蓋世汽車訊 特斯拉4月2日發(fā)布的公告顯示，該公司一季度全球交付量為358,023輛，低于彭博新聞社匯總的分析師平均預(yù)期372,160輛。這已是特斯拉交付量連續(xù)第二個季度未達市場預(yù)期。盡管今年第一季度的交付量同比仍增長6.3%，但去年同期特斯拉曾在全球工廠暫停Model Y生產(chǎn)，同時還面臨消費者對CEO馬斯克的抵制情緒，因此去年同期銷量基數(shù)較低。剔除這一特殊時期，特斯拉本季度交付量創(chuàng)下2022年年中以來的最低水平。

從車型來看，一季度，特斯拉主力車型Model Y與Model 3轎車合計交付341,893輛，占據(jù)公司銷量的絕大部分，Model S、Model X及Cybertruck等其他車型交付量為16,130輛。本季度，特斯拉全球總產(chǎn)量為408,386輛。

圖片來源：特斯拉

此外，特斯拉一直保持穩(wěn)健增長的儲能業(yè)務(wù)，本季度表現(xiàn)不及預(yù)期。盡管分析師此前預(yù)測該業(yè)務(wù)將大幅增長，然而數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年一季度儲能產(chǎn)品部署量為8.8GWh，低于去年同期的10.4GWh。

此前，隨著馬斯克將特斯拉公司的重心轉(zhuǎn)向人工智能、自動駕駛、機器人等前沿業(yè)務(wù)，投資者大多選擇忽略特斯拉的銷量走勢。但對特斯拉公司而言，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)仍是其核心現(xiàn)金來源。在美國電動車市場需求搖擺不定的當(dāng)下，特斯拉能否打開銷量局面至關(guān)重要。

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）在報告中表示：“盡管交付數(shù)據(jù)令人失望，但考慮到全球電動車市場當(dāng)前環(huán)境、以及公司正轉(zhuǎn)向聚焦AI戰(zhàn)略，這一結(jié)果并不意外?！彼赋?，“當(dāng)前的市場需求環(huán)境更為艱難，歐洲市場仍是特斯拉交付量提升的一大阻力?！?/p>

受上述不利因素影響，4月2日紐約股市開盤后，特斯拉股價一度大跌4.6%，創(chuàng)近兩個月來最大盤中跌幅。特斯拉股票價格今年以來已累計下跌15%，較去年12月的歷史高點回落了22%。

作為特斯拉最大市場，美國正迎來電動車需求的新階段。此前支撐消費者購車的聯(lián)邦稅收補貼于去年9月底取消后，美國下半年電動汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑。美國總統(tǒng)特朗普正試圖通過取消電動汽車稅收抵免、放寬燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)與燃油效率要求，廢除其聲稱的“電動車強制政策”，這促使該國多家車企重新加碼燃油車業(yè)務(wù)。

除美國市場表現(xiàn)疲軟外，特斯拉還在全球范圍內(nèi)面臨中國電動車企的激烈競爭，以及產(chǎn)品線老化的問題。公司正逐步停產(chǎn)兩款上市時間最長的車型——Model S轎車與Model X SUV。

馬斯克表示，特斯拉計劃盡快啟動全新雙座車型Cybercab的量產(chǎn)，該車型將支撐公司尚處起步階段的自動駕駛出租車業(yè)務(wù)。不過，這款專為自動駕駛設(shè)計、無方向盤、無踏板的車型，市場前景仍不明朗。

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