美國當選總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）正在被大范圍資金支持包圍，其中各大汽車產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)的捐贈尤為殷切。

誰在為特朗普“撒幣”？

據(jù)悉，特朗普2017年就職典禮共募得創(chuàng)紀錄的1.07億美元。

相比之下，此前民主黨總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）為2021年的就職典禮籌集了6180萬美元，其中包括輝瑞（Pfizer）、美國電話電報公司（AT&T）和波音（Boeing）等公司的捐款。

據(jù)美國廣播公司日前報道，對特朗普本次就職典禮各界承諾的捐款已超過1.5億美元，有望打破之前（2017年）的籌款紀錄。

在這些捐贈資金中，有多少汽車產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)的力量呢？

據(jù)悉，網(wǎng)約車巨頭Uber Technologies公司發(fā)言人在12月17日對媒體表示，Uber以及該公司首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi分別向美國當選總統(tǒng)特朗普的就職基金捐贈了100萬美元。

值得注意的是，這是Khosrowshahi有史以來向政治候選人或就職基金進行的最大金額捐款，表明Uber渴望與即將上任的政府展開合作。

此外，據(jù)路透社、《國會山報》報道，當?shù)貢r間周一（12月23日），美國福特汽車公司和通用汽車公司的發(fā)言人相繼宣布，兩家公司將分別為特朗普明年1月的就職典禮基金捐贈100萬美元，并附帶提供一支“車隊”。

但目前尚不清楚這些車企捐贈車輛的具體數(shù)量和類型。

還需要指出的是，美國《福布斯》雜志網(wǎng)站報道稱，福特為特朗普2017年的就職典禮曾捐贈了25萬美元，遠低于此次捐贈的100萬美元。

圖源：福特

隨后，豐田公司表示，其北美分公司將向美國當選總統(tǒng)特朗普明年1月20日的就職典禮捐款100萬美元。

與福特和通用不同的是，豐田公司表示不會贈車。

此外，12月6日，據(jù)外媒報道，日本外相Takeshi Iwaya透露，日本政府打算與美國候任總統(tǒng)特朗普進行貿(mào)易談判，取消汽車和汽車零部件的關稅將在談判議程上。

目前尚無消息報道馬斯克是否會代表特斯拉向特朗普就職典禮捐款，但已然明晰的是，無論是資金還是實際行動，馬斯克都是特朗普競選美國總統(tǒng)的最大支持者之一。

據(jù)OpenSecrets跟蹤的捐款人數(shù)據(jù)，馬斯克的捐贈總額遠超過了第二大捐贈者、投資者蒂莫西·梅隆，后者捐贈了1.97億美元，主要是給共和黨。

據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站12月5日報道，5日披露的聯(lián)邦文件顯示，馬斯克在今年選舉的最后幾個月中花掉超過2.5億美元，以幫助唐納德·特朗普贏得總統(tǒng)寶座。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）指出，來自美國車企巨頭的捐贈，正值特朗普提議的政策可能對其業(yè)務產(chǎn)生重大影響之際。

車企重金押注，所求為何？

商業(yè)行為皆“無利不起早”。

特朗普在競選時曾表示，在拜登政府的領導下，美國汽車行業(yè)正在遭受重創(chuàng)，汽車制造業(yè)外流，他承諾將迅速恢復美國本土汽車制造業(yè)。

而特朗普上任后可能頒布實施的一切汽車產(chǎn)業(yè)舉措，都將切實關乎上述車企未來的發(fā)展。

具體到汽車行業(yè)，特朗普曾表示將對中國產(chǎn)汽車加征200%、甚至1000%的關稅，同時對從墨西哥進口的車輛征收超過200%的關稅。與此同時，對從加拿大進口的汽車征收關稅也在特朗普的“關稅計劃”之中。

11月29日，標普全球公司（S&P Global）在一份報告中表示，如果美國對歐洲、墨西哥和加拿大加征進口關稅，歐洲和美國汽車制造商的年度核心利潤總額可能會損失高達17%。

值得注意的是，豐田也會在“受損”隊伍當中。據(jù)悉，豐田在墨西哥生產(chǎn)豐田塔科馬皮卡。

且美國顯然是豐田汽車的重要市場。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，今年上半年，在整個北美乘用車市場，豐田的份額為15％，僅次于排在首位的通用汽車（16％）。

圖源：豐田

此外，特朗普還計劃取消一項有利于福特等汽車制造商的電動汽車稅收抵免政策。

有分析稱，福特此次重金捐贈特朗普，意在希望特朗普能回心轉(zhuǎn)意，放棄實施關稅政策的念頭，并繼續(xù)維持電車補貼優(yōu)惠。

福特公司首席執(zhí)行官Jim Farley曾對媒體表示，他認為特朗普會愿意聽取企業(yè)對這些提議的看法，對此他非常樂觀。

據(jù)悉，特朗普過渡團隊建議取消拜登政府為消費者購買電動汽車提供的每輛最高7500美元的稅收抵免，這一政策雖然可能會對美國電動汽車的整體銷售產(chǎn)生一定影響。

但馬斯克曾表示，取消補貼固然可能會略微損害特斯拉的銷售，但會對其競爭對手（包括通用汽車等傳統(tǒng)車企）造成毀滅性打擊，從而使特斯拉在市場競爭中的優(yōu)勢更加凸顯。

除此之外，特朗普團隊建議對包括電池、關鍵礦物和充電組件在內(nèi)的 “電動汽車供應鏈” 產(chǎn)品征收關稅，這將增加外國電動汽車及相關零部件進入美國市場的成本，進而限制部分競爭對手在美國市場的發(fā)展。

而特斯拉在美國本土擁有超級工廠，其本地化生產(chǎn)的優(yōu)勢將更加明顯，能夠更好地應對關稅政策帶來的市場變化，進一步擴大其在美國市場的份額。

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