蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，汽車制造商Stellantis去年在意大利的乘用車產(chǎn)量大跌近四分之一，降至20世紀50年代中期的水平。這凸顯出Stellantis在面臨巨大政治壓力要求維持工廠運轉(zhuǎn)之際，在重振制造業(yè)方面遭遇的困難。

圖片來源：Stellantis

1月7日，意大利FIM-CISL工會在意大利都靈的新聞發(fā)布會上表示，2025年第四季度的反彈避免了產(chǎn)量出現(xiàn)更劇烈的下滑。該數(shù)據(jù)發(fā)布于Stellantis的官方數(shù)據(jù)之前。2025年前9個月，Stellantis在意大利的乘用車產(chǎn)量已同比大降36%。

FIM-CISL工會稱，Stellantis去年在意大利的總產(chǎn)量（包括廂式貨車在內(nèi)）同比下降20%至 379,706 輛，其中乘用車產(chǎn)量為213,706輛。1955年，當時Stellantis的前身菲亞特（Fiat）是意大利最主要的汽車生產(chǎn)商，而該國當年乘用車產(chǎn)量為230,988輛。

Stellantis在去年最后幾個月開始在都靈增加新款菲亞特500混合動力版的產(chǎn)量，并在意大利南部增加新款Jeep Compass的產(chǎn)量，以取代老舊車型并提振整體生產(chǎn)。FIM-CISL的秘書長Ferdinando Uliano表示，他預計這些車型將有助于推動該公司2026年在意大利的產(chǎn)量持續(xù)改善。

Stellantis旗下?lián)碛蟹苼喬?、標致（Peugeot）和歐寶（Opel）等面向大眾市場的品牌。在前首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至摩洛哥等成本更低的國家后，意大利政府對當?shù)禺a(chǎn)量下降表示擔憂，而Stellantis正試圖回應這些擔憂。

Stellantis計劃將菲亞特500混合動力版車型在意大利的年產(chǎn)量目標定為10萬輛，以充分利用其位于都靈的Mirafiori工廠。在菲亞特500純電動版車型需求未能站穩(wěn)腳跟后，此舉為菲亞特歷史悠久的生產(chǎn)中心提供了一條生命線。2025年最后幾周的產(chǎn)量提升幫助Stellantis在該工廠的全年產(chǎn)量增長了17%。Stellantis在意大利其他所有工廠的產(chǎn)量均出現(xiàn)兩位數(shù)百分比下滑，其中意大利南部的Melfi工廠產(chǎn)量下降了近一半。

FIM-CISL工會稱，意大利的整體汽車產(chǎn)量已較2023年超過75萬輛的近期高點下降了約一半。此前多年，該國汽車產(chǎn)量一直保持在100萬輛以上，直到最近才開始下滑。

Stellantis新任首席執(zhí)行官Antonio Filosa于2025年6月上任。在Stellantis同時在美國大舉投資之際，他試圖向意大利政府保證其對該國的承諾。

2025年12月，Antonio Filosa表示，該公司當年向在意大利設有業(yè)務的供應商下達了超過70億歐元（約合82億美元）的訂單。2025年，該公司還在其意大利生產(chǎn)基地投資了20億歐元。

擁有14個品牌的Stellantis并不是唯一一家在歐洲面臨產(chǎn)能過剩的汽車制造商。Stellantis旗下品牌正面臨比亞迪（BYD Co.）等中國汽車制造商日益激烈的競爭。Stellantis還開始通過其歐洲經(jīng)銷商銷售合作伙伴浙江零跑科技（Zhejiang Leapmotor Technology Co.）的車輛。

Ferdinando Uliano表示，Stellantis應加快對其多家陷入困境的工廠的決策速度，例如去年停產(chǎn)105天的Cassino工廠以及意大利南部的Termoli工廠。他還對Melfi工廠生產(chǎn)的菲亞特Pandina的需求表示擔憂，認為可能會受到零跑TO3城市車以及更大尺寸Panda車型的沖擊。

Stellantis定于今年上半年公布其新的戰(zhàn)略計劃。

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