1959年正式面世，2000年9月停產(chǎn)，討厭一切大的東西，特別是大車的設(shè)計(jì)師aleclssigonis創(chuàng)造的MINI成為了車壇經(jīng)典。

把四個(gè)車輪盡量移動(dòng)到車身的四個(gè)角，同時(shí)MINI還是當(dāng)年最先采用前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)模式的微型車之一，這些設(shè)計(jì)都是為了減少車身長(zhǎng)度，榨取最大車內(nèi)空間，令80%的空間用作駕乘座位和行李箱。

從1960年名聲大噪到2000年9月最后一輛MINI Classic駛出英國(guó)長(zhǎng)橋工廠的生產(chǎn)線，總共有538.7萬(wàn)輛MINI定義了那個(gè)時(shí)代的小車。

2001年寶馬接管后的MINI獲得重生，重生后的第一代MINI雖然很漂亮，但并不親民。

但也正是在國(guó)內(nèi)相當(dāng)不便宜的售價(jià)，讓MINI走上了豪華品牌之路。

2003款MINI ONE

在產(chǎn)品上，當(dāng)時(shí)的MINI依然有許多不足之處。

2001年第一代MINI沉重得讓女士拒絕的方向盤，還有渦輪遲滯厲害的引擎，以及慢吞吞換擋的自動(dòng)變速箱。

第二代MINI可能是最好的一代，但它的懸掛仍然生硬，舒適性太差，特別是那些高性能的MINI Cooper S們。

現(xiàn)款的MINI有一副倍受爭(zhēng)議的造型，很多人認(rèn)為它不像前兩代那樣經(jīng)典了。

另一個(gè)讓人爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，就是它的主流動(dòng)力系統(tǒng)是一副1.5T直列3缸渦輪增壓引擎，NVH和高轉(zhuǎn)流暢性方面是比4缸要差一些。

不過(guò)MINI依然是MINI，拋開(kāi)讓人一見(jiàn)鐘情的設(shè)計(jì)，它的操控性和玩樂(lè)性是很難替代的——貼近四個(gè)角的車輪和低重心的設(shè)計(jì)給以車身運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)，加前麥花遜，后多連桿懸掛設(shè)計(jì)，MINI就像卡丁車一樣好玩。

在電動(dòng)化的時(shí)代，MINI再不改變就要被淘汰了。至少在中國(guó)市場(chǎng)可能會(huì)這樣，你不能靠一個(gè)情懷還在賣高價(jià)。

2024款純電MINI Cooper E，是MINI第二次浴火重生。

全新純電MINI Cooper E

在去年慕尼黑車展上，純電MINI Cooper E已經(jīng)亮相。而最近是由寶馬和長(zhǎng)城合資的光束汽車，在工信部完成了MINI國(guó)產(chǎn)電動(dòng)版新車申報(bào)。在外觀和數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版和海外版幾乎沒(méi)有區(qū)別。

而近日，MINI正式公布了一批2024款純電MINI Cooper E的官方圖片，至此純電MINI全面浮出水面。

MINI強(qiáng)調(diào)，全電動(dòng)MINI Cooper是將現(xiàn)代生態(tài)駕駛與品牌典型的駕駛樂(lè)趣相結(jié)合。特別是轉(zhuǎn)向很直接，增加的輪距和軸距讓穩(wěn)定性更高，品牌經(jīng)典的卡丁車駕駛感依然不會(huì)丟失。

但對(duì)于駕駛樂(lè)趣，是最受期待也是倍受懷疑的。

燃油版MINI一直以操控和樂(lè)趣著名，但電動(dòng)化后增加的車重，以及電動(dòng)車千篇一率駕駛感，會(huì)不會(huì)讓純電MINI Cooper E失去魅力？

但至少，MINI Cooper E的設(shè)計(jì)依然是MINI。

經(jīng)典的MINI圓形大燈和八角形的前格柵，形成了MINI的標(biāo)志性前臉，只是LED大燈和前臉風(fēng)格更加簡(jiǎn)潔，更扁平化，符合電動(dòng)車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車身尺寸為3858x1756x1458mm，與燃油MINI相差不大，但2526mm軸距明顯更長(zhǎng)。車身側(cè)面依然是MINI經(jīng)典身姿，三門造型加上不同顏色的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。

依然提供黃色、藍(lán)色、銀色、冰川藍(lán)等多種配色。純電版門把手變成為半隱藏式設(shè)計(jì)，并提供16/17/18英寸多種全新造型輪轂。

如同全新MINI燃油版一樣，MINI Cooper E也有四種裝飾選擇，大型圓形中央顯示屏和撥桿開(kāi)關(guān)這些經(jīng)典設(shè)計(jì)元素還是得以保留。所不同的是，這塊直徑為240mm顯示屏變得非常纖薄。

動(dòng)力方面，海外版MINI Cooper E提供135kW（184馬力），以及290Nm的單電機(jī)輸出。7.3秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)。

最新的海外版MINI Cooper E，它只搭載了40.7kWh的電池組，WLTP純電續(xù)航僅為305公里。采用75kW的直流充電，可以在28分鐘內(nèi)將電池從10%充到80%的電量。

顯然這是為了城市短途行駛準(zhǔn)備的，放在國(guó)內(nèi)肯定不夠看頭。

不過(guò)從國(guó)產(chǎn)工信部申報(bào)可以看到，國(guó)產(chǎn)純電MINI會(huì)提供MINI Cooper E和MINI Cooper SE兩種版本，后者輸出功率達(dá)到160kW/330Nm，電機(jī)均來(lái)自聯(lián)合電子。

同時(shí)電池來(lái)自蜂巢能源，MINI Cooper SE的WLTP純電續(xù)航達(dá)到402公里。對(duì)于玩樂(lè)、城市代步為主的MINI來(lái)說(shuō)，可以了。

事實(shí)上這不是MINI第一次造電動(dòng)車，早在2009年他們就發(fā)布了MINI E。

2010款MINI E

不過(guò)當(dāng)年MINI E作為BMW Project i研發(fā)項(xiàng)目，產(chǎn)量只有500輛，而它的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)更多為后來(lái)的BMW i純電品牌而鋪路。

而十年后的2019年，就在最后一輛大眾甲殼蟲(chóng)宣布停產(chǎn)的時(shí)候。MINI發(fā)布了品牌史上第一輛真正意義的量產(chǎn)純電動(dòng)車——MINI SE。它采用184馬力電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程可達(dá)235至270公里。

2020款MINI SE

當(dāng)時(shí)MINI SE采用32.6kWh的鋰離子電池組，它一共分為12個(gè)模塊，MINI把它們?cè)O(shè)計(jì)成T型的布局，然后放置在汽車地板的深處，在前排座位和后排座位之間。這樣一來(lái)就不會(huì)影響到MINI SE的尾廂空間，還讓MINI SE比燃油版MINI重心降低了30毫米。

MINI SE的采用一個(gè)最大輸出功率為135kW（184馬力）的電動(dòng)機(jī)，能提供270Nm的扭力，這個(gè)電動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)自寶馬的電動(dòng)車研發(fā)部門，而寶馬在電動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)非常領(lǐng)先。

不過(guò)在極速方面MINI SE只有150公里/小時(shí)，所以如果你把它開(kāi)上德國(guó)的無(wú)限速高速公路，一定會(huì)被開(kāi)著舊款大眾POLO的德國(guó)老太太們超車。

無(wú)論怎么樣，之前MINI的電動(dòng)化嘗試都不算成功。原因肯定是多方面的，當(dāng)年電動(dòng)車的技術(shù)問(wèn)題，關(guān)鍵是之前的純電MINI是放在英國(guó)牛津的工廠生產(chǎn)，這個(gè)成本就下不來(lái)。

全新一代純電MINI Cooper E

但全新一代純電MINI Cooper E，整合了中國(guó)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是成本還是質(zhì)量都更讓人放心。如果價(jià)格合適，純電MINI Cooper E很大機(jī)會(huì)能起飛。

如果可能，就將是MINI第二次浴火重生。

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