2024年對大眾汽車集團而言是機遇與挑戰(zhàn)并存的一年。這一年，大眾進一步深化了與小鵬汽車、Rivian以及上汽集團的合作，加速在電動車領(lǐng)域和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的布局，強化其全球市場的戰(zhàn)略縱深。無論是投資、技術(shù)共享還是平臺合作，這些舉措都彰顯了大眾在未來出行領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力的決心。

然而，伴隨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的推進，大眾也面臨著來自內(nèi)部的挑戰(zhàn)。關(guān)廠、裁員和員工罷工事件頻發(fā)，不僅考驗著企業(yè)的管理能力，也折射出傳統(tǒng)車企在向電氣化和智能化轉(zhuǎn)型過程中不可避免的陣痛。如何在成本優(yōu)化與公司發(fā)展之間找到平衡，成為大眾集團必須直面的課題。

通過2024年的大事記盤點，讓我們探究大眾集團是如何在轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)中把握機遇，努力前行。

圖片來源：大眾集團

大眾汽車成立人工智能實驗室

2024年1月31日，大眾汽車公司表示，該公司已成立了自己的人工智能實驗室，該實驗室將作為“全球聯(lián)網(wǎng)的能力中心和孵化器”，專注于探索人工智能的最新突破，致力于在汽車創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域進行概念驗證。

該實驗室將研究的人工智能解決方案將包括：優(yōu)化電動汽車充電、汽車預測性維護以及通過互聯(lián)網(wǎng)連接設備實現(xiàn)車輛與家庭的智能互聯(lián)。此外，大眾汽車還將探索人工智能在車載語音識別方面的應用。

大眾汽車承諾，將把實驗室的人工智能創(chuàng)新應用于其汽車，以提升車輛的智能化水平。

大眾集團與馬恒達簽署電動汽車零部件和電芯技術(shù)供應合同

2月16日，德國大眾集團和印度馬恒達在一份聲明中表示，兩家公司已簽署一份供應協(xié)議，馬恒達將使用大眾集團旗下電動汽車開放平臺的關(guān)鍵零部件。

根據(jù)兩家公司簽訂的協(xié)議，馬恒達計劃將大眾集團的部分平臺組件以及標準化電芯用于自己的電動平臺INGLO。大眾集團表示，該協(xié)議將為期“數(shù)年”，總?cè)萘繉⑦_50GWh。

大眾汽車宣布在墨西哥追加投資10億美元

大眾汽車墨西哥分公司在2月16日宣布了一項約10億美元的投資計劃，這是大眾汽車為提升其在墨西哥中部現(xiàn)有的電動汽車業(yè)務而進行的第二輪投資。

在聲明中，大眾汽車并未提供關(guān)于其在普埃布拉州工廠中將進行何種類型的電動汽車生產(chǎn)的進一步細節(jié)。此次投資是繼2022年底宣布的7.635億美元投資計劃之后的又一重大舉措。根據(jù)早期的投資計劃，大眾旨在為普埃布拉設施建設一個新的噴漆廠并啟動新的生產(chǎn)線。

大眾與小鵬汽車再簽重要協(xié)議，加速合作車型研發(fā)

2月29日，大眾中國宣布，大眾汽車已與小鵬汽車簽署技術(shù)合作協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)兩款面向中國中型車市場的智能網(wǎng)聯(lián)車型，首批兩款車型已確定將于2026年上市。其中，雙方合作的首款車型為SUV。

同時，作為聯(lián)合開發(fā)協(xié)議的重要組成部分，小鵬汽車與大眾汽車還就雙方車型及平臺的共享零部件訂立了聯(lián)合采購計劃。

大眾汽車集團負責中國區(qū)業(yè)務的管理董事貝瑞德指出，通過與小鵬汽車的合作，大眾將縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高效率，并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。此次技術(shù)合作協(xié)議的簽署，標志著雙方在產(chǎn)品落地方面再度邁出了實質(zhì)性的一步，同時也是大眾進一步貫徹“在中國、為中國”戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

大眾和Mobileye加強自動駕駛合作

大眾汽車集團和以色列技術(shù)供應商Mobileye宣布正在“加強”在自動駕駛領(lǐng)域的合作。兩家公司表示，正在合作將依賴Mobileye技術(shù)的駕駛輔助功能引入奧迪、賓利、蘭博基尼和保時捷汽車。

另外，大眾汽車發(fā)言人表示，該公司將在其商用車（包括基于大眾ID Buzz 電動車的自動駕駛出租車車隊）中使用Mobileye的自動駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉，大眾將使用Mobileye基于SuperVision和Chauffeur平臺的駕駛輔助軟件，這些技術(shù)稍后將由大眾旗下軟件部門Cariad進行整合，包括高速公路和城市駕駛輔助系統(tǒng)，如多車道高速公路上的自動超車、紅燈和停車標志下的自動停車，以及十字路口和環(huán)形交叉路口的駕駛支持。

大眾汽車集團再投25億歐元拓展合肥中心

4月11日，大眾中國宣布，大眾汽車集團投資25億歐元，進一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，以強化本土研發(fā)。此舉也將提速與小鵬汽車共同開發(fā)的兩款大眾汽車品牌智能電動車的生產(chǎn)工作，其中首款車型為中型SUV，計劃于2026年投產(chǎn)。

圖片來源：新浪微博

由集團全資控股、位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司是大眾汽車在德國總部以外最大的研發(fā)中心，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)，將承擔大眾集團的關(guān)鍵開發(fā)任務。大眾中國CEO貝瑞德曾表示，該研發(fā)中心是對接合資公司以及本土合作伙伴的重要接口。通過該中心，大眾汽車將開發(fā)部門和決策流程在合肥整合，開發(fā)面向中國市場的車型。此外，公司在產(chǎn)品開發(fā)初期就將車輛和零部件的開發(fā)與采購進行整合，兩項工作齊頭并進。

大眾與小鵬正式簽訂EEA架構(gòu)合作協(xié)議

4月17日，大眾汽車集團與小鵬汽車共同宣布，雙方簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。本次合作，雙方將基于小鵬汽車最新一代電子電氣架構(gòu)，聯(lián)合開發(fā)并將其集成到大眾汽車在中國的CMP平臺上。雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)預計將從2026年起應用于在中國生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動車型。

據(jù)悉，這一架構(gòu)由小鵬汽車、大眾中國科技公司和大眾集團旗下CARIAD中國共同開發(fā)，將確保大眾汽車品牌的本土電動車型實現(xiàn)快速的數(shù)字化服務擴展。

大眾汽車與意大利車主達成 “柴油門”和解協(xié)議

大眾汽車和一個代表意大利車主的團體在5月15日表示，雙方已達成一項價值超過5,000萬歐元（合5,400 萬美元）的協(xié)議，以結(jié)束“柴油門”排放丑聞引發(fā)的法律糾紛。

意大利消費者組織Altroconsumo在一份聲明中稱，根據(jù)該和解協(xié)議，受排放丑聞影響的6萬多名車主每人將獲得最高1,100歐元的賠償。該和解協(xié)議適用于在2009年至2015年間購買了搭載了EA189柴油發(fā)動機的大眾、奧迪、斯柯達和西雅特品牌汽車的消費者。

大眾宣布開發(fā)低成本電動車ID.1

5月28日，大眾汽車集團表示，將獨立開發(fā)低成本電動汽車，以更好地與中國競爭對手競爭。大眾汽車透露，該集團的目標是為歐洲市場生產(chǎn)售價約為2萬歐元（合21,746美元）的電動汽車，并補充稱，新車計劃于2027年在全球首次亮相。據(jù)悉，該項目在大眾集團內(nèi)部代號為 ID.1。

設立“KI 10”績效項目，大眾計劃未來三年實現(xiàn)人員降本20%

6月5日，為了提高效率和優(yōu)化成本，大眾汽車集團為旗下所有公司設立了一項名為“KI 10”的績效項目。該項目設立了一個明確的目標：與2023年相比，未來三年將實現(xiàn)降本20%，包括固定成本和人員成本。

據(jù)文件中顯示，未來兩年效率將是關(guān)鍵，大眾汽車集團正在通過投資新技術(shù)推進其在全球和中國的轉(zhuǎn)型，以保障未來的競爭力。顯而易見，盈利能力是持續(xù)成功的組成部分。

大眾汽車向Rivian投資50億美元，共同組建電動車軟件合資公司

6月25日，大眾汽車集團宣布，將向美國電動汽車制造商Rivian投資高達50億美元，作為共同創(chuàng)建一家新的、同等控股的合資企業(yè)的一部分。通過這一投資計劃，雙方旨在共享電動汽車架構(gòu)和軟件技術(shù)，共同推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe透露，大眾汽車集團的投資將為Rivian提供必要的資金，以支持其未來產(chǎn)品的發(fā)展計劃。對大眾汽車來說，分析師和投資者認為，這筆投資是為了解決該公司在軟件方面的困境。

大眾集團旗下PowerCo與QuantumScape達成協(xié)議

7月11日，大眾集團旗下電池公司PowerCo與固態(tài)電池制造商QuantumScape宣布達成一項突破性協(xié)議，計劃將QuantumScape的下一代固態(tài)鋰金屬電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

在QuantumScape的固態(tài)電池技術(shù)實現(xiàn)一定的進步后，PowerCo將獲得基于QuantumScape技術(shù)平臺大規(guī)模生產(chǎn)電池的許可，并支付特許權(quán)使用費。根據(jù)雙方簽訂的非獨家授權(quán)協(xié)議，PowerCo每年可以使用QuantumScape的技術(shù)生產(chǎn)高達40GWh的電池，并可選擇將產(chǎn)量擴展到80GWh，足以為大約100萬輛汽車提供電池。

大眾集團與小鵬汽車進一步簽署電子電氣架構(gòu)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議

7月22日，小鵬汽車與大眾汽車集團共同宣布，繼雙方簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作方案后，進一步簽訂了電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)。

圖片來源：小鵬汽車

根據(jù)合作協(xié)議，雙方在廣州和合肥建立了聯(lián)合開發(fā)項目組，雙方工程師將會緊密合作，加速電子電氣架構(gòu)的開發(fā)進程?；诖?，第一個搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)的車型預計將在24個月內(nèi)量產(chǎn)。

大眾集團再次推遲發(fā)布Trinity旗艦電動車

8月13日，據(jù)德國《商報》援引大眾集團消息人士的話報道稱，由于市場對電動汽車的需求疲軟，以及集團削減成本的需要，大眾集團將再次推遲發(fā)布其Trinity旗艦電動車型。

《商報》表示，Trinity車型將具有先進的L4級自動駕駛技術(shù)，是特斯拉汽車的強勁競爭對手。大眾集團原本計劃2026年開始生產(chǎn)此款車型，而現(xiàn)在卻將投產(chǎn)時間定在了2032年底。

大眾推出集成ChatGPT的Plus Speech語音助手

大眾汽車美國公司（Volkswagen of America）宣布在美國推出集成ChatGPT的Plus Speech語音助手。從2024年9月6日起，該功能將首先在2025款Jetta和Jetta GLI車型，以及配備82千瓦時電池的MY24 ID.4車型上線，讓現(xiàn)有客戶和新客戶都可以訪問人工智能數(shù)據(jù)庫。在Cerence Chat Pro的支持下，大眾汽車的IDA語音助手現(xiàn)可提供精致且用戶友好的語音提示體驗。

大眾宣布削減40億歐元開支，降薪、關(guān)廠、凍結(jié)工資增長

德國《商報》（Handelsblatt）10月27日援引大眾汽車集團內(nèi)部消息人士的話報道稱，大眾汽車集團正為其核心品牌探索一系列削減成本的措施，其中包括全員減薪10%、凍結(jié)兩年工資增長、限制高層員工的獎金、減少員工周年紀念日的額外福利以及關(guān)閉部分德國生產(chǎn)基地等，以節(jié)省40億歐元。

大眾計劃進行比預期更深入的改革，關(guān)閉至少三家德國工廠，裁員數(shù)萬人，并縮減其他德國工廠的規(guī)模，這意味著大眾德國所有工廠都將被波及。大眾還計劃在2025年和2026年將該品牌員工的工資至少削減10%，并凍結(jié)未來兩年的薪酬增長。

大眾汽車集團與一汽-大眾簽署合作備忘錄

11月6日，在第七屆中國國際進口博覽會期間，大眾汽車集團與一汽-大眾汽車有限公司簽訂進口整車與零部件合作備忘錄。

此次的協(xié)議內(nèi)容為，2025年一汽-大眾將向大眾汽車集團進口部分零部件及奧迪整車，以多元化的產(chǎn)品，為用戶帶來高品質(zhì)的出行新體驗。

大眾德國工廠工人再次舉行罷工

德國金屬工人工會IG Metall表示，11月6日，大眾汽車集團位于德國奧斯納布呂克的工廠舉行了警告性罷工，作為地區(qū)性薪酬抗議活動的一部分。

大眾奧斯納布呂克工廠被視為大眾汽車集團重組計劃中可能關(guān)閉的目標工廠之一，這是該工廠工人近期第二次舉行罷工，反映出大眾汽車集團努力削減成本并可能首次關(guān)閉德國工廠的舉措所帶來的日益加劇的緊張局勢。

大眾汽車集團將對Rivian的投資增至58億美元

11月12日，德國汽車制造商大眾汽車集團與美國電動汽車初創(chuàng)公司Rivian宣布，大眾將加大對Rivian的投資力度，新增16%的投資至58億美元，以啟動雙方計劃中的合資企業(yè)，共同開發(fā)電動汽車架構(gòu)和軟件。

兩家公司表示，雙方的合資企業(yè)Rivian and VW Group Technology LLC旨在整合先進的電氣基礎(chǔ)設施和Rivian的軟件技術(shù)，為雙方未來在所有相關(guān)車型細分市場（包括微型車）推出的電動汽車提供支持。

大眾與上汽續(xù)約合資協(xié)議 

11月26日，在上汽大眾40周年之際，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合資協(xié)議，進一步加強長期合作伙伴關(guān)系，將上汽大眾的合資期延長至2040年。

此次是雙方的第二次續(xù)約，將合資期延長為55年。超過半個世紀的戰(zhàn)略合作，充分體現(xiàn)了中德雙方對40年合作成果的認可，對合資企業(yè)、中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國經(jīng)濟未來發(fā)展的強大信心。

近10萬名工人加入大眾汽車集團罷工潮

德國金屬工人工會IG Metall表示，近10萬名工人加入了歐洲最大汽車制造商大眾汽車集團德國工廠的罷工隊伍，抗議該公司管理層削減工資及關(guān)閉德國工廠的計劃，并威脅要采取進一步的工會行動。

IG Metall透露，德國9家工廠的98,650名員工參加了罷工，其中早班工人罷工了兩個小時，晚班工人則計劃提前下班。消息人士稱，大眾汽車集團在德國沃爾夫斯堡的主要工廠有7萬名員工，兩小時的罷工意味著大眾高爾夫車型等數(shù)百輛汽車無法生產(chǎn)。

大眾與工會達成協(xié)議，不關(guān)廠但需裁員3.5萬人

當?shù)貢r間12月20日，大眾汽車集團與工會就大幅削減成本的計劃達成協(xié)議，旨在避免大規(guī)模罷工。大眾汽車集團宣布將對其德國業(yè)務進行全面改革，包括裁員和削減產(chǎn)能。

大眾汽車集團未來將裁減逾3.5萬名員工，約占該公司員工總數(shù)的25%。不過，德國金屬工人工會IG Metall的首席談判代表Thorsten Groeger表示，本次裁員是解決產(chǎn)能過剩問題的一部分，并非強制裁員，而是將以“對社會負責任”的方式進行。與此同時，大眾汽車集團德國工廠的產(chǎn)能將減少73.4萬輛，約占其德國工廠總產(chǎn)能的25%。

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