特斯拉2024年第四季度財報公布后，馬斯克在電話會上針對投資人關(guān)心的熱點問題予以回應(yīng)，包括下一代電動汽車、人形機(jī)器人、Cybertruck以及中國車企帶來的壓力等。

關(guān)于低價新車型：2025年下半年生產(chǎn)

特斯拉產(chǎn)品線有限，售價最便宜的Model 3價格也在20萬以上。早在2018年，馬斯克就表示要開發(fā)一款低成本的電動車型，但該車發(fā)布時間一直遙遙無期。而這次，馬斯克終于給出了明確的答案。

在財報會上，馬斯克透露，特斯拉在研發(fā)一款新的低成本汽車方面“已取得相當(dāng)深入的進(jìn)展”，預(yù)計將于2025年下半年（接近年底）在得州工廠開始生產(chǎn)下一代電動汽車。

不過馬斯克稱，這一過程中將采用許多革命性的生產(chǎn)技術(shù)，這也將導(dǎo)致2024年的銷量增速將顯著低于2023年。

關(guān)于Cybertruck：目標(biāo)每年交付25萬輛

財報中顯示，特斯拉得州超級工廠生產(chǎn)的Cybertruck皮卡年產(chǎn)能低于12.5萬輛，而考慮到Cybertruck的制造復(fù)雜性，其預(yù)計該車型產(chǎn)能爬坡期較其他車型更長。

而在電話會上，馬斯克稱每年交付25萬輛Cybertruck的目標(biāo)保持不變，并表示Cybertruck是有史以來最出色、最令人矚目的產(chǎn)品。

關(guān)于FSD：愿意向中國車企授權(quán)

本周早些時候，特斯拉FSD V12（FSD V12.1.2）正式向用戶推送，馬斯克強(qiáng)調(diào)，這是第一個用于路徑規(guī)劃和車輛控制的 AI 系統(tǒng)。

當(dāng)被問及FSD 授權(quán)給別的廠商的進(jìn)度時，馬斯克暗示已經(jīng)與幾家公司就 FSD 授權(quán)進(jìn)行了初步洽談。至于和中國車企合作的前景，目前還沒有看到明顯的機(jī)會，不過特斯拉對于授權(quán)自己的技術(shù)持開放態(tài)度。

關(guān)于中國企業(yè)的競爭力

馬斯克稱，中國的汽車廠商在全球范圍內(nèi)具有很強(qiáng)的競爭力。我認(rèn)為，如果取消貿(mào)易限制，他們將能夠在國際市場上取得巨大的成功，甚至可能對全球其他國家的汽車制造商造成沖擊。

關(guān)于儲能業(yè)務(wù)

特斯拉2023年全年總裝機(jī)量達(dá)到了14.7吉瓦時，是2022年的兩倍以上，利潤則幾乎翻了四倍。預(yù)計裝機(jī)量在2024年持續(xù)保持增長，且儲能業(yè)務(wù)收入將超過車輛業(yè)務(wù)。

馬斯克在電話會中表示：“儲能業(yè)務(wù)的增長速度會比車輛業(yè)務(wù)快得多，如今我們做到了?！?/p>

關(guān)于人工智能

日前，馬斯克提出要獲得特斯拉25%投票權(quán)的要求，在電話會上，他表示自己是為了在AI和機(jī)器人技術(shù)發(fā)展后保證對公司的影響力，不是為了控制公司，也不是為了錢。他擔(dān)心人工智能變得過于強(qiáng)大，以及那些具有潛在危險的技術(shù)，可能會在維權(quán)投資者進(jìn)行決策時產(chǎn)生不當(dāng)影響。

關(guān)于人形機(jī)器人Optimus 

馬斯克稱，未來特斯拉將可能成為全球最有價值的公司，但原因并非是特斯拉的汽車業(yè)務(wù)，而是特斯拉的人形機(jī)器人 Optimus。他認(rèn)為人形機(jī)器人的潛力遠(yuǎn)超特斯拉的產(chǎn)品，第一批 Optimus 設(shè)備最早將在 2025 年發(fā)貨，但由于這還是一個“未知領(lǐng)域”，他不可能做出準(zhǔn)確的預(yù)測，僅強(qiáng)調(diào)進(jìn)展非常順利。

附：Q&A 分析師問答

Q: 是否會在 2025 年看到下一代低價車型？

A: 我們目前的日程安排顯示，我們將在 2025 年下半年開始生產(chǎn)（預(yù)計明年接近年底時），這一過程中將采用許多革命性的生產(chǎn)技術(shù)。在 Giga Texas，為了實現(xiàn)這一革命性的進(jìn)步，我們需要工程師們住在生產(chǎn)線上。我有信心，我們的生產(chǎn)線將比世界上所有其他生產(chǎn)線更加先進(jìn)。

Q：4680 電池的進(jìn)展？

A：關(guān)于 4680 電池的生產(chǎn)進(jìn)度，其已經(jīng)快于 Cybertruck 的產(chǎn)能爬坡。我們?nèi)〉昧撕芏嗤黄菩缘碾娦炯夹g(shù)進(jìn)展。除了 Texas Line 1 從 Model Y 切換到 Cybertruck 的電芯實現(xiàn)了 10% 的能量密度提升外，我們正在開設(shè)一條新的生產(chǎn)線，另外兩條產(chǎn)線正在進(jìn)行改進(jìn)實驗。此外，還有四條產(chǎn)線將在 2024 年第三季度投產(chǎn)。

Q：馬斯克說他不會在特斯拉拓展 AI 和機(jī)器人的研發(fā)，股東應(yīng)該對馬斯克對 AI 的態(tài)度感到擔(dān)心嗎？

A: 不是想控制它，服務(wù)機(jī)構(gòu)投資者是個挑戰(zhàn)，然后有很多活動家在試圖插手我們該如何做。所以我的目標(biāo)是要在公司有一定的影響，不是說要完全控制特斯拉。

Q： 公司覺得 2024/2025 年能達(dá)到 50% 的復(fù)合增長率嗎？

A: 我們不會再致力于達(dá)到過去的增長率了。目前，我們正處于兩個大增長期之間。在 2024 年，我們將專注于推出下一代低價車型。

Q：內(nèi)華達(dá)工廠的擴(kuò)產(chǎn)和墨西哥工廠的進(jìn)度？什么時候會生產(chǎn) semi 和下一代車型？

A：內(nèi)華達(dá)工廠的擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)開工，墨西哥的工廠還在前期的工作。

Q：FSD 授權(quán)給別的廠商有進(jìn)度嗎？

A：我們有一些意向性的洽談。我想強(qiáng)調(diào)的是，如果有廠商找特斯拉授權(quán)技術(shù)駕駛，會是聰明的選擇。

Q：Opitimus 的量產(chǎn)和難度？

A：Optimus 是一款極具革命性的產(chǎn)品，其潛力甚至超過了特斯拉其他所有產(chǎn)品的總和。我們汽車 AI 領(lǐng)域所儲備的技術(shù)為 Optimus 的發(fā)展提供了巨大的幫助。盡管我認(rèn)為我們有機(jī)會在明年交付一定數(shù)量的 Optimus，但難以準(zhǔn)確預(yù)期。我們會每隔幾個月公布我們的最新進(jìn)展。

難度在于應(yīng)用方面，一個智能的機(jī)器人可以執(zhí)行各種通用性任務(wù)，在提升車輛技術(shù)的同時，我們也在不斷提升機(jī)器人的技術(shù)。Optimus 的實驗室就像電影《西部世界》中的場景一樣，充滿了未來科技的魅力。

Q：Cybertruck 在手訂單情況？我們預(yù)計在手訂單要多久交付完？

A：根據(jù)目前的訂單轉(zhuǎn)化率，我們 2024 年的生產(chǎn)安排很快將排滿。目前面臨的是產(chǎn)能爬坡的問題，市場需求完全不是問題。我堅信，未來每年在北美地區(qū)交付的車輛將達(dá)到 25 萬輛甚至更多。

Q： 儲能的生產(chǎn)和交付的更新？

A：Megapack 全球的需求很好。24 年底產(chǎn)能將從 20GWh 翻倍到 40GWh。

Q：公司的廣告和消費者教育的投入回報如何？

A：我們希望傳達(dá)的信息主要是關(guān)于我們的產(chǎn)品，以及公眾對于電動車存在的某些錯誤認(rèn)知，例如安全性問題。我們將持續(xù)探索各種不同的傳播渠道，并且會非常謹(jǐn)慎地控制開支，避免過度花費。

在某些地區(qū)，例如日本，我們的市場份額并不高。我認(rèn)為，我們應(yīng)該至少達(dá)到像奔馳或?qū)汃R在日本的市占率水平。這些是我們需要提升對特斯拉認(rèn)知的地區(qū)。

Q：單車成本在過去五、六個季度一直下降，這在汽車行業(yè)是罕見的，對這一趨勢的想法？后面會持續(xù)下降，還是與行業(yè)趨勢一致？

A：我們一直在思考如何降低成本，并持續(xù)檢查我們的各項開支。預(yù)計我們不會維持過去幾年的降本幅度，因為這里還是存在一些限制的。我們會關(guān)注每一分錢的開支，例如運輸成本在過去一年內(nèi)降低了 22%，這里面我們做的工作包括降低包裝成本、尋找更優(yōu)的運輸路線以及與運輸商進(jìn)行談判等。對于供應(yīng)鏈方面，我們會與二級、三級和四級供應(yīng)商進(jìn)行談判，以降低采購成本。

Q：你認(rèn)為你們以現(xiàn)在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，市占率的目標(biāo)是多少？

A：目前電動車的普及率仍然不高，我們希望在電動車市場中獲得更高的市場份額，但具體的數(shù)據(jù)尚無法提供。目前電動車的普及率為 9%，可能在兩年后將達(dá)到 20%，但確切的情況仍然未知。而且像卡羅拉這樣的全球熱銷車型，其價格比 Model Y 便宜很多。

Q：AI Day？

A：我們會謹(jǐn)慎地透露信息，因為我們看到我們的一些想法被友商復(fù)制了，我們今年可能會做一些事情。

Q：中國廠商出海，我們?nèi)绾巫柚故呛献鳎?/strong>

A：我們觀察到，中國的汽車廠商在全球范圍內(nèi)具有很強(qiáng)的競爭力。我認(rèn)為，如果取消貿(mào)易限制，他們將能夠在國際市場上取得巨大的成功，甚至可能對全球其他國家的汽車制造商造成沖擊。我們非常愿意在超充站方面展開合作，并授權(quán)我們的技術(shù)給其他汽車廠商使用。

Q：能否過一遍公司下一代平臺產(chǎn)品？比如成本，驅(qū)動系統(tǒng)等？Cybertruck 是否是個先行車型？

A：我不認(rèn)為 Cybertruck 是給下一代平臺產(chǎn)品引路的。當(dāng)然，4680 電池將會在下一代車型中得到應(yīng)用。如果其他公司想要抄襲我們的產(chǎn)品，難度會很大，因為他們不僅需要復(fù)制我們的產(chǎn)品，還需要復(fù)制我們的生產(chǎn)設(shè)備。

Q：Dojo 的進(jìn)展？什么時候會成為 FSD 的一部分？訓(xùn)練的 GPU？

A：英偉達(dá)與 dojo 都會用。我認(rèn)為，Dojo 將是一項長期且風(fēng)險較大的工作，但同時也具有巨大的回報潛力。

（問答選自網(wǎng)絡(luò)）