【第一電動網(wǎng)】（作者 李紅）有著豐富營銷和公眾關(guān)系管理工作經(jīng)驗的北汽新能源總經(jīng)理鄭剛，顯然諳熟于如何通過制造引爆點來推動電動汽車城市消費。

9月10日，北汽新能源純電動汽車“十城千輛 1元體驗”之旅(上海站)暨華東市場啟動會在美麗的上海佘山舉行，上海、南京、常州、蘇州、南通、鹽城、杭州、青島等8大區(qū)域同時啟動“1元體驗”活動，上述區(qū)域城市居民在幾乎零成本親密接觸了北汽E150EV之后，如需購買將可享受“環(huán)保購車基金”補貼，僅需花費8.48萬元即可將電動汽車開回家，但這項優(yōu)惠僅限于9月15日至11月15日期間。

今年的6月5日，北汽新能源在大本營北京以同樣的補貼力度發(fā)起一場聲勢浩大的“衛(wèi)藍先鋒”計劃，在兩個多月的時間里，一舉拿下了超2000臺訂單，其中私人用戶訂單數(shù)超過1350臺，創(chuàng)下國內(nèi)最短時間內(nèi)純電動汽車的最高銷量紀(jì)錄，日前北汽已正式宣布該活動將于9月15日截止。

10日上午的活動，除啟動華東地區(qū)“1元體驗”活動、首批體驗用戶交車、產(chǎn)品發(fā)布等例行環(huán)節(jié)外，北汽新能源同國電南瑞、青島特銳德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議引人矚目，整車廠同第三方充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營商實現(xiàn)真正意義上的“雙劍合璧”，釋放出實際解決阻礙目前電動汽車普及難題的積極信號。北汽新能源同時還與上海摯達科技、循道新能源、江蘇嘉鈺等簽約展開區(qū)域市場充電服務(wù)合作。

北汽新能源攜旗下三款產(chǎn)品亮相華東，啟動華東市場銷售

“電動車，用上就會喜歡上”

“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”是目前汽車行業(yè)尤其是電動汽車從業(yè)者的“標(biāo)桿思維模式”，“1元體驗”活動就是北汽上上下下認真研究學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維后的產(chǎn)物。

在媒體交流會上，鄭剛是這樣闡述北汽新能源目前的打法的，“新產(chǎn)品一定要多與用戶互動，多創(chuàng)造機會讓大家了解，很多用戶都是用上了之后就喜歡上了電動汽車，而且愛不釋手。我們就是要多創(chuàng)造機會讓消費者接觸電動汽車?！?

據(jù)鄭剛介紹，北汽新能源去年面向北京全市征集了126名志愿者，其中80%的人家里有車，50%的人擁有一輛豪華車，“原本我們都覺得，電動汽車對于他們來說應(yīng)該只是一種補充，偶爾用用，但經(jīng)過調(diào)查我們得出了相反的結(jié)論，”，據(jù)稱這批志愿者很快就形成了習(xí)慣，平時主要使用電動車代步，只有在周六日出門才會開上燃油車去郊游，主要原因就在于方便和省錢。

鄭剛還給出了一個“雙50、雙90”概念，這同樣是一項專業(yè)調(diào)研結(jié)果，意思是：50%的人一天的行駛里程不到50公里、90%的人一天的行駛里程不足90公里，“很多人都擔(dān)憂電動汽車的里程太短，其實擔(dān)憂歸擔(dān)憂，實際使用又是另一回事，現(xiàn)在的電動汽車其實是能夠滿足日常出行需求的，但老是由我們這么說不管用，得讓消費者用起來，用親身體驗來自己說服自己?！?

據(jù)鄭剛透露，半年之內(nèi)，北汽新能源也將陸續(xù)推出續(xù)駛里程200公里、260公里等多種車型，但鄭剛不認為不斷延長續(xù)駛里程是解決目前電動汽車普及難題的根本。

來自北京市、上海市、北汽集團的領(lǐng)導(dǎo)共同開啟北汽新能源華東市場

8月16日，“十城千輛 1元體驗”活動在天津率先啟動，深受天津市民熱捧，由于體驗車輛供應(yīng)緊張，目前只拋出200多個“3元3天”體驗包。鄭剛表示，除北京市場之外，其他城市消費者目前都還只能體驗，等到形成口碑后再展開集中銷售和推廣工作。

北汽新能源開展的 “十城千輛 一元體驗”活動，計劃從8月至春節(jié)前，在天津、青島、南京、常州、蘇州、杭州、上海、長沙、廣州、深圳等全國十個新能源汽車重點推廣城市投放近千輛E150EV，讓消費者僅需1元即可享有1天、最長3天的體驗機會。預(yù)計整個活動共將釋放25200個“3元3天”的深度體驗包，直接體驗總計75600天次，間接影響近30萬人次，將創(chuàng)下全球最大規(guī)模的電動汽車體驗“吉尼斯”。

北汽新能源華東區(qū)經(jīng)銷商代表共同啟動華東區(qū)“十城千輛 1元體驗”之旅活動

“解決充電問題并非難于上青天”

相比之下，北汽新能源在推動電動汽車私人消費方面的舉措要立體和多樣化得多。除了上述以大投入拉動消費市場熱度的“1元體驗”活動之外，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)是北汽新能源當(dāng)前要著力解決的重大而又迫在眉睫的問題。

“目前要解決充電問題是比較難，但并非難于上青天。”鄭剛為關(guān)注這一問題的媒體進行“抽絲剝繭”式分析，“根據(jù)我們在北京市場的實踐經(jīng)驗，在北京這樣的大城市，只有10%左右的用戶因為這樣那樣的原因無法安裝充電樁，這只能算是少數(shù)，因此安裝并不是主要問題。除了在家充電之外，消費者的另一需求就是出門后在公共領(lǐng)域?qū)ふ页潆姌?，而北京也是有?jīng)驗可以借鑒的，比如在政府部門、交通樞紐、商場超市等地點開展‘目的地充電方式’這一方式就非常有效?！?

E150EV試駕車

鄭剛認為，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需分成國家和企業(yè)兩個層面展開。國家層面對包括補貼在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的扶持已經(jīng)非常明確，而企業(yè)層面也需積極參與進來。在本次活動上，北汽同國電南瑞、青島特銳德以及其他將近10家地方充電服務(wù)公司簽約，以后北汽新能源每賣出一輛車都由第三方服務(wù)公司上門為消費者一站式解決所有充電問題，實現(xiàn)消費者“購車無憂、用車無憂”。

活動上，北汽新能源銷售公司總經(jīng)理張勇透露，北汽新能源很快將推出充電設(shè)施共享解決方案，手機APP年底前就將上線提供服務(wù)。

“做電動汽車并不是只做好產(chǎn)品就可以的，這還是一個構(gòu)建生態(tài)鏈的過程?！编崉?cè)缡钦f，北汽新能源要下的是一盤大棋。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >