蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，知情人士透露，隨著中東沖突推高汽油價格、電動汽車吸引力顯著提升，中國電動汽車龍頭企業(yè)比亞迪已迎來意外收益。

圖片來源：比亞迪

多位知情人士表示，比亞迪創(chuàng)始人兼董事長王傳福在3月30日的一場非公開分析師溝通會上稱，油價飆升預(yù)計(jì)將推動公司今年海外銷量再上一個臺階。王傳福特別提及澳大利亞、新西蘭、菲律賓等市場，稱這些地區(qū)目前的單日銷量，已相當(dāng)于該車企此前兩周的銷量總和。

消息稱，王傳福上周已向分析師透露，并在3月30日會議上重申，比亞迪已將年度海外銷量目標(biāo)上調(diào)至150萬輛，較此前130萬輛的目標(biāo)提升15%。

另外，消息人士透露，比亞迪計(jì)劃從2027年起在海外推出超快充充電站。

針對上述報(bào)道，比亞迪尚未回應(yīng)置評請求。

2026年初以來，受伊朗沖突導(dǎo)致霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻影響，國際油價從每桶約60美元飆升至100美元以上。這雖給全球經(jīng)濟(jì)帶來巨大壓力，卻為中國綠色科技車企創(chuàng)造了發(fā)展良機(jī)。

今年前兩個月，中國純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車出口量就已激增超110%，達(dá)到58.3萬輛；其中，奇瑞汽車出口24.3萬輛，同比大漲45.6%，占中國汽車出口總量的18%；吉利汽車出口15.6萬輛，同比增幅超150%。

麥格理（Macquarie）分析師Eugene Hsiao在接受采訪時表示，即使沒有伊朗沖突推高油價，“原本也預(yù)計(jì)2026年將是中國電動汽車出口的又一強(qiáng)勁年份”，中國本土車企正持續(xù)完善全球銷售網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化產(chǎn)品矩陣。

“油價大幅上漲后，市場邏輯已發(fā)生改變。”Eugene Hsiao指出，歐洲、東南亞、東北亞等石油進(jìn)口依賴度較高的地區(qū)，對電動汽車的購買興趣或?qū)⒓铀偬嵘?；而美國市場則可能更受益于混合動力汽車的普及。

Eugene Hsiao認(rèn)為：“地緣政治緊張局勢總體對中國電動汽車企業(yè)利好，中國與歐盟、加拿大等發(fā)達(dá)市場的外交關(guān)系持續(xù)改善，有望打開新的銷售空間?！?/p>

伯恩斯坦分析師在上周研報(bào)中表示，若油價長期維持高位，“在電動汽車或混合動力領(lǐng)域布局深厚、且擁有可觀海外業(yè)務(wù)的中國車企，將充分受益”。

該報(bào)告補(bǔ)充道：“比亞迪憑借高性價比產(chǎn)品矩陣，有望從海外電動汽車銷售的高毛利中獲益；吉利則正從較低基數(shù)擴(kuò)大出口規(guī)模，并加速推進(jìn)混動產(chǎn)品戰(zhàn)略。”

中國電動汽車企業(yè)零跑汽車上周也表示油價波動有望助力其實(shí)現(xiàn)今年15萬輛的海外銷量目標(biāo)。該公司創(chuàng)始人兼董事長朱江明表示：“盡管中東局勢導(dǎo)致部分區(qū)域銷售受阻，但汽油價格上漲整體刺激了電動汽車需求。”

一位中國車企高管坦言：“這看似是在全球危機(jī)中獲利，但長期來看，對中國電動汽車企業(yè)而言是一次機(jī)遇?！?/p>

瑞銀分析師預(yù)計(jì)，面對石油危機(jī)，全球各國政府或?qū)涯茉窗踩糜谫Q(mào)易保護(hù)主義之上。瑞銀在上周研報(bào)中稱，這一趨勢“有望支撐中國清潔能源裝備出口需求”。

王傳福在3月初一場新品發(fā)布會上表示：“用新能源汽車替代燃油車，從來都不是一道選擇題，而是關(guān)乎能源安全的必答題?！?/p>

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