近日，樂視CEO賈躍亭微博中透露的一句“See計劃”，成為今天各大媒體解讀的熱點。綜合各大媒體的報道發(fā)現(xiàn)，幾乎都指向樂視新能源汽車。知情者消息顯示，樂視“See計劃”確實是新能源電動汽車，和北汽合作造車只是樂視汽車發(fā)展戰(zhàn)略中的一個階段，未來它的目光是面向全球。

美國投行人士獲得的機(jī)密消息顯示，目前特斯拉已將樂視作為未來的最大競爭對手。而且，已有特斯拉、奔馳等廠商的高級人才加盟樂視。而在中國市場上，如果樂視和國企性質(zhì)的北汽合作，將在國家政策上等方面獲得極大的便利，對特斯拉的市場發(fā)展帶來不可預(yù)估的打擊。

樂視拋出See計劃，與北汽合作新能源汽車，竟然能令遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉為之震動？對于市場超級敏感的汽車廠商而言，這里面有著不被外界了解的信息。

1、從樂視與北汽的合作來看，這是雙贏。對北汽而言，選擇樂視合作的原因很多，但主要集中在三個方面：一是樂視用戶群都是高端用戶，其用戶中不乏超級明星、意見領(lǐng)袖。對于擁有這些中高端用戶的樂視而言，一直受到高端汽車廠商的青睞。今年4月9日的“刷新4X4”發(fā)布會上，奔馳CLA便與樂視聯(lián)合上演了一場時尚營銷秀。

發(fā)布會上，對品牌合作一直苛刻的奔馳發(fā)言人表示，它看中的是樂視擁有的極具潛力、并愿為生活品質(zhì)買單的高端用戶。此外，寶馬、英菲尼迪等高端車品牌也與超級電視都有過合作。

現(xiàn)在，特斯拉電動汽車主打的用戶群是目前市場上的精英人士、行業(yè)領(lǐng)袖和高端人群用戶，他們愿意為新鮮事物買單，也愿意為高科技產(chǎn)品去嘗試。對于北汽來說，和擁有這批用戶的樂視合作，在品牌營銷上可以節(jié)省很大前期費用。

2、樂視是當(dāng)下中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新型公司代表。超級電視顛覆傳統(tǒng)彩電產(chǎn)業(yè)過程中體現(xiàn)出來的互聯(lián)網(wǎng)思維，可以在北汽生產(chǎn)新能源汽車時提供很多創(chuàng)新的思維。無論是國內(nèi)還是全球市場，“硬件+互聯(lián)網(wǎng)”的跨界成功案例并不多，但樂視恰巧是其中的優(yōu)秀案例。其打造的超級電視，銷量目前已超越100萬臺，但更大的收獲是它在智能電視的打造中鍛煉出了一支專業(yè)團(tuán)隊，擁有對硬件行業(yè)的超強洞察和理解力。新能源汽車作為一個全新的領(lǐng)域，擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的樂視團(tuán)隊將在造車過程中可以提供更多的建議和想法，而這是傳統(tǒng)汽車制造廠商欠缺的內(nèi)容。

3、樂視擁有的內(nèi)容。對于北汽來看，如果要打造一輛用戶喜歡的汽車，除了要滿足前座的需求外，滿足后座上的需求也同樣重要。因為，現(xiàn)在汽車作為家庭的交通工具，它已經(jīng)是鏈接家人的一個工具，一家人溫馨的港灣。

在行車過程中，如何讓后座乘客得到更多的享受？通過安放在后座顯示屏，可以將樂視網(wǎng)擁有的優(yōu)質(zhì)視頻內(nèi)容或是游戲呈現(xiàn)。特別是對于商務(wù)車型而言，這種需求會更強烈。因為，樂視目前是視頻網(wǎng)站中擁有正版內(nèi)容最多的一家視頻網(wǎng)站。

對樂視而言，與北汽合作新能源汽車對其也有好處。首先，北汽是目前國內(nèi)新能源汽車商用市場上的領(lǐng)先者。來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示：2014年上半年北汽E150 EV累計銷售393輛。而北汽E150 EV是第一批進(jìn)入北京市新能源汽車補貼目錄的車型，主要用途為電動出租車。

現(xiàn)在，E150 EV現(xiàn)在北京市多個郊區(qū)示范運營。北京地區(qū)售價為22.08-23.08萬元，該車在北京地區(qū)可享受國家補貼(4.75萬)+地方補貼(4.75萬)共9.5萬元。 E150 EV是北汽新能源汽車中銷量較多的一款產(chǎn)品。據(jù)悉，北汽新能源汽車2014年的銷售目標(biāo)是2萬輛。

樂視此時和北汽合作，可以立即借助北汽現(xiàn)有車輛進(jìn)行市場測試，可以根據(jù)用戶反饋進(jìn)行需求更改，在運營中摸索出新能源汽車的運營模式和盈利方式。

但更主要的是，北汽是中國汽車工業(yè)發(fā)展的先驅(qū)之一，是北京50年汽車工業(yè)發(fā)展的結(jié)晶，是汽車民族品牌的代表。其前身北京汽車制造廠創(chuàng)建于1958年，由朱德委員長親自題寫廠名，是國家繼第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。

樂視與北汽合作，其新能源汽車可以避免特斯拉在北京遇到的困境。特斯拉進(jìn)入北京，不但不能享受政策補貼，而且也不能享受新能源汽車單獨搖號政策。但依靠北汽背后的政策扶持，樂視與北汽合作的新能源汽車可以輕易解決這些問題。

在公布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中，北汽名列其中。列入目錄，意味著新能源汽車可以享受大單獨搖號政策。據(jù)最新一期的搖號數(shù)據(jù)顯示，北京新能源汽車中簽率高達(dá)98%，而普通汽車搖號僅為0.8%。

對于新能源汽車而言，充電問題是件大事。特斯拉進(jìn)入中國市場，目前在國內(nèi)建立起了多少充電樁，相信只要去其官網(wǎng)一瞧便可以得到答案。在北京市場上，特斯拉車主要充一次電，不得不每天都去望京(特斯拉體驗店)排隊充電。幸運的，只需要等待一倆個小時，不幸運的，除了將車扔那外，似乎沒有太多的解決辦法。目前，特斯拉為了解決充電樁的問題，頻頻與政府部門溝通，但收效多大目前并未看出來。

但北汽的國企背景，在與政府部門的溝通中將起到事半功倍。特別是現(xiàn)在隨著北汽與樂視一起成為曾為特斯拉設(shè)計的美國電動汽車設(shè)計公司Atieva第一和第二大股東，這可以保證樂視與北汽合作出來的電動汽車不會比特斯拉遜色。

據(jù)了解，Atieva公司技術(shù)團(tuán)隊，主要來自歐美汽車集團(tuán)和硅谷科技公司，其工程師中更不乏來自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車企的研發(fā)專家，該技術(shù)團(tuán)隊已成功研發(fā)了3000多輛新能源電動汽車，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和奧迪R8純電動跑車，是目前新能源汽車領(lǐng)域的頂尖設(shè)計公司，是“新能源汽車領(lǐng)域的Intel”。

當(dāng)樂視與北汽合作的汽車品質(zhì)與特斯拉相當(dāng)，政策比特斯拉更優(yōu)惠的時候，而且按照樂視在售賣超級電視時堅持的“兩倍性能、一半價格”挪到其新能源汽車時，屆時消費者會選擇誰？

以上分析，相信特斯拉也能預(yù)測到。據(jù)IT風(fēng)云匯得到的消息，樂視新能源汽車的未來目標(biāo)除了在國內(nèi)市場，其戰(zhàn)略目標(biāo)主要在全球市場，徹底顛覆特斯拉目前的地位，成為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆者。目前，據(jù)說來自奔馳、寶馬、特斯拉的多為高級設(shè)計師已成為樂視汽車員工。

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