“如果不是幾位汽車大佬在（2024中國(guó)汽車）重慶論壇的出圈發(fā)言，估計(jì)沒(méi)幾個(gè)人知道還有重慶車展?！?/span>

“可惜小米汽車沒(méi)來(lái)，感覺(jué)重慶車展的人流量連主場(chǎng)作戰(zhàn)的華為（問(wèn)界）都帶不起來(lái)?！?/span>

“重慶的銷售果然跟重慶人的性格一樣火辣奔放，直接在展臺(tái)上喊口號(hào)、打雞血，連賣車底價(jià)都直接打在大屏幕上?！?/span>

確實(shí)，相較于成都車展和廣州車展，重慶車展的影響力和地位還是稍遜一些。今年又與6月1日雙休日開(kāi)始的、雷軍、余承東等頂流助陣的粵港澳大灣區(qū)車展形成首位重疊，讓本就工作日開(kāi)幕的重慶車展黯然失色。

就像文章開(kāi)篇所說(shuō)，還好這次也有傳統(tǒng)車企大佬出席的重慶論壇發(fā)揮作用，要不然重慶車展將會(huì)是一次普普通通的汽車展銷會(huì)。當(dāng)然，對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)，重慶車展作為輻射西部的地域性車展，能夠撬動(dòng)汽車銷量才是其存在的關(guān)鍵。

尤其是對(duì)于總部位于重慶的長(zhǎng)安汽車系、賽力斯集團(tuán)、睿藍(lán)汽車等，以及在重慶設(shè)有工廠的上汽、長(zhǎng)城等，包括那些在西南地區(qū)銷量較好的二三線汽車品牌，能夠在重慶車展消化一波訂單，不僅關(guān)系到整體業(yè)績(jī)，也是穩(wěn)住當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商信心、增加品牌曝光量的重要一環(huán)。

頂流也沒(méi)人看

如果用兩個(gè)詞來(lái)形容重慶車展，那就是質(zhì)樸和純粹。無(wú)論是大門口背景墻上密密麻麻的汽車品牌LOGO，還是無(wú)處不在的“小蜜蜂”，亦或是笑臉相迎的銷售，都能看出這是一場(chǎng)地域性很強(qiáng)的汽車展銷會(huì)。

在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，沒(méi)有車企愿意放棄一丁點(diǎn)的促銷機(jī)會(huì)。但作為端午節(jié)假日前一天工作日就開(kāi)幕的重慶車展，展館的冷清度都可以完全抵擋重慶這座城市的火熱。而這幾天，恰巧又是重慶為數(shù)不多清涼的天，讓人倍覺(jué)凄涼。

與之形成鮮明對(duì)比的是，就在7天前的粵港澳大灣區(qū)車展上，余承東、雷軍、李斌、朱江明、劉濤、周鴻祎等車圈頂流都親臨車展現(xiàn)場(chǎng)。而重慶論壇之后，鮮有大佬身影，而一些前往展館的大佬也沒(méi)有“親密”互動(dòng)，更添幾分涼薄。

毫無(wú)疑問(wèn)，重慶車展也渴望能夠像大灣區(qū)車展那樣人流如織。原本寄望重慶論壇能夠?yàn)檐囌箮ゲ簧倭髁浚@希望也落空。即便重慶是座“含華量”比深圳還高的城市，如問(wèn)界、阿維塔等品牌就是華為的“大客戶”，這兩家又是東道主車企，也未能在工作日吸引到更多觀眾。

“怎么小米汽車沒(méi)有來(lái)呢？”這是在展館內(nèi)重復(fù)最多的問(wèn)題。實(shí)際上，小米汽車也沒(méi)有參展大灣區(qū)車展，但有雷軍的光顧一切又都不一樣。確實(shí)，作為車圈頂流，小米汽車所到之處，注定是一片人生人海。

不過(guò)作為另外一家頂流，只有三款產(chǎn)品的問(wèn)界，卻擺出了十多臺(tái)展車。雖然展臺(tái)上觀眾寥寥無(wú)幾，但其展臺(tái)面積達(dá)到了1600㎡，足可見(jiàn)其野心。不僅僅是問(wèn)界，熱門品牌如理想、蔚來(lái)、領(lǐng)克等，境遇大多相似。

可能有人會(huì)問(wèn)比亞迪和寶馬如何？畢竟比亞迪秦L、 海豹06的訂單號(hào)稱近百萬(wàn)輛，17萬(wàn)多的寶馬i3成為普羅大眾的談資，這兩家品牌應(yīng)該會(huì)好很多。愿望很美好，但現(xiàn)實(shí)很骨感。無(wú)論是上午10:30還是下午4:00的黃金時(shí)間，無(wú)論是9.98萬(wàn)的秦L、海豹06還是17萬(wàn)多的寶馬i3，依然鮮有人問(wèn)津。

連如此熱門的品牌，都是這樣的情況，更何況那些二線及以下的品牌。

 或許是憑借舉辦了近30年重慶車展的經(jīng)驗(yàn)，主辦方也做了一套取巧的方案。就是在各個(gè)展館的出入口出，安置的是主流一線品牌，尤其是合資品牌居多。比如一汽-大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田等，也許這些品牌也是在重慶比較強(qiáng)勢(shì)的品牌。

 當(dāng)然，非要在“矮子里邊拔大個(gè)”，那么作為東道主的長(zhǎng)安汽車的展臺(tái)和所在展館相對(duì)熱鬧一點(diǎn)。其一是地理位置優(yōu)越，位于北入口的第一個(gè)展館；其二是除阿維塔之外的，長(zhǎng)安汽車系自主與合資品牌位于同一個(gè)展館；其三是重慶本地人對(duì)長(zhǎng)安汽車及其產(chǎn)品也比較認(rèn)可。

在這些因素疊加下，主場(chǎng)作戰(zhàn)的長(zhǎng)安汽車，必然不會(huì)讓大家失望。尤其是在這個(gè)“卷老板”的時(shí)代，唯有長(zhǎng)安汽車的高管團(tuán)隊(duì)們，輪番上陣直播探館，為重慶車展最后的顏面“挽尊”。但鏡頭內(nèi)稀疏的人流量，讓人不勝唏噓。

 重慶車展的流量缺失，在于大家默認(rèn)這是一場(chǎng)展銷會(huì)，所以就不要對(duì)首發(fā)新車有什么要求。就連官方宣傳的新車劇透里，大多是已經(jīng)公開(kāi)亮相過(guò)的車型。如果非要說(shuō)有哪款新車令人印象深刻的話，答案可能是長(zhǎng)城的大摩托：靈魂......

 當(dāng)然，這樣的情況僅限于開(kāi)幕當(dāng)天的工作日。通過(guò)各方面了解，在6.8-10日這端午節(jié)三天，重慶車展終于迎來(lái)人流量高峰，結(jié)果又在11日的工作日偃旗息鼓。是重慶人民不喜歡湊熱鬧，還是車市起伏的真實(shí)寫照，不得而知。

 湊熱鬧的都不多

 可能是端午節(jié)三天的人流量暴漲，再加上訂單數(shù)量的增加，給各家車企們帶來(lái)了一些安慰。有媒體也采訪了部分品牌的銷量目標(biāo)，比如長(zhǎng)安希望達(dá)成1000輛銷量目標(biāo)，問(wèn)界號(hào)稱重慶車展期間要完成1.5個(gè)月的銷量，皆信心滿滿。

 相比往年，今年重慶車展沖刺銷量的火藥味更足。無(wú)論是新能源品牌還是新勢(shì)力品牌、亦或是自主品牌以及合資品牌，在開(kāi)展前就列隊(duì)加油鼓勁、釋放激烈政策、公開(kāi)講解促銷政策，絲毫不顧及隔壁是友商還是對(duì)手。

而一些品牌，直接將底價(jià)車、促銷車的價(jià)格直接在大屏幕上滾動(dòng)播放。5.49萬(wàn)起的吉利帝豪、6.98萬(wàn)起的軒逸·經(jīng)典、6.X折的雪佛蘭、9.98萬(wàn)包牌帶走的AION......如果主動(dòng)詢價(jià)，也有17萬(wàn)的中配混動(dòng)凱美瑞、30萬(wàn)不到的奧迪Q5L、降價(jià)9萬(wàn)的寶馬5系......

 原本參展品牌們需要在車展上集中消化一些此前的搖擺客戶，這些客戶或許對(duì)購(gòu)車有著濃厚的興趣，但由于種種原因一直未能下定決心。同時(shí)，他們也需要提前收割那些觀望中的客戶，這些客戶雖然暫時(shí)沒(méi)有購(gòu)車計(jì)劃，但他們對(duì)車市的變化和優(yōu)惠政策保持高度關(guān)注，一旦有合適的機(jī)會(huì)就會(huì)出手。

 對(duì)于西南地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，重慶車展是他們了解最新汽車產(chǎn)品、比較不同品牌和車型性能、價(jià)格的重要窗口。通過(guò)參觀車展，消費(fèi)者可以更加全面地了解汽車市場(chǎng)，選擇適合自己的車型，提升購(gòu)車體驗(yàn)。

 但受大盤影響，今年的車市行情卻顯得尤為復(fù)雜，充滿了不確定性。原本占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的燃油車面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，被新能源汽車瘋狂擠壓。同時(shí)，自主品牌汽車的品質(zhì)和技術(shù)也在不斷提高，導(dǎo)致了一些合資品牌的市場(chǎng)份額被自主品牌所侵蝕，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

在這樣的背景下，汽車價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈。各大車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛推出了各種優(yōu)惠政策，降價(jià)促銷成為了常態(tài)。消費(fèi)者持幣觀望的情緒越來(lái)越嚴(yán)重，能否完成銷量目標(biāo)也成為了車展和車企面臨的一大不確定性。

 在重慶車展的喧囂中，汽車銷售顧問(wèn)們?nèi)缤C手一般，敏銳地捕捉著每一位潛在客戶的目光。當(dāng)一位客戶停下腳步，駐足于某款展車前時(shí)，一位銷售顧問(wèn)會(huì)迅速接近，手中拿著詳細(xì)的產(chǎn)品手冊(cè)和價(jià)目表。

 然而，客戶的反應(yīng)并不如他們預(yù)期中的那么熱烈。客戶或許只是隨意地掃過(guò)車身，或是簡(jiǎn)單地詢問(wèn)幾個(gè)基礎(chǔ)問(wèn)題，便轉(zhuǎn)身離開(kāi)。銷售顧問(wèn)緊跟其后，試圖用更詳細(xì)的數(shù)據(jù)和優(yōu)惠來(lái)吸引客戶。大多數(shù)情況，銷售顧問(wèn)們只能無(wú)奈地?fù)u搖頭，繼續(xù)尋找下一個(gè)目標(biāo)。

 這種賣車難的觀感，讓每一位銷售顧問(wèn)都深感壓力。甚至部分銷售人員都出現(xiàn)了疲態(tài)，比如有一位一汽豐田的銷售，竟然將自家的品牌脫口而出成一汽-大眾?；蛟S是客戶太少的緣故，他望著對(duì)面展臺(tái)的一汽-大眾四個(gè)字失神了......

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