2015年10月17日，第33屆南京新能源車展在國際博覽中心開幕，作者在現(xiàn)場看到，作為本屆展會最大規(guī)模的電動汽車展位，比德文現(xiàn)場展出的微型電動汽車多達8款。相距上一次集體亮相還不足兩個月，此次比德文就在M3、M6、M7的基礎(chǔ)上，又首次展出了M5和M8兩款新車。作者現(xiàn)場采訪比德文方面得知，這兩款車有望在年底前正式上市。

M5的車型外觀與M6相近，帶有一定的運動元素，車型的內(nèi)部空間感也比較強。M5長寬高尺寸分別為3320*1540*1480mm，軸距2260mm，滿載狀態(tài)下最小離地間隙113mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑小于5米。該車的整備質(zhì)量850Kg，輪胎規(guī)格145/70 R12。M5的最高時速45公里，最大爬坡度20%，百公里耗電量不足12Kwh。該車搭載一部4000瓦交流電機，配備9塊膠體免維護蓄電池，額定容量150Ah，標準電壓72V，最大續(xù)航里程達170公里。從配置上來看，這款車的續(xù)航是一大亮點，而半載148mm的離地間隙也很好的適應(yīng)了農(nóng)村區(qū)域的路況。只是目前關(guān)于該車的價格尚未確定，從配置方面和比德文的產(chǎn)品戰(zhàn)略定位來看，該車上市后的售價預(yù)計會與M6相近。

此次車展上比德文展出另一款新車是M8，這款車從外觀上來看更接近中級車，軸距達2400mm。作者從現(xiàn)場了解到，M8的長寬高尺寸達到了3994*1618*1511mm，前后輪距分別為1420/1410mm。該車滿載狀態(tài)下的最小離地間隙在125mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑5米，而這款車的整備質(zhì)量也高達1160Kg。

M8最高車速57公里，最大爬坡度20%，而百公里耗電量則不足12Kwh。該車搭載5000瓦交流異步電機，配備了9塊膠體免維護蓄電池，額定容量150Ah，標準電壓72V，續(xù)航里程150公里。這款車的中控等也更接近傳統(tǒng)汽車，整體看起來比較大氣。

從前幾款車的推出來看，比德文似乎一直在專注微型電動汽車，而此次M8的首次亮相不免令人感到詫異，然而由此也可看出比德文對農(nóng)村消費市場的深度了解。對于農(nóng)村消費群體來說，M8這樣的車型或許更能滿足部分人群的心理訴求，而寬大的車身也極大提升了車輛內(nèi)部的空間感，相信對于細分市場會產(chǎn)生一定的影響。

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