一陣營主力品牌的地位，并在多個核心數(shù)據(jù)維度已全面超越Uber。

艾瑞最新月數(shù)據(jù)顯示，易到4月的月度總使用次數(shù)為4621.3萬次，超過Uber達(dá)812.24萬次(Uber為3809.06萬次)，是神州專車的近9倍。艾瑞最新周數(shù)據(jù)顯示，截至到5月30日當(dāng)周，易到的周活躍用戶數(shù)為237.08萬，Uber為159.29萬，神州專車周活躍用戶數(shù)僅為易到的七分之一。

周度總使用次數(shù)方面，艾瑞5月30日當(dāng)周最新數(shù)據(jù)顯示，易到周度總使用次數(shù)1286.82萬次，Uber為877.51萬次，神州專車為142.73萬次。在此數(shù)據(jù)維度方面，易到超過Uber達(dá)409.31萬次，是神州的9倍。

此外，從今年1月起，易到用戶的月度、周度使用頻次均穩(wěn)超Uber，與之前的周活躍用戶數(shù)相比較可以得出結(jié)論，易到用戶留存率更高，忠誠度也更高。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，從周使用時長對比來看，易到的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于Uber和神州，并接近于滴滴，這說明易到APP對用戶的使用粘性更高，用戶與平臺的交互時間更長，這是追求交互的人性化體驗和只重效率的工具化體驗之間的差距。如果以入口價值來衡量，在易到實現(xiàn)用共享出行接入更多生活服務(wù)的可能性遠(yuǎn)比另外兩家大。

而且，易到在北京、上海等用戶最成熟、競爭最激烈的核心市場領(lǐng)先優(yōu)勢更加突出，并已經(jīng)全面超越Uber。艾瑞最新數(shù)據(jù)顯示，在北京，易到周活躍人數(shù)是Uber的4倍、神州的21倍；易到周度總使用次數(shù)是Uber的4倍、神州的近17倍；在上海，易到周活躍人數(shù)是Uber的5倍；易到周度總使用次數(shù)是Uber的6倍。

從艾瑞數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)共享專車行業(yè)第一陣營的玩家已經(jīng)從兩個變成三個，業(yè)績持續(xù)飆升的易到很大程度上已經(jīng)在超越Uber中國，開始向滴滴發(fā)起挑戰(zhàn)，而神州專車早已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。

周航在發(fā)布會現(xiàn)場表示，三個百萬年度目標(biāo)的提前完成，易到業(yè)績的迅猛發(fā)展，對于其自身、行業(yè)和樂視生態(tài)來說，都有著非凡的意義。

提前完成三個百萬的年度目標(biāo)，對于易到自身來說，意味著其已經(jīng)由過去那個小而美的公司快速成長為大眾化的汽車共享服務(wù)平臺。同時也證明了，在樂視生態(tài)化反協(xié)同下，易到具備的獨(dú)特優(yōu)勢能發(fā)揮更大效應(yīng)，易到有能力更有實力為更多用戶提供更優(yōu)質(zhì)的汽車共享體驗。

對于樂視來說，易到交出的這份漂亮的成績單，再次證明“樂視+易到”開創(chuàng)的汽車共享生態(tài)模式的前瞻性。而且，易到正成為整個樂視生態(tài)的重大入口，對于整個樂視生態(tài)的反哺效應(yīng)愈發(fā)明顯。

對于互聯(lián)網(wǎng)專車市場來說，易到三個百萬目標(biāo)的提前達(dá)成改寫了行業(yè)格局，行業(yè)里三個百萬量級以上的玩家將進(jìn)入下一輪決逐。更多的司機(jī)、車源和用戶涌向易到，易到打造的信任體驗使得三方形成更穩(wěn)固的關(guān)系，奠定了它在專車市場的領(lǐng)先地位。

在一個冷酷的行業(yè)里面，易到曾一度被逼到懸崖邊，但是易到?jīng)]有選擇放棄，而是轉(zhuǎn)過身，面對強(qiáng)敵繼續(xù)戰(zhàn)斗，永不放棄?！耙椎接?46天書寫了互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)歷史上第一個起死回生的傳奇。從今天起，易到不再只是一個企業(yè)的名字，有一種現(xiàn)象可以稱為‘易到’，有一種精神可以稱為‘易到’，希望所有在殘酷競爭中創(chuàng)業(yè)拼搏的人能夠‘像易到一樣去戰(zhàn)斗’，相信奇跡會在最后一刻出現(xiàn)。”周航說。

易到逆生長背后：獨(dú)特基因與生態(tài)化反

周航表示，易到之所以能夠在幾個月內(nèi)取得這一驕人戰(zhàn)績，是因為易到堅持做了兩件事：始終堅持易到獨(dú)有的DNA、與樂視生態(tài)強(qiáng)烈化反。

作為國內(nèi)共享出行服務(wù)的開創(chuàng)者和倡導(dǎo)者，易到在2010年開創(chuàng)中國專車市場時，就始終堅持汽車共享的理念，堅持體驗第一，并不斷創(chuàng)新用戶價值和深耕服務(wù)體驗。易到一直堅持的這些理念和發(fā)展模式，使得易到在專車行業(yè)服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重的今天也能一直保持自身特色，而這也自然地成為了易到重生的源動力。

堅持共享出行模式的易到認(rèn)為“信任”是共享平臺的核心關(guān)鍵，消除陌生人之間的隔閡，打破陌生人之間的防備、猜疑，讓他們彼此尊重、互相諒解，建立基于信任的互選平臺，才能真正實現(xiàn)共享出行。為此，易到堅持讓用戶和司機(jī)雙向選擇的機(jī)制，全世界的共享出行平臺中只有易到在堅持這樣做，而易到認(rèn)為這才是共享經(jīng)濟(jì)的根本。此外，易到還創(chuàng)新了多項個性化服務(wù)，如個人用車偏好、用戶司機(jī)雙向評價、收藏司機(jī)、IM溝通、易號碼等，使得易到對司機(jī)和乘客關(guān)系管理的有效性不斷提升。

在這樣的堅持下，易到打造了“高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛”的服務(wù)特色，成功聚集了相當(dāng)一部分忠實的高端用戶群體。然而，在滴滴、Uber低價補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，易到這些獨(dú)有優(yōu)勢均被“低價”掩蓋掉了，這也使得易到在2015年的專車行業(yè)競爭中一度處于劣勢。

隨著樂視控股易到，為易到帶來了資金和豐富的生態(tài)資源，于是易到開始與樂視生態(tài)強(qiáng)烈化反，將自身會員用戶和樂視生態(tài)會員體系打通，也將用車服務(wù)與樂視生態(tài)產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)行打通，再通過跨界營銷，讓用戶價值最大化。這使得易到原有優(yōu)勢再次被放大，迅速走向“重生之路”。

易到獲得樂視雄厚資金注入后，隨即推出了系列“充多少返多少”(相當(dāng)于五折優(yōu)惠)的營銷活動，高品質(zhì)服務(wù)加上更低的用車價格，使得易到迅速實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)：3月份日訂單即超越了50萬單，現(xiàn)在則超過了100萬單。

除樂視資本發(fā)揮作用外，樂視生態(tài)資源的支持也為易到創(chuàng)新用戶體驗提供了更多動力。為與樂視生態(tài)產(chǎn)品服務(wù)的融合打通，易到將自己的會員體系直接接入樂視的會員生態(tài)體系，使易到會員享受高品質(zhì)的低價用車服務(wù)外，還能享受與樂視會員一樣的生態(tài)福利，讓易到會員充分享受到樂視生態(tài)的價值。易到圍繞會員權(quán)益的打造，秉承了樂視會員體系的理念，給用戶提供更多的附加服務(wù)，形成服務(wù)價值的閉環(huán)，將用戶的服務(wù)價值發(fā)揮到極致。

這相比滴滴、Uber單一的出行服務(wù)，易到會員體驗到的則是更多樣化的免費(fèi)增值服務(wù)。如易到為會員打造的“易到超級硬件免費(fèi)日”、“易到會員生態(tài)免費(fèi)日”、“易到會員生態(tài)伙伴免費(fèi)日”系列優(yōu)惠活動，易到會員用戶還可享受免費(fèi)的樂視硬件、內(nèi)容等附加服務(wù)；“易到會員生態(tài)伙伴半價日”，會員用戶可半價購買第三方產(chǎn)品。易到與樂視生態(tài)正在建立汽車共享生態(tài)閉環(huán)的同時，也實現(xiàn)了會員用戶生活服務(wù)的閉環(huán)，這也開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的先河。

不僅如此，易到與樂視的生態(tài)化反也創(chuàng)新出了專車市場全新的補(bǔ)貼模式：生態(tài)補(bǔ)貼代替現(xiàn)有的現(xiàn)金補(bǔ)貼，給用戶更多元化生態(tài)消費(fèi)體驗的同時，也極大地反哺了樂視生態(tài)。易到充值返現(xiàn)期間，共送出數(shù)十萬樂視硬件，相當(dāng)于為樂視生態(tài)帶去數(shù)十萬新用戶。

易到的新目標(biāo)：從生態(tài)專車到專車生態(tài)

完成了三個百萬目標(biāo)的易到，下一個目標(biāo)是什么？

周航表示，易到將不會單純以數(shù)字目標(biāo)作為自己的追求，當(dāng)共享出行已經(jīng)融入了人們的生活方式，當(dāng)已經(jīng)有龐大的群體依賴這個行業(yè)生活、工作，易到更關(guān)注的不再是數(shù)量，而是更多價值！用戶和車主，還能從易到這里獲得什么？“易到希望走出‘專車’這兩個字的束縛，去探索更全面的汽車共享，為用戶去創(chuàng)造更大的價值?！敝芎秸f?！吧鷳B(tài)專車會有的，但我要告訴大家，我們要做的生態(tài)專車不僅僅是專車，更是生態(tài)?！?

在周航看來，當(dāng)前企業(yè)間的競爭，僅僅互聯(lián)網(wǎng)化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所有的企業(yè)，不論大小，必須面對的問題是：如何在互聯(lián)網(wǎng)化的同時，進(jìn)入生態(tài)化?！耙驗橹挥猩鷳B(tài)化的企業(yè)才能應(yīng)對快速的變化，才能有更多的空間生存，能盈利，能容錯，能發(fā)現(xiàn)機(jī)遇。不管融入一個生態(tài)還是建造一個生態(tài)，總之，要么生態(tài)，要么死?！敝芎奖硎荆椎骄褪且蔀橐粋€生態(tài)化的企業(yè)，這主要從四個方面來實現(xiàn)：用戶價值生態(tài)化、產(chǎn)品生態(tài)化、商業(yè)模式生態(tài)化、組織生態(tài)化。

“我們之前預(yù)熱說不玩了，是因為我們要跳出‘專車’二字，徹底和行業(yè)傳統(tǒng)做法說再見，是要玩更大的，去開創(chuàng)一個更大的新世界，這就是屬于易到自己的生態(tài)，我們稱之為：共享汽車生態(tài)” 周航說。

易到所要創(chuàng)造的共享汽車生態(tài)是把與出行、車生活相關(guān)的一切人和資源都連接起來，既是汽車行業(yè)服務(wù)的入口，也是廣告流量變現(xiàn)的平臺。今后易到不再只是提供簡單的從A點(diǎn)到B點(diǎn)的位移服務(wù)，在這個生態(tài)里，與車相關(guān)的所有需求都可以解決。另外，易到的流量和會員也向生態(tài)伙伴開放共享，入口價值會真正實現(xiàn)最大化。

作為樂視子生態(tài)，易到將要打造的共享汽車生態(tài)與樂視生態(tài)一脈相承，略有不同的是，易到生態(tài)由“平臺+服務(wù)+應(yīng)用+終端”四個環(huán)節(jié)組成。易到生態(tài)的用戶主要涉及乘客和車主兩方，也正是以此兩者的需求為基點(diǎn)延伸，構(gòu)建一個共享閉環(huán)。

在用戶端，不再只是停留在提供專車、拼車等位移服務(wù)，而是將消費(fèi)、購物、娛樂等嵌入，以開放、共享的心態(tài)，拓展與樂視和第三合作方融合的想象空間，不久的將來，代駕、金融理財都在易到要向用戶提供的“全生活場景”服務(wù)之中，以幫助用戶實現(xiàn)一站式產(chǎn)品、服務(wù)獲取，這一構(gòu)想的雛形在易到近來的充返活動就可見一斑。從最開始只是簡單的充多少返多少，隨后加入樂視超級手機(jī)、電視等硬件產(chǎn)品，及囊括影視、體育在內(nèi)的會員內(nèi)容，到后來，又開送紅酒、鉆石現(xiàn)金卡等生態(tài)伙伴產(chǎn)品，易到服務(wù)內(nèi)容正在極大豐富。

尤其值得注意的是，為強(qiáng)化生態(tài)化服務(wù)概念，有了用戶基數(shù)與平臺優(yōu)勢的易到還將要加碼O2O板塊，強(qiáng)化線下生活服務(wù)。與餐館、場館、酒店等消費(fèi)場所對接，基于大數(shù)據(jù)分析和評價系統(tǒng)，向用戶做有效的推薦。專車本是一項強(qiáng)調(diào)位置資源的服務(wù)，與商家的合作可謂一脈相承，也是對出行商業(yè)價值的深度挖掘。

在車主端，除了繼續(xù)專車板塊外，將逐步涉獵車后服務(wù)、二手車買賣及相關(guān)的保險、消費(fèi)貸款、理財?shù)葮I(yè)務(wù)，圍繞車主形成一個完整的服務(wù)閉環(huán)。在此當(dāng)中，樂視金融、車企、4S店等都將融入，成為生態(tài)支撐實體。不遠(yuǎn)的未來，樂視的電動汽車分時租賃平臺零派樂享也將與易到融合在一起。

類似于母公司的LePar合伙人制，易到也要建設(shè)自己的樂易Par，讓車主有機(jī)會成為易到的合伙人，這將大大改變目前行業(yè)內(nèi)普遍形成的車主與平臺之間簡單松散的合作關(guān)系，既能拓展車主收益途徑，也能為提高服務(wù)質(zhì)量提供進(jìn)一步的機(jī)制保障。

樂視生態(tài)的系列終端產(chǎn)品——樂視手機(jī)、輕車機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)、樂視汽車都會成為易到共享汽車生態(tài)的終端，扮演生態(tài)圈的入口角色。

平臺方面，易到打造的共享汽車生態(tài)將會形成“廣告平臺”“汽車銷售平臺”“車輛定制合作平臺”“樂視內(nèi)容平臺”“目的地合作平臺”“金融平臺”等多個平臺體系。

重要的是，在開放的理念下，易到將吸納越來越多的商家、車企、金融理財公司等生態(tài)伙伴進(jìn)來，共同化反，而這將成為易到的一項重要的收入來源。

在易到近期充返中已經(jīng)初步嘗試了與第三方“生態(tài)伙伴”的化反，已經(jīng)推出的“會員生態(tài)伙伴免費(fèi)日”，讓會員在易到充值一定額度就可以獲得第三方生態(tài)合作伙伴的產(chǎn)品，如每克拉美鉆石、KIDO 兒童智能手表、斧子科技(FUZE) 戰(zhàn)斧F1 游戲主機(jī)、新一代城市自行車創(chuàng)造者700 Bike自行車等。如此一來，易到為第三方拓展了新的銷售渠道，且?guī)椭鷮?dǎo)流的同時，憑借易到龐大的用戶群，對于生態(tài)伙伴的品牌也起到良好的宣傳推廣效果。

按照規(guī)劃，在未來，易到的收入來源不只是廣告、消費(fèi)分成，還包括硬件售賣、分銷、渠道傭金、會員費(fèi)、金融收益等。會員是企業(yè)獲得持續(xù)現(xiàn)金流的重要模式，也是生態(tài)玩法下培養(yǎng)利潤奶牛的必經(jīng)途徑。在樂視的盈利體系中，“會員”扮演著重要角色，也是創(chuàng)始人賈躍亭敢喊出“硬件免費(fèi)”的后備底氣。融入樂視的易到自然會延續(xù)這樣的盈利邏輯。

商場如戰(zhàn)場，但比拼的絕不止是市場份額上的數(shù)字大小，相比滴滴和優(yōu)步，易到在戰(zhàn)略布局方面已領(lǐng)先一步，3個百萬目標(biāo)的提前完成使其擁有了足夠強(qiáng)大的市場基礎(chǔ)，再加上樂視完備的生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢，可以幫助易到在未來的生態(tài)大戰(zhàn)中利于優(yōu)勢地位。

告別“用車” 易到再出發(fā)

正是因為有了夢想與詳實的路徑，重新爬起來的易到準(zhǔn)備一切都從新開始。

誠如621發(fā)布會前多日的“道別”鋪墊，易到真正要道別的其實是自己曾經(jīng)“單腿”走路的模式。在易到品牌升級發(fā)布會上，周航正式宣布，易到用車更名為“易到”，告別“用車”兩字，象征著易到向開放的共享汽車生態(tài)構(gòu)建的真正開始。

與名字同時而來的，還有易到新Logo，該標(biāo)志沿襲了樂視的粗橫線基本構(gòu)成元素，兩條交叉形成“V”型的粗線代表車主與乘客相連、科技與互聯(lián)網(wǎng)相連，兩線交叉點(diǎn)，代表坐標(biāo)，突出專車服務(wù)的屬性，也象征著貫穿、撬動整個生態(tài)的意義，各方融合后向下延伸，代表通過科技與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓乘客和車主共享汽車生態(tài)世界。

這個標(biāo)志所暗含的目標(biāo)就是讓每個人在易到都能享受美好的汽車生活。標(biāo)志整體構(gòu)造形如“Y”，也代表“人”，“與用戶共享生態(tài)，用戶才是生態(tài)的主角?！敝芎秸f。而之所以突出一個人形元素，易到的意圖在于尊重自由，尊重選擇，按照周航的話說，只有尊重個性，才能快樂的共享，這既是樂視的品牌口號，也是易到的品牌主張，所有開放的生態(tài)，從本質(zhì)上都一樣，讓每個人自由的、有選擇的、快樂的共享生態(tài)世界。

很顯然，對于易到而言，621，絕不是對專車“道別”，而是為行業(yè)進(jìn)化出了新的存在形式，自此，易到的故事才剛剛開講。

周航還在現(xiàn)場宣布，從去年11月底開始的“充多少返多少”優(yōu)惠促銷活動，還只剩最后十天。這場活動已經(jīng)持續(xù)了半年之久，正是借助大力度充返活動，易到才迅速的起死回生、實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

和競爭對手補(bǔ)貼力度逐漸下降不同，半年以來，易到的充返活動可以說一直沒有減弱，甚至不斷加碼。

尤其是3月初，樂視控股CMO彭鋼任職易到總裁之后，易到市場營銷的手段力度迅速升級，充返活動也不斷花樣翻新，助力易到訂單量更加迅猛的增長。

這場聲勢浩大的充返活動也是易到和樂視生態(tài)化反的一種直接體現(xiàn)。正是由于樂視生態(tài)資源和產(chǎn)品的不斷注入，才使得易到的充返能夠創(chuàng)造出不同于對手的各種玩法。比如4月以來不斷出現(xiàn)的 “易到超級硬件免費(fèi)日”、“易到會員生態(tài)免費(fèi)日”、“易到會員生態(tài)伙伴半價日”、“易到會員生態(tài)伙伴免費(fèi)日”等系列優(yōu)惠活動，創(chuàng)造出了各種生態(tài)型充返活動，不斷給用戶帶來驚喜和更多價值。

在過去的246天里，累計充值總額已經(jīng)沖突50億元，另通過協(xié)同樂視生態(tài)資源，銷售了15萬多部樂視超級手機(jī)，超10萬臺超級電視，還有5萬多其他類生態(tài)硬件，超20萬件生態(tài)服務(wù)產(chǎn)品?！斑@場勝利屬于用戶！”周航表示。

現(xiàn)在，這場浩大的100%充返活動將在6月30日正式結(jié)束，6月21日，將進(jìn)入這場充返盛宴的最后10天。這10天被命名為“易到生態(tài)日”。

但可以肯定的是，一次結(jié)束，只為更美好的開始。雖然從7月1日開始，充返力度將降至50%，但易到也將全面開啟生態(tài)充返。

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